omri_t

שלום, אני מתכוון לרכוש טויוטה קורולה 2004. ראיתי אותה היום, ק"מ 30,000 הרכב ניראה מצויין, בלי שום דברים מחשידים, עבר שני טיפולים בחברה. יד פרטית, בלי סיפורים (מכיר את המוכר בעקיפין) דגם GLI שאלתי אליכם: דגשים לפני בדיקה? בעיות אופייניות לרכב הנ"ל? מחירון 107000...? האם המחירון באמת משקף את המחיר? (שלא כמו באמריקאיות למשל) ואם יש משהו להוסיף בעניין באמת שאשמח לדעת. ביום ה' האוטו ילקח לבדיקה. תודה!

k44...מה קשור? (הוא תוסף לניקוי פיח דרך מע' הדלק) להיפך! אם תשים K44 ותחליף שמן באותו זמן- חלק מהפיח שהK44 יוריד יספח לשמן החדש. ואז תיסע 10-15K עם שמן מלללא בפיח גם מה K44 וגם מהפעולה של השמן הסנטטי בספיחת פיח. חבל...

כל התשובות בחיפוש! הנה כמה לינקים נבחרים : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=79246 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=36235&highlight=%F4%EC%E0%F9%E9%F0%E2 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=63763&highlight=%F4%EC%E0%F9%E9%F0%E2 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72987 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73676 דעתי האישית: פלאשינג אל תעשה, באם מצב רכבך טוב, תחליף לסנטטי ובצע החלפה נוספת בעוד 5-7K אני אישית משתמש ב LM 5W40 הסגול - ומאוד מרוצה מהתוצאה (ואפילו מהמחיר) קרא את השרשורים המצורפים, ואם יש לך עוד שאלות בצע חיפוש הכל כבר נאמר כאן... עמרי. בהצלחה!

אורן, קח הכל ברילקס... אני למדתי את הנושא הזה כאן מהשרשורים בפורום, ואצליץ לך בחום לעבור עליהם! בגדול ממה שאני מבין: הסימון 5W40 20W50 וכו' מסמל רמת הצמיגות של השמן, כאשר המס' הנמוך הוא כשטמפ' עבודה נמוכה- בהתנעה. והמס' הגבוה בטמפ' גבוהה. "שמן מינרלי" - שמן שמזוקק מנפט. "שמן סנטטי - מלא"- הוא שמן המורכב מרכיבים סנטטים בלבד- כלומר לא מנפט. שמן חצי סנטטי" - שמן שביסודו הוא מינרלי (מנפט) ומוסיפים אליו תוספים סינטטים ש"משפרים" אותו. למשל שמן המכיל 30% תוספים סנטטיים והשאר שמן מינרלי טהור. השימוש בד"כ הוא ע"פ הוראות היצרן. (אצלי למשל אפשר להשתמש במגוון שמנים, מינרלי או סנטטי, בטווח החל מ 0W30 ועד 20W50 זאת ע"פ הכתוב בספר הרכב) שמן סנטטי מגיע בד"כ בהפרש צמיגות גדול יחסית בשל היותו מופק בצורה יחודית, 5W40 שכאשר הטמפ' קרה הצמיגות=5 כאשר הטמפ' גבוהה =40. בשל צמיגותו הנמוכה מאפשר שימון טוב יותר כבר בשלב ההתנעה והתחממות המנוע. שמן סנטטי מתיימר להכיל חומרים יעילים סופחי פיח מונעי שחיקה וכו' ולשמור על המנוע. ומרווח החלפת השמן בסנטטי גדול יותר. ממליץ לך בחום להריץ חיפוש על כל העניין יש פה המון חומר מאוד מקצועי, וכמה שרשורים של ניצן לגבי שמנים, יתרונות, חסרונות, מעברים וכו'....

רועי5 -אל דאגה! למיטב ידיעתי הטווח הרשום בספר הטיפולים מאפשר החל מ 5W40...ועד 20W50 (למיטב זכרוני!) כלומר מותר להשתמש גם וגם... אין פסול בלהשתמש ב 15W40... ובכלל, אמליץ לך לחקור את הנושא, לערוך חיפוש פה בפורום ולהחליט איזה שמן אתה רוצה.

