דובי מילר

חלק שלישי ומה יהיה לנו בו...? ובכן , אליפות העולם 2006 אופיינה בעזיבת מספר קבוצות רשמיות והחלפתן בקבוצות "פרטיות" , חצי-רשמיות , שלמעשה לקחו מכוניות WRC משנה שעברה ומריצות אותן באופן עצמאי , בהצלחה די מרובה יש לומר . המכונית הבולטת ביותר היא הפיג'ו 307 WRC שמרקוס גרונהולם כל כך לא אהב בשנה שעברה . שטוהל , ה.סולברג , גאלי ונוספים זכו להשתמש במכוניות הללו מתחילת העונה כאשר שטוהל וגאלי הגיעו אף לפודיום עימה , שטוהל במקסיקו וגאלי בארגנטינה . גם סקודה מתחרה למעשה באליפות במסגרת התקנון החדש , לא עם קבוצה רשמית אלא עם שתי קבוצות פרטיות , אחת בלגית ונוספת אוסטרית של ארמין שוורץ , בחסות השור האדום של RED-BULL כמובן . המכוניות הקטנות הללו הצליחו לאסוף נקודות פה ושם ןעם קצת יותר פיתוח היו מגיעות להשגים טובים יותר . סוף חלק שלישי דובי

חלק שני ובו יסופר על דניאל סורדו . חצי העונה שעברה היא בהחלט חצי העונה של הכשרון הספרדי שכרגע ניצב שלישי בדרוג האליפות . סורדו שגודל , כמו לאוב , במחלקת הספורט של סיטרואן , זכה בשנה שעברה באליפות העולם , JWRC , נהגים צעירים עם מכוניות 1600 סמ"ק ונהג תחת ידיו ועיניו הפקוחות של קרלוס סיינז הספרדי . סיינז טען כל הזמן שסורדו צריך להיכנס לאט לאט ל-WRC בכדי לא להישרף ולכן דאג לו לחוזה לחלק מהעונה עם סיטרואן , כשהוא נוהג בקסארה WRC זהה לחלוטין לזו של לאוב . אפילו קינג קרלוס לא האמין לתוצאות שסורדו ישיג והיום הוא כבר אומר שסורדו צריך להישאר עד סוף העונה ב-WRC ומצא לו גם ספונסרים לכך . ספרד בטירוף . את נקודת האליפות הראשונה שלו השיג סורדו כבר במונטה-קרלו ואותת על הכוונות שלו לעונה הקרובה . בהמשך טיפס אל הפודיום 3 פעמים - מקום שני בקטלוניה , ושלישי בקורסיקה וסרדיניה . אגב , בכיסא שלידו יושב מרק מרטי , הנווט של סיינז עצמו , לאחר העזיבה של מויה . סוף חלק שני דובי

