lanosforce

ברצון www.bcae1.com אבל יהיה לך קל יותר להתחיל באינדקסים של האתר הבא: www.autosound.co.il תחפש כתבה על פילטרים פאסיביים. תקרא קצת על חיתוך תדרים לרמקולים ואיך בעצם קבל עובד ואיך סליל עובד. bcae זה ראשי תיבות של basic car audio electronics בהצלחה - באמת קשה להסביר את זה על רגל אחת ובגלל זה נתתי לפותח הת'רד רשימת מכולת - יותר מזה הוא לא צריך לדעת. ובאמת שמדובר רק בחומר בסיסי - כי אתה תוכל להבין שם טוב מאוד אולי איך קבל עובד ובסופו של דבר איך קרוס עובד - אבל אתה לא תוכל לרכוש משם ידע לגבי למה בדיוק מערכת שלושה חלקים עדיפה מבחינה טכנית על מערכת שני חלקים בגלל שכשמגבירים את המיד דרך הטוויטר אז התחום הגבוה צורח ובלה בלה בלה או מאמרים כמו שאתה יכול למצוא באתר של הייבריד אודיו של סקוט בוואלדה לגבי איך המוח האנושי מתרגם צליל והלאה מכאן.

אני רק רוצה להבהיר משהו. לכל אחד מותר להביע דיעה ואם יש דיעה להביע אז חשוב להביע אותה. אבל יש דרך לאמר דברים. לבוא ולאמר על דברים של מישהו שטויות - צריך להיות מגובה בלמה הדברים שלו הם שטויות. אי אפשר לבוא ולשלול סתם ככה דיעה של בן אדם בטענה ש"הוא לא מבין" אי אפשר לבוא ולאמר לבן אדם "שב ותלמד" בלי להסביר לאותו אדם למה הוא צריך לשבת וללמוד. אחד הדברים שהכי מרגיזים אותי זה שמשתמש חדש בפורום בא וטוען שכולם בפורום חושבים שהם יודעים יותר. יופי! באת והעלאת טענה - עכשיו תצדיק אותה.

לגבי מורל - מבט פשוט באתר שלהם היה מגלה לך שלסדרת האלייט יש וופרים 9 אינטש וגם עשר אינטש סופרימו - יש גם 9 אינטש. הסדרה היוקרתית הקודמת לאילייט ולהייבריד היתה סדרה בשם HCW שם היה ניתן להשיג וופר 8 אינטש.

אני אומר שלבוא ולאמר שקבלים ב5 שקל לא יפתרו שום בעיה מצביע על חוסר הבנה של איך רמקול עובד. זה שבעל הרכב יקנה רמקול עם נצילות יותר גבוהה - אז הוא באמת יצליח לנצל את הרמקול יותר על אותו המגבר. אבל הוא עדיין יקבל את הרמקול החדש והנציל שלו עם עיוותים וחרחורים וזה בגלל שהם מנגנים משהו שהם לא אמורים לנגן.

כשאין תקציב אז אין תקציב - אבל כשיש תקציב יש אפשרויות נוספות למשחק. אני מוכן בכיף להדגים לך עד כמה חשובה הגמישות הזאת של היכולת להפריד בהגדרות בין הסאב למידבאסים - יכול להיות שאתה נהנה מהסאונד אצלך כי הכל נפל בצורה נכונה ויכול להיות אולי שאתה אפילו לא מודע לעוצמת השיפור שאתה יכול להשיג בסאונד ברכב שלך. אני מאמין שהשמעה אצלי תוכל לתת לך רפרנס טוב לעניין הזה.

