דובי מילר

משהו קטן ששכחתי לעדכן מהשבוע שעבר. יום שישי שעבר אחר הצהריים במקום עונג שבת או אולי כחלק מעונג שבת הוכנסו צמד הדלאורטו למקומם כולל המוט שמחבר אותם לעבוד יחד, כמובן שאת רוב העבודה הקשה בתחום הזה עשה בועז שבלעדיו לא הייתי יכול לעשות כלום וצוות העוזרים שלו היו מתן אחי ושני הבנים שלי. אני בעיקר הייתי אחראי על הכנת שתייה קרה... בנוסף, תודות לחן ולדורי יש עוד סט צמיגים שמחכה לאלפא שתתחיל לזוז . דובי

ביום חמישי, מעט לפני שכל האקשן החל על המסלול, משפחת המלוכה של מונקו, משפחת גרימלדי בראשות הנסיך אלברט, חלקה כבוד לאיירטון סנה ולנצחונו הראשון בנסיכות מלפני 20 שנה. במקום נחשף שלט לכבודו של איירטון סנה בנוכחות אחותו ויויאן ואחיינו ברונו, שאף יתחרה במרוץ ה-GP2 . סנה כזכור ניצח ברחובות הללו 6 פעמים והמרוץ שאולי הכי זכור, לי לפחות, מכולם הוא דווקא הפעם הראשונה שלו במכונית פורמולה-1 במונקו, 1984 במדי טולמאן-הארט , אז הוא סיים שני בגשם שוטף במרוץ שהופסק לאחר שסנה כבר היה ראשון. דובי

לראשונה העונה מקלארן-מרצדס הוכיחו עליונות מוחלטת מול האדומים של פרארי כאשר אלונסו לקח את הפול-פוזישן . כבר כולם היו בטוחים כי המילטון ישפץ שוב את ספרי ההיסטוריה לאחר שהוביל במשך רוב ה-Q3 אבל הפרעה מצידו של וובר בצד הקפה נהדרת של אלונסו וחיצי הכסף בשורה הראשונה , על פי סדר ההררכיה בקבוצה, לפחות על הנייר. פרארי נמנעו מתקרית בתוך הקבוצה לאחר שרייקונן הרגיש עד כמה הגדרות במונקו קשים ושבר את המתלה הקדמי יחד עם הזרוע של ההגה ונתקע על כל המסלול, מאסה שהגיע אחריו הצליח בשנייה האחרונה להימנע מפגיעה בו . בסיום הוא דורג שלישי אבל הפנים שלו שידרו שהוא ממש לא מרוצה. התקרית בין קולטארד וקובליינן יכלה להיגמר אחרת אבל בהשראת תקרית מונזה של השנה שעברה חלה החמרה בחוקים והזמנים של קולטארד נפסלו לחלוטין מה-Q2 והוא יזנק רק מהמקום ה-16. חבל כי רד-בול בהחלט משתפרים והוא היה כבר שמיני. דובי

בזמן שאני רצתי על ההליכון בבית ונרטבתי מהזיעה הנהגים במונקו "נהנו" מגשם ששטף, לפחות בשלב הראשון את המסלול. כן, מקצה אימונים גשום קידם את נהגי הפורמולה-1 היום לפני הצהריים וכל מי שמנוי ל-RTL יכול היה לראות שממש לא קל לנהוג בגשם, לא רק בראש העין באימון ל-MDC, אלא גם ברחובות הצרים של מונקו. הרבה מהנהגים בילו בשטח המילוט שבסוף ישורת הזינוק ואלו שלא היו שם הבינו עד כמה המסלול חלק בשיקאן שביציאה מהמנהרה, שם כמעט כולם נאלצו לחתוך אותו בכדי להימנע מפגיעה ברכב שלהם. בסופו של האימון יכולה היתה קבוצת ספייקר לחייך - אדריאן סוטהיל הגרמני, נהג הקבוצה, קבע את הזמן המהיר ביותר . נכון שזה לא אומר כלום ובטוח או כמעט בטוח שעוד מעט, במקצה הדרוג הספייקר לא יעברו אפילו את ה-Q1 אבל בכל זאת נקודת אור לקבוצה ההולנדית. דובי

