lanosforce

כמה פעמים אמרתי לכם לא לחבר את המינוס של הרמקול לפלוס של המצת סיגריות! רוצה אש? זה נשמע כמו משהו שיכול ליפול על כמה דברים אפשריים: 1. לא ליפפת את החוטים כמו שצריך והחוט של המינוס נגע בבודי של הרכב - אחד מהשניים הלכו - פיוז בHU (ואם לא פיוז אז חלק פנימי בHU) או הסליל של הרמקולים. 2. קצר - נשמע הכי הגיוני למען האמת אם אף רמקול לא מנגן. נתק את הרמקולים ותעשה להם את הבדיקות הבאות: 1. תזיז בעדינות את הממברנה עם האצבעות שלך - ממברנות תקועות? תגיד שלום לרמקולים - נשרפו הסלילים - בטוח קצר. 2. ממברנות זזות חופשי? - תיקח סוללה 9 וולט ותיגע לשבריר שניה בהדקים של הרמקולים - הרמקול זז? יופי מזל-טוב, לפחות הרמקולים תקינים. במידה ו- 2 הוא הנכון - תנסה לחבר רק את אחד הרמקולים לחוטים שלו ואל תסגור עדיין את כל העסק אלא תנסה לראות אם בדרך מסויימת הרמקולים עובדים לך או לא. נתק את הרמקול הראשון וחבר את השני - אם רק אחד עובד, הבעיה בצד השני. מציע לך גם לבדוק עם רב מודד את החוטים (בשביל זה אתה צריך לבדוק גם את הצד של הHU בכל מקרה) לראות שאין נתקים או שאין קצרים. לא יודע לעשות את זה? - תחסוך לעצמך כבר עכשיו הרבה צרות ותיגש למתקין, אני מקווה שלא קיצרת עוד דברים בדרך - מחשבי רכב, קריות אוויר, נורות תאורה בדש בורד וכו' וכו'...

תביא לי האבוק 12 (אני כבר אנסה אותו בהזדמנות) לכל התוהים בדבר - אני נשאר נאמן לקאפא שלי!

אני כבר רואה אותך בחליפת משוגעים וזוג כנפיים קשורות לגב מנסיון להבין את זה אין מצב שהוא חד משמעי - זה משתנה בין סט לסט, בין סט למגבר, בין כל מה שנכתב עד עכשיו לתצורת ההתקנה וסוג הרכב. לפעמים במצב שבו שני רמקולים ניצבים ישירות אחד מול השני והם שניהם עובדים באותה צורה בדיוק נוצרים ביטולים, אם שניהם יעבדו הפוך אז יתכן ופתאום יהיה לך יותר מרחב אבל הם גם ישמעו בעוצמה פחותה יותר ואז רכיבים אחרים ישמכו את ההצגה לכיוון שלהם וזה גם יכול להיות בדיוק להפך - הם דווקא ישמעו טוב יותר, אם תחליף פאזות רק לאחד הצדדים יתכן פתאום שהרבה תופעות יסתדרו לך אבל גם יכול לקרות מצב בו הצליל ימשך אל אחד הרמקולים. מה יקרה אם תהפוך בצד ימין ככה שהטוויטר יהיה עם פאזה ישרה והמידבאס עם פאזה הפוכה ובצד שמאל הטוויטר יהיה עם פאזה הפוכה והמידבאס עם פאזה ישרה? מה יקרה אם תעשה את זה רק באחד הטוויטרים או רק באחד המידבאסים? אי אפשר ממש לדעת - זה עניין של ניסוי ותהייה. מה יקרה במצב שבו שני המידבאסים מותקנים בפאזות ישרות אבל אחד מהם נוטה בזווית? או שניהם? אין תשובה חד משמעית.

