דובי מילר

בשרשור אחר העליתי את נושא היריבויות בין נהגים בתוך קבוצה ושמבחינתי נהג טוב נמדד מול בן קבוצתו - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=156510 לאור פתיחת העונה בפורמולה-1 מתפתחת לנו יריבות כזו ועושה לנו כנראה מטעמים . נכון שאפשר לפזול לפרארי אבל אני ממש מתכוון למה שקורה בתוך מקלארן-מרצדס. פרנדו אלונסו , אלוף עולם פעמיים וברציפות בפורמולה-1 כאשר נהג ברנו , עבר השנה לקבוצה שנמצאה בבור עמוק והבין שיהיה לו אתגר להביא את המכונית להצלחות. מה שהוא לא תיכנן זה שיביאו לו בן-זוג לקבוצה שיהיה כל כך תחרותי , מה זה תחרותי ? אחד שמשפר ומשפץ את ספרי ההיסטוריה בכל רגע נתון. בפודיום הראשון באוסטרליה היו בטוחים שזה מזל של מתחילים אבל רצף של ארבעה פודיומים והפאדוק רוחש וגודש . פתאום לכולם יש מה להגיד על המילטון ויכולות הנהיגה שלו ולמה הוא עוד מסוגל. כנראה שגם המילטון עצמו מאמין בעצמו ולא חושש להביע דעה, הוא החל בראיונות איתו להגיד שהוא לא פוסל ניצחון ברחובות מונקו שקרבים ובאים . כולם מהללים אותו - החל מהמהנדס של רנו שאומר שזו הפעם הראשונה שאלונסו נמצא בלחץ מצד בן-קבוצתו והאמת זה נכון, פיסיקלה ממש לא היה אתגר בשביל הספרדי. מאסה אמר לא אחת כי המילטון בהחלט מועמד לאליפות , אפילו כבר השנה. נכון לעכשיו אלונסו לא מגיב באופן רישמי והאמת גם על המסלול לא משהו , גם במרוצים וגם באימונים. ומה הלאה ? דובי

כן, אני יודע שהכותרת גרמה לכם לחשוב כבר שזז משהו בחוק הספורט המוטורי או שמחר יש כבר מרוץ חוקי אלא שאני ממש התכוונתי למשהו אחר. CARSFORUM משמש כבמה ואולי גם מראה למצב של הספורט המוטורי שכולנו אוהבים ומשתתפים בו באופן פעיל כזה או אחר. על גבי הפורום אנחנו חוזים כמעט מדי יום "במלחמות הותיקים" על רקע כזה או אחר . "תסמונת אשקלון" שאני כל כך אוהב להזכיר היא אחת הסיבות או מאבקי הכוחות מבחינת קידום חוק הספורט המוטורי היא סיבה נוספת. כאשר קוראים את אחד השרשורים שעוסקים בדרך כזו או אחרת נכנסים לדיכאון ומרגישים שהנה הספורט הזה שעוד לא התחיל כנראה כבר נגמר. מדי יום כמעט אני מקבל ה"פ או אי-מייל לגבי מצבו העגום של הספורט , אני לא מזיל דמעה, אבל אני ממש לא שקט לגבי זה. ואז...אני נכנס לאחד השרשורים שעוסקים דווקא ב-MDC ומבין שיש תקווה ויש עתיד לספורט המוטורי הישראלי ואולי עתיד שיהיה אפילו יותר טוב מהעבר, ואני לא מזלזל בעבר כי מי שמזלזל בעבר לא יהיה לו עתיד (ומי כמוני כהיסטוריון יודע זאת). כמות החבר'ה הצעירים שלוקחים חלק פעיל בתחרויות הג'ימקאנה או באימוני נהיגה מתקדמת בקורס של אחד מבתי הספר לנהיגה מתקדמת מעוררת סיבה לאופטימיות. נכון שבכל מדינה מתוקנת הבסיס לספורט מוטורי הוא קרטינג וכאשר הולכים ובודקים מה שקורה שם מקבלים תמונת מראה של נוף הספורט המוטורי , ממש כמו בראלי - אותו דור ואותן פוליטיקות ישנות ושוב , מבט קצר בשרשור של ה"ספרקו קארטינג צ'אלנג'" גורם להבין שיש גם אנשים אחרים , גישה אחרת ורצון אחר ואז אולי גם עתיד טוב יותר. כל מה שאנחנו, הספורטאים, צריכים לעשות זה רק להרגע מהבלאגן שמסביב ולהנות מהספורט עצמו. השאר כנראה כבר יגיע. חיכינו כל כך הרבה נחכה עוד קצת. אני רק קורא לכל החבר'ה שהספורט המוטורי חשוב להם והעתיד עוד לפניהם להתעלם מהכל, להיכנס לכסא הנהג (לא צריך נווט כי אין ראלי ) חגורות בטיחות , רגל ימין על הגז וששמאל תשחרר את הקלאץ' וקדימה , הצמיגים יעלו עשן (יש לכם כבר ספונסרים לסט צמיגים חדש, לא ? ) ובסוף היום עם חיוך גדול תלחצו ידיים זה עם זה ותחכו לארוע הבא. לא צריך יותר מזה. ולכל מי שלא לוקח חלק פעיל בארוע ג'ימקאנה או קרטינג אני קורא לבוא ולראות , להביא עוד ועוד חבר'ה צעירים, ילדים (כן, גם גיל 4 נחשב , סנה התחיל קרטינג בגיל הזה ) כי הם העתיד שלנו. בשבוע שעבר הכייף הכי גדול שהיה לי הוא שהבן שלי, אביתר, בן-10 , שאל את בועז שפתח את הגיר של האלפא-סוד , מה תפקיד של כל חלק וחלק בגיר ומה גורם לזה להסתובב ולשני לנסוע יותר מהר. בספורט המוטורי הישראלי יש אנשים טובים. קבוצת נהגים יוצאת לטורקיה להתחרות במרוצי מסלול , נתן וקסלר מתקדם לכיוון פורמולה רנו בהונגריה (כתבה ממש בקרוב ! ) , כמובן שיש את חנוך ניסני ואיתן צידקילוב שמתחרים עם דגל ישראל כבר מספר שנים בחו"ל ואסור לשכוח את הישראלים שיוצאים מדי פעם לראלי בינ"ל בחו"ל. על פי הבסיס שקיים כרגע בארץ יהיו עוד הרבה שיעשו את הצעד הזה וימשיכו הלאה ואולי בעתיד נזכה לראות נהגים ישראליים ביורוספורט ולא נצטרך לחפש איזה נהג ברזילאי לאהוד או בריטי... חברים, יש תקווה . דובי

