דובי מילר

קרו כבר הרבה מיקרים במרוצים שונים שלמשל מקצי דרוג החלו ביבש ונגמרו ברטוב ואנשים נפגעו בתוצאות בגלל זה . בנוסף תשאל את בריקלו לגבי הניצחון שלו בגראן-פרי הגרמני והוא יספר לך על יבש ורטוב. בטיחות ? זה דבר חשוב , אבל כולנו בוגרים ומנוסים וגם אחראיים. דובי

ממש, אבל ממש לא נכון. ממש כמו בסרט מתח, הכל נבנה לאט ובצורה מסודרת ואתה מחכה לסוף בתקווה לטוב. תחשוב על זה ככה - דקה וחצי לסיום או פחות וארבעת המועמדים נמצאים על המסלול - רייקונן, המילטון , מאסה ואלונסו. למעלה על המסך הזמן הולך ונגמר . רייקונן משפר את הזמן ומיד אחריו המילטון. האם פול-פוזישן ראשון להמילטון ? לא , כי מיד אחריו מאסה דופק את ההקפה הכי טובה שלו ולוקח פול רביעי בחמישה מרוצים , אלונסו עדיין לא סיים והקהל המקומי באקסטזה , הוא חוצה את קו הסיום ולוקח שנייה עד שאנחנו מבינים שהוא רק שני , מאוכזב ? אולי , אבל יודע שהוא מזנק יותר טוב ממאסה ולכן מהשורה הראשונה, אני לא בטוח שהכל פתוח מחר , יתכן שאלונסו סגר עניין כבר היום בצהריים. אני לא יודע מה איתכם , הסוף שווה את הכל. ושימו לב לקוביצה !!! דובי

מרתון באחה ישראל גולן - אילת 600 ק"מ 7/2007 /28-26 מרתון באחה ישראל הינו אירוע השטח הארוך של ליגת באחה ישראל לשנת 2007. המרתון יורכב מ-4 סטייג'ים מקצועיים, עם קטעי קישור, תדלוק ושירות קצובים. את המרחק ינסו המשתתפים לעבור ביום אחד, 14 שעות. במקביל לקטגוריות המקצועיות והחובבניות, תרוץ קטגורית ה- RAID / רייד לג'יפים מתחילים וסטנדרטים לחלוטין, הרוצים גם הם לקחת חלק בחווית השטח האולטימטיבית של ספורט מסעות השטח המדבריים. כשלב נוסף בהתקדמות הליגה כלפי חו"ל חלק גדול מהמסלול יופיע בספר דרך מקצועי. פרטים נוספים יימסרו בהתאם ללוח הזמנים של האירוע.

לי נראה שסתם חסר לך תשומת לב ....

הטלבו סמבה ראלי במצב הכי טוב שיש נמצאת אצל ג'קי זית ויש לה עבר מפואר במרוצי הראלי-קרוס באשקלון !

על פי לוח התוצאות הרישמי של ראלי ירדן - http://www.ralsys.com/events/MERC07/hkj07/internet/clseol2gb.php יובל מלמד ומיקי יוחאי סיימו במקום ה-14 ודני לוי עם חזי בצלאל סיימו במקום ה-27. את הראלי ניצח חאלד אל קסימי שהיה אחד משני המועמדים לניצחון . דובי

ועוד קצת

אני לא הייתי בירדן אבל חן, אייל , יניב ושאר החבר'ה כן היו ונהנו ואפילו צילמו בשבילנו כמה תמונות . תהנו דובי

חברים יקרים מזג אויר הוא חלק מספורט מוטורי , לפעמים מרוויחים ולפעמים מפסידים ממנו אבל להגזים ולהגיד שיש גשם לדחות תחרות..? נו באמת ...? אירטון סנה בגראן-פרי של מונקו ב-1984 , לאחר ששדדו לו את הניצחון בגשם סוחף אמר פעם שנהגי הפורמולה-1 אמורים להיות הנהגים הטובים בעולם ולנהוג בכל מצב , אז אני לא מצפה שנהיה הכי טובים בעולם ובכל זאת בגלל גשם ? אז מה עם התנאים לא יהיו שווים , זה חלק מהתחרות . בכל ארוע של ספורט מוטורי מי שעולה ראשון מפסיד כי המסלול מלוכלך ומי שמגיע אחר כך מנקה אותו . בואו נתנהג כמו בוגרים ופשוט נהנה ממעט הספורט מוטורי שיש לנו בארץ . דובי

