Uri82

נכון , והמאזדה 3 המדוברת פה היתה רכב הרבה יותר חד ונמרץ במקור.

אם מערכת הקירור תקינה הוא יגיע לכל מקום ללא בעיה , רק שעלול "לסחוב" הרבה פחות טוב מרכבים חדשים בעליות חדות וממושכות. היה לנו סובארו אימפרזה 2006 , שנסעה סבבה בדרך מישורית , אבל בעליות של חיפה וירושליים פתאום מרגישים את הגיל של הרכב.

אם זה קרוב לוודאי רכבים אחרי תאונה קשה , מעניין למה לא פשוט מוכרים אותם במחיר נמוך מאד (בהרבה מקרים אפילו לא מעבירים אותם טסט!) אולי כרכב חלופי לאיזה מוסך או חברה , או סתם ללקוח פרטי שמוכן לקחת את הסיכון תמורת רכב בחצי ממחיר השוק.

שמתי לב שיש רכבים שעוברים מסוחר לסוחר ופשוט לא נמכרים ללקוח פרטי חודשים ואפילו שנים! מעניין אותי , מה כבר יכול להיות כל כך גרוע ברכב? האם בכל זאת הציבור ממש לא פראייר? ראו דוגמא לרכב כזה: יש המון דגמי ניסאן , אבל נתקלתי גם במאזדה וסוזוקי כאלו:

עדיף ביונדאי , למרות שI20 זה לא בדיוק "הרכב האולטימטיבי" למשפחה , 5 שנים הבדל בשנתון זה משמעותי. מבין את החשש כשמדובר בנסיעה עם ילדים קטנים.

תלוי מה זה חבוט? לא מצפים מרכב 2008 שיהיה פיקס חיצונית. יתכן שהוא במצב ממוצע לרכב שכבר 17 שנה על הכביש. סופר מיני ישנות בשנתון הזה כמו גטס/סיריון נמכרות באיזור ה6000-7000 במקרה הטוב, אז משער שהסוויפט שמעט יותר "איכותית" יכולה להימכר בכמה אלפים יותר.

נכון , רק בניסאן זה שרשרת טיימינג ולא רצועה.

צודק זה באמת מה שעשיתי חודש אחרי הקנייה. לגבי הצמיגים אכן הם סיניים אבל די חדשים , זה מספיק לנו בינתיים לנסועה של 7000 ק"מ בשנה.

כן , הוחלף ב2022 , אמרו לי בחברת ליסינג שהחליפו יזום באחריות בכל הדגמים של 2020 שלהם.

בסוף קניתי קשקאי 1.3 2020. רציתי בהתחלה משהו קטן יותר כמו הסיאט ארונה , אבל אשתי אמרה שהוא קטן מדי למשפחה של 4 נפשות. אחרי זה ראיתי שכמעט באותו מחיר של ארונה אפשר לקנות קשקאי 2020 שהוא רכב גדול ומרווח יותר , ולכן הלכנו על זה , למרות תדמית האמינות הלא מבריקה. אבל כולל כמובן מערכות בטיחות מקוריות.

זה ממש ככה ואשתי פשוט הפסיקה לנהוג בגלל זה , ואני משער שהיא לא היחידה. אישית אני לא מסוגל בכלל לנהוג לעבודה בשעות העומס , ולכן "משלם" על לא מעט שעות חוסר בעבודה. כשיוצאים ב9 או 10 לכביש זה כבר עולם אחר , עדין מלא פסיכיים בכביש , אבל שהעומס יורד זה נהיה הרבה יותר נסבל.

רכב שנחשב לאמין בהשוואה לרכבי טורבו אחרים , החסרון העיקרי שלו זה העדר מערכות בטיחות מתקדמות , ובמקום זה "תקעו" מוביליי מעצבן ומכוער. זה הסיבה היחידה שאני לא קניתי את הרכב הזה לפני שנה.

זה בדיוק מה שקרה לי כבר פעמיים , ובשתי הפעמים היה תיקון נוסף בבלמים בנוסף לאישור. המוסכים אמנם לקחו אחריות ותיקנו שוב ללא עלות , אבל עדיין זה טרטור והפסד של לא מעט שעות עבודה.

זה אף פעם לא נגמר בבדיקה בלבד של 200 שח , תמיד גם יגידו שצריך להחליף משאבת בלם או לחרוט צלחות , שגם אחרי זה הבלמים ברכב לא יהיו עדיין כמו שצריך והרכב עדין לא יעבור טסט על בלימה. הבדיקה נותנת בעיקר פרנסה למוסכים. (צריך לשים לב שהולכים למקום טוב, שלא יגיד לך להשאיר את הרכב יום שלם ואז בצהריים יתחילו לספר סיפורים על כל מה שלא טוב ברכב)

די בוודאות היא ה"תת משפחתית" הכי מוצלחת באותן שנים (בהשוואה לI25 ואטראג') , אבל עדיין נראת כמו סופר מיני עם בגאז'.