מעניין שאתה כזה מומחה גדול ומבין כל כך בתחום. מוזר - עשור של למידה ואני כנראה לא מבין כלום מהחיים שלי. בוא תסביר לי עכשיו בדיוק מה קבל בערך של 100 מיקרופאראד עושה? בוא תסביר לי למה רמקול עם יותר נצילות לא יעוות - תיקח בחשבון שרמקול בתדר 6.5 אינטש סטנדרתי לא מסוגל לספק באס נורמלי - שלא לדבר על ירידה מתחת ל80 הרץ. נשאל אותך שאלה פשוטה - מה נחשב תדר באס? תחום ה40 עד 200 הרץ? תחום ה200 הרץ עד 4 קילוהרץ? אולי 12 קילוהרץ ומעלה? - תענה בבקשה. בוא ותסביר מה הקשר בין זה שרמקול יהיה נציל יותר קשור לזה שהוא ינגן תחום תדר שהוא לא אמור לנגן טוב יותר. בוא ותסביר בבקשה מה הקשר בין רמקול שהנצילות שלו גבוהה יותר לזה שהאות שנכנסת אליו היא מעוות בגלל LOUD ודחיפת באס גבוהה מידי באקולייזר? מה הקשר! רמקול 6.5 אינטש סטנדרתי לרוב לא יוכל לנגן תדר באס סביר מתחת ל80 הרץ אם בכלל. לא משנה כמה הרמקול יהיה נציל - תחום תדר מתחת ל80 הרץ רמקול 6.5 אינטש עם מגבר או בלי מגבר יתחיל לעוות. לקחת בחשבון מראש שעוד יוצאת אות מעוותת בגלל שימוש בLOUD ובהגברת באס ישירות לרמקול - אז כל רמקול ולא משנה איזה, ינגן בצורה לא טובה. להוסיף במצב כזה רמקול נציל יותר זה רק להגביר יותר את העיוותים - אתה תשמע גרוע בכל מקרה. אם תיקח רמקול סטנדרתי, תחתוך ממנו את תחום התדר שהוא לא אמור לנגן, תוריד את כל הLOUD מה HU שלך - אתה תקבל רמקול שמנגן נקי ונכון - את זה עושים בעזרת קבל שעולה מספר שקלים (כשמדובר בהגברה של HU ולא של מגבר - הקבלים הפשוטים כמעט בכל המקרים מספיקים מעל ומעבר). ואם באמת תיקח רמקול נציל יותר - אז המגבר של הHU יצטרך להתאמץ פחות - אבל זה לא יעזור לך בשום דבר אם לא טיפלת בחיתוך של התדר ובהנמכת העיוותים שנכנסים אל הרמקול מלכתחילה. אתה לא חייב לענות באמת - כבר נתתי לך את כל התשובות.

זה מאוד לא בריא להכניס קבל למעגל מתח כאשר אין בינו למקור המתח נגד. חיבור ישיר של קבל למקור מתח יכול לגרום לפיצוץ של הקבל. מילא קבל שעולה כמה שקלים בודדים אבל עם קבל שעולה כמה מאות שקלים לא כדאי לעשות טעויות. לגבי טעינת קבל - נורת ביקורת היא גם נגד לכל דבר, למען האמת כל רכיב חשמלי שמכניסים למעגל הוא בעצם נגד כי בצורה טבעית הרכיב מנתגד למקור המתח. לכן - כל נורה של 12וולט מהווה גם נגד - הנורית ביקורת היא בסה"כ נורה בעצם - ואם לא נורה אז משתמשים בנגד. בטעינה - מנתקים את הכבל מהמגברים ומחברים אותו דרך הנורת ביקורת למשך כמה דקות בכדי לאפשר לו להטען. לאחר כמה דקות מחברים את הפלוס לקבל ולאחר מכן מחברים את הפלוס מהקבל למגברים. בפריקה - עושים הכל בסדר הפוך - מנתקים את הקבל מהמגברים, מנתקים את הקבל ממערכת החשמל של הרכב ואז בעזרת נורת הביקורת פורקים את הקבל עד שהיא נכבית לגמרי. יש להקפיד באת הכנסת רכב למוסך - לפרוק את הכבל ולנתק אותו ממעגל המתח שכן המוסכניק יכול לנתק את המצבר אבל הוא לא מודע לכך שיש קבל טעון בתא המטען, הקבל אוגר מספיק אנרגיה בכדי ליצור ניצוץ או קצר שעלולים לעשות נזק. מעבר לכך - כל קבל אמור להגיע עם הוראות יצרן והסברים מפורטים איך לחברו. כבל המינוס צריך להיות קצר ככל האפשר - לא יותר ארוך מ25 ס"מ, כבל הפלוס - לא יותר מחצי מטר אחרת יכולת הפריקה של הכבל מעבדת מיעילותה. מקווה שעזרתי.

