דובי מילר

עדכון קטן אבל חשוב . לנוכח ההענות המהירה של האנשים והרצון להרים משהו איכותי נוצר קשר עם זלמן דגן, נציגננו בעולם הראלי הסקנדינבי והוא יגיע במיוחד עבורנו משם למפגש , אז תשתדלו לא לאכזב ותגיעו. דובי

כל הכבוד למועדון הספרינט על היוזמה. בלינק המצ"ב לא מצויינת כמות המשתתפים , כלי הרכב והנהגים , שלא לדבר על זמנים... דובי

אורי - זה היה זריז ועכשיו שאני רואה איפה אתה גר אני מבין למה אני רואה את הטראנו כמעט כל יום... אסף - עדיין אין תאריך מדוייק או מיקום , את זה אפרסם בשבוע הראשון של יולי , לאחר שאדע כמות מדוייקת של אנשים. מה לגבי - אספיר מבחינת שימוש במקום ? דובי

שבת שלום כן, אני יודע שזה נשמע הזוי, במיוחד לאור ההענות שהיתה בפעם הקודמת , להזכירכם היו שניים וחצי אנשים, אבל בכל זאת אני מנסה לארגן מפגש נוסף של נווטי הראלי , שיערך במרכז הארץ לקראת אמצע חודש יולי . להזכירכם, המטרה היא ליצור קבוצת דיון מעניינת ופורה שתוכל ללמוד אחד מהשני ואולי גם להשפיע על תמונת הספורט המוטורי בארץ. מוזמנים למפגש כמובן לא רק נווטי ראלי אלא כל מי שהספורט הזה מעניין אותו. אני מבקש מכל מי שמעוניין להגיע להודיע לי - עדיפות דרך השרשור הזה. זהו, עכשיו נראה אתכם דובי

לראשי מועדון הספרינט אולי כדאי לטובת אלו שלא מתחרים ומתכוונים בעתיד לספר פה איך מתנהל ארוע כזה... תודה דובי

אסף אתה בהחלט צודק אבל אף אחד לא עושה עוול ובטח לא בכוונה. גם אני התחלתי את דרכי בספורט המוטורי כמארשל, אי שם בשנות ה-80 באשקלון ובאר-שבע וזו דרך מצויינת להתחבר לספורט הזה, גם לכאלו שהכסף לא מצוי בכיסם כרגע להכנת רכב מתאים. כאשר אומרים ברוך שליט או נעם היימן הרי ברור שהכוונה היא לא לאדם ספציפית אלא לגוף המארגן על כל אנשיו. אין ספק שכולנו אסירי תודה לכל המארשלים שמגיעים ובלעדיהם הארועים לא היו, הם חלק בלתי נפרד מהספורט הזה. השרשור הזה נגרר על ידי אינטרסנט למקומות לא טובים אז כדאי שפשוט נפסיק עם זה כרגע ונישאר עם הטעם הטוב של הראלי דובי

אהלן שוחחתי עם גידי אתמול ממש לפני העלייה למטוס . כמו שגל ציין המרוץ הפעם יערך במסלול לא מוכר לחבר'ה, באיזמיט שעד כמה שהבנתי נמצא ליד איסטנבול. מעבר לבעיית הכרות המסלול צפוייה לחבר'ה הפתעה נוספת- יהיה חם שם. עד כמה שלנו חם פה, שם צפויות לא פחות מ-37 מעלות ותחשבו על זה איך ההרגשה בתוך סרבל ובתוך רכב בלי מזגן, מי שלא מסוגל לחשוב או לדמיין פשוט שילבש טרנינג ויכנס לאוטו שלו בצהריים ולא ידליק מזגן.. כמו בפורמט של פעם קודמת, היום יוקדש לאימון, מחר מקצי זמנים וביום ראשון המרוץ. אשתדל לעדכן במידה ויהיה משהו ובינתיים תחזיקו להם אצבעות. דובי