מספיק עם השטויות - 80 הרץ זה תדר שכל סאב וופר מכובד בהחלט מסוגל לנגן. כל סאב בתוך כל תיבה זה דבר אינדיבידואלי וכל סאב והתיבה שלו בתוך כל רכב זה דבר אינדיבידואלי. ומה יקרה אם ניקח סאב נתון נחתוך אותו ב60 הרץ אבל בסלופ של 6 דיבי לעומת זאת ניקח את אותו הסאב הנתון ונחתוך אותו ב80 הרץ אבל ב24 דיבי? מתי הוא ישמע מדוייק יותר? - זה יהיה מצחיק לגלות שבגלל החיתוך ברוב המקרים הם ישמעו כמעט אותו הדבר או שאפילו ב80 הרץ בגלל הסלופ הגדול הוא יהיה מדוייק יותר מאשר ב60 הרץ. אז ככה שחיתוך נכון של סאב לפי תדר גם מאוד תלוי בסלופ שהוא נחתך בו ובפאזה שהוא מכוון אליה ולתדר שהתיבה מכוונת והכל ביחד נתון לחסדיה של הקבינה של הרכב. אתה רוצה לעשות השוואה בין האבוק לIDMAX - סבבה - תעשה את זה, אבל תדאג לפחות שהסאבים יהיו באותו הקוטר, באותה התיבה או יותר נכון בתיבות עם נפחים מומלצים ובאותו הרכב - ואז תחליט מה אתה אוהב יותר. שני הסאבים - מעולים. על הIDMAX אני יכול לאמר בפירוש שהוא אחד מהטובים ביותר ששמעתי, את ההאבוק - אני מזיל ריר כבר מציפייה לשמוע אותו כי מנסיון שלי עם AA - אני מזיל ריר בצדק.

צביקה, לגבי אפשרות א' - הגיוני מאוד - אני עשיתי את זה במערכת הקודמת לפני שהתקנתי HU עם TC. את הטוויטר הימני הפניתי לחלוטין למרכז השמשה ואת השמאלי און אקסיס כמעט מוחלט - התוצאה היתה שיפור משמעותי בסאונד, כמעט ולא היה לי צורך בTC - הבעיה, MT22 מאבד לחלוטין את הפירוט שלו ברגע שאתה חורג איתו את ה45 מעלות מהאון אקסיס. עברתי לטוויטרים רחבים (אלו שיש לי בחתימה) ושני דברים קרו - הראשון הוא הרחבת רוחב הבמה ע"י יכולת ציור יותר טובה והשני מפרט טוב יותר. השימוש בTC נשאר כשהיה לעומת זאת. להוריד את הכל לקיקים יכול להיות מעולה אבל אני לא בטוח שטוויטר כמו הMT22 יצליח "לעלות" למעלה כמו שצריך ואתה תקבל במה יחסית נמוכה. אתה תהיה זקוק כאן לטוויטר יותר פתוח ממנו - בגלל זה נראה לי שהאפשרות לעשות מידים בקיק וטוויטרים בקורות יהיה עדיף אבל אי אפשר לדעת עד שלא תנסה. לגבי איך לפצל את רכיבי המערכת - יש לך HU שתומך 3WAY מלא סה"כ ובאמת ע"י פיצול Y אתה יכול להפוך אותו ל4WAY עבור הסאב - מה הבעיה שלך במצב כזה? הווליום סאב בHU ישפיע גם על המידבאסים שלך - נקודה רעה מאוד למערכת. בגלל השיקולים האלה אני פיצלתי את היציאה הקדמית שלי לשלושה מגברים בעזרת 4XS כאשר אני משתמש גם באקולייזר חיצוני בכדי לא להשפיע על הסאב שמחובר לHU ישירות. אז שוב - מה הולך אצלי - יציאה קדמית לאקולייזר\קדם מגבר ומשם ל4XS - על הערוץ הזה יש TC מה HU והאקולייזר הוא חיצוני. מהיציאה של הSUB מה HU אני מתחבר ישירות לסאב ולא משנה כלום באקולייזר של הHU. בצורה כזאת אני השגתי את הגמישות של המערכת שלי - תחשוב שאם לא תעשה כזה דבר. הסאב והוופרים שלך ינגנו על אותו הקרוס, על אותו החיתוך ועל אותה הפאזה - אתה לא תוכל להפוך פאזה לסאב ולא תוכל לשנות פאזה בין המידבאסים לסאב - גרוע! תעשה חושבים.