אין קשר בין פרוססור לטיב הסאב. בעזרת פרוססור\קרוס אובר טוב אתה תוכל לנצל את מירב הפוטנציאל מהסאב שלך ע"י שליטה על הסאב עצמו ושליטה על ההשתלבות שלו עם אלמנטים אחרים אבל קודם כל אתה צריך שהסאב יהיה טוב. זה נכון שבשביל לדעת איך להביא סאב לקדמת הרכב צריך ציוד שיחתוך אותו בתדר ובסלופ הנכון אחרי זה בפאזה הנכונה בהתאם לפאזות ולסלופ של המידבאסים - אבל זה לא משנה את טיב או את אופי הסאב. אינפיניטי קאפא פרפקט לדעתי הוא סאב מדהים לכל הדיעות והIDQ ירוד ממנו בעוד הMAX באמת יותר טוב ממנו - זאת הדיעה שלי. לגבי סאב מקביל מאוד לאינפיניטי סדרות הקאפא והקאפא פרפקט (ההבדל היחידי הוא בהספק שהסאב יכול לספוג - לא שמעתי הבדל שמיע בין השניים) יש רק סאב אחד שמצאתי עד עכשיו שנותן תוצאה ברמה דומה ובתג מחיר שהוא אפילו טיפה זול יותר וזה האסאסין. הקטע הוא שאסאסין 10 אינטש נשמע כמעט כמו הקאפא 12 שלי. אסאסין 12 אינטש ישמע כמו קאפא 15 אם היו עושים - אבל מדויק יותר.

אפשר להגיד הרבה דברים על הארץ הזאת, על העם היהודי או אולי יותר נכון ישראלי כי לדעתי יהודי וישראלי זה שני דברים שונים לגמרי אצל הרבה אנשים. חלקם טובים חלקם רעים. בתור אדם שיש לו את האפשרות של לעשות רילוקיישן אני אומר לכם בצורה משמעותית שהפיתוי הוא ענק אבל בסופו של דבר לכל אחד יש את העוגנים שלו להשאר ולחיות כאן, בין אם זה משפחה וחברים מסיבות כאלו ואחרות בין אם זה מנטליות שפשוט התרגלנו אליה ובין אם זה סלידה מצורת החיים או אופי העבודה בארצות אחרות. הרבה פעמים אני פשוט מת לקום וללכת - בעיקר כשאני בתוך הרכב - בגלל זה בכלל נכנסתי מלכתחילה למערכות לרכב - זה מרגיע אותי ופותר לי את הבעיה הכי גדולה בארץ הזאת - הגועל נפש על הכביש, על הכביש הישראלי לדעתי רואים את כל הזבל שיש בחברה הזאת - זה פשוט מוקצן לכוחות סוס. ולגבי מה שמנואל אמר לגבי הצבא זה נכון מצד אחד אבל זה גם יתרון עצום מצד שני - בגיל 21 אתה כבר גבר! - גבר לכל דבר! וזה יתרון עצום. כשאני נמצא בחו"ל - בעיקר בארה"ב ואני מסתכל על בחורים בני 21 עד 25 בערך - הם עדיין ילדים קטנים, מפונקים, ראשי סיכה וחסרי בגרות ואטיקה בכל מובן - גם אם מדובר בתחום העבודה וגם אם מדובר בבגרות נפשית. אני מביט בבנות בגילאים האלה שם ואני פשוט מרחם עליהן - הן לא יכולות למצוא בן זוג בגיל שלהן שהוא גבר, הפרשי הגילאים שם שהם מעל 10 שנים בין בני זוג הם מאוד מקובלים בגלל זה והם אפילו לא מבינים את זה. בסופו של דבר מה שמקבלים זה כמות אדירה של אלמנות או של נשים בוגדניות בגלל שהגבר שלהן כבר הפך לקשיש בזמן שהן עוד צעירות וסקסיות. (מעניין אם מישהו קלט כאן למה המושג MILF הוא כל כך חם בתחום הפורנו בארה"ב - מאדר איי לייק טו פאק) יש המון מחלות וצריך לדעת לראות את המטבע משני הצדדים - החוכמה בלדעת אם אוכל הוא טעים או לא - היא לטעום אותו.

אם אתה אומר שהחלפת מגבר והבעיה נשארת אז זה לא המגבר. תנסה להחליף את הפיוז בHU וגם תנסה להשתמש בכבל RCA אחר ותגיד לנו אם משהו השתנה. אם כלום לא השתנה - תנתק את החוטים של הרמקולים מהמגבר ותנסה למתוח חוט חדש עד הקרוסים או שתחבר רמקולים ישירות למגבר - אם זה פתר את הבעיה אז משהו בחיווט לרמקולים לא תקין. במקרה כזה אתה צריך לבדוק עם פלוק שאין קצרים בחוטים מהמגבר לקרוסים, לראות שאין קצרים בכניסות וביציאות של הקרוס עצמו ואז מהחוטים מהקרוס לרמקולים בהתאמה. אני לא חושב שהבעיה של הקיקר היא 7 וולט פרי-אווט כי אחרת מה שהולך אצלי במערכת כבר מזמן היה צריך לשרוף למגבר (תראה בחתימה איזה מגבר במקרה יש לי...) את הקדם מגבר. בהצלחה.