לפני שהחלה עונת 2006 צפינו פחות או יותר קרב משולש בין לאוב , גרונהולם וסולברג על הבכורה באליפות העולם בראלי 2006 . האמת , לא טעינו הרבה . בינתיים פטר סולברג וסובארו לא נמצאים במשוואה הזו , ולו רק בגלל שהסובארו לא נותנת את התוצאות שמצפים ממנה , וסולברג הוא הנפגע העיקרי מכך , בינתיים בכדי להראות שהוא סומך על הקבוצה , הוא האריך את החוזה עד 2009 . העונה החלה במתקפה של מרקוס גרונהולם , עם הפוקוס החדשה ו-2 נצחונות רצופים במונטה-קרלו ושבדיה . מונטה-קרלו אולי הגיע בהפתעה משהו , גם בגלל שזו מכונית חדשה , גם בגלל שגרונהולם לא בדיוק אוהב אספלט ובעיקר בגלל לאוב , ובכל זאת הפיני ניצח , לאוב שני . לפני תחילת העונה דיברו על הקסארה המזדקנת , על כך שסבסטיאן לאוב יפגע מהמעבר לקבוצה "פרטית" , על כך שהנהיגה של לאוב תיפגע מהמעבר לדיפרנציאל מכני . אז לאוב הוכיח שהוא לא כל כך מבין על מה מדברים , ישב צמוד לגרונהולם על הזנב עם פעמיים מקום שני ב-2 מרוצי הראלי הראשונים של העונה ואז כשגרונהולם , או יותר נכון הפוקוס , החלה למצמץ , לאוב היה שם והחל ברצף של 5 נצחונות , שלרגע חשבנו שלא יגמרו כבר עד סוף העונה . מקסיקו, קטלוניה , קורסיקה , ארגנטינה וסרדיניה בכולם ניצח לאוב . שילוב של רכב אמין , קומבינציה מנצחת של נהג-נווט ויכולת נהיגה מדהימה בכל סוגי הראלי - אספלט , חול רך , קשה , מה שתגידו זה לא עושה רושם על לאוב , הוא מנצח שם . בדרך , דניאל אלנה הנווט שלו קוטף את תואר הנווט המוצלח בהיסטוריית הראלי בינתיים וגם לאוב עצמו בדרך להיות נהג הראלי הגדול בהיסטוריה . סטטיסטיקה מדברת , ככה שומאכר הרגיל אותנו... וכאשר חשבנו שזה כבר לא יגמר , הגיע ראלי אקרופוליס ביוון וגרונהולם מנצח שוב , עם טעות לא אופיינית של לאוב ומתלה שנשבר . עד כמה שזה נראה הדו-קרב הזה ימשך עד סוף העונה ואולי סולברג יצמצם קצת פערים . סובארו נפגעה העונה משני דברים עיקריים - 1)צמיגים 2)עזיבתו של דיויד לאפוורט . סובארו הינה קבוצת הצמרת היחידה שמשתמשת בצמיגי פירלי , ושמענו מספר פעמים במהלך המרוצים את סולברג ואטקינסון מתלוננים שיש להם בעיות עם הצמיגים , שזה לא מה שהם ציפו לו והצמיגים לא נותנים את המצופה מהם . אז נכון שתמיד הבמה עקומה ולא הרקדן אשם ובכל זאת , מה סולברג מסוגל אנחנו כבר יודעים . העזיבה של לאפוורט מתפרשת לשני דברים . דיויד לאפוורט הוא אחד מהראשונים שהקימו את פרודרייב , יחד עם ריצ'ארדס והינו מהנדס מבריק בזכות עצמו . הוא טוען שמיצה את עצמו בראלי ומחפש פרוייקטים אחרים . פרודרייב קיבלו זיכיון להיכנס לפורמולה-1 ב-2008 וכנראה שמי שינהל את העסק שם זה לאפוורט . הפסד לקבוצת הראלי ורווח לפורמולה-1 . סוף חלק ראשון . דובי

במהלך החיפושים אחר חומר לגבי ה-TROFEO של האלפא-סוד נתקלתי בבחור ההולנדי הזה שהשגעון שלו זה לאסוף אלפא-סוד ...יש לו כרגע 13 כאלו ... תסתכלו באתר שלו - http://homepage.mac.com/alfasud1972/Menu3.html תהנו דובי

טוב קצת עדכונים ותיקונים מדורי - המנוע של הקורסה הוא 1400 סמ"ק 8 שסתומים ולא 16 . מנוע 16 שסתומים כזה , שמכוון ל-170 כ"ס , עולה כ-7000 פאונד...ואפשר להשיג משומש ב-5000 פאונד . המנוע שלו מצוייד ב-2 ווברים כפולים ועוד קצת שיפורים . הראלי עצמו הינו ראלי במסגרת אליפות מועדונים CLUB ורוב המרוצים נערכים במתחמים סגורים כמו - שדה תעופה נטוש , בסיס צבאי ישן או מסלול מרוצים - רק על אספלט או בטון , במקרה של הראלי האחרון מדובר על בסיס צבאי ישן והמשטח היה בטון ישן , היה גם גשם ככה שזה חלק כמו קרח... ההבדל בראלי כזה מראלי אחר הוא שאין קטעי קישור והכל נערך במתחם יחיד שמשנים בו את הסטייג' כל פעם , בראלי האחרון היו 12 כאלו . אולי זה הפתרון לראלי בארץ... דובי