בשנה שעברה רכשנו כרטיסים ב-225 יורו אם אני זוכר טוב לטריבונה שנמצאת על השיקאן האחורי והרווחנו בגדול. התאונה של רייקונן היתה שם , המאבק בין דה-לרוסה ושומאכר היה גם הוא שם וחוץ מזה שמזג האויר סידר לנו יופי של מרוץ. ב-GP2 המילטון עשה את הספין שלו לידנו ונשאר שם עד סוף מקצה הדרוג עם הראש באדמה ואח שלי צילםאותו יותר טוב מכל צלם אחר. השנה כנראה נשב באותו המקום . דובי

אני מניח שאם אתם זוכרים משהו מהמרוץ של שנה שעברה זה דווקא את מקצי הדרוג ו"תרגיל החנייה" המסריח של מיכאל שומאכר(מי אם לא הוא...) שהסריח אפילו יותר מחירייה ביום טוב לכולם , חוץ מאשר לו. בסיום פרננדו אלונסו ניצח, שני סיים מונטוייה באחת ההברקות שלו לפני שעף ממקלארן ושלישי סיים קולטארד ולבש חליפת סופרמן מגוחכת על הפודיום, פודיום ראשון לרד-בול. עונת 2007 בינתיים מקיימת הרבה מההבטחות שקיימה . ארבעה מנצחים שונים כבר יש לנו. קרב ירושה בפרארי שעוד צפויות לצאת ממנו ניצוצות וההפתעה הגדולה מצידו של לואיס המילטון במקלארן-מרצדס, שמוליך כרגע את אליפות העולם. המילטון כבר שבר מספר שיאים השנה בהיסטוריית הפורמולה-1 עד סופ"ש הזה ודווקא בסופ"ש הזה הוא הספיק כבר אתמול לשבור את המכונית שלו בפניית סנט-דבו , שם נעל את הגלגלים ונכנס בגדר הקרובה קרובה. הנהג הבריטי הצעיר הראה בגרות בכך שהודה כי זו היתה טעות נהיגה שלו . מסלול הרחובות הצר של מונקו ומזג האויר שצפוי להיות הפכפך יעשו לנו 78 הקפות שאמורות להיות מעניינות. הנקודות הקריטיות במסלול הן כמובן הפנייה הראשונה שלאחר הזינוק, סנט-דבו (שם המילטון הרגיש עד כמה הגדר קשה) , פניית הקזינו האיטית והשיקאן ביציאה מהמנהרה שמעבר לכך שזוהי נקודת בלימה חזקה לאחר הקטע המהיר במסלול, יש בו גם שילוב שבו הנהגים עוברים מהחושך של המנהרה לאור חזק בעיניים מהשמש והמרינה (ולך תדע מה מחכה על היאכטות...). שידור מקצי הדרוג בשבת ספורט 5 פלוס בשעה 14:50 שידור המרוץ בראשון בספורט 5 פלוס בשעה 14:45 , לפני זה שידור חוזר של מקצי הדרוג. דובי

יהיה יותר סקסי רק אם אנג'לינה ג'ולי תבוא. אם יבואו אופנועים יהיה יותר קהל. דובי

סופ"ש הקרוב, במקביל לפורמולה-1 במונקו , יש לנו כחובבי ספורט מוטורי ישראליים יצוג נכבד במרוץ מס'-1 של אליפות טורקיה בפיאט סיינה . אתמול, ממש לפני העלייה למטוס שוחחתי עם גידי . מצב הרוח בשמיים וזה כבר טוב , גם ההתרגשות. היום מתוכנן להם יום אימונים במסלול , מחר מקצי הדרוג וביום ראשון המרוץ עצמו. אני מקווה לעדכן עד כמה שניתן וכמובן שנחזיק לכולם אצבעות. דובי