לפותח הת'רד - אני מקווה ששמת לב שמעל הסמלון של ALPINE (יוסי) כתוב "מתקין על" - זה לא סתם. ממליץ לך עליו בחום! ממליץ לך גם על יגאל-בנץ (רוני). תנסה גם להריץ חיפוש על בית התקנות בשם בומב-באס בבאר שבע - תחפש גם לפי bombbass או bombass כאן בפורום ואתה תמצא אותם. גם בגוגל אתה תוכל למצוא את אתר הבית שלהם.

למה אתה לא נכנס לאתרים של היצרנים ובודק?

כן ירבו - רמת הפורום עולה.

בלייזר, טוב שלא אמרת לו לקנות YUKON הוא אמר 60K... השנתון לרכבים כאלה יהיה מאוד נמוך. האמת בשכונה שלי יש אחד שמוכר מרצדס יפהיפיה שנת 92 עם 175 אלף קילומטר (מנוע שני ליטר) - יכול להיות אחלה ב60K אתה אפילו יכול למצוא פאסאט שנות ה2000 שיש להן גג מעוגל שלרוב תורם רבות לתכונות אקוסטיות. מאזדה 3 אפילו יכול להיות מעניין אם אתה מחפש גג מעוגל - פלסטיקה קצת בעייתית. רכבים שאני התלהבתי בהם מתוצאות אקוסטיות הם טויטה קורולה\ראנקס דגמים 2003 עד 2007 פאסאט - כל הדגמים גולף דור 4 בכלל פולקסוואגנים... שוב - זה גובל בבולשיט - כי אתה תמיד יכול לטפל ברכב מבחינה אקוסטית, רק תקנה מראש רכב שנשמע לך שקט בכביש מהיר.

בחו"ל יש כאלה ששונאים אותנו שנאת מוות ויש כאלה שחושבים שאין כמו ישראלים. לצערי - שני הצדדים צודקים 100 אחוז. לשמחתי - יש חצי טוב.

מנסיון רב מאוד עם עבודה עם לקוחות אנגליים - גועל נפש... ולגבי ארה"ב - בוא נאמר שרכב יוקרה ופאר מהיקרים אתה תקנה שם בין 40 ל80 אלף דולר אבל אני מדבר איתך על פורשות, לקסוסים, אינפיניטי, מונטה קרלו וכדומה. אבל מנסיון - נהיגה ברכב משפחתי שיש לו 300 כוחות סוס - זה פשוט מגוכך! אין לך שום אפשרות להביא את הרכב לידי ביטוי אם אתה לא מוכן להסתכן בדו"ח או תאונה - פשוט דבילי.

קומבינת הפיצול מסרסת אותך לחלוטין מהיכולת לשלוט בחיבור בין המידבאסים לסאב - לא מומלץ. אתה חייב להפריד בין השניים - תן לסאב יציאה נפרדת משלו ותחסוך לעצמך עוגמת נפש גדולה מאוד עם המידבאסים. או שתביא פרוססור, או שתביא קרוסים מתאימים

רוב המכוניות היום מגיעות כשהן מטופלות נגד רעשי כביש בצורה מאסיבית, קוריאניות לא הייתי ממהר כי חלק מהסיבות שהן זולות יותר הן בגלל השקעה בחומרים זולים יותר אבל מכוניות יפניות היום - תופתעו לגלות שהן לא פחות שקטות מרכבים גרמניים. דווקא בקורולה 2008 אני חייב לציין שינוי לרעה. אתה צריך לעלות עם הרכב על כביש ובייחוד על כביש מהיר, לסגור את החלונות (אם חלונות פתוחים אין בכלל מה לדבר על בידוד אקוסטי - באף רכב) ולראות אם יש רכב שאהבת בו יותר את שקט הנסיעה. תמיד אפשר לטפל מעבר בעזרת חומרים מבודדים (ראה ערך דיינאמאט, סקונד סקין, ריפאבנד וכו'...) נוחות זה עניין של הגדרה. גם אמריקאיות חדשות עדיין מתאפיינות בפח חזק מאוד ובתנאי נסיעה נוחים במיוחד, אני לא מדבר על שברולט אביאו או אופטרה שזה בכלל דאייהו אבל הליין האמריקאי של המאליבו, אימפאלה, מונטה קארלו - הלוואי עליי.