במסגרת המעקב השוטף , שלי לפחות , אחרי דורי באנגליה , בסופ"ש האחרון הוא התחרה בראלי Smartmole Weeton Camp Stages 2006 , ראלי אספלט באזור בלקפול . כזכור , דורי מתחרה עם ווקסהול נובה , או בעברית אופל קורסה , מנוע 1400 סמ"ק עם 16 שסתומים וללא הרבה שיפורים , במסגרת קטגורייה CLASS 2 כמו שזה נקרא שם . דורי סיים את הראלי במקום השלישי בקטגורייה שלו ובמקום ה-19 הכללי . החמישייה הראשונה הורכבה מאסקורט קוזורט , אימפרזות ולנסר אבו . השיקול הראשוני של דורי בבחירת ראלי אספלט היה פחות בלאי ונזקים לרכב . בראלי האחרון מזג האויר היה גשום ובכל זאת דורי הצליח להתברג בו יפה . ישנה התקדמות נהדרת ממרוץ למרוץ והנצחון כבר באופק . תהנו מהתמונות , ביחוד זו עם הסמל הנכון על השמשה... דובי

מרצדס פתחו לא מזמן את המוזיאון החדש שלהם בשטוטגרט , גרמניה . מה לזה ולספורט מוטורי ...? ובכן , בשנות ה-30 מרצדס היו מהמובילים בתחום ומשם לאחר מלחמת העולם השנייה המשיכו ושלטו , עד אותה תאונה נוראה בלה-מאן (55...? ) . בהמשך חזרו לזירה והכל כאן לפנינו במוזיאון - http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=88272 מה שלא מוצג עדיין לקהל , נמצא כאן - http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=88276 אני רשמתי לי את המוזיאון הזה כיעד לביקור בשנים הקרובות מאד . דובי

עומר למה לא ראו אותך בקורס ניווט ביום שישי ...? דובי

והכי מצחיק , תמונה שהוא שלח לי...אמר שקיבל אותה ממישהו מישראל ...

מה שהכי מצחיק זה שכל הקישורים שאני משיג מגיעים בסופו של דבר לאותו האתר . יצרתי קשר עם בחור הולנדי וקיבלתי ממנו קצת אינפורמציה וכמובן גם...קישור לאתר הזה ... תודה דובי

נקודה חשובה ששכחתי לציין , חשובה לדעתי לפחות . כדאי , המלצה שלי , גם לנהגי ראלי מתחילים , לעשות את ההשתלמות הזו ולו רק בכדי ללמוד על כל המשתמע ממבנה של מרוץ ראלי . הרי זה לא חוכמה מצד הנהג לבוא ולתת בגז ולצפות שהנווט ידע ויבין הכל . רצוי שגם הנהגים ידעו לקראת מה הם הולכים , ככה לכולם יהיה יותר קל , מה גם שהקורס עצמו מהנה ביותר . דובי

יוזמה יפה וקצת תמונות מהכתבה בשביל לגרות לכם את התאבון ....

אאודי ניצחו היום את ה-24 שעות של לה-מאו והם למעשה היצרן הראשון שעושים את זה עם מנוע דיזל . המכונית המנצחת , מס'-8 , אאודי R10 בעלת מנוע דיזל , כשליד ההגה עמנואל פירו , חצתה את קן הסיום לאחר 380 הקפות . נצחון שישי של אאודי בשבע שנים . במקום השני הקבוצה הצרפתית של פאסקרלו , כאשר ליד ההגה לא אחר מאשר אלוף העולם בראלי , סבסטיאן לאוב . במקום השלישי סיימה האאודי השנייה עם אלאן מקניש וטום קריסטנסן , אלוף 7 פעמים בלה-מאן .