סופ"ש נעים הבטחתי לעצמי להתנזר מפוליטיקה אבל אני חייב להגיב על משהו קטן במקרה הזה. רק שבועיים לפני הראלי בחצרים , כן ראלי ,כי אנחנו רק בתחילת הדרך אז גם לעשות ראלי של 4 קטעים של 7 ק"מ עם כל המשתמע מסביב זה ראלי בשבילנו ותודה על הזלזול, כאמור רק שבועיים קודם ערך מועדון מרוצי ישראל ראלי משלו באזור רוחמה. אני לא אשים פה קישור לשרשור אבל גם שם היו מחמאות ובעיקר פירגון . בתור אחד שמשתתף במרוצי הראלי בארץ מזה כשנתיים באופן פעיל, מאד חשוב שיהיו מספר גורמים שמארגנים ארועים שכאלו. מועדון מרוצי ישראל הניח רף גבוה מאד של ארגון ראלי, כמעט מכל הבחינות ועל זה יבורך. זו הפעם הראשונה שנעם היימן משתף פעולה עם עמותת נהגי ונווט יהראלי ונכון שמבחוץ זה לא נראה אותו הדבר כמו הארוע מלפני שבועיים אבל, אמרה לי פעם מישהי חכמה, עם הרגשה אי אפשר להתווכח . באם רק צוות אחד או שניים היו אומרים שנהנו, בסדר, כולם נהנו מהראלי וזה ממש לא בא על חשבון הכייף שהיה לנו לפני שבועיים. אני דווקא ממש לא מציע שתשב בפלורידה - חם שם ולח שם ונכון שהבנות שוות ביותר אבל כאשר כולם מזיעים...אני מוותר. תבוא לכאן ותשתף אותנו מניסיונך במקום להעביר ביקורת. חשוב לספורט המוטורי הישראלי הצעיר שיהיו אנשים שמבינים ויודעים לארגן ראלי טוב, אולי כמוך. לי אישית נמאס כבר מכל אותם מבקרים שאומרים למה ולמה , יש לך בעיה קום ותעשה, אין לך , שב ושתוק. מועדון מרוצי ישראל כבודו במקומו מונח ואני מקווה שלמרות הספרינטים יעשה לנו כבר בקרוב ראלי נוסף . אותי למדו שתחרות זה דבר בריא, אז 2 אמרגנים שיעשו לנו ראלי...מי ירוויח ? הספורטאים וחובבי הענף שנמצאים בישראל . דובי

גם מי שלא חובב מושבע של פורמולה-1, לא יכול להיות מרוצה ממה שקורה על המסלול ומחוצה לו והכוונה כמובן היא לנעשה בקבוצת מקלארן-מרצדס. תחילת העונה עם רצף הפודיומים של לואיס המילטון וצמד הנצחונות של אלונסו בישרה שיש שם השנה קבוצה טובה עם שילוב נהדר של צמד נהגים ומכונית שבהחלט מסוגלת לתת להם לבטא את הכשרון שלהם. אף אחד לא חלם (ואולי רון דניס דווקא כן חלם...) שהעסק שם יתפתח כמו שהתפתח. שליש עונה מאחורינו וכולם כולל כולם, גם כאלו שלא מבינים יותר מדי במרוצי מכוניות, יודעים שמשהו קורה פה. לואיס המילטון הוא בהחלט לא גימיק והוא פה לא רק בכדי לנצח , ואת זה הוא עשה כבר פעמיים, אלא הוא פה בעיקר בכדי להילחם על האליפות כבר בעונתו הראשונה בקרקס המהיר בתבל. לאחר הויכוח התקשורתי הגדול בעקבות נצחונו הראשון של הנהג הבריטי והראיון עם אלונסו בעתונות הספרדית המשיך המילטון להבעיר אש, גם אם לא התכוון לכך , הוא פשוט עשה את מה שצריך היה לעשות, המשיך את המומנטום וניצח גם באינדי. אם ברחובות הצרים של מונקו המילטון סגר על אלונסו ולא היתה לו היכולת לעקוף מסיבות שונות הרי שהפעם התסריט היה הפוך. המילטון הוליך במרוץ ואלונסו הלך וסגר עליו. העימות היה בלתי נמנע ואפילו סגנו של האלוהים, רון דניס, לא היה מסוגל למנוע מאיתנו את זה אבל הנהג הבריטי הצעיר הוכיח שהוא לא צריך סיוע מאף אחד , סגר את הקו הנכון ושלח את הספרדי לעבוד כפול. אלונסו הבין את הרמז ומשם והלאה זו היתה הצגה של איש אחד (באנגלית זה נשמע יותר טוב) . לאחר המרוץ באינדי שוב כולם החלו לדבר על העימות הזה שמתחמם לו מרגע לרגע ועכשיו נשארה השאלה מתי יבוא הפיצוץ. אלאן פרוסט , אלוף עולם 4 פעמים ונהג מקלארן בעצמו לשעבר שהיה חלק מצמד מאד מוצלח ושותף בכיר לעימות תוך קבוצתי, אמר שהיתרון הטכני נמצא אצל המילטון בעיקר עקב השימוש הרב שהוא עושה בסימולטור החדש של מקלארן שמדמה תנאי מרוץ, בעוד אלונסו לא צובר מספיק שעות שם. מי שמכיר את אלונסו אולי יותר טוב מכולם, פלביו בריאטורה אמר שהוא משוכנע שבסופו של דבר פרננדו אלונסו יזכה באליפות. הוא פשוט צריך להתרכז בעבודה בתוך הרכב והשאר כבר יגיע ממנו, הוא טוב מדי בכדי לא להצליח, במיוחד לאור התקופה הקשה שהיתה לו בשנה שעברה ממנה התעשת וזכה באליפות. אמרסון פיטיפלדי, אלוף עולם פעמיים בעבר אחת מהן במדי מקלארן אמר שהוא מהמר על המילטון. פיטיפלדי הגיע במיוחד למרוץ הקנדי בכדי לצפות בסנסציה ואמר שבעוד שהמילטון מדבר אל המכונית והיא עונה לו בחזרה, אלונסו צועק על המכונית ולכן התגובות בהתאם. פיטיפלדי ישב במרוץ בשיקאן שבו אלונסו עשה את הטעויות שלו. והנהגים עצמם ? אלונסו אמר שעכשיו מתחיל הקרב האמיתי על התואר והמילטון? המילטון יבלה את סופ"ש הקרוב בגודווד, אנגליה בפסטיבל המוטורי המסורתי שם, במדי מקלארן כמובן. דובי

