lanosforce

חלק מהעניין שהסט הזה כל כך טוב הוא שהוא יושב על מגבר שמספק את הסחורה מבלי להרוס לסט את ההתנהגות שלו.

תלוי אילו סדרות הסדרות הפשוטות נמדדות ב13.8 ויש למגברים פחות פיצ'רים כמו קרוסים מנוונים יותר - אבל כולם כולם ללא יוצא מן הכלל - צ'יטרים. צ'יטר אמפ = מגבר אנדרייטד. הסדרות הגבוהות (מהבינוניות ומעלה) נמדדות ב12 וולט וחלקם הם צ'יטרים לא קטנים בכלל. מציע לך לשלוח הודעות פרטיות לאליקו (ד"ר באס) ולרוני (יגאל-בנץ) בשביל לקבל מידע עדכני ומדויק. מגברים מעולים סה"כ במחיר שפוי לליגה שלהם שעושים עבודה נהדרת. לא! אין לי מגבר של סאנדאון, לא, אני באופן אישי נאמן למגברים של קיקר - התאהבתי. אני רשמתי את המשפט למעלה כדי שתבין שאני נותן חוות דעת נקיה לגבי המגברים עצמם. אפרופו - אם אתה רוצה הדגמה - דבר עם אליקו בהודעה פרטית - כרגע מותקן אצלו ברכב מגבר של סאנדאון 4 ערוצים שמרים סט של הייבריד אודיו בשם קלארוס. אתה תישאר עם פה פעור כשתבין שצליל כזה יוצא בלי סאב וכשסט שני חלקים יכול להשמע כל כך טוב.

לא הייתי קורא ל"יש לי ארון קבורה במושב האחורי" - "לא מנקר עיניים" אני יודע שהרכב שלי לא בדיוק מושך אנשים להביט פנימה לתוך הרכב - זה לא בדיוק BMW סדרה 7 בוא נאמר, זה אפילו לא היונדאי קופה. לגבי רכבי ליסינג - לרוב ה"חברה" האלה דואגים מראש לחלפים לחלקים שאותם הם מחוררים - לא בעיה גדולה בעקבות מספר התאונות הגדול בארץ הקטנה שלנו לעומת מספר הפירוקיות שיש בחוץ. הרכבים הכי גניבים בארץ היום הם רכבים יפנים של שנות התשעים תחילת שנות ה2000 - מיצובישי לאנסר, סוברו DL ואימפרזה, מאזדה 323 (כל הדגמים) גולפים וטויוטות לא כל כך גונבים ואני למען האמת מתפלא למה - סה"כ טויוטות וניסאנים זה הרכבים הכי אמינים היום על הכביש בקטגוריית ה1.3 עד 1.6 ליטר. סה"כ רמקולים בדלתות נדיר שגונבים. בדרך כלל מרימים את הHU ואם ממש יש לך מזל רע - סאב ומגברים. וישראל - יש מחלקות בשביל אנשים כמוך - גם שם, הקירות מרופדים...

כמו שאמרתי - היתה גם אמת בתשובה הצינית שקיבלת. אתה צריך להיות מודע לזה שרכב שמושך את העין גורר צרות. יש לי טויוטה קורולה שנת 96 עם צבע של זקנה (טורקיז מטאלי) - מערכת כמו שיש לי בטויוטה למשל לא הייתי מתקין ברכב גניב כמו למשל מזדה 323 מאותן השנים - אפילו שזה לא רכב שמנקר עיניים. הייתי מתקין משהו פשוט בהרבה עם בכלל. שלא לדבר על רכבים פאליים (פאלי = סמל מין) כמו הפרלוד של ישראל (בארץ זה נחשב רכב פאלי, מה לעשות שמשלמים כאן 100 אחוז מס על רכישת רכב...) אני אומר לך שיש כאן אנשים בפורום שבגלל שינוי מיקום המגורים שלהם מכרו חלקים מהמערכת שלהם והתקינו רכיבים הרבה יותר פשוטים בגלל שהם התעוררו בזיעה קרה בלילה מחשש שמשהו שהם השקיעו בהם את מיטב כספם יגנב.