ברוך אולי לקראת השידור החוזר כדאי לתקן כמה טעויות שם.... אהוד לביא נהג ברכב של יובל מלמד ואילן אהרון היה זה שנהג בסובארו של אהוד . בשידור נראה אהוד כאילו הוא ברכב שלו ואילן אהרון כלל לא מוזכר.... דובי

תשמעו , פשוט נהניתי . קודם כל להגיע לשם ומחכה קפה , שלא הספקתי לשתות בבית , עם קרואסונים , מה צריך יותר....? לפגוש את אריה וזלמן ולחבר סוף סוף פנים לשמות , והיה כייף להכיר . לפגוש את ענבל , אחרי זמן רב שלא התראינו ומשם לזרום לקורס . דברי פתיחה של דני לוי , כנציג רשמי ומשם לתכנים מקצועיים , שחשוב לציין , במהלך הקורס נגעו בעצם בצורה טובה לשני סוגי הניווט - ראלי-רייד וראלי רגיל . אני , שמעניין אותי יותר תחום הראלי הרגיל , שמחתי לגלות את התחום החדש , גם אם לא אגיע אליו , בטח לא בטווח הקרוב . היה מאד מעניין לשמוע אנשים מקצועיים כמו זלמן וענבל , שמסבירים איך זה נעשה על אמת , ודוגמאות שגם אריה נתן מבאיה איטליה , מה צריך יותר ...? אה ארוחת צהריים . גם זה היה . הארגון היה מושלם , התכנים היו טובים ועכשיו צריך להתחיל להתארגן לקורס מתקדם - ניווט בראלי רגיל , כולל תרגול מעשי והרבה !!! אריה , זלמן , ענבל וכל מי שעזר בבניית היום תודה גדולה , היה שווה . דובי שמקווה לנווט יותר טוב

טוב לא הייתי בראלי סובארו איתוראן בשבת ולאחר צפייה בסרטון אני יכול להגיד קודם כל דבר אחד - החבר'ה מ-4X4 מצלמים ברמה סוף הדרך !!! סרטון מגניב , זורם ויופי של מוזיקה ( אגב , של מי השיר הראשון ? ) תראו , משבת אני שומע כל הזמן ויכוחים לגבי הראלי - היה טוב , היה חרא , ארגז חול וכו' . מי שראה את הסרטון , כמוני , צריך לסכם את הארוע ממש כמו שניצן לוי סיכם אותו - צריך להנות ממה שיש קודם כל . הדעות , לדעתי , מאד חלוקות בין המשתתפים באם היה טוב או לא . השאלה היא מה היו הציפיות שלכם . כולם ידעו מראש , יומיים לפני או יום לפני , שראלי זה לא יהיה , אולי ספרינט אולי ארוע ראווה וככה היו צריכים לקחת את זה , לא לצאת מפרופורציות . אז נכון שרציתם יותר , אבל אל תשכחו שאנחנו בשלב ההתארגנות , שלבי למידה . אני בטוח שגם מועדון מרוצי ישראל וברוך ורמי , רצו יותר , את תשכחו שהגבילו אותם מאד . אולי כדאי לקחת פסק-זמן קטן מהאשמות ולחשוב משהו - האם הייתם עושים את זה יותר טוב ? אני לא רואה תור של אמרגנים שרוצים לארגן מרוצים פה ....נכון לעכשיו רק משוגע אחד (במובן החיובי ) מנסה לעשות משהו . במקום לכסח אותו כל הזמן , אולי תעשו את זה אתם ... יש לי עוד הרבה מה לכתוב בנושא - זמן לתגובות עכשיו דובי