לדעתי הפלאשינג במקרה הזה הוא בעיקר לטובת הסרת פיח ושאריות- ניקוי חלל המנוע לפני הכנסת הסנטטי. שכן באם לא מבצעים אותו, מהר מאוד השמן הסנטטי סופח אליו המון פיח ומשקעים שהיו מהשמן המינרלי, ובכך מאבד מתכונותיו (ככה זה ניראה אצלי כשעברתי לסינטטי) לכן אגב, באם לא מבצעים פלאשינג, יש צורך במעבר הדרגתי, כלומר החלפות שמן תכופות בתחילת השימוש בו. (כך עשיתי, ואת זה אני מביא מהמאמר שניצן צירף לאחד משרשוריו) אבל גם לדעתי, פלאשינג במתכונת רגילה- לא נידרש במקרה של רכבים מ 2001. לדעתי האישית פלאשינג הוא תהליך אלים ואני חושב שיש להימנע ממנו -כמובן כל מקרה לגופו. את כל האמור אני כותב לאור נסיוני המוצלח במעבר לשמן 5W40 סנטטי מ 15W40 מינרלי.

לגבי מעבר לשמן סנטטי: לא חייבים, אני מניח שיהיו כמה דעות שונות. תריץ חיפוש בפורום, ניצן כתב על העניין הזה וצירף לינקים למאמרים מאוד רציניים בנושא המעבר לשמן סנטטי. לגבי המחיר- צ'מפיון אומנם יקרים אבל בגדר סביר לדעתי (מחיר השוק לשמן 5W40 מתוצרת טובה הוא בערך 16 ש"ח פחות) ו20W50...? זה פולו 2001 ולא פיאט אונו 92 נוזלת....

יפה שצ'מפיון החליטו ליישר קו , זה אומנם יקר אבל גם בריא. שמן סנטטי ב VW- זה רק בריאות מנסיוני. בטח הוא עולה גם הרבהההה - אם אפשר לשאול בכמה חייבו אותך? ולגבי שאלתך על שמן סנטטי- תריץ חיפוש דיברו על זה פה בפורום רבות!

וזה אגב, מה שמעיד שאתה לא אח שלי....

מומחים גדולים ממני בהרבה כבר אמרו דעתם. אך בכל זאת, תכונות מסוימית של השמן הסנטטי גורמות להגברה של קצב צריכת השמן, וכמו כן לנזילות והזעות. תופעות אלו לא קיימות תמיד באותה עוצמה והן משתנות מרכב לרכב. לכן לא ניתן,לדעתי, להמליץ באופן גורף על מעבר לשמן סנטטי מלא. כל מקרה לגופו. בשל היתרונות, מי מבעלי הרכבים שירצה לעבור, יעשה זאת בהדרגה ותוך תשומת לב לתופעת איבוד השמן ההזעות והנזילות. גם המעבר עצמו משמן מינרלי למשן סנטטי מלא מומלץ בצורה הדרגתית, ניצן כתב שרשור ארוך על העניין עם לינקים למאמרים מקצועיים שמדברים בדיוק על זה. ודבר אחד, צביקה - כל הכבוד לך! על שאתה יודע לומר בגלוי שטעית. יישר כוח!

תלוי בדגם. בכל מקרה ניתן לקנות כמה שלטים שאתה רוצה (ביפר או רגיל)

בענייני צבע, אמליץ לך דבר אחד- מנסיון. אם אתה לא יודע בדיוק מה אתה עושה- אז אל תעשה, וזה למה?! - כי במידה ומראה הצבע ברכב חשוב לך תיקון עצמאי (חאפרי) עלול לגרום יותר נזק מתועלת. דהיינו- צביעה בספריי, בטח של יעקובי, תגרום לצבע שונה מהותית מהמקור. אם השריטות או הקילופים גדולים ולא תטפל בשטח כמו שצריך תווצר תחתיו חלודה. בקיצור, אם השריטות קטנות, ואתה פדנט, גש לצבעי או למקום בו מוכרים צבעים לרכב וע"פ המקט של הצבע (כן יש דבר כזה בכל רכב) יכינו לך צבע מתאים. את הצבע תצבע ממש ממש ממש בזהירות לתוך השריטה. קח בחשבון- שזה ידרוש ליטוש , אפשרי ע"י פוליש רגיל. בהצלחה!

אני אישית לא קונה שם , אבל מה שתקבל שם, תקבל אצל הפרסי, תקבל בחוצות המפרץ... אל תשלה את עצמך ידידי! ואל תזלזל במה שאינך מכיר ולא בדקת בעצמך. שבת-שלום!

אינני בקיא במחירים- אבל טויוטה לנד-קרוזר. אמנם מישהו אמר שזה כבר לא עושה לו את זה כי יש הרבה.... אבל זה שיש הרבה זה אומר משהו! מדובר ברכב פשוט מוצלח! וטויוטה- זה טויוטה!

אם כבר הזכרנו את אזור המרכז, אצל הבן-דוד בקאסם- 45 ש"ח.

c5....??? שמע, עד שראיתי שאתה מדבר על C5 עוד נמנעתי מלהגיב לאמירתך, חשבתי שהאלטרנטיבות שלך טיפה יותר מוצלחות מ....סיטרואן....בלי להעליב. ולעניין השרשור, רק דיזל!

