omri_t

צדק קודמי- בדוק לעומק וביסודיות נזקים שלא ניראים לעין. דרוש לתקן את האוטו במוסך המרכזי- גם ככה לא אתה משלם, אבל שם יבצעו עבודה טיפה יותר טובה ולא יחפפו. ירידת ערך- אינני יודע אם יש, אבל לפעמים ניתן לקבל החזר ע"ח ירידת הערך של מחיר הרכב כתוצאה מהתאונה. במקרה של פגיעה קלה זה לא קריטי.... מעבר לזה, משתתף בצערך, אם אינני טועה אני מכיר את הרכב הזה מהבעלים הקודמים שלו- גיא. בהצלחה!

ניצן, מה מסמל ה HD...? מה המשמעות אם איננו?

100 ש"ח- תביא 2...!!

טוב, מנסיוני הדל, אני עברתי ברכבי (דיזל!) שעושה 150 ק"מ ביום לשמן סינטטי מלא 5W40 הסגול של LM (לפני כן השתמשתי במינרלי 15W40) כל זאת לאחר התייעצות עם חברי הפורם שסייעו לי רבות. לא עברתי בגלל שהיתה תקלה, אלא בכדי למנוע תקלות ולשמור על חיי המנוע. אומרים ש כ70% מבלאי המנוע מתרחש בתחילת נסיעה והתנעה, אז ההגיון אומר שצמיגות נמוכה יותר בשלב זה יסייע לשימון טוב יותר. מעבר לזה, ה"חצי סנטטי" מכיל ממה שנאמר פה בעבר עד 30% חומר סנטטי..אם אני זוכר נכון, מה שאומר בתכל'ס שזה שמן מינרלי משודרג. המעבר לשמן דליל יותר עלול לגרום לנזילות והזעות ברכבים, בעיקר ישנים, כמו כן עלולה לעלות תצרוכת השמן - כלומר איבוד שמן. אני אישית מרוצה מהמעבר, ונישאר על ה LM הסגול. אנשים דווחו על פחות רעש ועבודה עגולה יותר משימוש בו, אני אישית הרגשתי שינוי מזערי בנסיעה בטורים גבוהים . המחיר של השמן הנל ביצחק שדה הוא בסביבות 130-140 ש"ח ל 5 ליטר!

סינטטי מלא 5W40 (הדבר האמיתי ) ביצחק שדה 130-140 ש"ח!

ממיר חלודה, ככה זה נקרא, יש של יעקובי ויש של טמבור. וצבע לחלודה ייעודי לרכב גם כן יש של יעקובי. חפש את האתר שלהם באינטרנט תמצא שם הכל...

תלוי בגדול הנקודות חלודה עליהן אתה מדבר, אפשרי בהחלט המרייט, יש גם ממיר חלודה וצבעים אחרים יעודיים לרכב שניתן לצבוע על חלודה. הבעיה שאם הנק' גדולות עלולים לראות הבדלי גוון.

חבר'ה ראשית תודה! את התיקון כבר ביצעתי! אבל מכיוון שמחירי החלפים ניראו לי מאוד גבוהים- אמרתי למוסך שאני מעוניין לבדוק מחירים בנתיים אני לא משלם (הוא מטפל לנו ברכבי החברה) בקיצור- השאלה היא כפי שהצגתי- האם המחירים הללו סבירים או לא? במידה ומישהו יודע לומר בוודאות שמחיר זה או אחר ממה שכתבתי גבוהה- אשמח מאוד לדעת! כאמור הכל חלפים מקוריים חדשים תודה!

דיברו על זה פה רבות.... תריץ חיפוש!

כמובן שבשמן מולך אני בור לחלוטין, אבל הייתי מהמר על הווצרות של פחות פיח בשל שימוש בשמן סינטטי (ועוד יותר אם זה LM סגול ). כנ"ל בסעפת או בפילטר...