לואיס המילטון למי שלא קרא את מה שכתבתי עליו בעבר , סומן על ידי רון דניס עוד מימיו בקרטינג הבריטי . רון דניס ומרצדס לקחו את המילטון תחת חסותם וקידמו אותו יפה . בתמורה הוא התנהג יפה וניצח בכל קטגוריה שבה התחרה . בשנה שעברה הפגין דומיננטיות זהה גם בפורמולה-3 האירופית ומפגן זה ממשיך גם השנה ב-GP2 . המילטון עומד לעשות היסטוריה כנהג שחום העור הראשון בפורמולה-1 ומזה מגיעה ההתרגשות הראשונית . נכון שהוא כשרון אדיר , אבל כמוהו יש רבים וטובים , מה שצד את העין זה קודם כל צבע עורו (ושזה לא ישמע גזעני , כי זו ממש לא הכוונה שלי) שמהווה אטרקציה ואולי גם מוקד משיכה לספוסרים עתידיים . רון דניס נמצא בבעייה , אולי בעיה טובה . מצד אחד הוא מאד רוצה לקדם אותו לפורמולה-1 ומצד שני לא בטוח שיש לו כל כך לאן...ולכן אולי יאלץ לוותר עליו לטובת הרצה בקבוצה אחרת . אגב - הקסדה שלו צהובה...מעניין למה.... דובי

עד עכשיו נמנעתי מלהתייחס לראלי זה ולו רק מהסיבה שלא הייתי שם .... אז מסתבר שגם מיצובישי EVO לא היו.... דובי

במחיר של 350 ש"ח , אתם יכולים לחלק לנו שי של מחברת גדולה כזו של ניווט.... עם לוגו של MARSHALS....

משום מה יש לי הרגשה שאנשים לא מעריכים מספיק את פרננדו אלונסו . חברים - תנסו לזכור מה הוא עשה עם המינרדי קודם כל ובנוסף לכך , בן-זוגו לקבוצה , ג'יאנקרלו פיסיקלה , עם ערימות יותר גדולות של קילומטרז' וניסיון לא מגיע לקרסוליים שלו . למה כולם רצים להגיד עד כמה קימי רייקונן מוכשר ...? אלונסו מוכשר לפחות כמוהו , לדעתי אפילו יותר . א זאולי אתם לא אוהבים בדיוק את ההתנהגות שלו , שחצן , יכול להיות , אבל יש לו קבלות והוא ווינר . עכשיו יקומו כולם ויגידו שנחכה לשנה הבאה בכדי שנראה עד כמה הוא טוב . ואני אתן דוגמא את המרוץ הראשון שבו הוא ניצח ב-2003 והיה לנהג הצעיר בהיסטוריית הפורמולה-1 שמנצח . שנה שעברה היו כבר 7 נצחונות והשנה בקצב הזה יהיו עוד הרבה יותר . רייקונן נהג מצויין , אין ספק , לדעתי אלונסו יותר טוב . לגבי היידפלד וב.מ.וו ....אז מסתבר שגם אני לא לבד , למרות שאני מעדיף את ז'אק . דובי

