דובי מילר

מה ? להפועל כפר-סבא יש אוהדים..? זה בסדר , הבן האמצעי שלי אוהד של מכבי "לוזון" פ"ת ולמרות שזה יותר טוב מכפר-סבא זה עדיין רק 50 איש ביציע ואני יודע את זה כי בשבוע שעבר הוא גרר אותי למשחק כדורגל. לגבי ראלי קורסיקה - אין טיסות ישירות מהארץ ולכן עד כמה שאני יודע המוצא האפשרי הוא טיסות לדרום צרפת, ניס ומשם לאג'קסיו, בירת קורסיקה . לגבי השאר...יש לי סוכן נסיעות מצויין . בלינק המצורף , מתוך האתר של ראלי קורסיקה ניתן לדלות הרבה פרטים - http://www.rallyedefrance.com/index.php?contenu=venir&lang=gb תהנה דובי

והצבעים החדשים של המכוניות - זוהי הרנו החדשה שעדיין לא הוכיחה את עצמה מספיק על המסלול אבל מעוררת כבר הרבה ויכוחים לגבי היופי של הצביעה שלה... פרארי עם הבעיתיות של פרסומת הטבק עלייה. מקלארן-מרצדס שלטענת רבים היא כיום המכונית היפה ביותר על הגריד. הונדה בצביעה חדשה ומעניינת...שאומרים שנועדה להסוות את היכולת הפושרת משהו שהמכונית הציגה עד היום. בשנה שעברה מידלנד והשנה זה נקרא ספייקר, משהו חדש לגמרי עם מנוע פרארי . חיבור הולנדי שלא בטוח עד כמה הוא יעיל . דובי

וקצת צבע לעניין - הקסדה החדשה של פרננדו אלונסו , בכדי שתוכלו לזהות אותו טוב יותר . אלוף עולם פעמיים , בן-25 , 15 נצחונות בפורמולה-1. קימי רייקונן, בן-27 ,עם 9 נצחונות לזכותו, כולם במדי מקלארן-מרצדס. זה למעשה העימות הגדול הצפוי. פליפה מאסה, בן-25 מברזיל עם 2 נצחונות לרשותו והרבה כבוד מעמיתו לשעבר , מיכאל שומאכר. דובי

וסתם גימיק לפני הרצינות. ממש לפני שהחלו לחמם מנועים באוסטרליה, כריסטיאן אלברס, הנהג ההולנדי של ספייקר-פרארי החליף את מספרי הרכב שלו עם אדריאו סוטהיל, הנהג השני של הקבוצה. אלברס שהיה אמור לנסוע עם המספר 20 ביקש מה-FIA ומקבוצתו לשנות את המספר מכיוון שהוא מעדיף לנסוע ברכב עם ספרות אי-זוגיות , לטענתו הוא עושה זאת מתחילת הקריירה שלו כנהג מרוצים...אז עכשיו הוא עם מס'-21 , זה ישנה משהו ? דובי

עדכון קצר למי שעוקב אחרי האחה - שי שמעוני וגדעון בן-שמואל - מיצובישי האנטר מס'- 32 צביקה כנעני ויובל מלמד - מיצובישי פאג'רו מס-49 . http://www.italianbaja.com/ItalianBaja/pdf/ElencoIscrittiAuto2007.pdf מפת הקטע הראשון - הסופר-ספיישל - http://www.italianbaja.com/img/Baja/TracciatoSS2007.jpg ומפת הקטעים 2+3 http://www.italianbaja.com/img/Baja/Tracciato2007.jpg דובי

אני משתדל להיות בריא.תודה. שמח שאתה קורא "אוטו" ועוד יותר שמח שאתה קורא את הכתבות שלי . אני כותב במגזין "אוטו" עוד מעט שנה , מסקר את מרוצי הפורמולה-1. במגזין האחרון שיצא מופיעה הכתבה הזו שהיא ה-PREVIEW לעונה הקרובה. לא ראיתי שום צורך לכתוב משהו אחר או נוסף...הרי לא יתכן שיהיה לי משהו אחר להגיד... דובי

