דובי מילר

למה לא להפוך אותה לרפליקה של ה-400 באופן מלא ?

אני בהחלט מסכים עם אריה ורוצה לחדד בעוד שאלה - - מה צריך לעשות בכדי לזרז ענינים ? מה אנחנו ,בתור ספורטאים יכולים לעשות ? דובי

והיום בשעה 19:00 בערוץ הספורט במסגרת תוכנית "חדשות הספורט" - כתבה על קבוצת הראלי בהכנות לקראת המרוץ . לא להחמיץ !!! דובי

עוד לא ממש נרגענו מהמסלול המדהים במקאו והנה עונת 2007 מתחילה בשבוע הבא, בברזיל . כולם זוכרים שאליפות הטורינג הזו הוכרעה ממש בקו הסיום ובהפרש נקודה לטובתו של הבריטי פריו או איך שלא כותבים את זה בעיברית . האלוף נשאר בקבוצה שלו, BMW בריטניה שמורצת בעצם על ידי קבוצה בלגית בתמיכה מלאה של היצרן...מוזר אבל עובד יפה. BMW עשו שינוי גדול אחד השנה והוא החתמתו של אוגוסטו פארפוס הברזילאי מאלפא-רומיאו. קבוצת סיאט, שלעונה הקודמת התייצבה עם ארמדה ספרדית צהובה בת שש מכוניות הצטמצמה לארבע מכוניות בלבד שבהן ינהגו איבן מולר הצרפתי, טרקיני האיטלקי , ג'נה הספרדי ומישל ג'ורדן המקסיקני. ג'יימס תומפסון שוחרר וחתם מייד באלפא-רומיאו, שמצידה תריץ רק שתי מכוניות, אחת עבור תומפסון כאמור והשנייה עבור נהג הולנדי אלמוני בשם טיילמנס. חידוש באליפות השנה, שילוב של זינוק בתנועה במרוץ ראשון של כל סופ"ש, ועד כמה שאני זוכר לאחר הבלאגן בשנה שעברה במונזה בשיקאן הראשון הייתי היחיד פה שאמר שצעד כזה נדרש, ה-FIA קוראים עיברית ומקשיבים לי... . שינוי ב-WTCC השנה הוצאת טורקיה מלוח המרוצים לטובת המסלול השבדי באנדרסטורפ וקוריוז קטן, המסלול השבדי כבר שימש ב-WTCC בעבר וכל הנהגים שניצחו שם באליפות נמצאים על הגריד השנה. עוד שני מסלולי רחובות הצטרפו לאליפות המרתקת הזו - פאו ופורטו . שניהם מסלולים היסטוריים צרים וצפויים שם קרבות פח בפח לוהטים. אתר האליפות - http://www.fiawtcc.com/ וניתן למצוא שם הרבה אינפורמציה , תהנו. התמונות נלקחו משני האימונים האחרונים של טרום-העונה. דובי

בכדי לא להתחיל פה מסע פירסום וויכוחים - www.sparco.co.il http://www.mih.co.il/site/homepage.asp - יבואני OMP דובי

אני מאד מקווה שאמציה, לפחות לטובת הספורט . אתה אמור לדעת טוב יותר, לא ? או שהראש כבר באיטליה...

אל תתנצל , תתחיל לעבוד ולתקן את זה ...

לא הגיוני שלמשתמשי נטוויז'ן אין אפשרות גישה לאתר...

ולמי שרוצה בינתיים לראות קצת את ההאנטר בפעולה- http://www.moto4x4.co.il/video/video.aspx?ivqr1VQ=FG תהנו דובי

תקנות הספורט המוטורי כנראה ולא יכנסו לתוקף , הדיון המלא בפורום הספורט המוטורי - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=147252 דובי

...בישיבת ועדת החינוך שנערכה היום ביוזמת משרד המט"ס הוגשה בקשה להכרה בהתאחדויות והיא נדחתה ע"י הועדה בנימוק שאין שר ממונה יו"ר הועדה מלכיאור דן בבקשה כטיוטא בלבד והיא נשלחה למקצה שיפורים חזרה למשרד הממונה טענותיו של דני לוי בועדה בנושא פיזור הערפל בכל הנוגע לסעיף המדבר על יכולות כספיות של התאחדות ישעדיין לא הוקמה מצאו אוזן קשבת אצל היו"ר והמשרד הבטיח לפזר את העמימות בסעיף הרלוונטי. שוב הוכח כי אם הספורטאים לא חזק בתמונה הספורט יהפך לבדיחה עגומה נכון להיום אין שום סיכוי שהחוק ייושם ב15 למרץ וקיים חשש כבד להתנגדויות ממשרד התחבורה,ומשרד בטחון פנים שנכחו בישיבה. הם טוענים שחומר לא הועבר אליהם ונראה כי כבר יש משחקי כבוד בין המשרדים. לדברי דני לוי - "...הגדילה לעשות נציגת המשטרה לאחר שנטען בפניה כי 3 שנים מנסים להביא אותם כגורם מקצועי לשבת ולהבין מהו ספורט מוטורי ואיך המשטרה כגורם מבצע צריכה לפעול התשובה? אני אפנה מכתב הבהרה לא י נ ט ר פ ו ל קלטתם אני שוב חוזר ואומר את מה שטענתי כל השנים, אם הספורטאים לא מאוחדים ומאוגדים יחד למטרה המשותפת, אנו ניפול כטרף לפקידים שמנהלים לנו את החיים וכך יראה הספורט המוטורי אל תאמרו שלא התרעתי בהצלחה לכם..." אתם הבנתם את זה ? דובי