אחלה רעיון , השאלה שהעלית. את הרעיון של למה אני ב-MDC אפשר פשוט לקחת ולהעתיק (קודם לבקש רשות) מ-CASPER.... אין לי דרך אחרת לבטא למה אני כאן. ספורט מוטורי זה דבר נהדר וכולנו פה, בפורום הזה , בגלל שאנחנו אוהבים ספורט מוטורי ובדרך כלל גם לנהוג. מכיוון שאין הרבה אפשרויות להשתתף בספורט מוטורי בארץ אני משתדל להנות ממה שיש. כרגע אני ב-MDC ובמקביל משמש כנהג משנה בראלי (עם נדב K בצוות "אלטרנתיבי" ) כי ספורט מוטורי מעבר לדבר על זה או לכתוב על זה, מבחינתי זה גם לעשות. אני מניח שאם הכיס היה מרשה(או האישה...) הייתי עושה דברים נוספים מחוץ לגבולות המדינה אבל... במהלך שנות חיי השתדלתי לקחל חלק ולנסות מבחינת ספורט מוטורי כמעט הכל - קארטינג 4 פעימות ו-2 פעימות (הייתם צריכים לראות את הפרצוף של אישתי כאשר ה-ZIP הגיע הביתה...) קורס ראלי כזה וקורס נהיגה מתקדמת אחר , הכל תחת הכותרת של אוהב ספורט מוטורי ורוצה לנסות. כולי תקווה שאני אמשיך להנות מה-MDC כמו שאני נהנה ממנו עד עכשיו. והעיקר הספורט. דובי

בכל שנה, כאשר מגיע הרגע הזה עולות המחשבות מחדש. מונקו, נסיכות קטנה לחופי הים התיכון, יקרה להחריד וקוסמת עוד יותר, בהחלט לא המקום למרוץ מכוניות סביב הרחובות הצרים, המרינה, הקזינו ובתי הקפה. ודווקא בגלל זה או אולי בגלל זה, מונקו היא המקום אחד מהקסומים בעולם שדווקא שם צריך לקיים מרוצי מכוניות וכמובן היהלום שבכתר הוא הקרקס המהיר בתבל- הפורמולה-1. תשאלו כמעט כל נהג מרוצים מתחיל או ותיק באם היה יכול לבחור רק מרוץ אחד בקריירה לנצח וקרוב לוודאי שרובם יגידו שהיו רוצים לנצח דווקא כאן, וזה בחלט לא בגלל לחיצת היד עם המשפחה המלכותית. משהו בשילוב בין מכוניות מרוץ מהירות וחדשות לבין הבניינים העתיקים שמסביב והמרינה עם הסירות שממול, שעל גבי כל אחת מהן שוכבת איזו יפהפיה חשופת חזה עושה את זה . כמעט כל הנהגים הגדולים בהיסטוריה ניצחו כאן לפחות פעם אחת ובכל זאת היו גם מיקירם של נהגים שזה היה הנצחון הבודד שלהם, מין הבלחה ריגעית קסומה שכזו. מזג האויר גם הוא עושה את שלו ואף פעם אי אפשר לדעת מה יקרה ברגע המרוץ ואיך יגיבו השמיים וההוא שם למעלה למשמע צלילי המנועים שצורחים כאשר הם מגיעים לתשע עשרה אלף טורים בתוך המנהרה . רחובות הנסיכות מתחילים לתפוס צבע כשלושה שבועות לפני המרוץ, כאשר פועלי העירייה השונים מתחילים להרכיב את גדרות הבטחון בתוואי של המסלול , שלטי הפירסום ניתלים ומריחים משהו באויר. בשום מסלול בעולם הקהל אינו נמצא כל כך קרוב למכוניות והנהגים. רואים את נעילת ההגה, הכפפות שאוחזות חזק כל-כך, את הלבן בעיניים של הנהגים דרך הקסדה ומסיכת המגן, אפשר להריח את ריח הצמיגים, הבלמים והזיעה מתערבבים יחד עם הבושם של הגבירות בבתי הקפה ממול. חוויה. דובי