אוטוטו זה מתחיל ואני כבר מרגיש את זה בקצות האצבעות. מין דיגדוג כזה וחוסר שקט שלא יעבור משם, לפחות עד מחר ב-0500 שעון מקומי כאשר מכוניות הפורמולה-1 יפתחו רישמית את מקצי הדרוג. ברור שהרבה מהדיבורים בזינוק לסופ"ש הזה יהיו קודם כל שאנחנו פותחים עונה ללא מיכאל שומאכר ליד ההגה של הפרארי ובמקומו ישב שם האייסמן הפיני קימי רייקונן. השאלה הראשונה שתישאל היא האם הוא מסוגל למלא את החלל הענק שהשאיר אחריו שומאכר ? האם הוא נכנס לנעליים גדולות מדי ? עניין נוסף ולא פחות חשוב הוא האם מקלארן יצליחו לספק לפרננדו אלונסו את מכונת המלחמה המתאימה בכדי לזכות באליפות שלישית רצופה ? האם אלונסו יצליח לטפס למדרגה העליונה על הפודיום במדים האפורים של מקלארן-מרצדס , מקום שהם כבר למעלה משנה לא היו בו ? בשנה שעברה ניצח כאן אלונסו במעין המשך תנופה של האליפות הקודמת שלו , במדי רנו. 58 הקפות יעשו השנה הנהגים לפני שיראו את דגל השחמט. במקצי האימון שפתחו את היום פרננדו אלונסו היה המהיר ביותר לפני פליפה מאסה בפרארי, רייקונן סיים במקום ה-19. המקצה השני העלה כבר את צמד הפרארי למקומות 1-2 כשמאסה עדיין מהיר יותר, המילטון, הרוקי של מקלארן סיים שלישי ואלונסו רק שביעי. אבל כמו שאנחנו כבר יודעים מקצי האימון הללו לא אומרים כלום ואת האמת נראה מחר במקצי הדרוג . דובי מילר

דני הגזמת !!! מכיוון שלא יצא לי להיות ליד מחשב אני עונה רק כעת וגם זה לא מהמחשב שלי... היית מספיק זמן שם בשביל להזיז דברים ופתאום כאשר העניין הוא העברת התקנות אז היועץ נסע לחו"ל...? יובל מלמד נסע לחו"ל לא בשביל לטייל אלא במסגרת עיסוקו בספורט המוטורי , כספורטאי, ממש כמוך. לבוא ולהגיד שבגלל שהוא נסע עכשיו לחו"ל התקנות לא עברו...הצחקת אותי. היה ברור כבר מזמן שהתקנות לא יעברו ב-15 למרץ וגם אתה אמרת זאת אז בוא לא נאשים אותו באופן אישי. דני אף אחד לא הפריע לך לנסות ולהזיז דברים וגם כאשר יובל מלמד מונה כיועץ היית שם בועדות ובדיונים בכדי ללחוץ ולנסות להשפיע, אבל אני לא מאשים אותך באופן אישי אלא רק מבקש לא לצאת בהאשמות אישיות כנגד אחרים. אין ספק שכואב לך, לכולנו זה כואב אבל דווקא בגלל זה אני לא מבין למה אף אחד לא מנסה לעשות משהו בנוסף..? דובי

היום ה-15 במרץ ....

יהיו שידורים בכל סופ"ש של מרוץ בערוץ הספורט . מרוצים באירופה מוזנקים בשעה 15:00 ומחוץ לאירופה - אוסטרליה, יפאן וסין בשעות הבוקר , ברזיל וקנדה בשעות הערב . דובי

לוח מרוצי הפורמולה-1 – עונת 2007 · אוסטרליה – 18 במרץ · מלזיה – 8 באפריל · בחריין- 15 באפריל · ספרד – 13 במאי · מונקו – 27 במאי · קנדה – 10 ביוני · ארה"ב – 17 ביוני · צרפת – 1 ביולי · בריטניה – 8 ביולי · גרמניה – 22 ביולי · הונגריה – 5 באוגוסט · טורקיה – 26 באוגוסט · איטליה – 9 בספטמבר · בלגיה – 16 בספטמבר · יפאן – 30 בספטמבר · סין – 7 באוקטובר · ברזיל – 21 באוקטובר הכתבה פורסמה במגזין "אוטו" של החודש . דובי

