דובי מילר

בוקר טוב מכיוון שקשה להתנתק ממותו של ז'יל ווילנייב גם לאחר כל כך הרבה שנים (על איירטון סנה קשה לי אפילו יותר ואכתוב על זה בקרוב) כל מאמר חדש מעלה זכרונות ישנים. לכל מי שרוצה להמשיך לקרוא בעניין - http://f1.gpupdate.net/en/news/2007/05/08/gilles_villeneuve_remembered/ דובי

ראלי ירדן מרוכז ברובו באזור ים המלח ומשמש כראלי מבחן אחרון לפני הכניסה של הראלי ל-WRC בשנה הבאה. טקס הפתיחה של הראלי יערך בעמאן, בסמוך לארמון המלך בשעה 18:00 למי מהישראלים שמתכוון להגיע לשם. פיל מילס, נהג המשנה של סולברג שיגיע לראלי הזה בכדי ללמוד את הראלי לקראת השנה הבאה היה כבר בראלי ירדן לפני כ-10 שנים. מילס ישב על כסא נהג המשנה לצידו של הנסיך עבדללה אז והמלך היום, בראלי הזה. השניים השתתפו עם פורד אסקורט והיתה זו הפעם האחרונה שבה עבדללה השתתף בראלי באופן רשמי. קבוצת סיטרואן גם היא שולחת נציגים לראלי - דני סורדו וצ'אבי פונס שגם הם ינצלו את ההזדמנות בכדי ללמוד את התוואי. כמובן שהמועמדים הטבעיים לנצחון הינם נאסר אל-עטייה אלוף המזה"ת וחאלד אל-קאסימי שיעמדו בראש רשימת משתתפים של 42 מכוניות . מחר, יום רביעי יערך קטע ה-SHAKE DOWN של הראלי, קטע באורך 2.3 ק"מ שמשמש כחימום רשמי לראלי. דובי

את זה אתם חייבים לראות ( כי ככה רוני אמר ) חיפשתי בעבר את הסרטון הזה ולא מצאתי והנה מישל גדז' שלח לי אותו אתמול במייל. לכל מי שתהה מה קורה בתוך מכונית ראלי ואיך עובד הצוות מבחינת נהיגה וקריאת NOTES . ראלי פינלנד באדיבות הסובארו של סולברג ומילס. למי שלא מבין , תתרכזו טוב ואחרי זמן מה תצליחו גם להבין מה הוא מקריא ומה קורה. קחו כמובן בחשבון שהוא מקריא פנייה או שתיים ולפעמים שלוש קדימה , כולל מה קורה בדרך מבחינת מכשולים ומרחקים. תהנו - http://video.google.com/videoplay?docid=-7224253101999142709 דובי

דוד בין הרבה גולייתים, הגדיר עצמו יובל במהלך אליפות המזרח התיכון בירדן – 2005 בה לקח חלק. הפעם המצב אינו שונה. ראלי ירדן הינו הרביעי בסבב אליפות המזרח התיכון – FIA ולוקחים בו חלק משתתפים מכל העולם הערבי המקיף אותנו, ירדן, סוריה לבנון, קאטר עומן והנסיכויות. יובל ומיקי, ייצגו בתחרות זו לא רק את יפנאוטו – יבואנית סובארו בישראל, איתורן ופז שמנים וכימיקלים, אלה גם את ישראל, בלב העולם הערבי. זו אחת ההזדמנויות, בהם בשם הספורט, מתקיים מפגש בלתי אמצעי בננו הישראלים לבין שכנינו הערבים. החל משנת 2008 הופך ראלי ירדן להיות חלק מהסבב היוקרתי של ה FIA – WRC לאחר חודש מאומץ ודחוס בו שולבו אימונים, הכנות אחרונות של הרכב והתארגנות לקראת, יוצאים מיקי יוחאי ויובל מלמד לירדן. ביומיים הקרובים יהיה הצוות המתחרה עסוק בשלב הכרת הסטייג'ים התחרותיים ורישום NOTES (רישום טווי הדרך), שלאחריהם יחל המרוץ. דובי