מה שכייף לי אישית לראות זה שלספורט המוטורי הישראלי יש עתיד בזכות כל אותם חבר'ה שמשתתפים ב-MDC . דובי

דני מי שנהג בפיג'ו הינו ניקולאס וולוג' או משהו כזה - Nicolas Vouilloz , אני לא נתקלתי בשם הזה אף פעם. היתה לו תחרות קשה ביותר מצד הנהג של פיאט שהוא אנטון אלן , הבן של מרקו אלן , אגדת ראלי בפני עצמו וכמעט אלוף עולם ב-1986. אברם קטגוריית ה-S2000 יחודית בכך שמאפשרת מכוניות 2 ליטר עם הנעה כפולה. לא הרבה יצרנים מחוייבים לאליפות הזו ובכל זאת - פיאט שם עם הגרנד-פונטו אבארט , פיג'ו עם ה-207 . בנוסף יש קבוצה עם טויוטה קורולה שיוצרה בדרום אפריקה אבל לא מתחרה בכל האליפות. פולקסווגן גם הבטיחו שיתחרו ובינתיים מהססים. ההפתעה היתה מצד הונדה שהגיעו עם הסיביק TYPE-R שנראתה טוב ונשמעה נהדר אבל סבלה מבעיות ילדות שאולי עוד יסתדרו. מי שנהג בהונדה הוא דני סולה , נהג ראלי ספרדי מכובד בפני עצמו ואקס-אלוף עולם בקבוצה-N. אסור לשכוח שסיטראן משתתפים באליפות הזו עם ה-C2 בנפח 1600 סמ"ק , מה שמביא את מספר היצרנים ל-4 . ב-WRC יש...3 רישמיים בפעם האחרונה שספרתי . לגבי מכוניות קבוצה-N - השילוב שלהם הוא שילוב מלאכותי וחיברו אותם מ-2 סיבות . האחת היא לתת נפח לכמות המשתתפים והשנייה לתת אפשרות לנהגים עם מכוניות כאלו להתחרות בעוד מרוצי ראלי . המטרה היא שמכונית S-2000 תנצח ולא קבוצה-N . דובי דובי