חבל שאתה לא משתמש באופציה של החיפוש בפורום - היית מוצא את כל המידע שאתה צריך. בגדול - הגבהות מעץ נועדו לספק שני דברים: 1. שהמגנט של הרמקול לא יגע בחלון ולא יפריע לו לזוז (ככה אתה יודע עם ההגבהה עבה מספיק או לא - פשוט מאוד, המגנט של הרמקול לא צריך לגעת בחלון או להפריע לו לזוז). 2. לספק לרמקול בסיס יציב יותר וחזק יותר מהפח של הדלת - גם מונע רעשים סביבתיים ורזוננס. רצוי לאטום את ההגבהה עם סיליקון אל הפח של הדלת (לפני שאתה מרכיב עליה את הרמקול כדי שאדי הסיליקון לא יפגעו ברמקול) ואני עוד לא נכנס כאן ל"איטום" דהיינו בידוד אקוסטי. מעבר לזה הרמקול צריך לשבת על ההגבהה היטב ככה שאין מרווח בינו למשטח ההגבהה והוא מוברג אליה בחוזקה לפחות עם שלושה ברגים. גם ההגבהה צריכה להיות מחוזקת לדלת היטב. איך עושים את ההגבהה? אתה מפרק את הרמקול המקורי של הדלת - יותר נכון את התושבת שלו, לוקח פלטת עץ - מעתיק את הצורה לפלטת העץ כולל מיקום החורים ובעזרת מקדחה וג'קסון מנסר את הצורה הרצויה מתוך הפלטה - קודם כל טבעת פנימית בתוכה יושב הרמקול ואחר כך את הצורה החיצונית ואז קודח את החורים במקום המתאים ומשיג ברגים ארוכים מספיק בשביל שהם יתפסו בהברגה המקורית דרך החורים המקוריים של התושבת המקורית. אבא שלך נגר אמרת - הוא כבר יסתדר עם ההסבר הפשוט הזה. אני מניח שיש לו ג'קסוו (מסור אנכי) או מחרטה (רוטר). בהצלחה. עריכה - הדבר שצריך להמנע בו בהגבהות הוא שההגבהה תהיה עבה מידי והרמקול יגע בצד הפנימי של הדיפון של הדלת. אז בקיצור אתה צריך שמצד אחד ההגבהה תהיה עבה מספיק בשביל לא לפגוע בחלון ומצד שני שהיא תהיה דקה דיו בשביל לא לגרום לרמקול לגעת בדיפון שאז יפריע לרמקול ובסוף יפגום או יהרוס אותו.

אתה בטוח שנכנסת לפורום הנכון?!? תיקח בחשבון שהמלצה זה עניין של ייחוס, תמיד אפשר ליפול על מתקין ביום ה"לא נכון". סה"כ אם קיבלת כאן ביקורות טובות זה טוב ויפה, רצוי כמו בכל דבר שקשור לרכב, להיות נוכח בשעת ההתקנה ולראות מה המתקין באמת עושה - זאת תמיד נקודת יתרון.

יש משהו באמירה הצינית של אליקו. אבל תחפש ערך גם "התקנת stealth" כלומר התקנה חשאית שמשאירה ברכב מראה מקורי. התקנה של סאבים בתיבות שנראות כחלק מהגוף של הרכב (תיבת stealth יש חברות שעושות תיבות כאלה לפי דגם הרכב במיוחד), באותו הצבע והגימור בנוסף לכך, הסתרה של המגברים מאחורי פלטות או מתחת לרצפות צפות וכו' וכו'... ולגבי חיים עם פחד או חיים בלי פחד והרבה אמונה - זאת פילוספיה שלמה שקשורה בעיניי המתבונן - שזה אתה.