זלמן נשאלת השאלה.. האם אופי הנהיגה של לואב , אולי הוא זה שגורם למכונית להתאמץ פחות וכך גם להישאר אמינה יותר ? כן, אני יודע שזה נשמע כמו הביצה והתרנגולת אבל בכל זאת כאשר רואים את לואב נוהג - IN CAR או צילומים מבחוץ , רואים שהוא עובד פחות קשה ליד ההגה וגם הסיטרואן, בגלל סגנון הנהיגה של לואב מחליקה פחות , פחות ספקטקולאירת ו]חות דברים וירטואוזים. בקיצור , אני חושב שזה מורכב מהשילוב . דובי

לכל מי שלא יודע, חנוך ניסני , אחד מנציגנו בתפוצות החל אתמול בהונגריה את ההגנה שלו על התואר ההונגרי . סוף השבוע כלל שני מרוצים כמובן וחנוך עשה זאת סטייל כאשר ניצח את שני המרוצים הללו. המטרה של חנוך ניסני השנה, כמו שכבר הוזכר כאן היא לשמור על האליפות בהונגריה ובנוסף להתחרות גם בפורמולה-3000 באיטליה ואולי לשלב גם מבחנים בפורמולה-1 . לפחות את השלב הראשון הוא עשה הכי טוב שאפשר. אמשיך לעדכן. דובי

בוקר טוב תפסיקו להתעסק בדברים טפלים. בזמן שישנתם הצרפתי , באדישות האופיינית לו, ניצח בראלי ארגנטינה , מאזן מושלם בראלי עפר השנה בינתיים ומי יודע עד מתי זה ימשך . מתגעגעים לשומאכר ?

19.2 שניות , זה ההפרש שקיים בלוח התוצאות של ראלי ארגנטינה בין אלוף העולם הצרפתי שמוביל בתחרות לבין מרקוס גרונהולם במקום השני. הירבונן ממקום שלישי כרגע עם פודיום בטוח וזאת לאחר שסולברג עם הסובארו פרשו בעקבות תקלות במנוע (בישראל ,בשנות ה-80 סובארו היו שם לאמינות...) . אבל שימו לב מי הנהג שממוקם רביעי כרגע - לאטבלה או איך שכותבים את זה בעיברית. הנהג הצעיר של פורד מוכיח כי זו לא היתה טעות לתת לו השנה את ההגה של הפוקוס לצידו של הנינג סולברג ומראה נהיגה עקבית וטובה. ישנן שמועות חזקות מצידו של מלקולם ווילסון כי לאטבלה יהיה זה שיחליף את גרונהולם שהביע לא אחת את רצונו לפרוש בתום העונה. לואב מייאש אותו... ליום השלישי הוסיפו עוד קטע שלא היה בתוכנית המקורית וזה בכדי להגיע למרחק המינימלי הנדרש לקיים ראלי WRC, לאחר כל ביטולי הקטעים ביום הראשון. דובי

וכאשר סוף סוף הראלי חזר לרוץ כמו ראלי אמיתי גם בעל הבית האמיתי הופיע , לואב מוביל ב-15 שניות על גרונהולם לאחר שעשה את הזמן המהיר ביותר בכל השלבים עד עתה. פטר סולברג מייצג את סובארו במקום השלישי אחרי שכבר איים על מיקומו של גרונהולם וכעת התרחק ממנו כדי 10 שניות. דובי

מצחיק , אני כרגע רואה את הסיקור ביורוספורט וכל מה שהספיקו לעשות זה 2 סופר-ספיישל ב-2 איצטדיוני כדורגל , מה שגורם לי למחשבה ... אם מותר להביא "מופע, BIG FOOT לאיצטדיון ר"ג , מדוע לא לארגן שם "ארוע" ראלי מקומי ...? דברו עם לוזון , הוא כבר יקמבן משהו... דובי

כל הקטעים של היום בוטלו בראלי ארגנטינה וזאת בגלל שחלק מהמתחרים העבירו את מכוניותיהם במטוסים מבואנוס-איירס לקורדובה לא הצליחו לנחות בגלל מזג אויר גרוע ונאלצו לשוב חזרה. נכון לעכשיו , הראלי ימשך מחר או למעשה יתחיל רק מה-LEG השני. דובי

