ROEi1

G12 צהוב? לא נתקלתי בצבע הזה, של איזו חברה? בכל מקרה היום כבר עברו ל G13 למרות שגם G12++ עדיין נמכר ויכול להתאים לך. שים לב שהצבע שלו סגול\אדום ומחיר של תרכיז מקורי נע בין 70-100 ש"ח בחנויות החלפים השונות שאותו יש למהול 1:1 עדיפות למים מזוקקים.

אם קשה לך להכניס את המפתח לסוויץ' כנראה שהמפתח קיבל מכה שמתבטאת בדרך כלל ב 2 צורות: 1. עיקום של המפתח [פחות סביר] 2. בקצה המפתח נוצרה "פטריה" או עיוות קל שמקשה על המפתח להיכנס, בדרך כלל שיוף עדין עם פצירה של ציפורניים פותר את הבעיה. אם המפתח נכנס וקשה לך לסובב אותו, סביר להניח שזה בגלל שההגה ננעל, תזיז אותו טיפה ימינה\שמאלה בעדינות תוך כדי סיבוב המפתח והבעיה תיפתר.

לא צריך אבל מאוד מומלץ כדי לקבל חיווי אמיתי של הטמפרטורה בזמן עבודה, קריאה דיגיטלית תהיה יותר מדויקת מהמד חום ברכב.

צירפתי תמונה בתגובה, פשוט חרטנו את החלק מנירוסטה ככה שאין מצב שזה יקרה שוב.

עוד אופציה בעיקר כי מדובר ברכב עם סטייג' 1 זה לשים קלאץ מחוזק שיתן לך מענה לתוספת הכח שהוספת לרכב וימנע שחיקה מוקדמת של קלאץ' סטוק, צור קשר עם E&A ו PITSTOP שהם סדנאות לשיפור רכבים להמשך התייעצות.

וכמובן תוודא שהתקן DEXOS1 GEN2 רשום על מיכל השמן שהם מספקים לך.

ההשוואה שלך לא נכונה. אם שילמתי על סריקה ואבחון מבלי לפתור את התקלה, אז האבחון והסריקה זה הפלאפל וזה מה שהלקוח צריך לקבל. כשאתה קונה פלאפל אתה לא משלם והמוכר אומר לך "תסמוך עליי - הוא טעים", אתה מקבל את הפלאפל אוכל אותו וקובע בעצמך. אם הדיאגנוסטיקה בוצעה על פי פרמטרים כאלו ואחרים והמוסך הגיע לדיאנוזה כי הוא יודע לקרוא את הפרמטרים ולהסיק מכך מסקנות ופיתרון לבעיה אז אין ברירה אלא לסמוך על המוסך ועל הדיאגנוזה שלו, אם יש קוד תקלה ושילמת על מנת לבצע סריקה כדי להוציא את קוד התקלה מהמחשב - זכותך המלאה לקבל את הפלט, בייחוד אם בחרת שלא לתקן באותו מוסך.

לרוב כשמבצעים סריקה, מבצעים אותה לכל המודולות של המחשב בהנחה שלמחשב שסרקו איתו יש את היכולות לסרוק את כל המודולות. אם שילמת על הבדיקה כמובן שזכותך לקבל את הפלט בין אם החלטת לתקן אצלו או לא.

אם המוסך לא יכול להתמודד עם הבעיה של הרכב לא נראה שיש לך הרבה ברירות אלא לתת לו להחזיר את המצב לקדמותו. אני במקומך הייתי נשאר במוסך כדי לראות בדיוק מה הם עושים ולוודא שהם באמת מוציאים מוח ומחליפים לישן שהוא שלך [בתקווה שהוא שלך]. לאחר כן גרור למוסך אחר להמשך טיפול.

קשה מאוד לדעת בגרמניות בלי מספר PR, במקרה שלך קיימות 4 מידות שונות לדיסקים הקדמיים, 345mm, 312mm,288mm, 280mm. מאחורה יש 2 מידות - 253mm, 286mm.

אני זוכר שנתקלתי במקרה כזה [באוקטביה] שנוגע לפילטר אויר שהגיע קטן\גדול מדי [לא זוכר מה היה המקרה], אחרי שבדקתי לעומק מסתבר שבארץ מוכרים פילטרים לאקלים קר לרכבים האלה. לא יודע אם זה מה שקרה פה אבל זה מקרה שאני נתקלתי בו.

בארץ בטוח שאין תחליפי טוב, לצערנו רוב שוק החלפים מורכב מחלפים מקוריים או חלקים "סיניים" באיכות מאוד ירודה. כל הנושא האמצע נמצא רק במקומות מאוד ספציפיים וגם שם רק על חלפים מסוימים.

לא בטוח שזה יעזור לך גם כי גם *אם* זה לא נחשב כוידאו - אין לך שום דרך להוכיח שזה מה שהתנגן על מסך הטלפון אלא אם כן יש לך מצלמה פנימית שמצלמת את מסך הטלפון.

איזה וידאו התנגן באותו רגע?

דווקא לממיר הקטליטי נראה שהיא כן מצליחה להתחבר וכנראה הערכים לא בטווח הנורמה שצריכים להיות על פי האפקליקציה. חיישן חמצן לא זמין וכנראה בגלל זה הוא "נכשל" בבדיקה. בכל מקרה בגלל שאין לך מושג מה הערכים התקינים שהרכב צריך להציג ומה הערכים שהאפליקציה מכוונת אליהם אתה לא יכול לדעת אם מדובר על תקלת אמת או לא.