שבת אצלי החלה ב-0830 באימון ב"מסלולים" לקראת ה-MDC של שבוע הבא. בשרשור אחר מישהו התבכיין על גשם ורטיבות - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=156016&page=5 אבל כשאנחנו הגענו לשם היה יבש ונחמד. עוד בבוקר מתחת למקלחת החמה שמעתי את ה-75 צועקת מהחנייה שאותה אני לא שוטף וחייכתי לעצמי. אחרי כוס קפה של בוקר נכנסנו כולם לאלפא וקדימה לראש העין. מתן אחי ממונה על הצילומים ושני הבנים שלי על העידוד והלימוד (חינוך לספורט מוטורי זה חשוב). הגענו לשם והמסלול כבר מסומן ועליו גידי "חורש" עם הראלי האדומה , ראבאק אני עוד לא התעוררתי לגמרי והוא כבר יורד מ-50 שניות להקפה. הרשמה קצרה וצעידה ברגל עם גידי ושאר החבר'ה מסביב למסלול שהיה למעשה התוואי של MDC 1 שבה לא השתתפתי. מראש קבעתי לעצמי שהיום הזה משמש כאימון לכייף והכרת האלפא , כי למרות שיש לי אותה די הרבה זמן לא הספקנו להכיר מקרוב . ה-75 שלי רחוקה אמנם מלהיות סטנדרטית - מנוע 2 ליטר TS , בולמי קוני צהובים, קפיצים מונמכים ונהג אחד ממש לא בכושר. על המסלול גיא עם האבו הכסופה מתחיל להוריד את האבק ואנחנו בעמדת צפייה ולימוד ואז מתקבל האות מאפרת ואני נכנס לכסא , נקשר , השעונים מראים שהכול בסדר - חום, לחץ שמן , לחץ אויר בדקנו קודם . ניגש לקו הזינוק ולאחר שהאור הירוק דולק יוצא לדרך , אחרי חצי הקפה בערך אני כמובן עושה את הטעות הקבועה שלי בג'ימקאנות אבל מיד מבין שטעיתי וחוזר לנקודת הזינוק. גידי מצטרף אליי לכסא הנווט ( ) ואנחנו יוצאים יחד , הפעם הכל עובר חלק ואני מוכן להתחיל ללחוץ. חוזר לקו הזינוק , מחכה לירוק , מעלה טורים , הכחלחלה שלי מגרגרת מהנאה , משחרר את הקלאץ ולוחץ גז, לא מספיק חזק אבל יוצא לדרך , לוחץ , בולם , הגה ימינה ושמאלה , תת היגוי מתחלף להיגוי יתר ואני מגיע לסיום , בולם חזק על הקו ומתכונן לעוד הקפה. מהר מאד מסתיים הסט הראשון של ההקפות ואני יוצא לנוח בצד , האלפא תתקרר ואני , בעיקר אני אקח אויר ואנגב זיעה, קצת מים ולנסות להפיק לקחים . אפרת מסמנת מהר מאד לחזור לאלפא (האמת שזה לקח יותר מדי אבל זה בעיקר בגלל שלא היתה לי סבלנות ) ואני שוב בקו הזינוק , הפעם רגל ימין על הגז לוחצת חזק, שמאל עם קלאץ' לחוץ ויד ימין מחזיקה את ההנד-ברייק , אור אדום מתחלף לירוק ואנחנו מתקדמים לאורך המסלול. מהיר ונחמד , לוחץ מעט יותר והצמיגים משמיעים שירים של שבת ומהר מאד נגמרת ההקפה וירדה שנייה מהשעון , לא משהו לספר לחבר'ה ובכל זאת זה גם משהו. מכיוון שארוחת הצהריים אצל סבא וסבתא קורצת וזה רחוק אנחנו בורחים מוקדם עם הרבה טעם של עוד . מזל שיש שבוע הבא . דובי