לא , לצערי שם עדיין לא הייתי אבל גם זה יהיה בקרוב . דובי

כפי שידוע לכולכם זו לא הפעם הראשונה שבה מתחרה יובל מלמד בראלי ירדן. בשנת 1997 סיים יובל במקום ה-6 הכללי ובמקום השלישי בקטגורייה שלו, N-4. בשנת 1998 סיים יובל במקום ה-6 הכללי ובמקום הרביעי בקטגורייה, N-4. בשנת 1999 סיים יובל מלמד במקום ה-5 הכללי ו-3 בקטגוריית N-4 . בשנת 2005 , לאחר מספר שנים של הפסקה חזר מלמד לירדן וסיים במקום ה-9 הכללי . בכל הפעמים השתתף יובל מלמד עם סובארו אימפרזה טורבו. דובי

אליפות העולם למכוניות סאלון חוזרת לפעילות אחרי חופשה ארוכה והמרוץ הראשון והשני שנערכו בקוריטיביה ברזיל. מסלול זנדוורט בהולנד ממוקם ממש על חוף הים ובמרחק של כ-35 דקות נסיעה מאמסטרדם. במרוץ הראשון ראינו שליטה אבסולוטית של מכוניות הב.מ.וו הלבנות וניצחון ראשון של פאפוס במדי הקבוצה החדשה. כולי תקווה שאלפא-רומיאו יתאוששו מהתצוגה המבישה בברזיל אולם כדאי להיות ריאלי וזה לא נראה שיקרה בקרוב... סיאט ערכה מספר אימונים ושיפורים במכוניות שלה בתקווה לשיפור אצלם, כמו גם שברולט. להזכירכם הזינוק למקצה הראשון הוא בנסיעה והפנייה המעניינת במסלול היא פניית "טרזן" הימנית בסוף הישורת, פנייה הדוקה שמי שלא לוקח אותה כמו שצריך מוצא עצמו בחול... שידורים ביורוספורט. תהנו דובי

ראלי ארגנטינה החל הלילה או מוקדם בבוקר, בגלל הבדלי השעות ביננו זה קצת מבולגן. הקטע הראשון של הראלי הינו סופר-ספיישל שנערך באיצטדיון הכדורגל של ריבר-פלייט בבואנוס איירס ומשם כולם עוברים מרחק של כ-400 ק"מ בכדי להגיע לאזור הראלי עצמו. הדעות בקרב כולם היו חלוקות באם זה טוב או לא , בכל מקרה זה קרה. בתוך האיצטדיון היה זה הירבונן שעשה את הזמן הטוב ביותר , שני סיים מרקוס גרונהולם ושלישי דני סורדו עם הסיטרואן. סבסטיאן לואב רק במקום החמישי בזמן זהה לסולברג שניצב רביעי. זוהי הפעם ה-27 שנערך ראלי ארגנטינה והשנה הוא כולל 22 קטעים מיוחדים , כולם על עפר , כ-347 ק"מ תחרותיים. בשנה שעברה ניצח כאן סבסטיאן לואב , לפני פטר סולברג וג'יג'י גאלי . דובי

מכיוון שאף אחד לא התייחס לזה פה החלטתי , גם אם קצת באיחור להעלות את השרשור הזה. כולם זוכרים את אותו סופ"ש נורא באימולה שבסופו נהרג אירטון סנה . מה שרבים יודעים ואולי לא מזכירים זה את רונלד ראצנברגר האוסטרי, נהג פורמולה-1 שנהרג יום קודם לסנה במסלול באימולה בזמן מקצי האימונים . ראצנברגר נהג בקבוצת סימטק , קבוצה קטנה במונחי הפורמולה-1 והספיק להשתתף רק ב-2 מרוצים . התאונה קרתה כאשר ראצנברגר איבד שליטה על הרכב, כנראה בגלל כשל טכני והרכב התרסק את הקיר. מי שהגיע ראשון אל מקום התאונה הוא איירטון סנה. דובי

צילום הכתבה הוא כרטיס הכניסה שלך...