דני לוי הודיע היום על התפטרותו מתפקיד יו"ר התאחדות הדו-גלגלי שבראשה עמד . דני הודיע כי ההתפטרות באה על רקע של מחויבות עיסקית ואי יכולתו לבצע ,לפחות בשלב הזה, את תפקידו בצורה הטובה ביותר. בשלב הנוכחי ועד לבחירת יושב ראש חדש ימלא את התפקיד מיודענו טל שביט . דובי

מרוץ באחה איטליה שיערך השנה בין התאריכים 15-18 למרץ הינו אחד מסבב הבאחה של אליפות ה-FIA לקרוס-קאנטרי. קבוצת מרוץ ישראלית עם 2 כלי-רכב מתוצרת מיצובישי תיקח השנה חלק במרוץ הזה. במיצובישי האנטר בקטגוריית T-1 יתחרו שי שמעוני וגדעון בן-שמואל ,שבשנת 2005 סיימו במקום השלישי בקטגורייה שלהם ושביעי כללי ובמיצובישי פאג'רו בקטגוריית T-2 יתחרה צביקה כנעני כשלצידו ישב יובל מלמד. לצביקה זו הפעם השנייה שהוא משתתף בראלי הזה. הקבוצה הישראלית יוצאת תודות לספונסרים - כל גדר, טאקטורו, גתוס 4X4 ,אראקאמבה, מיצובישי ישראל וצמיגי דאנלופ. עוד עדכונים - בהמשך דובי

באליפות הראלי-קרוס היו שלוש קטגוריות - 1000 סמ"ק 1300 סמ"ק 1600 סמ"ק יכול להיות שדיברת עם אחד מבעלי הפיג'ו 205 (דיקר ? ) שהתחרו בראלי-ספרינט ? הוא בטח לא היה אלוף ... דובי

זלמן מגניב. שתי שאלות - אחת , אני מבין שצורפתם לראלי במסגרת קבוצה-F או S לכלי רכב ללא הומוליגציה ? ושאלה שנייה - אם הבחנתי נכון יש שילוב מוזר בין קטעים ארוכים מאד לבין קטעים קצרים מאד , כיצד זה משפיע על הצוות ועל הריכוז ? אין עוד תמונות אקשן ? דובי

הנינג סולברג, האח הגדול של פטר בהחלט מראה שהוא עשוי מהחומר הנכון . שני האחים סולברג גדלו בבית של הורים נהגי ראלי-קרוס בנורבגיה ובעוד פטר התקדם בריצה קדימה ועבר בפורד בטרם הגיע לסובארו להנינג הדרך היתה הרבה יותר קשה והוא נאלץ למצוא את לחמו בזירה הסקנדינבית המקומית , שם ניצח הרבה מאד מרוצי ראלי ואל תשכחו שהראלי בסקנדינביה הינו זירה תחרותית ביותר. הנינג מוכיח, ביחוד בשנתיים האחרונות כי הוא עקבי ומשיג תוצאות טובות וכמובן שבלי תאונות אי-אפשר במשפחת סולברג... כבר בשנה שעברה עם ה-307 הבנו שיש לנו עסק עם נהג רציני ובוגר וכאשר השיג השנה מימון לעונה שלמה עם הפוקוס WRC נותר רק לצפות לתוצאות בהתאם. לפני נורבגיה הנינג סולברג אמר שהוא מצפה לפודיום ופחות מזה תהיה אכזבה- כנראה שהוא היה ריאלי וידע מה הוא שווה. דובי

