lanosforce

ניסית את talkaudio.co.uk ? נכנסתי לאתר וראיתי שם חוות דעת על טוויטרים (יותר נכון הורן) בצורת קליע שקיבלו שם ביקורת ממש גבוהה, אני בטוח שתוכל למצוא שם חוות דעת נוספות לגבי החברה בכללית ואולי אפילו לגבי המוצר שביקשת בפרט.

האמת היא שגם לאחת הארוחות צהריים שם נסעתי עם אחד מחברי הצוות שיש לו אאודי A6 (זה נחשב רכב סטנדרטי ביותר שם - לא מתרגשים מזה בכלל) עם מערכת מקורית אבל לא של באנג ואולפסון אלא של בוס BOSE. והסאב וופר מורכב משני דרייברים של חמש ורבע אינטש והוא מוסתר בתא המטען בתוך הכנף. וזאת מערכת ממש טובה.

שלום לכולם, חזרתי לאחרונה מארה"ב, נשלחתי לשם בגלל עבודה. החברה שאני עובד עבורה שכרה בשבילי רכב. אני נוחת בשדה התעופה ליברטי בניו ג'רזי וניגש לסוכנות הרכב ומתכוון לקחת את הרכב שהחברה שכרה עבורי. הרכב שהם שכרו הוא ממחלקת הרכבים החסכונים שלהם או במילים אחרות ECONOMY... מה זה רכב חסכוני - 2.4 ליטר עם 172 כוחות סוס וכן זה נחשב שם חסכוני, האפשרות השניה היתה טויוטה יאריס, אבל את זה אני כבר מכיר היטב אז לא תודה. הרכב הוא פונטיאק G5 שהוא בעצם האח התאום של השברלוט קובאלט רק שזה דגם משופר עם 22 כוחות סוס יותר ומתברר שגם יש לו מערכת מקורית (קוסטום מייד) של פיוניר. לא ידעתי את זה, הכנסתי את המזוודה לתא המטען ובכלל לא שמתי לב למה שהיה שם בצד שמאל... אני נוסע לי בדרך למלון ועומד בפקק ואז אני שם לב לכיתובית "פיוניר" על המשולשים של המראות ו "פיוניר" על המערכת עצמה שנראית מרשימה למדי ואז אני מדליק את המערכת ושומע רדיו בווליום חלש יחסית ושם לב שיש משהו טוב בסאונד... בכל פעם שהקריין אומר את האות B גם יש סנסציה מוזרה שמזכירה לי סאב וופר... המממ - הכנסתי דיסק פנימה והגברתי ונוכחתי לדעת שאכן יש סאב ברכב שלא שמתי לב אליו. מה לאמר - מערכת מקורית של פיוניר, סט שני חלקים וסאב וופר - נשמעים לא רע בכלל, מספק לכל הדיעות למען האמת וכן, זה פיוניר! הסאב וופר לא נשמע מרוח במיוחד כמו כל סאב אחר שאני מכיר עד היום שנושא את אות הקלון של פיוניר אלא נשמע כמו סאב שמצליח לעמוד בצורה יחסית מכובדת עם הסט הקדמי, הבאס היה קדמי לחלוטין ולא נשמע בכלל כאילו שבא מתא המטען. גובה הבמה היה סביר לחלוטין ואפילו היה מירכוז מספק והבמה לא היתה הכי צרה שבעולם. המינוסים היו שהיה חוסר מורגש מאוד של מיד והמידבאסים לא היו דומיננטים מספיק, הדבר היחידי שעבד שם ממש טוב היו הטוויטרים כשהווליום היה בינוני ומעלה וגם הם היו אנמיים משהו וחסרי פירוט. אבל המערכת לכשעצמה הפתיעה אותי מאוד, לטובה - לא ציפיתי מרכיבים פשוטים של פיוניר להוציא כזה צליל. אחרי זה נסעתי באינפיניטי של דוד שלי (רכב משפחתי עם 300 כוחות סוס ומערכת מקורית של 8 רמקולים ) וחוויתי חוויה מדהימה אפילו לא יודע של מי היתה המערכת אבל 3WAY מקדימה, סנטר וסאב. אחרי זה גם יצא לי לעשות סיבוב על לקסוס 450 חדשה עם מערכת מקורית של לקסוס שדווקא פחות הרשימה. וגם יצא לי לעשות נסיעה ברכב של הVP של החברה שזה קרייזלר 300C (הענקית) עם מערכת מקורית של בוסטון אקוסטיקס שהיתה חביבה למדיי אבל לא מרשימה גם כן. המערכת שהכי אהבתי היתה דווקא הפיוניר ברכב השכור שנתנו לי. קצת תמונות... זהו - רציתי לחלוק איתכם קצת חוויות למה אפשר להשיג כשיש כלכלה טובה יותר, בסכום שאנחנו קונים כאן קורולה - שם אנחנו קונים רכב מנהלים יוקרתי... לא פייר!