החל מנצחונו בגראן-פרי ההונגרי בשנה שעברה תפס באטון תנופה ויחד עם שיפור בהונדה הלבנה שלו היה לנהג שצבר את מרב הנקודות במחצית השנייה של העונה , כדאי לשים אליו לב טוב. העונה הקרובה ממשיכה הפורמולה-1 במגמת ההתחזקות של יצרני המכוניות ושליטתם בקבוצות כמו גם של קונצרני ענק דוגמת רד-בול או הקונצרן ההולנדי ששולט בספייקר. מנגד מגמת ההחלשות של קבוצות פרטיות נמשכת והפעם זוהי קבוצת וויליאמס שנשארה בודדה במערכה כקבוצה היחידה ללא תמיכת יצרן רכב רשמי. עונת הפורמולה-1 מתחילה באמצע חודש מרץ עם הגראן-פרי האוסטרלי ולאחריו עוד שני מרוצים במזרח הרחוק והקרוב , בהמשך מגיעה הסדרה לאירופה – ספרד ומונקו, קופצת שוב לשני המרוצים הצפון-אמריקאיים בקנדה ואינדיניאפוליס ושוב חוזרת לקיץ האירופי שמסתיים באמצע ספטמבר בספא, בלגיה אך לפני כן ב-26 באוגוסט הגראן-פרי שהכי קרוב אלינו, באיסטנבול ושבשנה שעברה משך אליו הרבה ישראלים ליציעים ואז הפינלה שוב מחוץ לאירופה יפאן, סין והגראן-פרי שיחתום את העונה בברזיל.

שינוי נוסף שנחווה השנה הוא כאשר נגיע לארץ השמש העולה, יפאן. מסלול סוזוקה שאהוב כל כך על מרבית נהגי המרוצים בעולם בגלל פניותיו הדורשות יכולות מיוחדות והמבנה המיוחד שלו, עוזב את הסבב לטובת המסלול בפוג'י , בסמוך לטוקיו. המסלול בפוג'י ארח את מרוצי הגראן-פרי היפאנים הראשונים בשנות ה-70 וג'יימס האנט הבריטי זכה שם באליפות העולם בשנת 1976 תחת גשם שוטף ולאחר פרישה של ניקי לאודה. בשנים האחרונות קנתה טויוטה את המסלול והשקיעה בו כסף רב ובמסגרת המאבק הכולל שלה בהונדה (סוזוקה שייך להונדה) שילמה גם מספיק כסף בכדי לקנות את זכויות הגראן-פרי היפאני שיערך מעתה בפוג'י לרגלי ההר המושלג . עוד מסלול שחוזר לאחר שנת שבתון הוא המסלול הקלאסי בספא. מסלול הנהיגה האולטימטיבי אולי האחרון שנשאר בסבב הגראן-פרי. גם המרוצים הגרמניים שכל כך התרגלנו אליהם עוברים שינוי השנה ולא יהיו יותר שני מרוצים על אדמת גרמניה, אלא רק אחד כאשר בכל שנה הוא יעבור לסרוגין מהוקנהיים לנורבורגרינג ולהיפך. גם האיטלקים "זכו" לקיצוץ והמירוץ באימולה , הגראן-פרי של סאן-מרינו הורד מלוח השנה, יש אומרים באופן זמני ויש שרומזים לתמיד. ואם חזרנו לאיטליה הרי שהקבוצה האדומה תהווה את מוקד העניין בעונה הקרובה. המעבר של קימי רייקונן לקבוצה תפס הרבה כותרות ומקום בעיתונות המקומית אבל מה שרבים שכחו זה דווקא את פליפה מאסה, הנהג השני בפרארי . רבים מסמנים את רייקונן כמועמד המוביל לאליפות או לפחות להתמודדות בדו-קרב מול אלונסו , מבלי ליחס חשיבות לנהג הברזילאי. מאסה הוכיח כבר בשנה שעברה כי מדובר בנהג מהיר ביותר גם במקצי הדרוג וגם במרוצים עצמם ויש לרשותו כבר שני נצחונות, כל זאת בעונה בה היה עסוק בעיקר בלתמוך בהתמודדות של מיכאל שומאכר. מאסה הינו בן-בית בקבוצת פרארי וסומן שם כבר מגיל צעיר. כאשר הגיע לפורמולה-1 הוחתם על חוזה בפרארי ונשלח לצבור ניסיון בקבוצת סאובר תוך שהוא ממשיך ומשמש כנהג מבחן במארנלו. לאחר סאובר חזר מאסה "הביתה" לפרארי , עדיין בתור נהג מבחן וכאשר התפנה הכסא של רובנס בריקלו, וכאשר למאסה היה סוכן בדמות הבן של ז'אן טוד הכל יכול בפרארי , התיישב הברזילאי בפרארי מס'-2 כבן-זוג הולם לשומאכר. את העונה הקרובה יחלו השניים – רייקונן ומאסה כשווים וככל שהעונה תלך ותתקדם ההוראות הקבוצתיות בפרארי יהיו מאד ברורות , כמו שרק בפרארי יודעים לתת. ה-WILD CARD של העונה הקרובה הוא ללא ספק ג'נסון באטון האנגלי של קבוצת הונדה.