היום הושקה באופן רשמי אקדמיית נהגי-המשנה של ניקי גריסט באנגליה, במסיבת עיתונאים . ניקי גריסט הינו נהג המשנה הבריטי המוצלח ביותר בהיסטוריה ובוודאי אחד מהטובים בעולם, שהחליט כיום לאחר פרש מניווט פעיל להעביר את הידע הרב שצבר להמוני נהגי-משנה אחרים. "ראלי, יותר מכל ספורט מוטורי אחר הינו ספורט קבוצתי" מסביר גריסט. "השילוב בין נהג טוב, נהג-משנה טוב ומכונית מוכנה היטב הן הנוסחה המוכחת להצלחה בראלי" ממשיך ניקי גריסט. "עד היום לא היתה אקדמייה מסודרת לנהגי-משנה צעירים ולכאלו שמוכנים ורוצים להיות נהגי משנה וכעת אני מוכן להעביר מהידע שלי לטובת כל אותם אלו שכן רוצים ללמוד,להתקדם ולהמקצע בתחום" . נוסחת הקורס בנוייה מלימוד תיאורטי של עולם הראלי בכלל והניווט בפרט ותירגול מעשי של הדברים הנלמדים. גריסט החל את דרכו בעולם הראלי בשנת 1982 כשהוא בן-21 ועשה את דרכו לעבר אליפות העולם,שם השתתף לראשונה לצידו של יואה קאנקונן בשנת 1993. בשנת 1996 הצטרף לקולין מקריי, אלוף העולם בראלי 1995. "מאד נהניתי מהתקופה של בכסא נהג-המשנה וגם בפעילות מחוץ למכונית וכעת זה הזמן הנכון לתרום משהו בחזרה מכל הידע הרב שצברתי במשך השנים" אומר ניקי גריסט. ניקי גריסט הינו כמובן שותף פעיל בצוות ההדרכה של אקדמיית נהגי-המשנה שהקים, אליו משתייכת גם ענבל אדרי "שלנו", ובנוסף לקורסים מציע גריסט גם אימון וחניכה אישית של נהגי-משנה וסיוע בפיתוח קריירה בתחום. אקדמיית נהגי-המשנה של גריסט מציעה גם סיוע וקורסים בין-לאומיים דוגמת הקורס שאמור להערך בקרוב בישראל ובירדן. דובי

ניר הדיון על פרוסט VS סנה היה בראשיתו של הפורום בפורמולה-1 ומאז עבר הפורום לדעתי 2 שדרוגים בגלל תקלות ונמחק. דובי

כבר בן-52 , האלוף הנוכחי של סדרת האנדרוס טרופי, מרוצי ראלי-קרוס על שלג וקרח ובעיקר ארבע פעמים אלוף עולם . כאשר התחלנו להכיר את הפורמולה-1 בישראל אי שם בתחילת שנות ה-80 הכיר לנו רוני אהרונוביץ' במגזין "טורבו" עליו השלום , את פרוסט ונהיגתו ואם אני זוכר טוב שידור הפורמולה-1 הראשון בטלויזיה, ערוץ-1, היה גראן-פרי מונקו עם פרוסט ברנו-טורבו הצהובה. בשנת 84 הגיע הנהג שגרם לי אישית להתאהב בפורמולה-1 וזה שהיה יריבו הגדול ביותר של פרוסט, איירטון סנה כמובן , והעולם מבחינתי נחלק לשתי אסכולות סנה או פרוסט . אלאן פרוסט היה מוכר בכינוי "הפרופסור" בגלל הגישה שלו והנהיגה שלו . השבוע Nigel Roebuck עוסק בשאלה מה עשה את פרוסט כזה מיוחד - Back in 1986 I watched final qualifying for the Monaco Grand Prix out on the circuit with Denis Jenkinson. It was the usual frantic hour of drivers looking for a clear lap, then putting in the banzai run, hoping not to be impeded. Senna, Mansell, Alboreto, Berger, Rosberg...all were on the limit, and looked it. Because of the racket, we couldn't hear the track PA system, of course, so it wasn't until the session was over, and then engines shut down, that we heard the times. Fastest - by nearly half a second - was the McLaren-TAG of Alain Prost. 'Jenks' looked bemused. "How does he do it?" he said. "Never even noticed him..." I knew what he meant. In all the chaos and drama of a final qualifying session at Monaco, Prost had calmly and quietly blown the rest away. And the following day, he took the lead at the start, and simply drove off into the distance, winning consummately from Rosberg and Senna, and looking as if he had all the time in the world. Which he had, of course. That was always the thing about Prost: as you say, he was (blisteringly) fast, yet looked slow. I don't believe, in all my years of watching Formula 1, that I ever saw anyone who made driving a Grand Prix car look more easy and effortless - as if you could do it yourself. And there lay the art of Prost, of course. A genius at set-up - at McLaren they still say there has never been anyone like him in that respect - he worked tremendously hard at providing himself with as perfect a car as possible for the race. When they were team mates at Ferrari, Nigel Mansell sneered that, "Prost was more of a chauffeur than a racing driver - he likes the car to do all the work". And Alain, in fact, smilingly took that as a compliment: wasn't that the object of the exercise? For the record, Prost won five races that year, 1990, and Mansell one. Alain used to say that he enjoyed driving on a slippery surface, when you could slide a car around a bit, but he never lost sight of the fact that 'sideways', while lovely to watch and fun to indulge in, was by definition slow. "In Fangio's time," he said, "the cars had so little grip that 'drifting' a car was the quickest way through a corner. But it's not like that now. There's too much grip to 'drift' - these days, if a car is sliding, it's losing time. If it's going sideways, it's not going forward as much as it could be..." Therefore, Prost's style was immaculate - and undramatic, which was why some found him 'boring' to watch, and also why - for reasons unclear to me - he is rarely considered to be on the level of Senna and Schumacher. I've been watching the Andros Trophy races recently, and, you're right, Alain's technique is markedly different from most of the others' - again the accent is on smoothness, on not wasting time, which was always his hallmark in F1. Seems in work in both disciplines, doesn't it. World Champion four times, and now - as his 52nd birthday beckons - the Andros Trophy champion. As for his fitness, well, Prost has always been obsessive about that, and it didn't stop when he retired from F1, at the end of 1993. For a long time he has been a fanatical cyclist ( of the serious kind), and it seems to have kept him in very good trim. The hair's a bit more grey, but otherwise, as you say, he doesn't look greatly different from the F1 driver we knew so well. ומה אתם חושבים על פרוסט ? דובי