דני לוי התחרה בזמנו עם אחת כזו בראלי-קרוס באשקלון ומאוחר יותר ג'קי זית עם אותו הרכב , או להיפך. למכונית היה מנוע כמו לסמבה ראלי - 1219 סמ"ק עם 90 כ"ס במקור אני חושב, למי שמעוניין שווה לבדוק עם דני , יתכו ויודע מה עלה בגורל הרכב . דובי

קונצרן פיג'ו-סיטרואן ממשיך להראות לעולם הראלי כי בכל קטגורייה או תחרות שהם נכנסים ברצינות הם מנצחים. בסופ"ש האחרון התקיים ראלי טורקיה , בעבר WRC וכיום ב-IRC שכזכור מתקיים עבור מכוניות S-2000 וקבוצה-N . פיג'ו הגיעו לראשונה העונה עם פיג'ו 207 2 ליטר והנעה כפולה ולאחר קרב קשה מול קבוצת פיאט הצליחו לנצח. ראלי טורקיה היה השני בסדרת האליפות הזו , הקודם היה הספארי בקניה. ראינו את פיג'ו מצליחים בראלי עם ה-205 T-16 המופלאה , ה-206 WRC וכמובן גם בדאקאר. ה-306 KIT CAR והקסארה KIT CAR . את האחות סיטרואן ראינו מצליחה עם הקסארה וה-C4 ושוב על תשכחו את ה-ZX בדאקאר. דובי

אני דווקא חושב שזה ויכוח טוב ולעניין. מדובר פה בסה"כ בנושא שמעניין את כולנו או לפחות את כל מי שמשתתף ב-MDC ויכול להפיק תועלת מצמיגים כאלו או אחרים. דובי

מניסיון שלי כחבר במועדון אלפא-רומיאו אני יודע שישנם מספר חברי מועדון מהמגזר הערבי עם אלפות - 33 וספרינט והם מגיעים לארועי המועדון כולל ג'ימקאנה שהיתה לפני מיליון שנה בערך (זה לא שהם לא באו יותר פשוט לא היתה מזמן אחת...) . בנוסף אני יודע כי הם גם נסעו והשתתפו באיזה ארוע של ספורט מוטורי ביריחו. זאת אומרת שמודעות קיימת , אבל... כמו בכל מקום בעולם ישנם כאלו שפשוט לא אוהבים ארועים מסודרים או ספורט מוטורי אלא מוצאים את המכונית כמקום לפורקן. אני כלל לא בטוח שזה קשור לשיוך המגזרי-עדתי שלהם. הכל מתחיל בחינוך נכון בגיל צעיר לתרבות נהיגה בכלל וספורט מוטורי בכלל. מאד יתכן כי ספורט מוטורי לא מושך אותם והשימוש שלהם במכונית , בדרך של השתוללות, נועדה אך ורק לעשיית רושם ופורקן. הרעיון שלי -בתור התחלה, תנסה לארגן למשל ג'ימקאנה (מישל ישמח לסייע לך...) ותראה באם תהיה נכונות של האנשים להשתתף . בנוסף - מה דעתך למשל לארגן קבוצה של חברים לקורס נהיגה מתקדמת ? אלטרנתיבות לא חסרות . דובי

גל אישית אני לא מתכוון להשקיע בצמיגים כאלו אבל... דבר כזה לא עושים און-ליין ובלחץ אלא צריך להיות מוגדר מראש בתקנון. יכול להיות שעכשיו מעט מאוחר מדי אבל לקראת סיבוב מס'-3 זה חייב להיות מעוגן בתקנון . אגב - כמה עולים צמיגים כאלה ? דובי

מכיוון שה-MDC די דומה לארוע אוטוקרוס אמריקאי אני מצרף פה שרשור נחמד, לפחות לגבי מתחילים כמוני, מפורום של אלפא-רומיאו (אלא מה ? ) . תמצאו שהוא די מתאים גם לנו , כל מה שקורה שם והחלפת הדעות בין האלפיסטים השונים . http://www.alfabb.com/bb/forums/showthread.php?t=42033 אין צורך להרשם שם אם לא רוצים לראות את התמונות. דובי

בואו נשתדל להתעסק בדברים החשובים ונתמקצע במקום להתעסק ברכילויות . דובי

עדכון טיפונת מאוחר . יום שישי האחרון המנוע והגיר היו מוכנים והחלטנו להכניס אותם חזרה לתוך האלפא בתקווה להניע אותה ממש בקרוב , במקביל להמשך עבודת הפחחות. מאסטר בועז הגיע עם נחום ויחד עם הכנופייה המקומית שלי והרבה WD-40 המנוע והגיר הוכנסו אחר כבוד למקומם. מה שמדהים הוא שלא זכרתי עד כמה המנוע נמצא נמוך באלפא-סוד. תמונה-6 - יותם מפרק את מכסה הקרטר של הגיר . תמונה-9 - נחום מלמעלה ובועז אי שם למטה. תמונה-7 - הגיר פתוח מלמעלה. תמונה-8 - אחד הקאמשפטים. תמונה-10 - עוד שנייה זה בפנים. דובי