ועוד משהו לכבוד חג שבועות מפי N.R - ." Not easy for him, either, is the situation he finds himself in with his team-mate. In the past, they have not troubled him too much: occasionally, in the Renault days, Trulli or Fisichella would outqualify him, but in the course of four seasons Fernando puts 15 wins on the board, Jarno and Giancarlo three between them. No worries there, then, but Renault personnel noted that when, for whatever reason, Alonso was slightly outpaced by a team-mate, he didn't respond particularly well, perhaps letting it get to him more than he should. There is nothing unusual about this: Rubens Barrichello once told me he was amazed how upset Michael Schumacher would get if shaded by his team-mate. "With all that Michael's won and the ability he has," said Rubens, "you'd think he'd be absolutely secure..." So you would, but maybe it's the really great ones who suffer most in this respect. If you are perceived to be the best, after all, and someone in an identical car presumes to challenge you seriously - let alone beat you - sooner or later that perception will start to fade. Once in a while even Schumacher was outpaced by a team-mate, but throughout his career Michael took great care to make sure he wasn't partnered by an established superstar, and Bernie Ecclestone, for one, always regretted that. "I thought that was oddly insecure of Michael. I'd say to him, 'Look, it wouldn't matter who was in the other car - you'd beat him', but... "For years the cars were so good that the only person who might beat him was someone else in a Ferrari, and when that person wasn't allowed to beat him - and, worse than that, was riding shotgun for him - people didn't have the respect for Michael that perhaps they should have done. I doubt that anyone would have beaten him, in equal cars, but we'll never know, will we?" When it came to his racing career, Schumacher was a master at eliminating 'things that could go wrong', and one of those, potentially, was an ultra-quick team-mate. Perhaps he had noted what happened at McLaren when Alain Prost, around whom the team had for long revolved, was joined by Ayrton Senna. In this situation, unless you're fortunate - as were Lotus, when Mario Andretti and Ronnie Peterson were there - egos can get very fragile very quickly, and over time the relationship between Prost and Senna degenerated into civil war. One thing, though, to have your status threatened by another star, quite another by a rookie. Since the retirement of Schumacher, few would question Alonso's standing as the best driver in F1, and, proud man that he is, it must be difficult to come to terms with the almighty pace shown thus far by Lewis Hamilton. In Melbourne Fernando just got the better of him, and at Sepang turned in the kind of muscular victory we saw so often in the two seasons past. But in Bahrain Hamilton had discernibly the upper hand, particularly on race day, and that has to have had an effect. "I relish the problem of having to separate two competitive drivers who are pushing each other," said Dennis, when Juan Montoya joined Kimi Raikkonen at McLaren. "That's a great problem to have!" I'm sure Ron feels the same now about Alonso and Hamilton, and quite right too. Not for a second do I anticipate a potential Senna-Prost situation, or anything approaching it, but still it is one which will need careful handling, as Ron knows better than anyone: since Bahrain, a lot of McLaren press material has been glowing in its praise of its double world champion. This weekend, before his own people, Alonso will be very keen to reassert himself. חג שמח דובי

ירון , ברכות על היוזמה אבל אני בהחלט חושב שביקורת, גם אם היא על המקום עצמו ולא על היזם בהחלט במקומה. הרי אתה לא מביא קארטים אחרים ומי שמגיע צריך לקחת בחשבון שיתכן מצב שבו יהיו בעיות עם קארטים כאלה או אחרים. אני מאמין שאתה בתור מארגן תדאג לטוב ביותר ובכל זאת , מכיוון שמדובר פה בפורום שעוסק בהחלפת דעות, מקומה של הביקורת הזו כאן. יתכן שדרך ההתבטאות יכולה להיות מעודנת יותר . חג שמח לכולם ובזהירות עם הגבינות השמנות. דובי

נראה כאילו לא רק הנהגים והמכוניות משתפרים ומשקיעים אלא גם הצלמים. אז חבריי הצלמים , תודה על כל התמונות המדהימות והמיוחדות !!! דובי

ועוד קצת תמונות מהמרוצים. המרוץ השני היה אחד המרוצים עם הכי הרבה אקשן ועקיפות שנראו בשנים האחרונות ב-WTCC ומה שלי אישית הפריע היה שבשלב מסויים היה ברור ש-BMW נתנו הוראה למכוניות שלהם לא להילחם ולשמור על מיקום, חבל. FORZA ALFA דובי

מתנה מצויינת ליום ההולדת שלי . ג'יימס תומפסון מנצח במרוץ הראשון מהפול פוזישן ללא איומים בכלל ואז מזנק מהמקום השמיני במרוץ השני ו...נכון מנצח שוב לאחר תצוגת עקיפות מדהימה . מי שלא ראה את השידור הישיר - הפסד שלו ! דובי

