subaru_loyale

אני יכול לומר לך ממקור ראשוני שני דברים: 1. קח רכב פרטי עם 120 אלף ק"מ יד 1. וקח רכב ליסינג כלשהו עם אותה הנסועה. חד משמעית לרכב הליסינג הסטוריית ועתיד תקלות ובלאי פי כמה מהפרטי. חד משמעית ברכב ליסינג זהה הולכים לך דברים שבפרטי בחיים לא תיגע בהם בכלל לאורך כל חיי הרכב. 2. אם נסתכל על 2 הרכבים בסעיף 1, ההרגשה של הנהיגה עצמה שונה לחלוטין, הבלאי ניכר אין אפס, קח סיבוב בפרטי וקח סיבוב בליסינג. בליסינג הכל רופף הרכב כמו כירכרה, בולמים גמורים צמיגים גמורים או מחברה עלומת שם כנל מצבר וכנל כל החלקים התחליפיים שהרכב מזמן איבד את מקוריותו והאמינות שהוא יכול לתת. אז אתה משלם 10 אלף פחות אבל מקבל את זה בצורה אחרת. עכשיו את רוב האנשים זה לא מעניין והם בכלל לא מודעים לזה, מה שמעניין שבקניה חוסכים 10 או 15 אלף. אבל להביא את הליסינג למצב של פרטי אי אפשר. הכל הנכתב הוא על סמך דעתי האישית והלא מחייבת בלבד ושכל אחד ייקח את זה לאן שהוא רוצה.

לפי דעתי האוטו ייסע בכל מצב. גם עם צמיג בן 8 ויצא לי לראות. גם עם צמיגי לינג לונג מאוטו דיפו ב 600 שקל. הכל שאלה של למה אתה שואף להגיע ו איך אתה מעוניין להגיע מנקודה A לנקודה B. אם אתה רוצה לשמור על צמיגים ומכלולי פרונט אז רצוי מאוד לעשות כיוון פרונט מידיי פעם (כל כמה שנים). ברור שכל זה מתבטל כשמדובר ברכב ליסינג.

יש עוד אחד נדיר באיזור. תחפש מוסך "אמינות".

הכל לפי דעתי האישית בלבד כמובן: אני יענה ל ב 8 מילים ואתה תיקח את זה לאן שאתה רוצה: רכבים שפתחו להם את הצורה מכל כיוון אפשרי.

הקלות הבלתי נסבלת של... , לפי דעתי האישית בלבד אתה ועוד הרבה חושבים וחוששים מאיבוד ערך וכמה מהר למכור ועוד, כשהדאגות צריכות להיות אחרות לגמרי , יותר נכון בדמות של: כמה נסעו עליו עם הנדברייק מורם, וכמה הכניסו ל R באמצע נסיעה או האם עבר יום ללא קיקים ודוושה בכל מצב עד לריצפה, וזה רק קצה הקרחון, אז אתה משלם 10 אלף פחות בקנייה ומה אתה מקבל בדיוק? את הרכבים הטובים באמת הם מעבירים הלאה בניהם(הסוחרים), את השאר עוטפים בשקיות ואתה מקבל בונבונייה של ממש בעטיפת מרציפן. ותחשוב על זה.

שאלה כללית בעניין: עזוב רגע שנתון ומחיר. האם ידוע לך מה המשמעות של מאה ושלושים אלף ק"מ של נסיעה בליסינג ?

מוסך "חושי" (עושים שם גם כיווני פרונט)

אני יכול להמליץ לך על מוסך חושח נמצא בצקפוסט. שם גם יחליפו לך צמיגים והכל. אני לא ממליץ לך להתקרב למוסכי היבואן כי לפי דעתי הם קורעים במחיר ברמות הזויות ורמת היידע נמוכה.

אני תקוע אי שם בשנות ה 90 עם הסטיגמות זה נכון אבל אם תשאל במוסכים. אם תעשה סבב מוסכים, יאמרו לך שאיכות החומרים שזה בסופו של דבר נגזרת של תקלות ובלאי, שונה לחלוטין בין טויוטה לקיה, גם בחלקי מרכב וגם בחלקי מנוע. הטויוטה שורד את הזמן לעומת X . תבדוק.

לא מבין מה הבעיה לפרק מצערת מהרכב. לנקות ולהחזיר. סהכ מדובר על ניתוק מצבר/פירוק 2 צינורות שמחוברים בבנדים ועוד 4 ברגים של המצערת עצמה. באמצעים בייתיים כל התהליך פירוק והרכבה סביב ה שעה.

אפרופו ממיר קטליטי שהלך ב 80 אלף. שלא יספרו לך סיפורים כי הממיר לא הולך לשום מקום. צריך רק לשנות ערכים במחשב שקשורים לחיישן ואז הממיר נשאר ולא הולך, אבל למה שיספרו לכולם את זה, לשפוך חמישייה אחרת איך המוסך יסגור חודשית. כשלים לא כשלים. בוצה לא בוצה, כשמחפשים בסוף מוצאים. שוב, בסופו של יום כל אחד יעשה את השיקול שלו, לאחד יישב טוב סיטרואן, ולשני אטום רק רכבים יפניים, למה ? התשובה: ככה.