זה שישראל נוהג בהונדה פרלוד עם שלושה סאבים בתא המטען ו9000 סטים בתוך הקבינה לא אומר שהוא ערס (אולי ערסצ'ול למי שמבין בשפת פרחות חוב"תיות ) זה אומר שהוא מצ'וגע. אתה יכול לקרוא לו ערס מתוחכם או ערס מתקדם - דהיינו "ספייסערס" אתה יכול לקרוא לו ערס במינונים קטנים - דהיינו "ערס לייט" או "ערסצ'ול" שזה אומר ערס אבל נחמד - לא משהו מוגזם ובוטה.

נשמע לי קצת מוזר מה שאתה רשמת. יכול להיות שיש בעיה במגבר או שאולי החיווט שלו דק מידי - אמרת גם שיש לך נפילות מתח (הבהובים). אתה צריך להתמקד קודם כל במערכת החשמל של הרכב, לבדוק שהאלטרנטור טוען את המצבר ושהמצבר תקין. אחרי זה לבדוק את עובי החיווט ורק אח"כ לעבור על ההתקנה. במצב הנוכחי שלך אתה צריך לגשת למתקין. וזה שאתה אומר שמספר מתקינים לא קיבלו אותך - כשאני שומע משפט כזה נדלקת לי נורה אדומה שאומרת שאולי מישהו לא מספר כאן את כל הסיפור. אם הרכב תקין ואין בו בעיות (כמו למשל פיוזים שרופים או נורות שרופות בדש-בורד, חיישן כריות אוויר) שמתקין יפחד לקחת עליהן אחריות שלא תאשים אותו על משהו שהוא לא גרם לו - אז אין שום סיבה שמתקין לא יבדוק לך את הרכב ויסרב לפרנסה. מי התקין את המערכת? יש ליקויים לאחר ההתקנה? למעט העובדה שהסאב לא מספק עבודה תקינה. האם הצעת למתקין תשלום עבור הבדיקה או שציפית שהבדיקה תהיה בחינם והתעקשת על זה? (כי אם כן, אפשר להבין טוב מאוד למה סירבו לך). משהו פה "not cosher"

תתחיל בצורה פשוטה, תכוון את המגבר לחיתוך LPF ב50 הרץ על הערוצים של הסאב. אני מבין שאתה משתמש במגבר 4 ערוצים בשביל להרים סט קדמי וסאב. תוודא לאיזה ערוצים אתה מחבר את הסאב במגבר - תוודא שהגישור מחובר נכון - הפלוס של הסאב לפלוס של הגישור והמינוס של הסאב למינוס של הגישור. תוריד את הבאס-בוסט לאפס. עכשיו אתה יודע שלפחות הסאב מחובר למגבר נכון. תוודא שהRCA שנכנס לערוץ של הסאב במגבר אכן מחובר ליציאות של הסאב ברדיו דיסק (אין לי מושג לגבי הרדיו דיסק שלך כמה יציאות יש לו ואיזה כיוונים אפשר לעשות איתו) בהנחה שיש לך יציאה ייעודית לסאב. אחרי זה תוודא ברדיו דיסק שלך, HU בשפת הפורום, שבמידה ויש קרוס אובר, שהוא גם כן מכוון לחיתוך LPF מתדר 80 הרץ ומטה. הסלופ כרגע - כל עוד שהסלופ הוא לא 0 - זה לא משנה... בדרך כלל מומלץ לעבוד על סאב עם סלופ 12 או 24 באמת אבל זה אח"כ מקבל חשיבות כשאתה מכוון אותו ביחס לסט הקדמי. אחרי שעשית את כל אלה - תוודא במידה ויש לHU שלך שליטה על ווליום הסאב, שהוא לא על האפס וגם תוודא אם יש לך שם הגדרות של קרוס - שהיציאה של הסאב לא מונחתת במקרה. אחרי שעשית את כל אלה הסאב צריך לפחות לזוז... תבדוק גם את הפאזה של הסאב בHU אם הוא נשמע לך מוזר (בהנחה שהHU שלך יכול לשלוט על פאזה של סאב כמובן). אם אחרי שניסית את כל מה שרשמתי ועדיין לא עובד - תיגש למתקין.