בעוד חלקנו עסוקים עם ה-MDC והשאר עם ראלי סרדיניה , בספרד הצליח ג'יימס תומפסון לעשות את הבלתי יאומן ולתפוס את הפול-פוזישן לקראת המרוץ הראשון מחר בולנסיה. אין ספק בכלל שתומפסון עשה את זה בהשראת השתתפות 2 אלפות ב-MDC , ראובן עם הג'וניור ואני עם ה-75, והוא פשוט החליט ללכת עם הקו הזה ונזכר שאלפא היא הדבר הנכון. לאחר שקבע את הזמן הטוב ביותר אמר תומפסון כי זה בזכות מבחנים רבים שהקבוצה ערכה לאחרונה . להזכירכם, ה-156 של תומפסון מקבוצת -N-טכנולוגי היא המיושנת ביותר שיש כיום על הגריד והסיבה האמיתית לזמן הטוב היא כנראה ששאר המתחרים נושאים משקולות עקב ההצלחה שלהם במרוצים הקודמים , אבל מה זה חשוב העיקר שינצח מחר. שידורים כרגיל ביורוספורט מהצהריים והלאה. תהנו דובי

אייל נוריאל, חן אלקלעי ויניב מינק - כולם מאתר השטח 4X4.CO.IL היו בראלי ירדן וצילמו שם בשבילנו סרט וידאו - http://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=TV&articleId=5762 תהנו דובי

ב-WRC , ממש כמו אצל שטרן העסקים כרגיל וסבסטיאן לואב שולט ביד רמה בסרדיניה . ההפרש שלואב סידר לעצמו והוא כבר של ארבעים שניות ומשהו כאשר במקום השני , שוב כרגיל, מרקוס גרונהולם ושלישי הירבונן . לא התעסקנו בזה אתמול אבל מי שהפתיע ואולי בעצם לא הוא לאטבלה , הפיני הצעיר של פורד שיש שמועות חזקות שהוא יהיה המחליף של גרונהולם בשנה הבאה בפורד הרישמית , עושה רושם שהוא מתאמן טוב לתפקיד. היניג סולברג , גם הוא בפורד נמצא במקום הרביעי , ראשון למשפחת סולברג. האח השני , נדמה לי שקוראים לו פטר... נמצא במקום השישי, חמישי ודואג להפרדת כוחות דני סורדו. דובי

טוב אנשים כנראה נמים פה את שנת הצהריים לאחר יום מתיש בראש העין. ברכות לכל הזוכים . אנחנו נהנינו מאד (חוץ מהמקרה שגנבו לחן, חבר שלי את המיצובישי בזמן שאני השתעשתי לי בין הקונוסוים...) . כל כך כייף להשתתף בארוע שקודם כל רמת הארגון שלו מעולה, מה צריך יותר מזה. הגעתי בלי יומרות מיוחדות, פשוט לנהוג את ה-75 הכי כייף שאפשר ולהשתדל לצאת נזקים(צמיגים לא נחשב). 1- הארגון - הרשמה מדויקת ושפוטה , חנייה בשלבי הפרה-ארוע ואחר כך מעבר לחניית התחרות, תידרוך פשוט והכרת מסלול עם גידי שבסוף יהיה בכושר , לוח תוצאות מסודר ומעודכן וכריזה , אחלה והכל עם חיוכים. 2- המסלול - מבחינתי האישית - שילוב של מהירות עם פניות איטיות , הילוך ראשון ושני וכמובן הטעות הקבועה שאני עושה בשלב הכרת המסלול שגורמת לחשש מסויים במקצה הראשון . 3 - התחרות - מבחינתי ארוע שזורם עם לוח זמנים מסודר ובלי תקלות נחשב כמוצלח ואכן כך היה . 4 - שונות - מזג האויר היה חם והשארתי ב"מסלולים" הרבה קילו של זיעה...ולמרות זאת היה מים בשפע . הארועים הללו תופסים תאוצה ולאור ארועי הגניבות חובה מצד "מסלולים" להתחיל לחשוב על חברת שמירה שתהיה בהיקף , פשוט חובה !!! בנוסף - כיאה לארוע ספורט מכובד - חייבים להתחיל לקחת בחשבון את הקהל - סככת צל גדולה בגבעונת שמעל המסלול תסייע הרבה וכך גם בצד הדרומי של המסלול , הקהל הוא חלק מהספורט וחלק מהחשיבות של הספונסרים . זהו , נהניתי . מתי הפעם הבאה אמרתם ? דובי