עוד תחום שבו נאלצו מהנדסי המכוניות להשקיע מאמצים הוא ההסתגלות לצמיגים החדשים שיוכנסו לשימוש בעונה זו . על פי החלטת ה-FIA השנה ישתמשו כל קבוצות הפורמולה-1 בצמיגים אחידים מתוצרת ברידג'סטון, רעיון כלכלי בעיקרו שנועד לחסוך בעלויות מבחני צמיגים במהלך העונה. תרכובת הצמיגים החדשים הינה קשיחה יותר ממה שהיו מורגלים אליהם קודם לכן בקבוצות ולכן גם תכנון המכונית צריך להיות שונה , בכדי להגיע לניצול טוב יותר של הגומי החדש. שוק המנועים עבר גם הוא מהפך קטן במהלך הפגרה . קבוצת פרארי מספקת השנה את מנועיה גם לקבוצת טורו-רוסו וגם לקבוצת ספייקר ההולנדית. רנו , אלופי השנתיים האחרונות יספקו צמד מנועים נוסף לקבוצת רד-בול , שלראשונה בנתה מכונית בהשפעתו ותכנונו של המאסטר אדריאן ניואי, מהנדס הפורמולה-1 המבריק ביותר שקיים כיום. ניואי אחראי להצלחות קבוצת וויליאמס בשנות ה-90 ולאחר מכן לאליפויות של מקלארן, ועכשיו הוא משתמש בתקציב הלא נגמר של ענק משקאות האנרגיה בכדי לייצר שור אדום שאולי יקרא תיגר על הסוס האיטלקי. גם טויוטה תספק מנועים לקבוצה נוספת וזוהי וויליאמס, שחוץ מהשם המפואר לא נותר ממנה כרגע כלום. עוד לפני תחילת עונת 2007 קיים ויכוח בין קבוצות הפורמולה-1 בדבר שימוש בשילדות "יד-שנייה" ובמה הדבר אמור? כיום כל קבוצת פורמולה-1 חייבת לייצר לעצמה את שלדת המרוץ שלה ולהיות בעלת הזכויות לשימוש בשילדה זו, בעונה הבאה, קרי 2008, אמורה להיכנס לתוקף תקנה המתירה לקבוצות השונות לרכוש שילדה מוכנה מקבוצה שמשתתפת באליפות ולהתחרות איתה, דבר שאסור כיום. קבוצת טורו-רוסו, שהינה בעצם קבוצת-בת של קבוצת רד-בול מתכננת לעשות שימוש בשילדה כזו כבר השנה, עם שינויים קטנים בכדי לעקוף את התקנון. גרהרד ברגר, אקס- נהג פורמולה-1 בעצמו וכיום מנהל הקבוצה טען כי זו שילדה חדשה לחלוטין מפיתוח עצמי ולא שילדת רד-בול וכרגע העניין נמצא בדיונים. קבוצה נוספת הינה סופר-אגורי שלמעשה היא קבוצת חסות של הונדה ורוצה להשתמש בשילדות ההונדה מהשנה שעברה וכמו טורו-רוסו מחכה לאישור המיוחל. כמו שזה נראה כרגע, בית המשפט יכריע בסוגייה מכיוון שקבוצות וויליאמס וספייקר מתנגדות למהלך וזאת מכיוון שהן יהיו הנפגעות העיקריות , טורו-רוסו וסופר-אגורי הן היריבות הקרובות שלהן .