לאור מקצי הדרוג שהיו היום בספרד ה-FIA הודיעו כי הם שוקלים לקצר את זמן המקצה האחרון לדקה דקה וחצי החל מהמרוץ הבא !!! דובי

סטייג' 7 - ים המלח והצוות של יובל ומיקי מסיים את הקטע במקום ה-18 , הם נמצאים כרגע במקום ה-15 הכללי. את הקטע השמיני הם מסיימים במקום ה-15 ויורדים למקום ה-16 הכללי. קטע תשע הוא שוב 13 ק"מ של ים המלח, חזרה על קטע 7 והם מסיימים אותו במקום ה-18 ונמצאים במקום ה-16 הכללי. הקטע העשירי מתקיים כרגע והוא שוב חזרה על קטע 8, סטייג' בן-20 ק"מ , הצוות מסיים אותו במקום ה-17 ומסיים את היום הראשון במקום ה-15 הכללי. הפרש של 18 דקות מהצוות במקום הראשון , חליפה אל-קסימי עם סובארו אימפרזה . בראלי משתתפות גם מכוניות 1600 סמ"ק , 2 סיטרואן סקסו שממוקמות במקומות ה-25 ו-26 . יפה לראות שמכוניות כאלו קטנות שורדות ראלי בתנאים כאלו. דובי

כדאי לשים לב גם לכך שהפייבוריט אל-עטייה עף מהדרך בקטע הראשון ! את הסטייג' הראשון סיימו יובל ומיקי במקום ה-20 ודני לוי עם חזי בצלאל במקום ה-25. הסטייג' השני הסתיים מבחינת יובל מלמד במקום ה-14 , שהעלה אותו למקום ה-16 בדרוג הכללי. דני סיים במקום ה-22 ודורג 22 בכללי. סטייג' 3 ויובל מלמד עם מיקי יוחאי במקום ה-16 וה-15 בכללי, דני כאמור שבר משולש . סטייג' 4 יובל מסיים במקום העשירי וממוקם 14 בכללי. סטייג'-5 "הר נבו" יובל במקום ה-16 ו-15 בכללי , מעניין איפה משה רבנו..? סטייג' -6 שהוא חזרה על קטע 3 מוריד את יובל למקום ה-17 הכללי לאחר סיום הקטע במקום ה-18. מעניין לראות כי חוץ מסטייג' אחד - 8 , כל הקטעים קצרים יחסית ולא עוברים את ה-14 ק"מ . סטייג' 8 הוא באורך של 20 ק"מ. דובי

לכל מי שעוקב מעט אחרי סדרת ה-NASCAR יודע שהנושא הלוהט שם בתקופה האחרונה היה מאבק השליטה בקבוצת DEI, קבוצתו של אלוף ה-NASCAR האגדי דייל ארנהרדט שנהרג בדייטונה 500 לפני מספר שנים, וכעת אשתו ובנו מנהלים את מאבק השליטה בקבוצה. כתבתי על זה כאן - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=144840 בעבר וכעת נכתב פרק חדש . דייל ארנהרדט ג'וניור ,נהג NASCAR מוצלח בפני עצמו הודיע רישמית כי בסוף העונה הוא עוזב את הקבוצה בה גדל ויעבור כנראה להתחרות בקבוצה חדשה, עדיין לא ידוע איזו. ג'וניור רצה לקבל עליו את השליטה בקבוצה שהיתה של אביו אולם אימו החורגת תרזה שסייעה רבות בבניית הקבוצה, ויש אומרים אף שהיא הכוח מאחורי הקבוצה הזו , נאבקה בג'וניור קשות ולבסוף הוא החליט לוותר. הספורט האמריקאי בכלל ועולם ה-NASCAR בפרט סוער ורועש לנוכח ההודעה המרעישה הזו , עד כמה שאצלנו היא לא מזיזה כלום לאף אחד. ג'וניור הודיע כבר שרוב הסיכויים יהיו שהוא ינהג במכונית בעלת מנוע שברולט מכיוון שלזה הוא רגיל ושם הכי נוח לו אבל מה שיותר משמעותי עבור הנהג הפופולארי ביותר כיום בסדרת ה-NASCAR הוא שהספונסר שלו, באדוויזר, יעזוב יחד איתו את קבוצת DEI ויעבור לקבוצתו החדשה. מספר קבוצות כבר הביעו התעניינות והתקופה הקרובה תהיה בוודאי מעניינת בתחום הזה. דובי