שלום! קיבלתי חשבון מהמוסך, ואיתו חום עז! הרכב - טנדר מזדה B2000 שנת 94, היו מספר תקלות מתמשכות שאכן סודרו בצורה יסודית. אבל החשבון, יותר מערך הרכב! אשמח מאוד לשמוע אם המחירים שרשומים כאן הם בגדר סביר או יקר, כאמור חלפים חדשים ומקוריים, לא כולל עבודה- משאבת איזון בלם (מפצל שיושב על הסרן האחורי) - 13545 ?? טרמוסטט 281 רצועת מנוע (לא טיימינג) - 168 משאבת מים- 266 מצמד - 555 פולי 325 תודה רבה לכל מי שיוכל לסייע!

מוטי, בעניין זיהום האויר אני מסכים איתך ב 100% אני לא ממסירי הממיר...וגם כניראה לא ממנתקי הנשם... פשוט רציתי להבין- אם יש תועלת נוספת, ומדוע הנשם מחובר לסעפת... קראתי והחכמתי!

שזה אותו הסיפור כמו נסיעה בלי ממיר קטליטי... וכו'.... פשוט איכות סביבה נטו...

מוטי, עזוב רגע את עניין השיפור שבניתוק הנשם. (שההגיון אומר שהוא זניח!) מה על מניעת כל הג'יפה שנוצרת בסעפת כתוצאה מאדי השמן? לאחרונה ניקיתי את סעפת היניקה בחלק שיושב צמוד לבלוק, אליו נכנס הנשם. כמות הפיח שהיתה שם א-ד-י-ר-ה!! (מדובר ברכב דיזל) חלק, אם לא חלק גדול נוצר כתוצאה מאדי השמן.... האם אני צודק?!

שלום! יש לי שאלה עקרונית, כאשר מבצעים תיקון מכה בפח, לאחר שמורחים קאר-קיט (חומר פחחים) ומשייפים כנידרש- האם נידרשת שכבת צבע יסוד או מקשר לפני הצבע הסופי (צבע רכב)....? אם כן, איזה סוג מומלץ? תודה!

הנשם ממה שאני מבין אמור לשחרר לחצים, כלומר לאפשר השוואת לחצים בסביבת הרכב ובמנוע. הכמות אויר שעוברת מבפנים לחוץ ולהיפך מינימלית אם כך למה נידרש פילטר? הריי אין יניקת אויר.... אז למה לא להוליך את צינור הנשם ולהאריך אותו למקום שהשמן הנפלא לא ילכלך... למשל באזור תחתית המנוע...

חברים, סליחה על הבורות... אם אתם מנתקים את הנשם מהקרבורטור (או סעפת היניקה) לאן בדיוק אתם רוצים לחבר את הפילטר? לצד של יניקת האויר לקרבורטור? (במקום בו מחובר היום הנשם) - אם כן למה לא פשוט לסגור את הפתח? ואם לצד השני, כלומר לפתח הנשם , -אז באמת 3 דקות אחרי שתתניעו כניראה שהפילטר יתמלא בג'יפה אשמח להבין על מה המדובר...

חבר, שמע, אם כל פעם רק מוסיפים לך גז- יש בעיה! לא סיפרת לנו למה אתה צריך למלא גז, אבל אם זה עניין שבשגרה- יש תקלה- תקן אותה! מילוי גז בד"כ מבצעים לאחר ריקון של המערכת מגז, אם אין בכלל גז וגם אם יש - לפני מילוי הגז עושים וואקום במערכת. בקיצור- אם אתה מתרשם שפשוט באים מחברים בלון וזהו- תחליף מזגניסט!

היום הייתי אצל נאצר, בכפר קאסם... נאמר שיש שם הכל... התרשמתי ממש להיפך (לא שמן, לא ברקסים, צלחות רק עם דוגמא ) במה שכן יש המחירים אומנם נמוכים, אבל לא שווה את הנסיעה . אני בכל אופן נשאר נאמן לפרוחזד... ולו רק בשביל הדאחקות שבחנות, וזה שתמיד אבל תמיד יש לו הכל בתוך 10 דקות (לא כולל ביום שישי!!)