קבל גם עלול להחריף את הבעיה כל עוד מערכת החשמל לא חזקה מספיק. תריץ כאן חיפוש בנושא של "אלטרנטור" אתה תמצא הודעות של גרין מונסטר (ניר) שמאוד יועילו לך בנושא. תריץ חיפוש על "שדרוג שלושת הגדולים". תיקח את הרכב לבדיקת עומס ותראה כמה אמפר המערכת צורכת בעומס שיא כשהכל פועל - מזגן, אורות, מערכת. וככה יהיה לך מושג פחות או יותר כמה חסר לך. 120 אמפר נשמע לי מעל ומעבר למה שציינת למען האמת - כל מה שיש אצלי בחתימה דרך אגב פועל על האלטרנטור המקורי ולא נראה שיש בעיה וממש אין נפילות מתח. (הרכב הוא טויוטה קורולה 96 אלטרנטור מקסימום 75 אמפר). תיקח גם בחשבון שאלטרנטור לא מתאים עלול לגרום לשריפה בגלל עומס יתר על המצבר - תוודא שאתה קונה מוצר איכותי שמותאם היטב לרכב שלך - אתה תמצא מידע על זה גם כן בעזרת חיפוש, אתה תראה שם בעיקר הודעות של ניר של אליקו (ד"ר באס בשבילך).

מצטרף להמלצה של ניר על הארסנאל. אני גם רוצה לשמוע את הגראונד זירו - הבנתי שאכן מדובר בסאב טוב, אני מחכה למפגש הקרוב כדי שתהיה לי דיעה עליו בעקבות שמיעה.

אלפיין נכנסים לתמונה באיזור ה2K עד ה3K בתחום מחירים האלה הם נותנים את התמורה הגדולה ביותר לכסף שאתה משלם עליהם - אתה לא תמצא הרבה HU טובים בטווח מחיר הזה שנותנים לך את האפשרות לTC לשישה ערוצים נפרדים, אקולייזר גרפי או פרמטרי, קרוס ששולט על מערכת 3WAY מלאה או מערכת בי-אמפ שני חלקים מלאה עם סאב, התממשקות לIPOD ותמיכה במעבדי צליל מגוונים. אתה תצטרך לשלם כמעט על כל מכשיר של חברה מתחרה 2K נוספים כמעט בכל המקרים. המכשיר היחידי שמתקרב לרמות האלה ב2K הוא ה880PRS של פיוניר והוא לדעתי נופל בהרבה מהדגמים של אלפיין.

התגובה שלי לאסאסין של AA הרגישה מאוד דומה לשלך ואת ההאבוק אני מתכוון לשמוע אצל רוני, אני פשוט ארכיב אותו במקום הקאפא שלי אבל אני מעוניין ב12 - אני אתפוס את הזמן המתאים ואעשה את זה. תתחדש ותהנה ותבוא להשמיע. לגבי הסט הקדמי שלך - בידוד אקוסטי לא יעזור לך, זה סט שאין לו תדר באס בעל ערך. אתה צריך מידבאסים יותר חזקים ויותר מדוייקים - אם אתה עובד בסט שני חלקים זה קצת בעייתי שכן אתה צריך מידבאס שיודע לנגן באס היטב, הייתי שוקל את המידבאסים הבאים - הייבריד אוביישן, קלארוס, K2P, מידבאס טוב של MBQ מהסדרות הגבוהות שלהם - שונא את הטוויטרים של MBQ אבל מידבאסים, שמעתי כמה טובים לצערי לא זוכר דגמים. ואם אתה הולך לעבור לסט שלושה חלקים - אז אני למשל, מתכנן להשתמש בוופרים של האבוק 6.5 אינטש בתור וופרים לסט שלושה חלקים.

למה שלא ניתן לפותח הת'רד להחליט בעצמו בקשר לזה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=224265

אם כל מה שאתה רוצה זה שהאותו ירעד תקנה המצאה של פנסוניק שנקראת וויברטור. למען האמת סאב של פיוניר זה בהחלט פתרון טוב אם זה כל מה שאתה מחפש. אבל אם אתה רוצה גם קצת יותר להנות מהמערכת שלך אז כדאי שתתחיל לקרוא קצת הודעות בפורום ותראה מה הדיעה לגבי רמקולים של פיוניר. בכל מקרה - מציע לך בחום גם להגיע למפגש ולשמוע כמה מערכות שיפתחו לך את העיניים ואז אתה תבין עד כמה באמת המערכות הממוצעות בשוק שמורכבות מפיוניר וקנווד ושאר ירקות נשמעות גרוע.