צוות mhrally דני לוי וחזי בצלאל - עבר את הבדיקות הטכניות ללא תקלות. אכזבה לאהוד פוביצר ורן דגן לאחר יומיים מפרכים של רישום NOTES התברר כי הספונסר נסוג והשכרת רכב המרוץ לא יצאה לפועל. הצוות הודיע למנהלת המרוץ בשעות הצהרים, כי לצערם הרב לא יוכלו לקחת חלק במרוץ...... דובי

לא שיש לי בעיה לכתוב מתי שידור אבל זה כבר נהיה ממש מגוחך. הרי ידוע וברור שערוץ 5 משדר את מקצי הדרוג ואת המרוץ, כל כך קשה להיכנס לאתר שלהם ולבדוק מתי השידור ? דובי

בשנה שעברה היה זה פרננדו אלונסו שניצח לפני מיכאל שומאכר , בעונתו האחרונה בפורמולה-1. 66 הקפות יעשו הנהגים, כ-305 ק"מ עד שיזכו להגיע אל דגל השחמט. דובי

אל תצפו לראות הרבה עקיפות ביום ראשון כי בדרך כלל המסלול הזה, בגלל תנאיו והמבנה שלו, לא מאפשר זאת. אז נכון שאין עומס כבד על הצמיגים וקבוצות יכולות לשחק מעט עם האסטרטגיה שלהם במטרה לזכות ביתרון מסויים אבל בסופו של יום כל הקלפים מונחים על השולחן. ההימור הפשוט לגבי יום ראשון הקרוב הוא צמד הפרארי ופרננדו אלונסו. הפרארי בגלל היכולת הנהדרת של הקבוצה האיטלקית באדום ואלונסו בגלל המקלארן ובעיקר בגלל הקהל הביתי שיתמוך בו. בשנה שעברה היה זה הנהג הספרדי, אז עוד במדי רנו, שזכה להניף את הגביע הגדול ולראות את הדגל האדום-צהוב מתנפנף בעוד ההימנון הספרדי נשמע ברקע. רד-בול, BMW, טויוטה ורנו עבדו קשה בפגרה ואולי נזכה לראות התקדמות מסויימת מבחינתם ואלי גם חוץ מניקוד נראה איזה פודיום. דובי