אז מסתבר שב-FIA התרשמו פחות מהעקיפה של ידידנו סאטו ומכיוון שעד שהתקבלה ההחלטה על העונש סאטו כבר היה בחוץ, שיחק בארגז החול ולכן במרוץ הבא, בצרפת הוא יזנק 10 מקומות נמוך יותר. ועל מה העונש - עקיפה תחת דגל צהוב ! סאטו עצמו בתגובה מסר כי הוא כלל לא עקף אלא היה נעקף, על ידי באטון בהונדה. אז מי צודק ? דובי

ליאור לגבי השאלה הראשונה ובקרת המשיכה - בכל מכוניות הפורמולה-1 מותקנת מערכת בקרת משיכה שמטרתה בגדול שיפור האחיזה במקרים קיצוניים של איבוד אחיזה . רואים זאת יפה בשידור כאשר יש את מצב לוח הבקרה ואז נדלקת נורית TC צהובה-כתומה שאומר שבקרת האחיזה נכנסת לפעולה. כמו שאפשר לשים לב זה קורה רק לשנייה בודדת בדרך כלל . אני חושב שבלינק המצורף מתצא תשובה מלאה לעניין- http://www.formula1.com/insight/technicalinfo/22/5278.html לגבי השאלה השנייה אני לא בטוח שהבנתי אותה כל כך. למקצה הדרוג השלישי Q-3 עולות המכוניות עם כמות מסויימת של דלק עליו הקבוצה מצהירה בפני ה-FIA ולאחר סיום מקצה הדירוג השלישי מוחזרת כמות הדלק הזו למכונית ועימה היא מוזנקת למרוץ . בתחילת כל מקצה דרוג שלישי אנחנו רואים תמיד שהזמנים "גרועים" יחסית למה שהיה קודם, במקצים הקודמים Q1 ו-Q2 . אולם ככל שמתקדם המקצה הזמנים הולכים ומשתפרים לרוב בגלל כמות הדלק שהולכת ומתמעטת במיכל הדלק. לגבי הצמיגים - ככלל כל קבוצה מחליטה בתחילת סופ"ש של מרוץ על 2 תרכובות בהן היא תשתמש במהלך כל הסופ"ש והיא מחוייבת לעשות זאת. שוב, נעזר בלינק המצ"ב בכדי להבין מעט יותר על הצמיגים - http://www.formula1.com/insight/technicalinfo/22/5283.html מקווה שעניתי על הכל דובי