חיבור של המאוורר ישירות למצבר יגרום לכך שהמאוור יעבוד עד שהמצבר יגמר - לא רצוי, אפילו שזה מאוורר קטן. אתה יכול לשים מפסק - אבל אם תשכח לכבות - חבל. בגלל שהרימוט שיוצא מהHU מעביר עליו זרם מאוד נמוך (250 מיליאמפר אם אני לא טועה) שמספיק רק בשביל לספק אות להדלקת הממסרים של המגברים והמעבדים - כמות זרם שזקוקה להזזת מאוורר כזה תשרוף את הממסר רימוט של הHU. לכן מתקינים ממסר נוסף - כבל הרימוט מתחבר לממסר - ברגע שנכנסת אות מהרימוט לממסר הזה - הממסר ממתג את המעגל שלו לחוט שמחובר מהפלוס של המצבר ומגשר אותו לפלוס יוצא למגברים ולמאווררים. ממסרים כאלה מסוגלים לרוב להעביר זרם בין 5 עד 30 אמפר - מספיק מעל ומעבר להפעלת המגברים וכמה וכמה מאווררים. בהצלחה.

כוח הקנייה! יש להם כוח קניה פי 9 יותר גדול משלנו פחות או יותר. דיור אמנם עולה פי 3 אז חלק מהדברים מתאזנים אבל רוב הדברים שם עולים שליש עד רבע מהמחיר כאן בארץ - בייחוד מכוניות והמחיר שהם משלמים שם על רכב עולה להם בדולרים והם מרוויחים בדולרים אז מבחינתך זה כאילו שהיית משלם את שליש המחיר אבל גם בשליש מהשווי שלו - ושליש כפול שליש זה אחד ל תשע... תחשוב שאופנוע שעולה לך כאן בין ה100 ל120 אלף יעלה לך שם בין ה8 ל12 אלף דולר - אבל תתייחס לזה לא כאילו שאתה משלם בין 30 ל 40 אלף שקל אלא כאילו שאתה משלם משהו כמו בוא נאמר 15 אלף שקל על האופנוע הזה מבחינתך. ומה אתה יודע - 120 לחלק ל15 זה בדיוק 8 - פי שמונה יותר חזקים בכח הקניה (ואני הלכתי רחוק עם ה15 ככה שזה באמת בערך יחס של אחד לתשע). מה עוד יותר טוב שם? ההתנהגות על הכבישים, היכולת של המשטרה להשליט חוק וסדר, מערכת הענישה בכללי - אין שם התנהגות ברברית לא על הכבישים, לא במקומות ציבוריים ומסחריים ולא בין בני אדם באותה הכמות הזוועתית שאתה נחשף אליה כאן בארץ. רוב הדברים שהם קונים מיוצרים שם - לכל ליין של מכוניות יפניות - יש להם ליין מקומי משלהם טוב יותר שמייצר אותן שם. אוכל - זול! אתה הולך לאכול במסעדת יוקרה ואתה משלם מחיר שהייתה משלם כאן בארץ על ארוחה של מקדונלדס... יש גם דברים רעים מאוד, כמו ניקור, בדידות, שעמום - אבל כל אחד והשיקולים שלו. אבל שכחתי לענות על השאלה - מה טוב יותר אצלנו - זה ששכן זה לא מרחק של שעה נסיעה. זה שאם אתה תצעק הצילו ברחוב - עוד יש סיכוי שלא יתעלמו ממך. זה שאתה לא צריך לפחד כאן ש"חבר" שלך יתבע אותך על משהו. בכלל האנשים בארץ הם מאוד חמים, מלאי תשוקה. יש לנו ארץ קטנה ויפהיפיה - כל 20 דקות אפשר למצוא משהו שונה על הדרך, כל אזור בארץ נראה שונה לחלוטין מקודמו. בארה"ב אפשר לנסוע שעות ולראות בדיוק את אותו הנוף - למען האמת בנסיעה של 4 שעות אתה מוכן להשבע שראית את אותה הגבעה עם אותו העץ 20 פעם לפחות... יש ויש...