אם כך הכל טוב, אז תקנה קיה. בסופו של יום כל אחד והעדפותיו באשר הן.

לפי דעתי: מבחינת איכות בנייה ואיכות חומרים אין בכלל מה להשוות. מספיק להסתכל בכבישים ולראות איך ניראת קיה בת 5 לעומת קורולה בת 5. וזה ממשיך גם אחורה. תשווה קיה בת 10(אם תמצא) לעומת קורולה בת 10. כחדשות שתיהן טובות ושתיהן תעשה את העבודה כמו שאומרים. הבעיה תתחיל במכירה עצמה ובכסף שתפסיד כשתרצה למכור וזה ממשיך לכיוון טיפולים/תקלות/פלסטיקה וחשמל. בקיה זה זול הכל מרגיש זול ופשוט והחומרים קקה. בקורולה הכל מחזיק שנים איך זה ?!

לפי דעתי: מבחינת הוצאות אחזקה אין בכלל מה להשוות קורולה לאוקטביה עם כל הכבוד לאוקטביה (זה הרכב שרציתי לרכוש מהתחלה אבל תמיד יש אבל וכל דבר בא על חשבון משהו אחר).

לפי דעתי: תחפש קורולה דגם gli. ב פרקטיות אמינות ואחזקה היא מביסה את כולם.

לפי דעתי: עניין הנקישות. שמן גיר. לפרק גלגלים ולבדוק. כל אלה יוצאים אוטומטית עם כל טופס בדיקה שכזה. הייתי במקום אומר לו: "בו תראה לי נקישות אני רוצה לשמוע בוא נעשה סיבוב רגע ". "מה רע בשמן גיר בוא תראה לי בבקשה". מעניין אם במדינות אחרות בבדיקות רכב גם כותבים את זה ככה.

מחיר אש יש לקורולה 2014 ועוד מליסינג ועוד עם 108 אלף ק"מ של שרידות ליסינג. לפי דעתי לא שווה בעליל תוכל למצא ב 90 רכב כזה עם 40 אלף ק"מ שמור יד ראשונה שלא עבר את ה 3000 סל"ד ולא ראה אילת. ואם תתאמץ ותהיה בסבלנות אולי גם תמצא אחת שהחליפו לה מצבר וצמיגים ועשו כיוון פרונט וטיפול גדול והכל באותו כסף(קח בחשבון רכב בן 3), סבלנות זה שם המשחק פה, ככה אני מצאתי את שלי.

לקחת כבר לבדיקה מה יש לבדוק עוד ? מאידך לפי דעתי היית צריך לקחת רק למוסך ואת הכסף לטופס הכסתח היית שומר לטיפול. כוללה קורולה מה יכול ללכת שם. תרתך את מכסה המנוע ופתח פעם בשנה לטיפול. דלק סע. )הכתוב להלן נכתב על סמך דעתי האישית בלבד והלא מחייבת).

לפי דעתי רק gli .דגם 50 שנה עדיף. דגם sun סתאם מבאס כי מרגישים שחסכו בכל פרט.

לפי דעתי האישית הבדיקה פנטסטית כל דבר שכתוב זה בגדר כסתח. הייתי עושה כיוון פרונט ואולי שם צמיגים טובים בשביל הנפשי.

לפי דעתי האישית: ברוב המקרים אני חושב ש הסיבה לכך היא שאיזה נהג מתוך ה 700 שנסעו על הרכב שכח את המפתח אצלו בכיס. זה קורה גם לי לפעמים שאני הולך הביתה עם איזה מפתח של רכב שנסעתי עליו. קורה שוכחים.

קיצר דודי. כמט שאני רואה את זה יש לך 2 אפשרויות: דש לאופר 400 שקל ויש לך 3 שנים שקט, או במילים אחרות: אתה לא תחליף מצבר יותר ברכב הנוכחי. או להמשיך לנסוע ככה על הבבאללה עד שימות ואז תחליף כמו שכולם עושים. הכל טוב.

http://www.auto-start.co.il/%D7%9E%D7%94%D7%95-%D7%90%D7%9C%D7%98%D7%A8%D7%A0%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%95%D7%9E%D7%94%D7%9D-%D7%AA%D7%A4%D7%A7%D7%99%D7%93%D7%99%D7%95 יש פה קצת מידע.

אז לפי מה שאתה אומר האלטרנטור בקיה עובד קבוע על on כלומר מטעין כל הזמן את המצבר. ומה קורה שהמצבר במכסימום שלו, האלטרנטור ימשיך להטעין אותו בלי סוף? גם מטען מצברים חשמלי בייתי מפסיק להטעין במצב מלא. או שבעצם טוב נו, קיה זה קיה (אין ארוחות חינם).

לאן הגענו gti להחזיק עולה כמו קורולה. הצלחת להפתיע חבר. תהנה.