דידייה פירוני הוא סיפור טראגי בפני עצמו . לאחר מותו של ז'יל ווילנייב היה נראה כי הצרפתי הכשרוני יתפוס את מקומו אלא שגראן-פרי הגרמני בתנאי מזג אויר נוראיים הוא עשה תאונה קשה ונפצע (מצורפת תמונה של הפרארי המרוסקת) מאז לא שב לכסא הפורמולה-1. באוגוסט 1987 הוא נהרג במרוץ סירות . דובי

בערוץ ESPN יש מדי מוצ"ש תוכנית ספורט מוטורי שמסקרת בין היתר את אליפות המזה"ת בראלי באיחור של כשבועיים , כך שהגיוני שזה ישודר שם. דובי

1982 היתה שנה נוראה מבחינת הפורמולה-1 . פה , אצלנו בזכות מגזין רכב אחד וגורו מוטורי שמשוגע לעניין התחלנו להתעניין ולנסות להבין מה זה פורמולה-1 ומהר מאד נסחפנו אחרי נהג אחד - ז'יל ווילנייב . ווילנייב , נהג ממוצא קנדי שעשה קריירה נהדרת במרוצי אופנועי שלג עשה הסבה למרוצי מכוניות ומהר מאד זכה להגיע לכסא הנכסף של פרארי ולהיות ממש הבן הנערץ על ידי אנזו פרארי (ממליץ לכם לקרוא את הביוגרפיה שלו ) . הגראן-פרי של סן-מרינו נערך כמדי שנה באימולה, ליד בולוניה והרבה כבר נכתב על התרגיל "המלוכלך" שעשה דידייה פירוני הצרפתי של פרארי לווילנייב . פרארי סיימו 1-2 פירוני ראשון וווילנייב שני. שבועיים מאוחר יותר וקרקס הגראן-פרי מגיע לזולדר , בלגיה . ווילנייב לא שכח מה עשה לא פירוני במרוץ הקודם והרגיש הוא חייב לעשות הכל בכדי להשיג אותו. במקצי הדרוג הוא נהרג בתאונה מיותרת לחלוטין שעליה כבר נכתב הרבה ואומרת המון - ווילנייב היה רייסר במלוא מובן המילה . הוא נהרג ואנחנו איבדנו נהג נהדר ואלוף בפוטנציה. למרות מותו , שמו המשיך וממשיך גם כיום להופיע תדירות במאמרים ופורומים . "אוטוספורט" - התנ"ך של הספורט המוטורי הקדיש לו השבוע את הגיליון הממוחשב שלו - http://www.autosport.com/journal/ ואני ממליץ גם למי שלא רשום לאתר שלהם לעשות זאת ולהנות, ללמוד פרק בתולדות הפורמולה-1 כמו שלומדים משניות למשל... דובי

"....Lauda was unnerved by Prost's speed in 1984 - in particular, by the risks Alain took going through gaps, and so on, which Niki was no longer prepared to do. Go back even further, to 1960-61, and Stirling Moss, no less, was saying the same things about John Surtees. It's a fact that rookies have always been more prepared to take risks than more experienced drivers. Lauda himself was something of a wild man in his early days, but by the time he was in a team with Prost, he had won a couple of World Championships - and had also been through his terrible accident at the Nurburgring. When Senna joined Prost at McLaren, Alain, too, had won the title twice, and Ayrton was the one with everything to prove. This syndrome is as old as the hills. The feud which developed between Senna and Prost was the most bitter, the most intense, I have ever seen in motor racing, and during their two seasons as McLaren 'team mates', the situation was extremely difficult for Ron Dennis and his people to manage - McLaren became effectively two teams which happened to operate out of the same pits. Running two superstars in one team is never going to be easy, for racing drivers have famously muscular egos, and by definition your team mate, in one respect, is always going to be your major rival: he, after all, is the only other driver who has exactly the same equipment, and so comparisons are glaring. All that said, the only parallel I can see between Senna/Prost and Alonso/Hamilton is that both are phenomenally strong driver pairings. There wasn't a lot Ayrton wouldn't do to win a race, to get the upper hand, and in that respect the ultra-ethical Alain was always at a disadvantage to him. McLaren was 'Prost's team' when Senna arrived, and Ayrton set his sights squarely on Alain: he was the king of the hill, the one who had to be deposed. The situation now is a little different, in the sense that both Alonso and Hamilton are new to the McLaren team - indeed, although Lewis is an F1 rookie, he is inevitably far more deeply entrenched in the McLaren 'family', because the company for years paid for his racing in other categories, grooming him for the day he was ready to start F1. Although twice World Champion, Alonso, by contrast, is completely new to McLaren. As Jackie Stewart pointed out, before the first race in Melbourne: "Alonso hasn't been that much faster than Hamilton in testing, but we know what a remarkably complete driver he is. He's with a new team, and he's got to prove something - he's got to make his mark in the team, because he knows that the McLaren romance with Hamilton is a very big one." I don't doubt that Hamilton's incredible performances in Melbourne, Sepang and Bahrain have shaken Alonso at least as much as anyone else - not even Ron can have expected Lewis to begin quite so stunningly. When you're rightly regarded as the best driver in the world, it must be difficult indeed to come to terms with a team mate - a rookie, for God's Sake - who pushes you from day one, and I'm sure that Fernando's confidence must have taken a bit of a knock. That said, he is fortunate to be driving for McLaren, in the sense that Ron Dennis is well aware of drivers' sensitivities and egos and foibles, and there are signs that already he is seeking to maintain equilibrium in the team, to prevent Alonso from feeling he is the 'other driver'. Fernando is a nice guy, but he must by now be getting bored with facing constant questions about his youthful team mate. Fundamentally, though, he and Lewis get along well, and appear genuinely to like each other, which is very different from the Senna/Prost situation. Undoubtedly there will be tricky moments for Ron and others in the team this season, but I'd be surprised if a major problem arose, I must say. Time will tell...."