אסאסין של AA תהיה ההמלצה הכי טובה שאני יכול לספק לך. קניתי אחד כזה לאבא שלי ואני בעתיד אקנה אחד כזה לעצמי - בשאיפה להאבוק אבל גם האסאסין או הארסנל יספיקו. אבל אל תיקח את המילה שלי כבטון יציב - תשמע בעצמך, תשפוט ותחליט. דבר עם רוני - יגאל - בנץ לגבי השמעה של הסאב הזה, אני בטוח שלא תתאכזב ובמחיר הזה המתחרים היחידים שאתה תמצא לסאב הזה סביר להניח שתצטרך לקנות יד שניה. אלא אם כן אוקטן של פוניקס נכנס כאן לתקציב ואז גם הייתי נותן צ'אנס לסאב הזה - אבל הוא יהיה יותר פאנצ'י מאשר מלטף למרות שלא חסר לו עומק בכלל.

אתה גם יכול לנסות את טומקאר רק שאני לא זוכר אם הוא עדיין בהוד השרון (רחוב בני ברית אם אני לא טועה) או שהוא עבר לרעננה. ויש גם את מצקינטייפ בהוד השרון.

תנסה לחפש בספרי טלפונים (גם באינטרנט) לפי פיברגלאס או לפי חומרי גלם לתעשיית הפיברגלאס.

זה לא מסוכן? זה דווקא כן יכול להיות מסוכן. יש לך בעיה של נפילות מתח במערכת החשמל ברכב שלך כתוצאה מצריכת יתר. מה שזה אומר זה שבכל פעם שהסאב שלך נותן פעימה, המגברים זקוקים לאספקת זרם גדולה ומיידית - הם זקוקים לאספקה הזאת במהירות יותר גדולה ממה שהמצבר שלך מסוגל לספק. כנראה שגם האלטרנטור שלך לא מספיק חזק בכדי להטעין את המצבר בזמן שהמערכת עובדת. תיגש ותעשה בידקת טעינה בעומס למצבר ולאלטרנטור שלך - אני מקווה בשבילך שמדובר במצבר ישן שצריך להחליף. לגבי למה זה יכול להיות מסוכן? - זה אומר שהמתח במערכת החשמל שלך לא יציב, בדרך אתה גם עלול לאבד איזה מחשב רכב שעלול להיות רגיש לקפיצות מתח, האלטרנטור יכול לההירס לך, נתיכים יכולים להשרף. בקיצור - תטפל בתופעה לפני שיהיו לך עוד כמה תופעות לטפל בהן.

תראה, מדובר בציוד שסביר להניח שהוא מאוד ישן, אני מניח שמדובר על תחילת עד אמצע שנות ה90 לא? סביר להניח שתחילת שנות ה90. אל תשכח שרוב נגני הCD בשנים הראשונות או יותר נכון בעשור הראשון בשוק לא קראו צרובים מסיבה פשוטה מאוד שלא היו צורבים בשוק הפרטי. תחשוב שצורב במהירות קוואד (4X) בזמנו היה עולה בין ה1500 שקלים ל3000 שקלים - היו זמנים , אני זוכר שאת הצורב HP שלי קניתי חלק בתלושי קניה, חלק מחסכון וחלק בתשלומים - איפה היום אתה שומע על דבר כזה? וגם הפורמט הפיסי של דיסק צרוב שונה לחלוטין מזה של דיסק מקורי - אז בשנים הראשונות חוץ מבמחשב, לא היה ניתן לקרוא צרובים. רק איזה שנתיים שלוש אחרי שהצורבים פרצו לשוק התחילו גם לייצר יחידות CD שגם יודעות לקרוא צרובים וכמובן - בתחום הרכב, לפחות בארץ, הטכנולוגיה תמיד מאחרת לבוא. אז הסבירות שהצ'ינג'ר שלך הוא משנות ה90 + לא קורא צרובים - לא מפתיע בכלל. חוץ מזה - כל HU בסיסי היום קורא MP3 - תעבור הלאה, אלא אם כן יש סיבה מסויימת להתעקש על צ'יינג'ר כל כך ישן.

פעם היבואן שלהם היה אוטופרט ברחוב היצירה בפתח תקווה - אבל הם פשטו רגל ומישהו רכש מהם את זכויות היבוא, ע"י חיפוש אתה תצליח למצוא את הת'רד המדובר. אתה גם תמיד יכול להכנס לזאפ ולמצוא חנויות באזור המרכז - חפש לפי יצרן.