רק מספר חודשים חלפו מסיומה של עונת 2006 ואנחנו כבר עם הפנים קדימה, לעבר עונת 2007 . עונת 2006 למרות שהביאה אליפות שנייה,נוספת לפרננדו אלונסו סימלה יותר מכל את פרישתו של מיכאל שומאכר והעונה החדשה מביאה אותנו לעידן חדש בספורט הזה . די נדיר הוא שאלוף עולם עוזב את קבוצתו כאשר הוא אלוף ועוד יותר נדיר הוא ששני הנהגים המובילים והחשובים בסבב הגראן-פרי מחליפים קבוצות. גם פרננדו אלונסו וגם קימי רייקונן שינו את צבע סרבל המרוצים שלהם כאשר לפחות הנהג הפיני זכה כנראה בכסא המבטיח ביותר שקיים כיום, וזאת למרות שיש לו נעליים גדולות, ענקיות למלא. על הנייר ביכולת הנוכחית פרארי היא ללא ספק המכונית המהירה על הגריד והוכיחו זאת שומאכר ומאסה בגראן-פרי הברזילאי שחתם את העונה הקודמת . שינויים מכאניים במנועים לא נעשו ולפרארי יש את היתרון הגדול של צמיגי הברידג'סטון המוכרים להם , בעוד קבוצות אחרות צריכות להתרגל אליהם. השנה כזכור כל קבוצות הפורמולה-1 נוסעות על צמיגי ברידג'סטון זהים, מעט קשים יותר מאלו של שנה קודמת. אבל למרות הפייבוריטיות כביכול של פרארי אסור לנו להפסיק ולו לרגע מלספור את מקלארן-מרצדס. בשנה שעברה, שנת שפל בקבוצתו של רון דניס, לא זכתה הקבוצה אפילו בנצחון אחד . השנה מקווים במקלארן-מרצדס לחזור לתקופת הזוהר האחרונה השם זוכרים , שנות האליפות של מיקה האקינן ולשם כך הובא אלונסו לקבוצה . מקלארן יצטרכו לעבוד קשה בכדי לתת לנהג הספרדי את כלי העבודה המתאימים לבצע את המשימה אליה נשכר . את העבודה הוא יודע ויש לו שתי קבלות גדולות כך שחובת ההוכחה היא על הקבוצה כרגע. חוק הקפאת פיתוח מנועי הפורמולה-1 שנכנס לתוקפו בסוף העונה הקודמת גרם לקבוצות לעבוד קשה יותר בתחום הפיתוח האוירודינמי במכוניות החדשות ועל פי המבחנים המוקדמים של העונה לפחות חלק מהמכוניות נראות מהממות, השאלה היא האם היופי הזה יתורגם למהירות במסלולי המרוצים.

לראשונה מזה 16 שנים נפתחת עונה ללא מיכאל שומאכר . פרננדו אלונסו, אלוף העולם הספרדי במדיה החדשים של קבוצת מקלארן-מרצדס נערך להגנה על התואר שלו מול קימי רייקונן במדים החדשים של פרארי, אבל אולי בסוף יהיה זה דווקא פליפה מאסה שיגנוב את ההצגה. ביום ראשון זה מתחיל, ההצגה המהירה בתבל, תרתק אותנו לכסאות , אולי יותר מכל שנה אחרת, ואולי לא ?

הצבעים והחתימה שייכים לאיירטון סנה...

הרעיון מצויין. אזכיר לך רק שלפני ערב הנווטים גם היתה הענות ...

מזל שיש אחים...

הבעיה היחידה שתהיה הענות ממש כמו לערב הנווטים ובשביל זה קשה לי למצוא מרץ...

מוטי דובי לא נרדם בשמירה ויש סקירה מסודרת ומקיפה לקראת פתיחת העונה. הסקירה תעלה רק מחר עקב כך שאני עסוק בהכנת התזה לאוניברסיטה , מצטער. דובי

ספרד היא מדינה שמייצאת נהגי מרוץ ברמה הגבוהה ביותר בשנים האחרונות גם לראלי וכמובן שגם למסלול, הספורט המוטורי בפריחה שם ומסלולי מרוצים צצים שם כמו פטריות אחרי הגשם. בסוף השבוע האחרון נערך שם הראלי עפר הראשון לעונת 2007. בספרד מתקיימות (כמעט כמו אצלנו...) 2 אליפויות ראלי מקבילות האחת על עפר והשנייה על אספלט . צ'אבי פונס שנזרק מסיטרואן שכר מיצובישי אבו בכדי לשמור על כושר והצטרף לנהג WRC אחר דני סולה בכדי להתחרות באליפות הזו. סולה הוא האלוף של 2006 והגיע בכדי להגן על תוארו, יתחרה ב-2 האליפויות פשוט כי אין לו שום דבר אחר לעשות... בסיום יומיים של קטעים מיוחדים ניצח פונס כצפוי לפני דני סולה. ותודה מיוחדת ל-DAVID PELEJERO עמיתי מספרד ששלח לי את האינפורמציה. דובי