יינון זה שם נרדף למשיח... הוא באמת יחיאל קטן

6*9 לא מהווה תחליף לסאב. רוב הרמקולים האלה לא מסוגלים לרדת בצורה יציבה מתחת ל40 הרץ והם גם לא מתוכננים לזה. אם כבר אפשר לקנות סאב 6*9 - ראיתי דגמים בודדים כאלה בלבד, אני חושב שלאחרונה יצא לי לשמוע על סאב 6*9 של ג'נסיס, יכול להיות אפילו שמישהו בפורום מכר כאלה או מוכר כאלה. אתה יכול להתקין סאבים קטנים 6 אינטש של "רעידת אדמה" earthquake... הם גם בעלי מבנה שטוח וקלים להתקנה. יש פתרונות. במקביל אפשר ללכת על כמה שיותר גדול בשביל לקבל תדר נמוך קצת יותר ולקנות 7*10 במקום 6*9 , לחתוך להם את המיד והטרבל (או לחסום במגבר) ולהנות כמה שאפשר.

יש כמה וכמה סיבות - חלקן הגיוניות ומתבקשות וחלקן עניין של כיוון. א. הרמקולים הקדמיים אצלך לא מסוגלים לשחזר תדר נמוך (באס) כמו שהאחוריים מסוגלים ואני מאמין שהאחוריים אצלך הם 6*9 (רמקולים אובליים - במילים אחרות, אליפסה, ביצה) בגלל שהקוטר שלהם קטן מידי בשביל להפיך באס נורמלי כלשהו מתחת לתדר של 80 הרץ והם גם לא חתוכים בכלל... ב. הLOUD אצלך מופעל ביחד עם עוד כמה שטויות שרק מכניסים עיוותים למערכת שלך - אבל בגלל שאין לך הגברה ואין לך חיתוך תדרים לרמקולים המתאימים, אתה צריך את הפונקציות האלה בשביל לספק קצת יותר צבע למערכת שלך. תנסה כמה שפחות להשתמש בהוספת באס או טרבל או מיד ואם אתה יכול לכבות את הLOUD - אתה תראה שהצליל הרבה יותר נקי ונכון. ג. הפאזות של הרמקולים שלך הפוכות והם מקרטעים בגלל שבנוסף לכל העומס שנחת עליהם הם גם מנגנים בכוון ההפוך - במצבים של חוסר הגברה מתאימה - אפשר להרגיש את זה בצורה מובהקת. ד. יכול להיות שהחלפה לרמקולים חדשים יותר תשפר את התוצאה בגלל שהקיימים כבר שחוקים לחלוטין אולי אפילו מפוררים אם זה הרמקולים המקוריים של הרכב. פתרונות קיימים, לכבות LOUD ואקולייזרים למינם. להחליף את הרמקולים הקדמיים לחדשים יותר. ופתרון נוסף שיכול לפתור לך את כל הצרה הזאת הוא לגשת לחנות אלקטרוניקה ולרכוש שני קבלים פשוטים (אלקטרוליטים) בערך של 100 מיקרופאראד עם יכולת לעמוד ב160 וולט (בדרך כלל אתה תמצא בעיקר כאלה שעמידים רק ל50 וולט - רצוי שיהיו עמידים במתח כמה שיותר גבוה) - אתה מחבר את הרגל השלילית של הקבל לפלוס של הרמקול ואת הרגל החיובית של הקבל לחוט של הפלוס ומה שקורה זה שאתה בנית קרוס שיחתוך את תדר הבאס מהרמקולים שלך... רוב הצרות הסתיימו כאן.

יש פה תקיפה ושיבוחים של הזאפקו יש פה המלצות כמעט עיוורות על הסאנדאון מה גם לגבי מגברים של נקמיצ'י - אחלה שילוב כשאתה חושב על פוקל... סתם עוד הצעה ככה על הדרך. פייז אופוס 170? או אולי זטק וקטור 240.2? יש עוד כל כך הרבה אפשרויות כמובן - שמעת את הזאפקו? נהנת ממנו? יאללה.

הסדרה הפשוטה של זאפקו לפי מה ששמעתי מספקת את הסחורה ונותנת תמורה נאה למחיר שלה - לא יודע אם זה אמת או לא. אבל המגבר סה"כ בחירה נאה. לגבי המעבר החד מסט של מורל לסט של פוקל ומסאב מאוד "מוראלי" לסאב מאוד "לא מוראלי" - זה נשמע כאילו שאתה קונה על עיוור או שמאוד התאכזבת מהמערכת הקודמת. זה להפוך את עצמך מיהודי לנוצרי ביומיים, פחות או יותר. הרכיבים טובים אבל אתה יודע בכלל אם אתה אוהב אותם או לא?

אתה גם יכול לנסות את סאונדסטורם בחולון www.soundstorm.co.il או את בומבאסס בבאר שבע אם אתה בדרום כמובן יש עוד כמה טובים.