מה שמעניין זה לקרוא את הרעיון של אקלסטון לגבי איך מכונית פורמולה-1 צריכה להיות באמת. צמיגי סליקס שמנים, כנפיים מוקטנות והעיקר בלמים יותר קטנים בכדי להגדיל את מרחקי הבלימה ובעקבות כך את אפשרויות העקיפה , רק חבל שהוא לא מקשיב לעצמו...

Oh my goodness, wouldn't it be nice to think so? I remember talking to Juan Pablo Montoya at the Goodwood Festival of Speed one year (when he came to drive a current Williams-BMW), and saw for the first time some Formula One cars of the past. In particular, he was enraptured by the 1990 McLaren-Honda MP4/5B, as raced by his childhood hero, Ayrton Senna. "Look at it," Juan said. "So beautiful, so elegant, so simple - and so wide! I love the proportions of this car - so much nicer to look at than today's cars. No bargeboards, or any of that rubbish ... I agreed with every word Montoya said - how could I not? To my eye, the F1 cars of today are - collectively - the ugliest in the sport's history, and I'm not by any means alone in holding that view. A year or so ago I asked Bernie Ecclestone to define his ideal F1 car for the coming years (2008 and beyond), and his response was typically robust. "First of all, what we need to do is get all aerodynamicists together, and you sit them down, and say, 'We want you to find a way for us to get rid of you'. In other words, find a way for us not to need you any more. Then you have a meeting with the engineers, and you say the same thing to them! "I'd like to see smaller brakes - or less efficient brakes, so we don't have these ridiculously short braking distances, making it impossible to pass into corners. "As well as that, let's for God's sake stop them sticking all these horrible-looking bits and pieces on the cars. For one thing, they look bloody ugly; for another, they screw up the air so much that you can't have one car tucked in behind another through a corner. Look at the GP2 cars: they can race like F1 cars used to - really tuck in behind someone. With the F1 cars, as they've been developed, it's impossible to do that - if you get really close in behind someone, you lose your downforce. So we need to do something about all that." Fingers crossed, Al. We don't know what the definitive regulations (regarding aerodynamics) will be, but, like you, I hope they will preclude bargeboards and winglets and all the other bits and pieces, which look hideous, and do so much to hamper overtaking. Back in 1982, the late Gilles Villeneuve said, "Spectators don't come to a race to see aerodynamic brilliance - they come to be entertained, to see a spectacle." Twenty-five years on, it's about time someone in authority took a bit of notice, isn't it? I have the impression Bernie and Max Mosley are only too aware of the need for change - to me, it's an absurdity, from every point of view, that teams have wind-tunnels (and, in some cases, more than one) on the go 24 hours a day, but I somewhat doubt that the things (in which tens of millions have been invested) can be banned. Personally, I think the GP2 cars pretty good-looking - not unlike F1 cars used to be. And, as Bernie says, they race more entertainingly, too ...

אסתטיקה ויופי עושים לנו את זה בחיים, גורמים לנו להנאה . בחורות יפות גורמות לנו לסובב אחריהן את הראש ולפעמים גם לגרגר בהנאה ובטח ובטח שמכוניות . מכוניות מרוץ חייבות להיות יפות . למה ? ככה ! חלק מההנאה שלי כחובב ספורט מוטורי זה כאשר אני רואה מרוץ כלשהו, שהמכוניות שמתחרות בו יהיו יפות , אסתטיות, קוים נקיים כאלה . לאורך השנים נתקלנו לא אחת בפורמולה-1 במהנדסים שכנראה במקום סוכרזית בקפה שמו חומרים אחרים ויצאה להם יצירה שמקומה לא בטוח שאיתנו . בין חובבי מכוניות תמיד איכשהו מגיעים לשיחה שהופכת מהר מאד לויכוח , איזו מכונית הכי יפה ותמיד תמצאו ברשימה איזו פרארי 250 ואולי את הלוטוס JPS תלוי את מי שואלים. חלק יאהבו את מירי בוהדנה וחלק את אנג'לינה ג'ולי (שתיהן יחד זו כבר פנטזיה מסוכנת...). Nigel Roebuck נדרש השבוע בשאלת מכוניות המרוץ המכוערות והיפות . תהנו דובי