הגראן-פרי הבריטי הוא עוד אחד בשושלת שבונה אלונסו כרגע . שנת 2006 היא אולי השנה שאלונסו מראה דומיננטיות , אבל אולי גם זו שהוא החליט החלטה מוטעית לגבי הקריירה שלו .את זה נדע בשנה הבאה . רנו לא יכלו להבטיח לאלונסו המשכיות , ואולי גם הרבה כסף , ולכן הוא עובר למקלארן ב-2007 . אלונסו מראה דומיננטיות מהסוג שהראה מיכאל שומאכר בפרארי ברצף האליפויות שלו . משום מה בשידור בערוץ-5 דיברו על האמינות של מקלארן . אני לא ראיתי בעיות אמינות , מה שאני ראיתי זה שהמקלארן פשוט לא מהירה כמו הרנו ואולי גם לא כמו הפרארי . רייקונן לא יכול לתת יותר ממה שיש לו , ולא , הוא לא זונה , הוא פשוט נוהג במקלארן שהיא לא המכונית הכי מהירה על המסלול , והיום אם אין לך את המכונית המהירה ביותר אתה לא מסוגל אפילו לדגדג את אלונסו . אני לא אוהב את סילברסטון והתאכזבתי לשמוע שהחוזה של המסלול הזה חודש , הייתי מעדיף שהמרוץ הבריטי יעבור לברנדס-האץ או דונינגטון-פארק . מרק וובר שוב סבל מחוסר מזל , פשוט היה במקום הלא נכון ובזמן הלא נכון , אבל זה הסיפור של זינוקים במרוצי מכוניות , חלק מצליחים וחלק הם וובר... קבוצת ב.מ.וו ממשיכה בהתקדמות ההדרגתית שלה וגם היידפלד ובעיקר ווילנייב , הוכיחו שעדיין הם מסוגלים לעשות את זה . מנוע קצת יותר חזק וחבילה טיפה יותר טובה והם יכולים לאיים ולכוון עוד יותר למעלה . 2 פרשיות היו בצד סוף השבוע הזה - האחת , פרשיית היצוג של הקבוצות-מדינות ואף אחד לא מבין חוץ ממוסלי למה וויליאמס ולא מקלארן . כולם אומרים שזו התחשבנות מול רון דניס , האמת מול הרקורד היבש נכון היה לשים את מקלארן ולא את וויליאמס , אבל באם חושבים על כיוון אחר , ואולי ר קאני חושב כך , וויליאמס עדיין זוכה לעצמאות מסויימת בתור קבוצה ומקלארן כבר חזק בתוך מרצדס ...אולי מישהו ב-FIA לא רוצה עוד יצרן חזק מסביב . אגב - וויליאמ סחתמו על חוזה עם טויוטה לשנה הבאה . העניין השני - סאגת שומאכר...ווילנייב התאכזב המהטיפול בזה והתפטר מאיגוד נהגי הפורמולה-1 . ונקודה לסיום - נמאסה הדביקות של אלי אילדיס בשידור . כולנו הבנו שהוא היה במרוץ במונקו לפני שבועיים , לא חובה לחזור על זה כל שנייה . אנחנו מקנאים זה נכון , אבל ראבעאק , תרגע ומהר . נמאס גם זה שהוא כל הזמן מדבר ומשווה כל דבר למיכאל שומאכר , לפעמים נדמה לי ( רק לי...? )שהוא מכיר רק את זה . דובי (אגב - מצטער על האיחור , לא הייתי פה )

יופי שיש פה עוד מישהו באטלס (חוץ ממשה...). לגבי גרהרד ברגר , אני יודע על זה . מה שיותר מעניין זה המפרט הטכני של המכוניות שהשתתפו שם . מעניין שאין הרבה תיעוד לעניין . אגב - מהיכן התמונה ...? דובי

שי אני יודע שנרשמתי לקורס כי לימוד בתנאי מעבדה זה טוב בשביל ללמוד את הבסיס וכמובן לקבל את הידע מאנשים שעשו את זה או עושים את זה ברמות גבוהות יותר מאשר , כרגע , יש לנו כאן . אז נכון שאת הניסיון הכי טוב צוברים בשטח , במרוצים עצמם , אבל , לפחות כיום , במרוצי הראלי בארץ , אין את כל האלמנטים שקיימים בראלי רגיל (ובבקשה לא להתחיל ויכוח בנושא הזה ) וחשוב שנדע גם אותם . אתן דוגמא קטנטנה - בראלי אחד , אמציה , שישבתי וניווטתי ליובל מלמד , למדתי הרבה יותר ממה שידעתי עד אותו היום . הנסיון בשטח חשוב , אבל חובה לדעת את הבסיס . דובי