לך תדע - בהודעה הבאה שלו אתה לא תהיה צריך מראה אבל היא תהיה מוצפנת קריפטוגראף? בכמה מהת'רדים פה נאמר שההשוואה שעושים בתחרויות בחו"ל היא תחרות צמודה בין הIDMAX לQ לגבי תוצאה, אתה צריך לשמוע כל אחד מהם. תבדוק גם מה הנפחים המומלצים לכל אחד מהסאבים האלה - אולי יהיה עדיף לך לקחת את הארסנל משיקולי נפח ומקום בתא המטען - יש עוד גורמים לבחירת סאב.

מה עם קלריון? מה עם אקליפס? מה עם ציוד יד שניה של מותגים כמו דנון, נקמי'צי (נקמיצ'י אפשר גם להשיג חדש ב1300 - ראה קאיה מערכות בת-ים - שווה את המחיר מבחינת איכות, מעט מאוד פיצ'רים), סוני ישן וטוב (אם כי כאן אפילו יד שניה אתה הולך לחרוג מהתקציב בהרבה). עוד המלצה חמה לHU שיתן לך תמורה גבוהה מאוד למחיר שלו בסביבות ה1000 עד 1500 שקלים יהיו יחידות ראש של פנסוניק - צליל מעולה. בלאופונקט גם אפשר למצוא משהו חביב. לא חסר - תעשה סקר שוק.

אם הLED עובדים על מתח AC שזה מה שהרמקולים מקבלים אז הם אמורים לדלוק גם אם מחברים אותם לאחד ההדקים לא? במידה ויש גם חוטים בנפרד ללדים למתח 12 וולט אז יכול להיות באמת שחוברו החוטים הלא נכונים. שכחתי לקחת את הLED בחשבון - לא ראיתי איך חיבורים של רמקולים כאלה נראים.

הייתי אומר ACLASS ביפו אבל יוסי כבר לא עובד שם אלא בעלית אודיו. יוסי ALPINE אני מתכוון - המלצה חמה ביותר! שלח הודעה פרטית וזה גם באזור המרכז סה"כ בסביבה של ראשון עד כמה שידוע לי גם כן. מצטרף גם בחום איימים להמלצה על רוני (יגאל-בנץ) לאוד אנד קליר בחולון. אני גם ממליץ על סאונדסטורם בחולון - אבל לא תמיד שמעון הוא זה שעושה את ההתקנה. בכל מקרה בכל מקום - לפני שאתה מוציא את הרכב החוצה מהחנות תוודא שהמערכת היא לשביעות רצונך, שהפלסטיקים במקומם וששום דבר לא נשאר מפורק וגם שאין שום נוריות חיווי או מערכות אחרות שלא עובדות\דולקות - זה טיפ לחיים.

כמה פעמים אמרתי לכם לא לחבר את המינוס של הרמקול לפלוס של המצת סיגריות! רוצה אש? זה נשמע כמו משהו שיכול ליפול על כמה דברים אפשריים: 1. לא ליפפת את החוטים כמו שצריך והחוט של המינוס נגע בבודי של הרכב - אחד מהשניים הלכו - פיוז בHU (ואם לא פיוז אז חלק פנימי בHU) או הסליל של הרמקולים. 2. קצר - נשמע הכי הגיוני למען האמת אם אף רמקול לא מנגן. נתק את הרמקולים ותעשה להם את הבדיקות הבאות: 1. תזיז בעדינות את הממברנה עם האצבעות שלך - ממברנות תקועות? תגיד שלום לרמקולים - נשרפו הסלילים - בטוח קצר. 2. ממברנות זזות חופשי? - תיקח סוללה 9 וולט ותיגע לשבריר שניה בהדקים של הרמקולים - הרמקול זז? יופי מזל-טוב, לפחות הרמקולים תקינים. במידה ו- 2 הוא הנכון - תנסה לחבר רק את אחד הרמקולים לחוטים שלו ואל תסגור עדיין את כל העסק אלא תנסה לראות אם בדרך מסויימת הרמקולים עובדים לך או לא. נתק את הרמקול הראשון וחבר את השני - אם רק אחד עובד, הבעיה בצד השני. מציע לך גם לבדוק עם רב מודד את החוטים (בשביל זה אתה צריך לבדוק גם את הצד של הHU בכל מקרה) לראות שאין נתקים או שאין קצרים. לא יודע לעשות את זה? - תחסוך לעצמך כבר עכשיו הרבה צרות ותיגש למתקין, אני מקווה שלא קיצרת עוד דברים בדרך - מחשבי רכב, קריות אוויר, נורות תאורה בדש בורד וכו' וכו'...