הונגריה היא מבחינתנו בחירה נוחה בגלל שפשוט יוצא לנו יותר זול. אני ממש לא בטוח שאם לא היתה לי את האופציה הזו הייתי בוחר בהונגריה , יותר מזה , אני בטוח שבאם הייתי צריך לשלם על הארוח וכו' הייתי בוחר לטוס למרוץ אחר , כנראה מונזה או ספא . בכל מקרה , הנה השרשור עם החוויות משנה שעברה - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=124092 דובי

המשכורת של המילטון ממש לא קשורה לזיכרון והאמת זה גם לא כל כך מעניין אותי להיכנס לכיס של האנשים. המילטון כשרוני מאד ועדיין לא הגיע לעשירית מכדי מיצוי הפוטנציאל שיש לו אבל מבחינה מסחרית הוא הצלחה ואת רוב הכסף שלו הוא יעשה מחוזי פירסום שונים. תחשבו על כמה מרכיבים שיש בו שהם נקודות שקורצות לחברות שונות ותבינו כמה כסף הוא כבר יעשה. דובי

ארבע שבועות חלפו מאז מרוץ הגראן-פרי הקודם בבחריין וכאילו שום דבר לא השתנה. פליפה מאסה, הנהג הברזילאי של פרארי בתצוגת נהיגה נהדרת ומלאת ביטחון קבע כבר ביום שבת את הזמן המהיר ביותר במקצי הדרוג, וכאשר כבה האור האדום ברמזור ביום ראשון , הוא זינק נהדר ושרד את הלחץ של פרננדו אלונסו בכדי לסיים את ההקפה הראשונה כמוביל ומשם נותר לו רק לשייט לעבר דגל השחמט, שישים וחמש הקפות מאוחר יותר. משעמם ? כן, היה מרוץ משעמם , למרות שאני לא בטוח שאם תשאלו את מאסה הוא השתעמם ובטח לא אלונסו שביקר בכורכר. גם קולטארד לא השתעמם בדרך לנקודות ראשונות של רד-בול העונה, ומה עם סאטו ? נקודה ראשונה לסופר-אגורי. והצלם , בתמונה המצורפת ... ? דובי

מכיוון שזכרתי שיש לנו פה בפורום משהו מעניין , חיפשתי ומצאתי. אני חושב שזה יתן את ההסבר הכי טוב באיזה מרוץ לצפות - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139306 דובי

לטעמי נסחפתם וזו ממש לא היתה הכוונה שלי כאשר העליתי את הנושא . בשיחה אישית עם יובל מלמד היום אחר הצהריים פתרנו את אי ההסכמה ביננו. מבחינתי ואולי גם מבחינת אחרים בספורט המוטורי הישראלי יובל מלמד הוא נהג הראלי אולי מספר-1 שיש כיום בארץ ואין ספק שהמקצועי ביותר וזה שבונה את המכוניות הטובות ביותר . השיעור , אזי שיעור, בית ספר שקיבלתי ממנו בראלי אמציה כאשר ישבתי לידו וניווטתי לו היה שווה הרבה יותר מכל אימון אחר. בנוסף יובל , גם אם היה לו קשה להבין את זה מייצג משהו - בתור נהג ראלי, בתור ספורטאי ובתור אחד שמעורב חזק בכתיבת תקנות חוק הספורט המוטורי. יובל מצידו הסביר שמטרתו ביציאה לירדן היתה צבירת ניסיון נוסף עם נווט ישראלי וברכות למיקי על טבילת האש המוצלחת . בנוסף , על פי ההסבר של יובל , לא היתה שום כוונת זדון בעצם צרוף הצוות של אהוד פוביצר לראלי והוא באמת ובתמים התכוון שהם אמנם יסייעו ב-NOTES אבל במידה ויהיה בידם התקציב המתאים יוכלו גם להתחרות בראלי . אני מצידי טענתי בפניי יובל כי עד כמה שזה ישמע לו מוזר הוא, ושוב מבחינתי, לא אדם פרטי אלא מייצג משהו, מייצג את הספורט המוטורי הישראלי ומייצג גם אותי, אותנו והוא חייב לחשוב על כל דבר מסביב . מבחינתי העניין והויכוח עם יובל מלמד או עם כל מי שמעורב בצוות הזה נגמר בשיחה החברית ביננו , שנערכה כאמור היום אחה"צ . אהוד אף אחד לא מפקפק בכישורייך בתחום ומי שכן זו בעיה שלו , אבל ...וכמו שהסברתי ליובל , לא יעזור כלום , יש טעם נפגם בעניין ואני כאוהד שלכם וכאחד שמעורב בראלי בארץ הרגשתי לו טוב עם עצם הידיעה שמה שחששתי ממנו שבועיים קודם לכן הולך וקורה לי מול העיניים, או המחשב. מבחינתי העניין סגור ואין לי שום צורך לטחון את זה יותר. לא דני ולא זלמן , שניכם ספורטאים בתחום , אבל כל אחד וענייניו הוא . כל אחד לוקח את הלקח שלו מהמקרה הזה וזה מספיק. בשורה התחתונה - אם מישהו נפגע מהדברים שכתבתי אני מתנצל , כמו שהסברתי ליובל , כספורטאי שעוסק בתחום גם אני הרגשתי נפגע. לילה טוב דובי (שמקנא בכל אלו שהיו בירדן)