אחרי ארבעה שבועות ארוכים הקרקס המהיר בתבל, כמו שאני אוהב לקרוא לו, חוזר למרכז הזירה של הספורט המוטורי העולמי. ארבעה שבועות ארוכים, חופשה ארוכה מדי לטעמי וניתוק מיותר מהדבר שאני אוהב באמת. אז נכון שבאמצע היו ימי אימונים והיה קצת אקשן מחוץ למסלול - הכנף החדשה של מקלארן, רוס בראון חזר לכותרות, סוגיית הרצפה הגמישה במכוניות ובכל זאת אין כמו סוף שבוע שבסופו מרוץ בכדי לחזור לדבר האמיתי. הגראן-פרי הספרדי פותח למעשה את העונה האירופית לאחר שלושת מרוצי הסבב שהיו רחוקים מהבית ועכשיו נראה באמת לאן נושבת הרוח שבסופה גם נדע מי יהיה האלוף. פרארי ומקלארן-מרצדס ימשיכו כמובן לתת את הטון ואולי BMW יצליחו לזנב בהם פה ושם אבל עיקר הכסף בקופה ילך לרייקונן, מאסה, אלונסו והמילטון . רייקונן ומאסה , צמד נהגי הפרארי יאבקו בינהם להוכיח מי הנהג מספר אחד בקבוצה, מי היורש הראוי לכסא של מיכאל שומאכר כאשר לשניהם כבר יש ניצחון אחד העונה . פרננדו אלונסו יאבק בעיקר בכדי להוכיח שהמקלארן-מרצדס החדשה באמת טובה ומסוגלת להביא אליפות. ניצחון הוא כבר הוכיח שהוא מסוגל לנפק בקבוצה הכסופה לאחר שבעונה הקודמת לא הצליח אף נהג של מקלארן לטפס למדרגה העליונה על הפודיום. לואיס המילטון למעשה לא צריך להוכיח כלום, או לפחות לא היה צריך לעשות את זה עד עתה אבל פתאום הוא הראה לכולם שההחלטה של רון דניס לתת לו את הכסא במקלארן מספר שתיים לא היתה טעות, שלוש פעמים הוא ביקר על הפודיום, דבר שאף רוקי לפניו לא עשה בהיסטוריה הארוכה של הפורמולה-1 ועכשיו כבר מצפים מהמילטון ליותר, ניצחון והיו גם לחישות שהוא מסוגל לנפק אליפות. את המסלול הקטלוני בברצלונה כל הנהגים וכל הקבוצות מכירים כמו את כף ידם, כמו את החצר האחורית של הבית שלהם. כל חתיכת אספלט כבר ספגה הרבה גומי של ברידג'סטון ולו רק בגלל שהמסלול הזה משמש את הקבוצות בכל השנה כמסלול אימונים רשמי , אין הפתעות. ואולי יהיו ? דובי

עדכון קטן - משיחת טלפון שעשיתי עם מיקי הם עכשיו אחרי הבדיקות הטכניות ומה שיותר חשוב , אחרי לקיחת ה-NOTES. ראלי ירדן כולל 18 קטעים מיוחדים ואת כולם הם עברו . מיקי מספר שהבעיה הגדולה היא הלחץ בזמן ולא כתיבת ההערות עצמן. חוויה . היום אחר הצהריים טקס הפתיחה ומחר מתחיל האקשן האמיתי. דובי

לכל המסכנים כמוני שנשארים בארץ , יתכן מאד שניתן לקלוט את שידורי הראלי בערוץ הטלויזיה הירדני וגם באל-ג'זירה. בנוסף ,חברת ISC שמצלמת את ה-WRC עבור כל העולם כמעט מצלמת את המרוץ ותקצירים ישודרו בערוצים שונים. דובי

ואולי עם כל ההורדות מישהו פה יגיד לנו מה רואים בסדרה הזו ? דובי

נשאלת השאלה האם ברמת המחירים שעלו כאן וכמובן סוג התחרויות שאתה מתכוון , האם לא כדאי להכין למשל סונומה 4X2 במקום באגי ? דובי

שמר עד כמה שאני אוהד את ז'יל ווילנייב קשה להגיד שהוא לא בר השוואה לבן ז'אק ולו רק מבחינת רשימת ההישגים שיש באמתחתו של ז'אק ואין לז'יל. ז'אק ווילנייב ניצח במרוץ האינדי 500 וזכה באליפות ה-CART בנוסף ז'אק ווילנייב זכה גם באליפות הפורמולה-1 , למרות שבשנתיים הללו למכונית שלו , הוויליאמס לא היתה תחרות . מישהו אמר שגם קוף היה מנצח איתה... . ז'יל בעיקר נוגע ללב של כולנו בגלל האופי המיוחד שלו ובגלל תצוגות הנהיגה שלו ליד ההגה . חשוב לזכור שבתקופתו פרארי לא היו מציאה גדולה...וזה בלשון המעטה. דובי