בפעם הראשונה באופן רציני הועמד לואיס המילטון במבחן ואפשר להגיד בוודאות שהוא עמד בו בכבוד. לא סתם בכבוד אלא הדף ללא פחד איום רציני מצידו של פרננדו אלונסו, בן-קבוצתו ופעמיים אלוף עולם. אלונסו סגר במשך מספר הקפות על המילטון והתחלנו לחשוב כבר שהנה מגיעה העקיפה מצידו של הספרדי . המילטון בפול גז בישורת ואלנסו צמוד, המילטון חותך פנימה, שומר על הקו הפנימי ומשאיר לאלונסו רק ברירה אחת , לנסות מבחוץ ולראות למי יהיו ביצים גדולות יותר ויבלום מאוחר יותר. הפנייה מתקרבת מהר ונראה היה כאילו יהיה מגע בין המכוניות אבל...לא, המילטון שומר על הקו שלו ומשם והלאה אלונסו חוזר לשגות כמו בקנדה, טיפה יותר מדי פה החלקה מיותרת שם והסיפור גמור. אחרי שבוע מתוח מאד מבחינת מקלארן-מרצדס, בעיקר בגלל הנצחון של המילטון בקנדה ודבריו של אלונסו בתקשורת עכשיו כולם יהיו...הרבה יותר מתוחים. המילטון הוכיח שהוא פה בשביל דבר אחד - לראות בשנה הבאה את הספרה-1 על החרטום של האוטו שלו ! בפרארי אולי נתנו לכם אשליות שרייקונן יעקוף את מאסה. בחלום הלילה. רייקונן יכול היה מספר פעמים לתקוף אבל ראו בנהיגה שלו שהוא מוותר ואני כלל לא בטוח, למעשה אני בטוח מאד שאלו ההוראות שקיבל, לא לתקוף את מאסה ולסכן את הקבוצה . קרבות במאסף היו אבל ביננו , מה זה משנה מי סיים עשירי או חמש עשרה. דובי

תעשה מה שאני עשיתי - רק אלפא קשישה !

עמנואל פירו האיטלקי יחד עם פרנק בילה ומרקו וורנר הם אלו שהצעידו את אאודי לנצחון נוסף במרוץ ה-24 שעות של לה-מאן. עוד ניצחון בשרשרת הנצחונות, מה שמשאיר את המרוץ הקלאסי הזה כטריטוריה הפרטית של אאודי, משעמם. אין מילה אחרת לתאר את זה. אאודי פשוט הרגו את הכייף במרוץ הזה במובן הטוב של המילה מבחינתם אבל לא מבחינתי באופן אישי ואני בטוח שגם לא מצד עוד הרבה חובבי מרוצים בעולם. דובי

מיקי עד עכשיו הייתי בטוח שאני לבד, אז מסתבר שלא. גם לי בקושי היה זמן לראות מה קורה ולא תמיד הייתי מרים את הראש מהמחברת. זלמן/דני לטעמי אתם טועים במחשבה שלכם ויכול להיות שאין לי מספיק ניסיון או יותר נכון בטוח שאין לי מספיק ניסיון אבל כתיבת NOTES נעשית בשיתוף ולא יעזור כלום הנהג הוא הדומיננטי. ועד כמה שאני זוכר גם בפעם היחידה שישבתי ליד יובל מלמד הוא זה שהקריא לי ואני כתבי. אם הייתי סתם כותב מבלי להבין לא הייתי יודע מה להקריא ומתי. אני לא מאמין שבסטייג' של מעל 3-5 ק"מ יש מישהו שזוכר את הסטייג', בטח לא אחד כמו שהיה בחצרים , בע"פ . גם הנהג בעל הזיכרון הכי טוב בעולם והריכוז המושלם לא היה עושה את זה . בנוסף , אני מעדיף שיטה שבה הנהג ואני הם אלו שכותבים את ה-NOTES ולא לקבל משהו מוכן ולערוך בו תיקונים. זלמן, מבירור קטן שעשיתי לא קיים דבר זה שנווט עולה לבד על הסטייג' ללא הנהג ורושם את ה-NOTES , לבד הכוונה כמובן עם נהג אבל לא נהג הראלי שלו. דובי