אני לא בטוח שתקבל פולסים! לפחות בחלק מהאזעקות אתה מקבל + קבוע והסירנה משנה את זה לקול שאתה שומע. כלומר מקבלים + קבוע, בדוק זאת! מעבר לכך יש יציאה שהולכת אל הוינקרים, היא נותנת + של שניה זה יכול להועיל לך מאוד! כלומר שהסולונואיד יקבל + בהפסקות ככה תוכל להבטיח למעשה חיוג חוזר... אמרנו סולונואיד על SEND:wink: מעבר לכך, גם בפתיחה ובסגירה מגיע פולס לאזעקה, לכן- חבר אביזר שישהה ל 2 שניות את מעבר + לסולונאיד כלומר 2 שניות רצופות של אזעקה יחייגו אליך.

תחשוב טוב אם לקנות פולו! היו פה בפורום מספר שרשורים על מחלות אופייניות לרכבי VAG ובייחוד של פולו- משהו על מצערת אם אינני טועה. שווה בדיקה! - תעשה חיפוש! בהצלחה עם הרכב!

שלום! אמא שלי צריכה להחליף את הרכב שלה. חשבתי לקנות טויוטה ראב 4 מ 2000-2002 אינני מכיר את הרכב הזה, מעולם לא נהגתי בכזה למי שיש כזה, אשמח לשמוע דעה- אמינות (כמו כל טויוטה?) עלות טיפולים? נוחות נסיעה? בדגש על רכות הגה, ועל נוחות כביש , קפיצות וכו' מפרט? יש הבדל בין השנתונים? הוא מסוגל למשהו בשטח? איזה מנוע יש? תודה!

גיא, שמע- לא ממש הבנתי מה הקשר בין האזעקה לתא המטען?! כשאתה פותח את תא המטען מן הסתם ידלק האור ! וזה כלל לא קשור לאזעקה. יכול להיות שמהנורה הוציאו חוט אל האזעקה בכדי להפעיל אותה בפתיחה- מה שאומר שאם יפתחו דלת או ישברו חלון- כלום לא יקרה- כי לא יגיע פולס אל החוט השחור שיוצא מהנורה של תא המטען. באם אתה רוצה שהסולונואיד שלך יקבל + או - כשהאזעקה מצפצפת- חבר אותו ליציאה הסירנה באזעקה. תגיד, מניחוש בלבד, יכול להיות שאתה מניח בתא המטען שלך מכשיר טלפון שעליו הלבשת סולונואיד והוא יעשה SEND ויחייג אליך?! בכל מקרה, אם זה הקונספט, מה יקרה אם אין קליטה באחד המכשירים? המכשיר יחייג אליך יגיע למשיבון וישאיר לך הודעה באורך של לילה בערך...ואז תשלם את ה 600 שח של ביפר.. האם המכשיר יודע לצבע ניתוק וחיוג יותר מפעם אחת, כלומר לנסות שוב ושוב?

כששוטפים בקיטור, עלול להיווצר נזק. זאת מפני שיש לחץ גבוהה, שפריץ של אדים כאמור- הוא עלול לנתק חוטים או קונקטורים, עלול לחדור לחיישנים או לחיבורי חשמל ולעשות קצר עלול לקרוע או לסדוק גומיות וכמובן לחדור למערכות המכאניות ולגרום הרבה ברדאק. כשתלך למקום שינקה לך ויעוף איזה חוט או שיחדרו מים למנוע והאוטו יקרטע לך...כניראה שלא יהיה לך למי לבוא בטענות חוץ מלעצמך. בקיצור, תריץ חיפוש היו פה מליון דיונים על זה....

אסביר כוונתי- אנשים פיתחו שיטות רבות לשימוש ב K44 ניתן להשתמש בו גם באינפוזיה, כשמו כן הוא...ישר לוריד... הזרקה ישירה של החומר אל המנוע. יש כאלו שממלאים על חצי מיכל בכדי שהחומר יגיע מהול בדלק אבל מרוכז יותר הK44 הוא תרכיז של חומר חריף הממיס פיח. הוראות יצרו- פחית למיכל. אני לא חושב שתצמח תועלת לרכבך משימוש אגרסיבי עם החומר האוטו חדש, ומצבו אני מניח מצויין, לכן פשוט תקפיד להשתמש בK44 לפני טיפולים לדעתי כל 30K זה מעל ומעבר ברכב חדש בלי בעיות. חוץ מזה היו כל-כך הרבה דיונים על K44....תריץ חיפוש ככה תוכל ללמוד הכל על התוסף הזה.