מהו מסלול המרוצים האהוב עליכם ? חלקכם בטח יגידו מונזה בגלל הפרבוליקה הבלתי-נגמרת ואחרים מאוהבים קשות במסלול הרחובות של מונקו , הנורדשלייף בוודאי תופס מקום של כבוד ברשימה המכובדת הזו ואיך אפשר לדלג על סוזוקה עם פניית המאה ושלושים R ? ואתם בטח חושבים ששכחתי את האבא והאמא של הפניות ? האוו-רוג' בספא וההמשך שלה בפניית רדילון. אישית אגב אני מעדיף את מסלול ברנדס-האץ' בבריטניה אבל זה שייך לסיפור אחר . ולמה כל הפתיחה הארוכה הזו ? ובכן בשנתים-שלוש האחרונות החלו להופיע זן חדש של מסלולי מרוצים בלוח השנה של הפורמולה-1 . מדובר כמובן במסלולים החדשים של מלזיה, בחריין, טורקיה , סין והשנה מצטרף לרשימה הזו גם המסלול המחודש בפוג'י , יפאן שיחליף את סוזוקה. המשותף לכל אותם מסלולי מרוצים הוא אדם אחד – הרמן טילקה. טילקה זה אחראי על תכנונם של רשימה ארוכה של מסלולי מרוצים מסביב לעולם, מסלולים אולטרה-מודרניים שאני הייתי מעדיף לכנותם במילה הרבה יותר פשוטה – "מלאכותיים". תנסו להיזכר לרגע במשהו מיוחד מכל אותם מסלולי-טילקה ? למעט פנייה מספר תשע במסלול הטורקי באיסטנבול קשה לזכור משהו מיוחד מתוך מסלול המרוצים. זוכרים במגדל הגבוה בבחריין או ביציע המקורה דמוי צדפה במלזיה , אבל לא בשביל זה אנחנו אוהבים מרוצי מכוניות. הרמן טילקה עשה את צעדיו הראשונים בעולם הספורט המוטורי כאשר תכנן "שביל מילוט" באחת מן הפניות בנורדשלייף בזמן עבודת שיפוצים שם וקנה לעצמו שם של מתכנן ואדריכל גאוני. משם הדרך לחתימת חוזה עם ברני אקלסטון וההתאחדות שלו היתה קצרה וטילקה מונה לאחראי לתכנון מסלולים חדשים ובטיחותיים , מסלולי שנות האלפיים. לא עוד מסלולי מרוצים עם אוירה מסביבם, הרבה היסטוריה ומורשת שמגואלת בדם וסיפורי עקיפות הרואיים . המסלולים החדשים שהרמן טילקה תיכנן מאופיינים בדרך כלל בישורת מרכזית אחת , הרבה משטחי מילוט למכוניות במקרה של בלימות חרום, מרחק גדול של הקהל מהמסלול ובעיקר חשיבה על כל מה שמסביב למסלול. ומה עם נהיגה מאתגרת , מקומות לעקיפות... לא בבית ספרנו. מאז הוצגו המסלולים החדשים במהלך שלוש העונות האחרונות "זוכה" טילקה לביקורות קשות מצד כל מי שמעורב בספורט מוטורי כמעט – נהגים, עיתונאים וגם אוהדים . לכולם שאיפה אחת והיא לראות יותר אקשן על המסלול , לחזור לפורמולה-1 של פעם . בראיון שנערך עם האדריכל הגרמני לאחרונה הוא ציין כי קיבל עליו את הביקורות וכבר בתקופה הקרובה יערכו שינויים במסלולים הקיימים , שיוסיפו מעט עניין וצבע לכל אותם מסלולים וכן הוא מתכנן במסלולים החדשים שיבנו בקרוב כמו ברוסיה או בקוריאה ובעיקר בדובאי ואיחוד האמירויות להחזיר את מה שאבד . המסלולים החדשים יכללו פניות מאתגרות יותר עם יותר אפשרויות עקיפה . מיקום המסלולים שקובע הרבה לאוירה מסביב ילקח בחשבון. במדינות המפרץ יבנו המסלולים על חוף הים בסמוך למרינה, דמוי-מונקו . וההפתעה הגדולה ביותר מצידו של טילקה , הוא מתכוון להמליץ ל-FIA לחזור ולהתחרות במסלולי רחובות והשם של לאס-וגאס כבר נזרק לאויר. אז בבקשה, באם מישהו מכם מתכנן לבנות מסלול מרוצים בישראל אך תבחרו בהרמן טילקה כאדריכל . דובי