עזוב אותך הבניות וגניבות - פשוט תקנה משקפיים (בד נגד שמש) לשמשה הקדמית ותדאג לפרוס אותן בכל פעם שאתה חונה את הרכב. אבל מה לגבי זה שאתה מקבל פוקל בריליום ישר לפנים? זה לא קצת כואב? אני מקווה שכוונת היטב.

היה נחמד! שמעתי כמה דברים חדשים, הקלארוס של הייבריד אודיו - מידבאסים מאוד מרשימים ועוד במחשבה שזה הסט הנמוך שלהם, מטריד אותי לחשוב איך נשמעים המידבאסים של הלגטייה - מי צריך סאב וופר בכלל. הטוויטרים אפרופו מעולים - אבל בסט שני חלקים הם קצת דומיננטיים - עדיין, סט מעולה שבאמת עושה מפגש מעניין בין המוראליסטים לפוקאליסטים. היה כיף לשמוע את המערכת של ליאון בידיעה שהפעם הHU המככב הוא מבית פיוניר. P9 הכוונה. וכמובן באופן כללי היה מפגש מאוד נחמד - וקטן. הארטיק היה במקום!

מה זה "ספוראדית" קללה חדשה בפורום אודיו? הייתכן? לא, באמת - אני רוצה תרגום למושג הזה - אני רציני. לגבי הנושא של כריות אוויר - חלק מהחיווט של המערכת הזאת עובר גם בצמה שבה נמצאים חוטי מערכת האודיו - בהרבה רכבים. בדייהו לאנוס אני עשיתי לעצמי את הפאדיחה הזאת כשקיצרתי את הצמה ושכחתי לבודד חוט - בוקר אחרי זה שמתי לב לעוול שגרמתי לעצמי ולרכב. הבנתי שחיישן כזה עולה בסביבות ה2500 שקלים, אבל מעולם לא בדקתי אם זה איפוס או לא, גם ככה מחרתי את הרכב ב2000 מתחת למחירון שזה נהוג ומקובל היום - בייחוד על רכב לא מבוקש כמו הלאנוס.

כן! הלו! מה זה! רשמת "המון תמונות"

לגבי הסאב שהמלצתי לך עליו, תסמוך עליי קצת שאני יודע על מה אני מדבר תשלח הודעה פרטית ליגאל-בנץ, המלצה חמה - תרגיש חופשי לאמר לו שהמלצתי עליו בחום בפורום. יש עוד מתקינים מעולים ובתי התקנות טובים שאני יכול לשלוח אותך אליהם אבל מדובר על מצב שבו היית רוצה לעשות התקנות קצת יותר אקסקלוסיביות בוא נאמר - וזה לא המקרה כרגע וגם רחוק מלהיות בתקציב שלך.

אתה שפוי

זאת אכן אחת הסיבות הכי טובות לרכישת HU שמנגן קצבי MP3. אבל הדבר הכי חשוב הוא לדעת לאמן את עצמך לעשות פעולות בסיסיות מבלי שתזדקק בכלל להסיר את העיניים מהכביש. אני לא זקוק בכלל להביט בעיניים שלי על הרדיודיסק בשביל לכבות או להדליק אותו, להגביר או להנמיך את הווליום, לשלוט על הסאב ולהעביר שירים קדימה ואחורה וגם לא בשביל להוציא או להכניס דיסק. אני פשוט יודע כבר בצורה פיזית איפה הוא ממוקם ואני שולח את היד ישר לאיפה שצריך (נשמע רע ). אני דואג תמיד לשים מספר דיסקים שאני אוהב לשמוע במגירה שיש לי ממש מתחת לHU (זה מאוד נוח בטויוטות דרך אגב) ואני תמיד ממיין הכל לפי צבעים (של הדיסק עצמו ושל הטוש) ככה שאני לא ממש צריך להתרכז במה שאני רואה - מספיק שאני מבחין בצבע או בסוג של הדיסק (העיצוב שלו) ואני פחות או יותר יודע כבר מה אני רוצה לעשות. אתה לא תאמין עד כמה זה עוזר ושומר על הבטיחות שלך. ואם הריכוז שלך כל כך קליל - אתה צריך לעבוד על זה קודם כל, הפתרון של לא להחליף דיסקים בזמן נהיגה הוא פתרון טוב אבל הוא מטפל בבעיה ולא בגורם.