המקום עליו אתה יושב.... מניח עליו את התחת. תודה רבה,

דני, לא ברור לי, מדוע נידרש ממסר..? באם מדובר באזעקה דו רכיבית. מדוע לא להתחבר עם הצופר הנוסף אל היציאה של המוח לצופר? עמרי.

ברכבי VAG עם אמובילייזר מקורי, בכדי לשכפל מפתח דרוש קוד שמתקבל מהיצרן (ספציפי לכל רכב) ואז חייבים להתחבר למחשב הרכב ולהזין אליו את המפתח החדש- אחרת הוא לא עובד.

שלום! אם מישהו יודע, אשמח מאוד לדעת מה גובה המושבים בטויוטה לנד-קרוזר ובטויוטה RAV4. גובה המושב = הגובה מהכביש אל החלק העליון של מושב הרכב. תודה רבה! עמרי.

בעניין הלינק מ YNET, אכן מקרה מוזר ומכעיס! אבל כל היבואנים היו מתנהגים בצורה זהה. יש הרבה חלופות, אבל הרכבים של VAG הם רכבים מצויינים! ויחסית יודעים לטפל בהם בארץ. אני אישית הייתי הולך על מנוע דיזל ולו רק בשל העובדה שלכשהאגרה של הסולר תהיה כמו של הבנזין, יהיה רווח מההפרש בצריכת הדלק. תתחדשו!

אינני מכיר כלים של SATA (אגה הרדיסקים SATA כן... ) ככלל הום סנטר, לדעתי, מחזיקים תוצרות לא הכי איכותיות והמחירים גבוהים מאוד . (יש יוצאים מן הכלל) כלים , מכל סוג ואיכות תוכל למצוא ברח' יצחק שדה. המחירים יהיו נמוכים ממה שיש בהום-סנטר. חברות שאני אישית מכיר ומנוסה עימן: המשובחים באמת: KOKEN שטאלווילר BETA כלים טובים: סיגנט ודומיהם... (אני משתמש כיום בסט סיגנט, מחר נוח וכלים מצויינים) אם אתה מתעקש על SATA פנה אל שמוליק מדור-אדם בראשלצ טל' 039665902 הוא יוכל להשיג לך כלים אלו, גם אחרים. בהצלחה.

סליחה שאני מתפרץ לך גם לשרשור הזה- שים לב אגב מה הולך גם בשירשור הזה שלך.... אתה שואל שאלה, עונה תשובה, וכל מי שמגיב אתה מתנגד לדעתו. נכון- זכותך לשאול וזכותך לכתוב מה שאתה רוצה! אבל חאליק- אם אתה לא רוצה לקבל תשובות שונות מדעתך- אל תשאל. ההבדלים שתמצא בשמן מינרלי 10W40 או 20W50 הם בצמיגות. שני השמנים מתאימים לרכב שלך. שמן צמיג יותר (20W50) בשל צמיגותו יוריד צריכת השמן . שמן דליל יותר 10W40 נאבד בקלות בשל צמיגותו הנמוכה אבל עם זאת מאפשר שימון טוב יותר בדגש על התחלת עבודת המנוע כשהוא קר.. כלומר-כשהמנוע קר יש חסרון לשמן 20W50 כי בתחילת העבודה בה השמן הוא יחסית צמיג מאוד , אומרים שכ 70% מהבלאי ברכב מתרחש בתחילת העבודה. לכן אני אישית חושב שצמיגות נמוכה יותר בריאה למנוע, ההיפך מההגיון (לפחות שלי) והצעתי לך - תנסה ותראה. אגב, איגוד הרתכים מזכירים לך להדק טוב טוב טוב את הבורג קרטר שמן....

אם ישנו חומר בהברגה של הבורג- זה כניראה לוקטייט. =דבק אן-ארובי המשמש גם להדבקת ברגים, ואטימת אגנים וכו' היבואן נקרא רוטל: http://www.rotal.com/ וכניראה שהבעלים הקודמים או המכונאי הקודם שטיפל באוטו גם כן העדיף קיצורי דרך.... או בעברית: ח-א-פ-ר !! הםםם....

בקישור הראשון , אגב, יש התנעה מרחוק! בעייתי ברכבי דיזל וברכבים עם גיר ידני. בכל מקרה הבעיה עם חו"ל זה שאין לך אחריות או יבואן- כלומר עם רכיב מתקלקל- אז אתה בבעיה. בגדול, גם אני חשבתי לרכוש אזעקה כזו (כמו בלינק הראשון) כולל התנעה מרחוק ולהתקין לבד. בגדול ניראה רעיון טוב, המחיר אכן זול מבארץ.