לוח זמנים של באחה איטליה 2007: יום ה' – 15.3.07 בדיקות טכניות ומנהלות יום ו' – 16.3.07 המשך בדיקות טכניות, טקס פתיחת המרוץ והפרולוג, קטע מיוחד (SSS) של 7.2 ק"מ, המתקיים באזור אוויאנו (Castello di Aviano- Pordenone) ויקבע את סדר ההזנקה ליום הראשון של המרוץ. אופי המסלול – שבילי עפר וחצץ דחוסים. יום שבת – 17.3.07 ביום זה יוזנק סטייג' תחרותי באורך של 46.5 ק"מ, נקודת ההזנקה ממוקמת בספילימברגו (Spilimbergo) המתחרים יעברו סטייג' זה חמש פעמים במהלך היום (2,4,6,7,9), וסטייג' תחרותי באורך של 50 ק"מ, שנקודת ההזנקה שלו ממוקמת בגרדיסקה די ספילימברגו (Gradisca di Spilimbergo ). המתחרים יעברו סטייג' זה ארבעה פעמים במהלך היום (3,5,8,10). יום ראשון – 18.3.07 חזרה על הסטייג'ים של יום שבת, וטקס סיום. בסך הכל יכסו המתחרים 432 ק"מ מדודים בכל יום, 864 ק"מ, ובנוסף קטעי קישור של 20 ק"מ בין כל סטייג' וסטייג'. עוד עדכונים, בהמשך השבוע דובי

נקווה ששני המרוצים שפתחו את העונה בברזיל ביום ראשון הם לא קנה מידה למה שנראה בהמשך, במיוחד אם אתם אוהדי אלפא-רומיאו כמוני. אז נכון, לנוכח ההצהרות של אלפא וקבוצת N-טכנולוגי לגבי אי הפיתוח של ה-156 הקשישה לא ציפיתי להרבה ועוד יותר מזה ירדו הציפיות כאשר ליד ההגה של ה-156 השנייה ישב נהג הולנדי אלמוני ,אבל ששתי המכוניות יהיו בחוץ בפנייה הראשונה וזה אחרי מקצי דרוג גרועים, נו באמת... לעומת האיטלקים, BMW עשו שיעורי בית ושלושת המכוניות הלבנות זינקו מלפנים ושלטו ללא עוררין ונראה כאילו יכלו לחלק את הגביעים עוד קודם למרוץ. י.מולר, א.פריו וא.פארפוס טיפסו בזהירות על מדרגות הפודיום לאחר 14 הקפות במקצה הראשון וקצת מאבק בינהם ושוב עשו זאת במקצה השני, אמנם בסדר שונה כאשר פארפוס בהופעת בכורה במדי BMW מנצח את המרוץ הביתי שלו, פריו נשאר שני ומולר שלישי. שלושת נהגי ה-BMW עוזבים את ברזיל כשהם צמודים עם 16 נקודות כל אחד בדירוג האליפות. וסיאט ? לאחר הקטינו את הארמדה הספרדית הצהובה "נהנו" נהגי סיאט ממרוץ לא מבריק במיוחד, אמנם טוב יותר מאלפא אבל... דובי מילר

מנחתים זה מסלול מרוצים ? מגרשי חנייה זה מסלולי מרוצים ? המשטרה לא החליטה שמרוצי מכוניות זה לא חוקי אלא שבמדינה שלך החליטו שבכדי לקיים ספורט מוטורי צריך חוק שיאפשר זאת . המשטרה רק אוכפת את החוק או לשם דיוק את האין-חוק כרגע . ממתי המשטרה היא הרשות המחוקקת ? לדעתי כדאי שתחזור לשיעור אזרחות שמדבר על עיקרון הפרדת הרשויות במדינה . ואגב , הויכוח הזה שייך לשרשור אחר. בוא נשאיר את השרשור הזה לדברים חיוביים, כמו ההשתתפות של גידי באליפות טורקיה. דובי