אחרי 18 קטעים מיוחדים בשלג מיקו הירבונן הוכיח לכל מי שהיה לו ספק שהוא מהזן הנכון. הירבונן מנצח את ראלי נורבגיה לפני מרקוס גרונהולם והנינג סולברג , שניהם גם כן עם פוקוס WRC שאולי מוכיחה משהו. ראלי נורבגיה הצטרף רק השנה לסבב העולמי ולאף נהג ,חוץ מהנינג סולברג, לא היה ניסיון של ממש בראלי הזה , דבר שאולי סייע להירבונן מעט . הירבונן סיים שני בצבירת נקודות את הסבב הסקנדינבי , אחרי שבדיה בשבוע שעבר שם סיים שלישי ולמעשה ממשיך את היכולת הטובה מן השנה שעברה. לואב הוכיח כי הוא שביר ועושה טעויות ,למרות שהן נדירות . מלקולם ווילסון הבוס של M-SPORT הוכיח בגרות, מבחינת לפחות, כאשר לא הורה להירבונן לוותר לטובת ניצחון של גרונהולם, מה גם שכל נקודת אליפות חשובה , וזאת למרות "ההישג" של לואב. אחרי שלושה סיבובי אליפות - מעניין . להנינג סולברג אתייחס מאוחר יותר . דובי

אין לי שום דבר נגד סקס , נהפוך הוא יש לי רק דברים בעד וכמה שיותר יותר טוב אלא שבהודעה הראשונה הבחור ביקש סיוע בבחירת קו הנסיעה במסלול הקרטינג בפ"ת ולא איזה כוחות מופעלים על הרכב בפנייה כזו או אחרת או איך לקחת פנייה ברכב בעל הנעה מסוג כזה או אחר. אפשר ללמוד הרבה דברים באינטרנט , נהיגת מרוצים זה לא אחד מהדברים הללו , סקס...זה כבר עניין של טעם דובי

ללמוד נהיגת מרוצים או נסיעה נכון באינטרנט נשמע לי כמו ללמוד לזיין בהתכתבות...

דני קיים תמיד ההבדל בין היצוג הרשמי - קרי דרכון, רשיון מרוצים וכו' לבין ההרגשה. כאשר מדינה תומכת בך באופן רשמי ולא רק על ידי הוצאת רישיון מרוצים אלא גם מבחינה כספית או קשרים/סידורים מיוחדים שונים זה משהו אחד ,אבל כאשר אין שום תמיכה מהמדינה או מינימום אכפתיות , האם גם אז הספורטאי מייצג את המדינה ? כאשר התחרית בחו"ל, אתה או כל נהג ישראלי אחר , תחת רישיון מרוצים קפריסאי, האם למרות הכל הרגשת שאתה מייצג את מדינה ישראל בצלוא מובן המילה או רק בעצם זה שאתה אזרח ישראלי שמתחרה בראלי בינ"ל ? דובי

בכוונה כתבתי - צריך להרגיש - וזאת רק בכדי לחבר משהו בין הרגשות למחויבות. האם ספורטאי שאינו נתמך על ידי המדינה , יש לו איזו מחויבות כלפי המדינה , מעבר להרגשה שכולנו מרגישים ברמה כזו או אחרת כלפי המדינה . אני לא יודע מה איתכם אבל אצלי , למרות הכל הדגל וההימנון עדיין עושים לי משהו . דובי

השאלה היא אם גם ספורטאי שאינו נתמך על ידי המדינה עדיין צריך להרגיש כאילו הוא מייצג אותה ? דובי