אכן משוגע אמיתי, פיאסטה ידנית וכל זה... עבודה מדהימה. אני לא מבין איך בכלל מותחים בד בצורה כל כך מושלמת, יש משהו מיוחד באלקנטרה שגורם לו להמתח ככה?

למה כשאני לוחץ על "אלי" אני מקבל את הפרופיל שלי? eliko לא lanosforce...

מזמן לא עשית חור בהונדה שלך

אני מציע שקודם כל תקרא קצת על ההבדל בין "אקולייזר" ל"קרוס אובר" www.bcae1.com www.autosound.co.il תיכנס לאינדקס... עדיף שתדע על מה אתה מדבר לפני שאתה עושה משהו.

אני חושב שאתה מתכוון לקרוס 4WAY... אחת ההמלצות תהיה אודיוקונטרול 4XS , מעניין למה... אבל היום כבר עדיף לקנות את ה6XS ויש גם משהו תואם של PPI שהוא ברמה גבוהה...

עבודה יפה - אני גם צריך לעשות כזה דבר...

אני אוסיף את זה למשכנתא...

רוקפורד "מצטיינים" בטוויטרים כואבים לאוזן. למען האמת - הם מרחק פסיעה אחת מסכינים של פיוניר. תחליף טוויטרים בתור התחלה - אם כבר על מינוס שש (שזה אומר שסירסת לחלוטין את הסאונד ברכב!!!) אתה עדיין חושב שזה חד מידי - אז הטוויטרים האלה לא מטעימים לטעם שלך. הדבר השני - כנראה אתה פותח את הגיין יותר מידי במגבר - תנסה להנמיך את הגיין - אתה צריך גם להנות ממה שאתה שומע, עוצמה זה לא הכל. הדבר השלישי - תתחיל להריץ חיפוש על המושג בי-אמפ ותקרא הרבה חומר - זאת ההמלצה הכי טובה לשליטה על הטוויטרים. הדבר הרביעי - תריץ חיפוש על כיוון\כיול מערכת. תעשה את שיעורי הבית בנושאים האלה - אתה תחזור לכאן כשהבעיה הרבה יותר קטנה - עדיין תהיה לך בעיה, כי, הטוויטרים האלה פשוט זוועתיים.

סה"כ בשביל עבודה ראשונה יצא לך טוב, למען האמת אפילו טוב מאוד. אני כל פעם מפספס משהו אחר לבינתיים אבל כבר מתחיל להתקרב להבנה שצריך בשביל לעשות עבודה טובה. בכל מקרה - לגביי המידבאסים - הייתי משייף את הקצוות של המשטחים ככה שהם יראו כמה שיותר צמודים לדיפון ולא כמו קרש שפשוט הודבק על. לגבי הקורות - נראה שהיה קשה לך למתוח את הבד בחלק מהמקומות - קצת קצף פוליאורטן היה פוטר לך את הבעיה הזאת - טיפה שיופים ועוד שכבת פיבר דקה וזהו.

שלום לכולם, אני מקפיץ את ההודעה כי הצלחתי להשיג תמונות של המפלג שלו - האם אתם יכולים לזהות במה מדובר ובמידה ולמישהו יש כזה מפלג חדש\משופץ - אשמח לקבל הודעה וגם סדר גודל של מחיר לכזה תיקון. תודה!

אם למיץ של הזבל יש פסולת משלו - אז זה ציוד של דומבוס.

קורא לד"ר באס! קורא לד"ר באס אליקו? יש לך משהו להוסיף בעניין? פעם ראשונה שאני רואה כזה דבר.

שמעת בכלל את הרכיבים לפני שאתה קונה אותם? הדבר היחידי שהופך כאן את הנושא להימור יותר בטוח הוא שכבר יש לך מורל פולס - אם אתה אוהב את הסאונד שלהם, אלפיין זה אכן בשבילך. הייתי גם משתדל להתאפק קצת יותר והייתי הולך על HU של חברות כמו אלפיין קלריון או אקליפס, לפחות אם כבר אז משהו מסדרת PRS של פיוניר. לקנות אלפיין יד שניה או פיוניר יד שניה עם טיים קורקשיין זו המלצה נהדרת - תחשוב על זה...

אבל הוא ירד פחות נמוך...

זה חורים יעודיים ל6*9 - זה שיש רמקולים עם ספיידר גדול יותר ממש לא אומר שזה לא הייעוד שלהם.

אתה תצטרך לקחת את המגש לרפד שיפרק את הניטים של הכיסויים המקוריים. אחרי זה בבית ההתקנה יצטרכו לחתוך לך מהמתכת של מהגש המקורי ורק אז אחרי שהוציאו את הגרילים של המגש ועשו לך חורים מתאימים גם במגש וגם במתכת של הרכב - אתה תוכל להרכיב את הרמקולים בצדדים. בהצלחה.