דני אני בכלל לא בטוח שאתה צודק. הנהג והנווט אמורים "לדבר" באותה השפה ולכן אין כל כך חשיבות מי אומר אלא יותר מה אומרים. הנהג והנווט אמורים לזהות, לפחות איך שאני מבין את זה, את כל סוגי הפניות בדיוק אותו הדבר , ממש כמו שבאלפבית א' זו א' ו-ב' זו ב'. נכון שלעיתים אחד יכול לחשוב כך והשני אחרת אבל בסופו של דבר מי שאמור לדעת מה לעשות זה הנהג - לדעת לקראת איזו פנייה הוא מגיע, מהירות, איך להכין את הרכב לפנייה ואיך לצאת ממנה. מה יעזור אם הנווט יגיד משהו אחד והנהג יחשוב שזה משהו אחר. הכי חשוב זה התיאום-השפה. בראלי האחרון שבו אנו עוסקים, חצרים , בחירת הסטייג' היתה מעולה ואיפשרה לנווטים, כן לנווטים, להתאמן ולהתארגן הניווט ו"לעבוד" בתוך הרכב . נועם היימן בחר לנו קטע לתפארת שסייע לחלק מההנאה בראלי , הרגשתי בהחלט שאני מתאמן בניווט ולא סתם מקריא מתוך המחברת. אני חושב שגם הנהגים הרגישו שהם עובדים ליד ההגה ונהנים מהנהיגה. אגב- אני חייב התנצלות לקובי ושי, אמרתי שהיינו מהירים מהם בכל הקטעים וטעיתי. ב-2 הקטעים הראשונים אכן היינו יותר מהירים אבל ברביעי הם היו מהירים מאיתנו , את השלישי לא עשינו.אז סליחה. ותודה לזאב על התמונות המעולות !!! דובי

לואיס המילטון מתמקם לו שוב בעמדה מוכרת, פול-פוזישן שני ברציפות כאשר אלונסו יאלץ להסתפק בזינוק רק מהמקום השני. שוב דומיננטיות מוחלטת של הקבוצה הכסופה ולעיתים נראה כאילו הם מנהלים אתהמשחק לפי החוקים שלהם. כשרואים את הנהגים יוצאים מהמכוניות ושפת הגוף אומרת הרבה הנהג הבריטי נראה הרבה יותר בטוח בעצמו מאשר אלונסו. זה עדיין לא אומר כלום. פרארי שיפרו במעט את ההרגשה ומיקמו את עצמם 3-4 אבל כמו שאנחנו יודעים כך גם הם, הכל תלוי למעשה במקלארן-מרצדס ולא בהם. לא פרארי ובטח לא BMW נמצאים במצב כרגע שהם מסוגלים לאיים על הנצחון של מקלארן-מרצדס ורק כאשר הבלתי צפוי קורה, כמו בקנדה והטעויות של אלונסו, רק אז תהיה "גישה" לנהג נוסף לכיוון העמדה הבכירה. יותם, הבן הגדול שלי שצפה יחד עימי במקצי הדרוג העלה נקודה מעניינת. המילטון עדיין לא הרגיש מה זו תאונה או דרמה בפורמולה-1 ואנחנו לא יודעים מה יקרה וכיצד זה ישפיע עליו כאשר זה יקרה. נכון להיום הוא נראה כבתוך חלום, חלום מתוק עם חיוך קליל. דובי

אני לא יודע כמה מכם ראו את הסרט "לה-מאן" בכיכובו של סטיב מקווין .סרט על נהג מרוצים שמתחרה במרוצי סיבולת שהשיא כמובן הינו ה-24 שעות של לה-מאן. מוגשת לכם פה המלצה אישית חמה ביותר להתאמץ ולצפות בסרט הזה . נכון לכתיבת שורות אלו , משהו כמו 3 שעות בתוך המרוץ ועושה רושם שטום קריסטנסן הדני של אאודי בדרך לעוד ניצחון. נכון, הנבואה ניתנה ל... אבל האדון כבר 7 פעמים אלוף בלה-מאן וזה לא הולך ברגל אלא נוסע באודי. דובי