40 אלף זה לא מעט כסף, לדעתי מקיף נהיה ממש לא משתלם רק כאשר עלות הביטוח הכוללת עולה על שליש מערך הרכב , כלומר ברכבים ששווים פחות מ12 אלף בערך. גם כמות הנסועה השנתית לא קובעת , תאונה יכולה להיות גם בנסיעה של חצי ק"מ...

יש אצל סוחר רכב ניסאן קשקאי 2019 שכבר שנתיים ללא טסט! מעניין מה הסיפור של רכבים חדשים יחסית שנמצאים אצל סוחרי רכב תקופה ארוכה שאין להם אפילו רישוי! (אגב ראיתי את הרכב הספציפי הזה נוסע בכביש באיזור של הסוחר , ללא שנראה לעין בעיה כלשהי, ורוב הזמן הוא עומד ללא שימוש)

כן , גם אצלי זה ככה! , לא ניתן להתחבר לחשבון ולא ניתן לצפות יותר בדוחות רכב. חשבתי אולי נחסמתי בגלל שהפקתי יותר מדי דוחות וזה לא מצא חן בעיניהם , אבל אני מבין שזה לא רק אצלי...

במאי 2018 , היתה לי נסיעה לירושליים עם היונדאי גטס 2008 , והרכב התחמם , נדלקה מנורת חום מנוע בדיוק כשנכנסתי לתחנת דלק של שורש , וכיביתי מנוע מייד. מילאתי מי ברז והמשכתי לנסוע ככה אחרי שהתקרר , היה נזילה ברדיאטור שהוחלף כמובן. הרכב עד עכשיו אצלי נוסע רגיל עם אותו המנוע , למרות שאני בספק שהוא יכול כיום לעשות את העליות האלו ולשרוד

לא ברור איך המוסך קבע שכל החלקים האלו באמת דורשים החלפה? למה לא ללכת פשוט למוסך שיודע לשפץ את המנוע הזה? , יש כמה מוסכים שיודעים לשפץ אותם , ולפעמים אפילו אם יש מזל זה נותן שקט לכמה שנים! כמו כן יש לא מעט אנשים שמחזיקים ברכב כזה והכל בסדר אצלהם (כולל בגרסת ה1.33 שהחליפה את גרסת ה1.2) לדעתי ה"קטילה הציבורית" הכל כך גורפת של 2 מותגי רכב ותיקים וטובים סך הכל , (ניסאן ורנו) , לא מזיזה כלום ליבואן , אלא גורמת נזק בעיקר לאלפי בעלי הרכבים האלו , שבאופן "מפתיע" לא אצל כולם יש תקלות מורכבות , וכאשר יירצו למכור את הרכב שלהם הם לא יוכלו , בגלל אפקט העדר ש"קוטל" מכל כיוון את החברות האלו.

יש לי קשקאי 2020 מנוע 1.3 גיר מצמדים כפולים מנוע וגיר מצוינים , מנוע שקט, עוצמתי וחסכוני מאד בבינעירוני. בנסיעה עירונית צפופה הגיר מרגיש קצת "עסוק" ולא הכי נעים, אבל סביר. לגבי אמינות ימים יגידו

https://data.gov.il/dataset/degem-rechev-wltp/resource/5e87a7a1-2f6f-41c1-8aec-7216d52a6cf6 זה המקור העיקרי לדעתי

לא לשכוח שתוי נכה ניתנים גם להורים שיש להם ילד על הרצף האוטיסטי , גם עם הוא בתפקוד גבוה , זה ילדים עם בעיית קשב שעלולים לרוץ לכביש , הם נוטים לעיתים קרובות לא להקשיב או להגיב למה שאומרים להם ,ויש כאן סכנת דריסה מוחשית , על ידי הנהג הישראלי הממהר וחסר הסבלנות! חניה בחניית הנכה מאפשרת בעיקר בחניונים , להמנע ממעבר דרך הכביש!

טויוטה קורולה (וגם יאריס) הם תופעה יחודית. יותר מחצי מהרכבים האלו "שורדים" מעל 20 שנה , הרבה יותר גם מרכבים יפנים אחרים... ככה שזה כמו רכב אחר בגיל 12-13, אז לדעתי לא דחוף למכור. אם אין תקציב לרכב חדש משמעותית.

יש רכבים שהרבה אנשים מחפשים , כמו מאזדה , טויוטה וקיה/יונדאי שתמיד יהיה קל יותר למכור , ויש רכבים שנוצרה עליהם סטיגמה של "בעייתיים" , לא תמיד בצדק, כמו ניסאן , רנו , שברולט, אופל וכו' , שאותם באופן כללי קשה יותר למכור.