נהג פורמולה-1 גדול באמת, מבחינתי לפחות, הוא זה שנאלץ להתמודד עם בן-קבוצה שנוהג לפחות ברמה שלו. איירטון סנה הגיע לפורמולה-1 בשנת 1984 והתחיל להבריק במדי קבוצת טולמאן-הארט, משם עבר ללוטוס ותמיד ראה לפניו את צמד המקלארן-מלבורו וביחוד את זו של פרוסט וכבר אז סימן אותה כמטרה , זה הכסא שהוא רוצה לשבת בו ולהתמודד מול אלאן פרוסט כשווה וראוי. סנה עבר למקלארן והוכיח למה הוא ראוי לתואר הנהג הטוב בעולם, מיכאל שומאכר לעומתו תמיד דאג שלא יהיה ךו בן-זוג שיאיים על ההגמוניה שלו ולכן, מבחינתי לפחות יש לו כוכבית . כעת אנחנו עומדים מול סיטואציה חדשה ושוב במקלארן. אלונסו כאלוף עולם הגיע לקבוצה ולצידו יושב אחד שהוכיח כבר בשלושת המרוצים הפותחים של השנה כי הוא מסוגל לאיים על הנהג הספרדי. תקראו מה ל-Nigel Roebuck יש להגיד על זה . דובי

אתה מוזמן לצפות אצלי בבית במרוץ הקרוב שיהיה בספרד , תמורת הכתבה מ-TOP-GEAR . דובי

מקלארן-מרצדס הציגו את הכנף החדשה/חדשנית במהלך השבוע , במסגרת ימי המבחנים והאימונים בספרד לקראת המרוץ שיערך שם בקרוב. ביום הראשון למבחנים ייצג פדרו דה-לרוסה את מקלארן-מרצדס בימי האימונים ובהמשך פגע מזג אויר גשום באימונים כך שקשה לחוות דעה לגבי ההשפעה שתהיה לכנף החדשה. ראשי הקבוצה והמהנדסים הודיעו כי רק באם יוכח שהכנף באמת משפרת את המכונית יעשה בה שימוש במרוץ הקרוב , אחרת הם ימשיכו להשתמש בכנף הקודמת ובחבילה האוירודינמית הקיימת, שהביאה את מקלארן-מרצדס לניצחון אחד העונה ועוד מספר פעמים בהם היו נהגי החיצים הכסופים על הפודיום . דובי

בוקר טוב זאת האימפרזה של יובל מלמד ומיקי יוחאי בחסות סובארו-איתוראן שתתחרה בראלי ירדן הקרוב. התמונות צולמו על ידי פז בר. דובי