שים לב שלגבי CAN-AM יש בארץ וגם בחו"ל מונופול מאוד מאוד רציני על החלפים וגם באתרי החלפים למיניהם בחו"ל החלפים מ-א-ו-ד יקרים ולא את כולם קל ואפשר להשיג. בארץ המחירים עוד יותר שערוריתיים בייחוד שמשווים לפולריס או ימאהה. פקטור מאוד חשוב בכלים האלה.

שלום לכולם, תפוח הגה מקורי החליט להחזיר נשמתו ונדרש החלפה. כיוון שהתפוח השני מקורי גם הוא והם עברו כבר 140,000 קילומטרים אני מתכוון להחליף את שניהם ולא רק את התקול. אני בדילמה של איזו חברה להזמין, כמובן שכל האופציות פתוחות אבל כרגע אני מתלבט בין MEYLE\LEMFORDER\FEBI ורציתי לדעת האם יש הבדל משמעותי ביניהם ולאן כדאי לכוון. סה"כ המחיר לא כל כך רלוונטי כי מדובר על הפרשים של כ 30-40 בין הזול ליקר אז הנתון הזה לא רלוונטי וגם הכי יקר [LEMFORDER] לא יעבור את ה 200 ש"ח כולל משלוח. דעתכם?

תבדוק את "הזעקה האחרונה"

אין הבדל משמעותי אם בכלל, קח את הזול מביניהם.

אם אין לו ביטוח אין לך ברירה אלא לתבוע אותו ישירות בבית משפט. לגבי תיקון הרכב - בשביל 4000 ש"ח לא בטוח שהייתי רץ להפעיל את הפוליסה. יש לך השתתפות עצמית של 1600 ש"ח + עליית פרמיה שבסוף ה 3 שנים כנראה תגיע בערך לעלות הזאת וסתם קיבלת נקודה שחורה בעבר הביטוחי שלך. מחר חס וחלילה תעשה תאונה באשמתך יהיו לך כבר 2 תביעות ותצטרך לשלם הון תועפות כדי לבטח את הרכב שלך עם אופציה להפוך להיות מסורב ביטוח, דברים שאתה צריך לקחת בחשבון.

יצרניות הרכב לא מייצרות את הנוזלים למיניהם ככה שאין להם פה אינטרס כלכלי. אם להסתכל על הפן הכלכלי - נוזל בלמים עולה 30 ש"ח לחצי ליטר +- שצריך להחליף פעם בשנתיים. שמן גיר עולה בסביבות ה 80-100 ש"ח בממוצע תלוי בשמן\חברה\חנות ולרוב צריך באיזור ה 4 ליטר להחלפה חלקית כל 3-4 שנים בערך. עלות העבודה ל 2 הטיפולים לא אמורה לעבור את ה 300-400 ש"ח במידה ועושים את זה במקביל ככה שלא מדובר על איזשהו סכום אסטרונומי שיש להוציא פעם בכמה שנים מעבר לטיפולים השוטפים של הרכב והם בגדר חובה גם אם היצרן הצהיר אחרת. כל נוזל מאבד מהתכונות שלו עם הזמן וחיסכון של כמה מאות שקלים פעם בכמה שנים יכול לגרור עלויות הרבה יותר גבוהות, בין אם בנוגע לחיי הרכב ובין אם בנוגע לחיי אדם.

נוזל בלמים [גם ישן] יגיע לרתיחה רק במאמץ ושימוש לא נכון של הבלמים. בדרך כלל בירידות כאשר הרגל יושבת חזק על הברקסים. כשהייתי בארה"ב לפני שנתיים נסעתי בהרבה מקומות עם ירידות תלולות וראית הרבה רכבים עם קראוונים שבאיזשהו שלב התחילו להעלות עשן מהברקסים והאמריקאים פשוט עוצרים בצד ומחכים שהמערכת תתקרר חזרה, זה נראה כאילו זה משהו שבשגרה אצלם והם רגילים לזה. אצלנו רוב האוכלוסיה נוסעת במישור אז מערכת הבלמים לא עובדת קשה, גם בלימת חירום או שתיים לא תביא את המערכת לרתיחה גם כשמדובר בנוזל ישן ולאחר כמה מאות מטרים של נסיעה האויר מקרר את הבלמים חזרה. הסכנה היא שאתה נוסע עם נוזל שלא יעמוד בבלימה ממושכת ובזמן אמת תמצא את עצמך עם מערכת בלמים שלא תבלום במצב הכי גרוע בדרך כלל - בירידה.

ממש לא מספיק להוציא מהמיכל, זה בעצם לא עושה כלום. הנוזל למעלה לא מתערבב עם הנוזל שנמצא בקליפר ובעצם מתחמם ואוסף לחות לכל אורך חייו במערכת. אין סירקולציה בנוזל בלמים, בגלל חשוב לבצע ניקוז מסודר פעם בשנתיים.

150 ש"ח כולל משלוח עריכה: סתם מתוך סקרנות, כמה רוצה היבואן?

https://www.ebay.com/itm/DC-Sports-Short-Ram-Air-Intake-System-06-11-Honda-Civic-DX-LX-EX-CARB-LEGAL/261618198380?epid=112870826&hash=item3ce9a8e76c:g:HOMAAOxyY3ZRxls~:rk:1:pf:1&frcectupt=true