מיקי בוא נפתח לרגע את הנושא הזה . תיאורטית , עד כמה חשיבות הנווט , לפחות בראלי כמו אתמול, משחקת תפקיד ? כאילו , אם אנחנו לוקחים לרגע את ההערה שלך ברצינות , נראה הגיוני הפרש הזמנים הזה ? דובי

ההוא שניצח כאן בשנה שעברה כבר לא נמצא ליד ההגה של המכונית האדומה. הוא עדיין שייך לקבוצה הזו ובטח חושב שיכול היה אולי לסייע במשהו אם היה יושב בתוך הקוקפיט הצר ואוחז בהגה הבשרני והמוזר בצורתו אבל נכון להיום כל המשקל נופל על רייקונן ומאסה. 76 הקפות של המסלול יעברו וצמד נהגי הפרארי, לפחות אחד מהם, יצטרכו לעבוד קשה בכדי לסיים את 306 הק"מ לפני חיצי הכסף. מכונית הפורמולה-1, כמו שמראה המפה, משתמשות רק בחלק קטן ממסלול האינדי האמיתי אבל גם זה מביא אותה למהירות גבוהה מאד בסוף ישורת ה-START-FINISH וטויוטה הודיעו שהם חוששים מעט מהשהייה הרבה של המנועים בדוושה מלאה. לדעתי הם צריכים לחשוש יותר מרלף שומאכר ולחשוב על החלפתו, כמה שיותר מהר יותר טוב. את התמורה שהוא נותן אפשר לקבל גם מנהג אחר ובמחיר הרבה יותר זול. לרלף שומאכר יש חוזה ענקי בטויוטה. הונדה, לפחות על פי ההצהרות של הנהגים, ויתרה על המרוץ בסופ"ש הזה עוד בטרם החל והם בונים על המכונית המשופרת, שתיבחן במהלך השבוע הבא בספרד נגד לא אחרת מאשר מכונית של סופר-אגורי. יותר פשוט היה לקחת איזו סופר-אגורי ולצבוע אותה בכחול-ירוק המכוער ולקרוא לה הונדה... דובי

זהו אחד מהמרוצים החשובים קיימים מאז ומעולם בספורט המוטורי. מרוץ סיבולת של 24 שעות מסביב לשעון שהפכו עם השנים למרוץ ספרינט אחד מטורף . גדולי יצרני הרכב שמו לעצמם מאז ומעולם למטרה לנצח את המרוץ הזה וקרבות ואולי אפילו מלחמות נערכו רק בכדי לנצח . פורד, פרארי, יגואר ואסטון מרטין וכמובן אי אפשר לשכוח את פורשה. אבל הלכה הבלתי מעורערת של השנים האחרונות בהלה-מאן היא כמובן אאודי , וכן , גם הנצחון של בנטלי לפני מספר שנים זו היתה למעשה אאודי בתחפושת. השנה פיג'ו החליטו לקרוא תיגר על הדומיננטיות של אאודי והתייצבו למרוץ עם מפלצת דיזל משלה, לאאודי יש כבר אחת כזו, ה-R10 , וגייסו לשם כך גם נהגים כמו ז'אק ווילנייב וסבסטיאן בורדיי. המרוץ הוזנק לפני כשעתיים ונכון...אאודי כבר מובילים. עדכונים וסיפורים במהלך 24 השעות הקרובות. דובי