המליצו כאן על הCDT שזו גם המלצה שלי - אבל לא במקרה הזה. אופי הסאונד לחלוטין לא דומה לזה של הפוקל. כאן אני מצטרף בחום להמלצה של ניר על הקלארוס של הייבריד אודיו משום שבסט הזה יש שילוב מדהים על אופי צליל שמזכיר מאוד חלקו את סדרת אילייט של מורל ומצד שני גם אופי צליל שמאוד מזדהה עם הK2P. שילוב מנצח של השניים בסט אחד - באס שהוא מאוד אגרסיבי, מאוד מדוייק אבל גם מאוד עמוק ומלטף וטוויטרים מאוד פתוחים מפורטים ואווריריים. תחום המיד גם מורגש היטב, יחסית לסט שני חלקים אפילו יותר מהיטב - אבל כרגיל, לטעם האישי שלי, היה נחמד עם היה סט של קלרוס שלושה חלקים בדומה ללגטייה. אז - +1 לקלארוס במקרה הזה. אתה מוסיף כאן סה"כ 500 שקלים אם אני לא טועה בטווח המחיר - אבל אתה מקבל סט ברמה מאוד גבוהה. אפרופו ה- K2P הוא סט נהדר לכל הדיעות, יש לו מידבאס אגרסיבי ומדוייק, מיד מדהים - טוויטרים לטעמי חזקים מידי מכדי שאני אוכל להנות אבל זה כבר עניין של טעם אישי. ושוב - לא לקנות בלי לשמוע!

הP3 אולי כן. תשים P2 ליד אסאסין או ליד אינפיניטי קאפא ואז אתה תבין למה אני אומר שהוא חסר ליטוף.

כשאתה רושם מגיעים להרס אתה בעצם אומר שהם מעוותים כבר בווליום הזה. מה שזה אומר שהרמקולים המקוריים סה"כ לא מסוגלים להעביר כזאת כמות של באס ולכן צריך למנוע מהם לנגן אותם. בתקציב הנוכחי שיש לך אתה לא יכול ללכת ולהתקין רמקולים טובים יותר ביחד עם מגבר וסאב וגם HU (רדיו דיסק) חדש יותר. אבל מה שאתה צריך ויכול לעשות זה את הדברים הבאים - הראשון הוא למנוע מהרמקולים שלך את היכולת לנגן באס כדי שלא יהרסו - איך עושים את זה? קודם כל עם הפעלת לאודנס (LOUD ) במערכת - תכבה, אם הוספת באס - תוריד כמה שיותר קרוב לאפס. הדבר השני הוא שאתה יכול להוסיף קבל לפני כל רמקול בדלתות המקוריות בשביל לחתוך ממנו את רוב תדר הבאס שפוגע בו - אתה צריך קבל בערך של 500 מיקרופאראד בשביל לחתוך את הרמקול בתדר HPF של 80 הרץ (אני יודע שזה נשמע לך סינית) או 330 מיקרופאראד בשביל לחתוך אותו בסביבות ה120 הרץ אבל יהיה לך הכי קל למצוא קבלים בערך של 100 מיקרופאראד או אולי 200 מיקרופאראד (ה200 יהיה עדיף) ואז אתה תסרס את הבאס מהרמקולים והם יתחילו לנגן ב400 הרץ בערך וזה ימנע מהם להתעוות כבר בווליום יחסית שפוי. עם הקבלים של ה200 אתה פשוט תקבל קצת יותר באס מ- אין באס קדמי בכלל. ואז בתקציב של 1300 שקל אתה יכול להוסיף מגבר וסאב (רצוי ללכת על יד 2 כדי להביא משהו טוב יותר) פשוטים שיעשו אותך קצת יותר שמח. בגדול - אם אתה רוצה להיות מרוצה, תנסה לשים בצד תקציב גדול יותר ואז אתה תמנע ממך פחות שדרוגים בעתיד במידה וזה ימצא חן בעיניך.

תעלה תמונות של הרמקולים שנוכל לראות את הטרמינלים שלהם כי זה נשמע שאו שיש שם יותר מידי או שיש שם גישור שאפשר או צריך לעשות בינם (או שאתה מבלבל בין טרמינל למשהו אחר). מעבר לזה הרכב הוא סדאן או 5 דלתות?