תראו , היה מאד מצער להגיע להחלטה הזו של דחיית הקורס אבל אני טיפה חולק על זלמן , למרות שאני לומד ממנו הרבה, לגבי הקורס והגישה. נכון אלפיים שקלים הם הרבה כסף אבל מי שמרוצה להיות מקצועי ולעשות את הלימוד ברמה הכי טובה צריך ללמוד מהכי טובים שיש. מה יעזרו לצוות ראלי - נהג ונהג משנה - עוד מיליון אימונים באם הבסיס לוקה בחסר , הרי כל האימונים יהיו טעות אחת גדולה שתמשיך ותגדל. הסיבה היחידה לאי הצלחה של קורס כזה היא שארץ הקודש כנראה עדיין לא בשלה לרצינות כזו מה גם שכנראה נושא הניווט נתפס אצל רבים מחובבי הספורט כפתרון זמני "עד שאוכל להכין רכב ולנהוג בעצמי" או משהו בסגנון. בהנחה ויש כיום מרוצי ראלי מסודרים בארץ, עם יד על הלב, כמה אנשים באמת שואפים להיות נווטים ולא נהגים ? מיקי עושה את זה בגלל שהוא אוהב ומתמסר לזה וכך גם אני ומי עוד ? דובי

את הסטייג' הזה חייבים לראות, אני מאמין שזה בית ספר אמיתי. לגבי ציון מעקה הבטיחות או גשר הבטון - אלו בדיוק הנ.צ שהתכוונתי . דובי

מיקי יש מצב לשמוע את הסרט בלי המוזיקה ? בכדי לשמוע טוב יותר מה קורה בתוך הסובארו , ההקראה של ה-NOTES , הקצב וכו' . אני יודע שיובל אוהב לעת מה קורה חצי שעה קודם...אבל בכל זאת בסטייג' ארוך כזה איך זה הולך ? מה לגבי נ.צ שסימנת ב-NOTES בכדי לא ללכת לאיבוד , הכל נראה דומה שם... דובי

עוד בטרם נרגענו מראלי ירדן יש לנו בסופ"ש הזה את ראלי סרדיניה . ראלי סרדיניה הוא הסיבוב האיטלקי של אליפות העולם בראלי והחליף למעשה את סן-רמו כמייצג של ארץ המגף. סן-רמו עבר ל-S-2000 , ובהצלחה יש אומרים. ראלי סרדיניה הוא ראלי עפר קשה עם קטעים צרים ואיטיים לצד מספר קטעים מהירים ביותר. פטר סולברג , סובארו אמר השבוע בהכנה לראלי כי הוא בהחלט רואה את עצמו מועמד לניצחון לאחר מספר ימי אימון עם האימפרזה WRC07 החדשה. לעומתו אלוף העולם לואב אמר כי הוא מתחיל לחשוב על אליפות העולם ולא רק על ניצחון בראלי כזה או אחר. להזכירכם, עד היום הצרפתי ניצח בכל ראלי עפר שנערך העונה ועוד לא הגענו לאספלט... זו השנה הרביעית שהראלי נערך במתכונת הזו והוא כולל 340 ק"מ שמחולקים ל-18 קטעים מיוחדים. היום, יום שישי ב-LEG הראשון יסעו הצוותים 6 קטעים של סה"כ כ-145 ק"מ , ביום שבת ב-LEG השני 142 ק"מ ואילו ביום ראשון לכבוד היום הולדת שלי הם יסעו רק 54 ק"מ . תהנו דובי

אחלה סרט , רק גורם לקנא יותר ויותר. שתף אותנו בקצת חוויות מהכסא הנכון... דובי אגב - יופי של סרבל .

ועל פי בקשת נהגת השודים הנה שוב ההסבר איך מגיעים - http://www.maslulim.co.il/index.php?i=71 דובי