התחלה יפה, איפה ההמשך? הסיום? ימשיך כבודו.

הזמנתי מהם כמה וכמה פעמים והחברה פשוט בסדר, יותר מבסדר - בסדר גמור. וכששואלים אותי מה שלומי אני תמיד עונה - בסדר, גמור! והמבין יבין.

זה זניח ברוב המקרים, תלוי עד כמה אתה מאמץ את האלטרנטור להטעין את המצברים וגם אז אני לא יודע אם זה משהו מדיד. והתשובה הרשמית שלי היא - ברגע שאני מדליק את המערכת, כבר לא איכפת לי...

המערכת המקורית בטויוטה קורולה דגמי 2008 ומעלה לא משהו מרשים. מנסיון - הרכב של אבא שלי. כרגע אני בדיוק לפני שלבי התקנה של מערכת חדשה ברכב שלו אבל אבא שלי דווקא מתעקש לשמור על המראה המקורי ולכן לצורך העניין נרכש מעבד צליל של רוקפורד 3sixty.1 שעולה בארה"ב סה"כ 200 דולר. כיוון שהייתי שם, והקבלה היתה בדיוק על 199 דולר ולא היה צריך לשלם עליו מכס, סחבתי אותו איתי בתיקים וההובלה היתה חינם מן הסתם. רק כדי לתת לך פרספקטיבה להצעה יפה למערכת ברכב כזה - הרכיבים הולכים להיות כדלקמן: סט קדמי (כבר מותקן) מורל פולס עם טוויטרים משודרגים לMT22. מגבר לסט קדמי (מגביר בי-אמפ) המגבר הישן (שבקושי השתמשתי בו) שלי של קלריון APX - 4 ערוצים כל אחד 60 וואט RMS. מונובלוק - כנראה קיקר ZX300.1 - לא סגור עדיין. סאבוופר - AA (אסנדנט אודיו) אסאסין 10 אינטש בתיבה אטומה - סאב רוצח! מעולה! נותן את כל מה שהקאפא בחתימה שלי נותן בתג מחיר זול יותר! - המלצה חמה! (דבר עם יגאל-בנץ דהינו רוני) ורמקולים אחוריים מוגברים על הHU - 6*9 של פולס (כבר מותקן) לגבי איך אני הולך לעשות חיתוכים - לטוויטרים - קרוס עובר פסיבי בניה אישית. למידבאסים - הקרוס של הסט בתוספת חיתוך ע"י המגבר. סאב ע"י המגבר ואני אשתמש ב"קוסם" של רוקפורד לצורך הנחתה ליציאת RCA, איקוליזציה, הבדלי הגברה בין ימין לשמאל (באלאנס) בשביל להשיג אפקטים דומים לטיים קורקשן. סה"כ מדובר כאן על מגבר של בערך 700 שקל, מעבד צליל פחות או יותר 750 שקל, סט קדמי ורמקוליים אחוריים שעלו לנו 1000 שקל (לא כולל שדרוג של הטוויטרים - ניתן לו חינם בגלל שהיו לי ספייר) מונובלוק עוד לא ידוע (עד ה1000 ש"ח) וסאב שבלי תיבה עולה אלפייה (תיבה כבר היתה לי מוכנה) יוצא בסופו של דבר (בוא נגיד תיבה תעלה 300 פחות או יותר...) יוצא לך 4750 שזה עוד משאיר לך 250 שקל להתקנה. אז אם תחרוג טיפ טיפה מהתקציב הזה בערך ב5600 אתה יכול לקבל חבילה זהה. לדעתי, שווה לך לגרד עוד קצת תקציב בשביל זה.