רכב שופוני קלאסי מה שהכי מעניין בכל הסיפור הזה זה ההפיכה של הצירים של פתח תא המטען - זה מסובך לעשות את זה? לגבי הרמקולים - מצטער לאמר אבל לא מרשים, עריכה - רשמתי כאן משהו שעלול להיות קצת פוגע ולא ממש מקצועי - לגבי הרמקולים הצליל שלהם הוא מאוד "עממי" בוא נקרא לזה - זה מה שרוב האנשים קונים ברחוב ולצערי בגלל חוסר הבנה בסאונד - טרבל מתכתי גבוה מידי וצורם מידי, מיד צעקני ולא נאמן למקור, באס - לפחות בפיוניר יש, אבל הוא כרגיל מרוח לחלוטין וחסר קשר לשאר תחום התדרים. סאב וופר של פיוניר שהקשר בינו לבין המילה דיוק או תזמון - לא ממש קיים. סט קדמי של JBL שהטוויטרים שלו חוץ מלצרוח ולחתוך את עור הטוף - לא ממש עושים משהו אחר. מידבאסים שהם בעצם מידים - אין קשר בינם לבין המילה "באס" מגבר - מילא, סה"כ עושה את העבודה שלו. מצטער על הכיסוח אבל אם כבר באמת השקעת בכזאת התקנה יפה, למה לא להשקיע ברכיבים שנשמעים קצת יותר טוב - חוץ מלקבל בום מהסאב ושהרמקולים יצרחו לא השגת הרבה מעבר ללעשות רושם. בשביל התקנה בכזאת רמה הייתי מצפה לרכיבים בהתאם - תבוא למפגשים ותשמע מערכות נוספות, סאבים אחרים ותראה שהביקורת שנתתי לך - המטרה שלה להיות ביקורת בונה.

המלצה יפה, אם כך בטח אפשר לברר על החלקים האלה אצל היבואן - אפריל טקליין - נמצאים ליד רחוב ריב"ל בת"א.

גם כן חולה סאונד. התחלתי את התחביב ברכב בגלל שגרתי בחולון ועבדתי בראש העין - חתיכת דרך כל בוקר. (היום אני גר בראש העין, בעצם בעוד איזה שבועיים שלושה מעכשיו ועובד ברמת החייל). בעקרון בגלל שבבית כל כך יותר קל להגיע לתוצאות טובות אני לא מוצא שום טעם להשקיע יותר מידי אבל הרמקולים הקדמיים הם של חברת KEF והם 6.5 אינטש אבל הם רמקולי סורס-פויינט שהטוויטר משולב בתוך הוופר והקרוס הוא קרוס מודולרי שנשלט ע"י הטרמינלים של התיבה. רמקולים מדהימים. סאב וופר בבניה עצמית וכשאני רואה סרטים אני מוסיף את הסנטר והסטליטים שהם סתם סט מסכן של אלפא טקנולוג'י (רוב הזמן הם כבויים - רק מפריע לסאונד). ברכב בגלל שצריך לעשות המון בשביל לקבל סאונד נורמלי - אני משקיע הרבה מאמץ וסה"כ אני מרוצה. אבל עד היום אני סבור שאין, אבל אין כמו זוג אזניות טובות - Grado Labs SR80 (אפשר למצוא אותם בחנות של פיוז בגבעתיים - את שלי קניתי בחו"ל).

אם אודיו לרכב (מערכות תחרותיות, מערכות מוגברות) זה לא ממש הקטע שלך ואת רק רוצה לשמוע רדיו, חדשות, מוזיקה ברכב וממש לא איכפת לך אם הרמקולים האחוריים יותר חזקים או לא וכל השאר, בקיצור רק בשביל לשמוע. אז חבל להפסיד את הפיצ'רים של הHU (רדיו דיסק המקורי) וגם לשנות את המראה של הרכב. תקני את היחידה ותמשיכי להנות ממנה - אולי ע"י זה שתיגשי ליבואן או למוסך מרכזי, במקום לתקן פשוט תוכלי להתקין יחידה חליפית וזהו. כמובן - זאת רק הדיעה שלי.