מה לעשות אני לא אוהב את השילוב של הפורמולה-1 עם המסלול באינדיניאפוליס, לפחות לא את המסלול הנוכחי עם ה-IN FIELD המגוחך שבתוכו. נכון, יש קטע ארוך ביותר שבו המכוניות נוסעות בדוושה מלאה ואז בלימה חזקה לפנייה ימנית איטית , הרבה פוטנציאל לעקיפות ובכל זאת אינדי בשבילי זה האינדי 500 , מסלול אובאלי, מהירויות דימיוניות וקירות בטון קרובים, תאונות כי הן חלק מהדבר הזה שקרוי אינדי ובעיקר יציעים מלאים בקהל, הרבה קהל וצבע. כולנו זוכרים את הבדיחה מלפני שנתיים - "פארסת האינדי" והצמיגים ו-6 מכוניות שזינקו למרוץ, מכוניות הברידג'סטון. גם השנה בניגוד לשנה שעברה יזנקו רק מכוניות עם צמיגי ברידג'סטון למרוץ וזאת בעיקר מכיוון שרק ברידג'סטון מספקות צמיגים בפורמולה-1 (כן, גם על זה יש לי הרבה ביקורת ). רק שבוע עבר מהמרוץ הקנדי ואנחנו בחצי השני של הצפון-אמריקני הכפול . מה שכולם זוכרים מקנדה זה נצחונו הראשון של לואיס המילטון בפורמולה-1 , במסלול בו לא נהג מעולם והנה אנחנו באינדיניאפוליס, מקדש מרוצי המכוניות האמריקני או לפחות בית המקדש של ה-SINGLE SEATER האמריקני (יש עוד מקדש אחד והוא נמצא בדייטונה ) גם כאן המילטון עדיין לא נהג (בזמן כתיבת שורות אלו הוא כבר הספיק להתאמן על המסלול) בתנאי מרוץ ואולי ימשיך את מסע הקסם המסתורי . במהלך השבוע שמעו בעיקר את הכביכול טענות של אלונסו בעתונות הבריטית והמילטון עצמו הגיב כי הוא לא ידע שזה מה שאלונסו מרגיש וכהרגלו ניסה להיות צנוע ורגוע. הדבר האחרון שאלונסו צריך זה את המילטון רגוע אז הוא עשה את מה שהוא עושה הכי טוב וזה לקבוע את הזמן המהיר ביותר בשני מקצי האימון שנערכו עד עכשיו . פרארי עדיין לא מצאו את הכיוון הנכון לאחר פתיחת העונה הטובה מבחינתם ו-BMW מאותתים חזק כי הם לא מוותרים על העונה הזו ועל רצונם לזכות לפחות במרוץ אחד. בעוד מספר שעות צפוי לנו מקצה דרוג מעניין, ביחוד לנוכח המרוץ בקנדה וההתפחויות של השבוע האחרון . דובי

אל תחמיץ את המוזיאון שנמצא במסלול . יש שם בתצוגה מכוניות מרוץ מההיסטוריה של האינדי 500 ולא תזכה לראותן בשום מקום אחר. דובי

חברים בכדי לשמור על רצינות השרשור , תשתדלו לא לשאול כמה זה עשה וכמה ההוא עשה כי יתחיל להיות פה שוק הכרמל. זמנים יש באתר של "מסלולים" וכמו שאנחנו מכירים אותם הם עושים עבודה מקצועית. פה המקום להחלפת דעות מקצועית וחוויות כמובן. שבת שלום דובי