יפה, נראה שהמפגשים הדרומיים גדלו מאוד. טוב לדעת, כיף לראות.

יכול להיות שגם 12 אינטש בתיבה מספיק קטנה יוכל להכנס אבל צריך שהסאב יתאים לתנאים של כזאת תיבה. אבל תדאג להשאיר מקום לתיבת כלים הגונה.

הוספה של רמקולים אחוריים כאשר הם לא מוגברים בצורה שמפריעה אלא בצורה שמשתלבת יכולה להוסיף מילוי אחורי נהדר לכל רכב וגם לכל "תיבת תהודה" כזו או אחרת שנשב בה. כל עוד שהם לא מנגנים בטווח תדרים שלא קשה לגנוב אותו כמו צלילים מאוד גבוהים ותדר באס שעד כמה שהוא לא כיווני, עם המערכת לא מכוונת נכון - הוא מאוד רגיש למיקום נקודתי. סאב מקדימה זאת אחת הפנטזיות הכי גדולות בשביל חובב סאונד לרכב - אבל לא כל סאב ישמע טוב מקדימה בגלל אורך הגל או התדר הנמוך שהוא מנגן שלוקח לו מרחק פיסי גדול יותר להבשיל - סאב וופר בתא המטען שנמצא בתיבה מתאימה ומכוון היטב לרוב יבשיל בקדמת הרכב ולא בתא המטען ובגלל זה, זה לא כל כך משנה איפה הסאב נמצא. ולגבי ההפרעה של רמקולים אחוריים לחלק הקדמי של הרכב, בגלל שאנחנו יושבים מאוד רחוק מהם ההפרעה העיקרית שלהם היא בעיקר למשוך את כל הבמה אחורנית בתוך הרכב כאשר הם מוגברים מידי, אז עם הגברה נכונה וחיתוך נכון - אפשר לקבל תוצאות מאוד יפות גם עם רמקולים אחוריים. אני באופן אישי לא מתלהב יותר מידי מהתוספת הזאת ורואה בה כמיותרת אלא אם כן הם יהיו מוגברים על הHU וחתוכים בצורה פסיבית. (אני מדבר כמובן על המערכת הספציפית שלי)

השאלה היא יותר מה אתה עושה עם הג'יפ הזה. אם אתה מחזיר אותו הביתה לפעמים מכוסה בבוץ מכף רגל ועד ראש כולל הפנים של הרכב והוא גם מתמלא במים - לא הייתי מתקין את המגברים על רצפת הרכב מתחת למושבים למשל ולא הייתי שם את הרמקולים בזוויות שבוץ ומים יכולים לעוף עליהם. אם זה סתם ג'יפון לטיול שבילים זה פחות בעייתי ואתה פחות צריך לחשוב על מיגון של חלקי המערכת. בעקרון - בגלל שזה רכב שטח - אתה חייב להשאיר מקום מאחורי הספסל האחורי לתיבת כלים שהיא הכרחית לנסיעות שטח אתגריות במידה ואתה עושה כאלו. סט קומפוננט שני חלקים וסאב קטן זה לא בעיה גדולה במיוחד להתקין ברכב הזה - מנסיון אישי והיכרות עם הרכב. טוויטרים בפינות העליונות של הדש, רמקולים על הגבהות בדלתות וסאב קטן - לא יותר מ10 אינטש בתיבה פצפונת מאחורי או מלפני המושב האחורי (כמובן פוגע "קצת" בנוחות של אחד היושבים מאחור).