לא יותר פשוט YES MAX ? דובי

כמו שאמרתי לך בפעם הראשונה שדיברנו על זה , אני ממש לא נאיבי . אבל שוב , שכל אחד יהיה שלם עם מה שהוא עושה ...ושיהיה לכולם רק טוב. דובי

זלמן אתה נאיבי ולא מעורבב בכל הפרטים... דובי

גם השנה אחי ואני נוסעים להונגריה, בעיקר מטעמי נוחות שלנו. חיפוש קליל בפורום יתן לך את ההסברים מהשנה שעברה, שום דבר לא השתנה. דובי

טוב אז עכשיו הראלי נגמר ואפשר לספר משהו. ב-30 לאפריל שזה לפני כשבועיים הגיעה לאוזניי שמועה שמתוכננת איזו תוכנית שמבחינתי האישית לפחות לא נראתה טוב, בראלי ירדן מבחינת כתיבת ה-NOTES של צוות הראלי של יובל מלמד ומה זה אומר ? השמועה דיברה על כך שאהוד פוביצר למעשה מושכר על ידי יובל מלמד אך ורק בכדי להגיע לירדן ולעשות NOTES כדי שלצוות של יובל ומיקי תהיה אפשרות לבדוק כפול את ה-NOTES / מכיוון שזה הריח לא טוב , הבירור הראשון שעשיתי היה עם פוביצר והוא אמר שהוא מתכוון להתחרות בירדן וכך גם פירסמתי בפורום פה . השמועה המשיכה לרוץ בקרב מספר אנשים שסובבים את הראלי הישראלי וכולם אמרו שהם יודעים מזה וזה גם מקובל בקרב הרבה צוותים בראלי המזרח-תיכוני. מכיוון שזו שמועה העדפתי לחכות עם הפירסום שלה ולראות מה קורה בזמן הראלי עצמו. שמועה או שהיא נשללת או שהיא מאומתת. לאחר כתיבת ה-NOTES הגיעה אליי הודעה רישמית מהדס, נציגת יחסי הציבור של סובארו כי הצוות של פוביצר "פרש" מהראלי מכיוון שלא הגיע הכסף מהספונסר...ואז כבר הסירחון גבר. ניסיתי בשיחת טלפון לירדן לבדוק שוב מה קורה אך לצערי לא הצלחתי לקבל תשובות. חשבתי להמתין עם פירסום ההודעה הזו עד להגעת הצוותים חזרה לארץ בכדי לאפשר להם תגובה לכך אבל האמת שזה ממש לא משנה . כאשר קובי כהן שאל פה בפורום מדוע אני לא כותב על שאר הצוותים הישראליים והאם הם פרשו וצרף לכך סמיילי עם קריצה זה היה נראה כמו רמז עבה מאד והעדפתי להגיב בהודעה הבאה אך ורק במספר נקודות בסיום המשפט שמתאר את פרישתו של פוביצר, בכדי שהמבין יבין. בסופו של יום כל אחד צריך להיות שלם ואמיתי עם מה שהוא עושה . אני מאד אשמח באם יהיו פה תגובות רישמיות , גם של כל "שותפי" הסוד לכאורה שידעו ושתקו, וגם מצד אלו ששיתפו אותי בעניין, אני לא מתכוון להתחיל פה מלחמה או ויכוחים. בסופו של יום כל אחד הולך לישון איך שהוא הציע את מיטתו. לילה טוב דובי