שבת שלום לכולם. יום חמישי בערב ונדב מודיע לי שהראלי בשישי יהיה בדרום הרחוק, חצרים ומיד צצו לי זכרונות מראלי-קרוס מאובק אי שם בתחילת שנות ה-80 אהוד לביא מנצח את מקצה ה-1000 סמ"ק עם סאאב 96 כחולה ואלון קידר מנצח את ה-1300 עם אלפא-33 לבנה בחסות היבואן, היו ימים. הצוות החל בארגון כבר בחמישי בערב כשזיו ונדב אחראים על הארגון של הפיג'ו ושאר הציוד ואז הולכים לישון. שישי בבוקר, ואנחנו עושים פתיחת ציר לכיוון דרום , משאירים את כביש-6 מאחור וממשיכים דרומה, לא לפני שפוגש את רם, הנווט של אלי אלבג בתחנת הדלק. מגיעים לאזור המיועד ומרגישים משהו באויר ולא, אני לא מתכוון לחום אלא לשלווה. פוגשים את נעם היימן והצוות שלו והרוגע ממשיך. לוח הזמנים שאנחנו מקבלים הוא 0900 יציאה ל-NOTES ואנחנו ברכב של איתי הספונסר שלנו מ"אלטרנתיבי" יוצאים לדרך. חשוב לציין שבחרו לנו קטע של 7.5 ק"מ שכללו כמעט כל אלמנט שיש , רק חסר שהיתה מתווספת עוד איזו שלולית מים או שתיים. מסיימים סיבוב אחד וממשיכים לשני והכל בסדר גמור. יובל ומיקי מזנקים ראשונים ואחריהם רמי ואמיר עם האבו-6 - הראשון SPARCO והשני OMP , מעניין. גם הזמן שלנו מגיע ואנחנו מתקרבים , אחרי קובי ושי עם ה-205 הלבנה, לסוכה הכחולה , מקבלים את הכרטיס ובספירת 5 יוצאים לדרך . פנייה רודפת פנייה ונדב עובד קשה ליד ההגה של הפיג'ו שמגיבה היטב, מגיבה אפילו מצויין. אני לא מוצא הרבה זמן למנוחה וממשיך להקריא בקצב והנה ישורת הסיום, נדב עם דוושה ברצפה ואנחנו חוצים בטיסה את קו הסיום , מזיעים , רגועים , כייף. נכנסים מיד לצל וזיו יחד עם אורן מתנפלים על הרכב לבדיקות , צוות מכונאים מיומן ונהדר . לנו, לנדב ולי נשאר רק לשבת בצל וללגום מים. הזמן לקטע השני מגיע ושוב יוצאים לדרך , מרגישים טוב חוץ מזה שרכבי ההנעה הכפולה כבר "טחנו" את החול לפודרה ולא חשבו עלינו... בהפסקה בין הקטעים עושים טיפול לרכב וזה הזמן להודות לאיציק בריל והצוות שלו שתרמו לנו מים ירוקים לרדיאטור , תודה רבה ! ולג'קי זית שסייע גם הוא , היה אחלה. החלטנו לוותר על הזינוק לקטע השלישי בכדי לעשות טיפול שטח לרכב ונעמדנו מוכנים לקטע הרביעי . הקסדות על הראש ומתחתן הסמרטוט הלבן שלעיתים נראה שהתפקיד היחיד שלו הוא לספוג את הזיעה, סרבל ה-SPARCO רכוס היטב ולמרות החימום שהוא נותן הבטיחות לפני הכל ואנחנו לא מוותרים עליו וגם לא על הנעליים . המחברת ביד , הידיים של נדב על ההגה והמארשל מזניק אותנו , הקילומטרים נגמרים מהר, מהר מדי ועוד ארוע מסתיים. לסיכום, לפני שבועיים נהננו מארוע מאורגן למופת של מועדון מרוצי ישראל ואתמול הראה נעם היימן שגם הארועים שלו מאורגנים מצויין. השביל היה מסומן היטב, עמדות מארשלים , כרטיסי זמנים ולוח זמנים שעליו לא היו פשרות (אני יודע כי עמדתי כל הזמן עם היד על השעון ) . בחירת האזור מצויינת , למרות שרחוקה והאוירה חברים, האוירה היתה שווה את הכל. מכיוון שהיו רק 2 מכוניות בקטגורייה שלנו הזמנים היו פחות רלבנטיים מבחינתנו אבל את מי שזה מעניין היינו ב-5 שניות בממוצע יותר מהירים מקובי ושי עם ה-205 . אותנו עניין יותר לתקן את הטעויות שעשינו לפני שבועיים, להתאמן עוד קצת ולצבור עוד ניסיון ואת זה עשינו. אני רוצה להודות לספונסרים שלנו ובראש ובראשונה ל"אלטרנתיבי" - ביה"ס לנהיגה מתקדמת שתומכים בנו ללא עת כל הזמן ולאיתי אלון באופן אישי שטרח להתעדכן בשלט רחוק מה מצבנו . כמובן לאלו שסייעו לנו עם הפיג'ו - יוסי שצבע לנו את הרכב ואהרון , מס'-1 בכיווני פרונט . לצוות הנהדר שלנו שדואג כל הזמן שהכל יתקתק זיו ואורן וכמובן לליאור, אח של זיו שתורם את העגלה שלו בכל פעם שאנחנו צריכים. הדבר היחיד שהיה חסר לי בראלי הזה היו הבנים שלי, שלראשונה לא הגיעו איתי . יותם מתארגן לטקס סיום חטיבת הביניים שלו והחליט שבנות יותר חשובות ממני...ואביתר שהתכונן לטריאתלון ת"א , עשה אותו היום כמו ענק עם חיוך על הפנים . מתי אמרתם הפעם הבאה ? דובי