ועוד טיפה רענון , על מה שהיה עד עכשיו באליפות הזו - מרוץ מס'-1 - מונזה - אנדי פרילוקס - ב.מ.וו מרוץ מס'-2 - מונזה - אוגוסטו פאפוס - אלפא מרוץ מס'-3 - מאני-קור - דרק מולר - ב.מ.וו מרוץ מס'-4 - מאני-קור - אנדי פרילוקס - ב.מ.וו מרוץ מס'-5 - ברנדס-האץ'- איבן מולר- סיאט מרוץ מס'-6 - ברנדס-האץ' - אלאן מניו - שברולט מרוץ מס'-7 - אושסלייבן - אנדי פרילוקס - ב.מ.וו מרוץ מס'-8 - אושסלייבן - יורג מולר - ב.מ.וו אז אין ספק שכיצרן ב.מ.וו , דומיננטיים עם 5 נצחונות ואלפא,שברולט וסיאט מתחלקים בשאר . את ניקוד הנהגים ראינו עד כמה הוא צמוד . אנדי פרילוקס , שהיו מי שהעידו שהוא נהג הטורינג הטוב בעולם כיום ומשמש גם כנהג מבחן בקבוצת וויליאמס , פורמולה-1 , לעיתים , ניצח עד עתה יותר ממה שניצח בעונה שעברה או לפני שתי עונות , כאשר בשתיהן הוא זכה באליפות . אגב , השם מולר (אין קשר משפחתי בינהם וגם לא אליי... ) מופיע בטבלת הנצחונות 3 פעמים . דובי

שמתם לב שהזנחנו את ה-WTCC פה ? פספסנו , או שלא התייחסנו ל-2 המפגשים האחרונים בסדרה הזו , אליפות העולם למכוניות סאלון , שהופכת לאט לאט למעניינת יותר ויותר ואולי לא ממש צפויה . נתחיל עם המרוץ האנגלי . לאחר כמיליון שנה בערך חזר המסלול בברנדס-האץ' (שאגב , זהו המסלול האהוב עליי מכולם ) לאחר סדרה ששייכת לאליפות עולם כלשהי ומזג אויר אנגלי טיפוסי קידם את כולם וגרם , לדעתי לפחות , לנהגים להיות פחדנים , או שאולי נקרא לזה חסרי חוש הרפתקנות ... שני המקצים אופיינו ברכבת ארוכה , שהורכבה ברובה ממכוניות סיאט , איבן מולר הצרפתי ניצח את המקצה הראשון , כשאחריו טרטינג ותומפסון , גם הם עם סיאט וההפתעה של האליפות או אולי השיפור הגדול בינתיים הגיע במקצה השני . אלאן מניו השוויצרי עם השברולט ניצח לפני עדר הסיאטים . אז נכון ששברולט זוכה להקלות מצד המארגנים , בעיקר בכל מה שנוגע למשקל הרכב , אבל עדיין הנצחון ראוי להערכה רבה . בין המרוץ באנגליה לזה שאחריו בגרמניה החלה חרושת השמועות לעבוד שעות נוספות . מדברים עכשיו על מרוץ רחובות בעיר העתיקה והציורית של פאו , בצרפת . דיברו על מרוץ DTM שם בעבר והדבר נפל . בפאו , ישנה מסורת של מרוצי מכוניות ולכן הדבר אפשרי ביותר . מדי שנה , מלבד מרוצי מכוניות היסטוריות , מתקיים שם מרוץ פורמולה-3 גדול וחשוב שמגיעים אליו נציגים מכל אליפות פורמולה-3 אירופית כזו או אחרת . מי שירוויח ממרוץ שם זה רק אנחנו , הקהל . שמועות נוספות הן בדבר הצטרפות של יצרן יפני נוסף לאליפות , אך שום דבר רשמי לא פורסם . מארגני האליפות גם רוצים שאלפא-רומיאו יתחייבו לאליפות יותר ויכניסו בעונה הבאה את ה-159 . לאחר המרוץ האנגלי הגיע הסבב לגרמניה , לאושסלייבן . המסלול שעל פי הערכות מוקדמות מתאים ביותר למכוניות הב.מ.וו , בעלות ההנעה האחורית ענה על הציפיות ואנדי פרילוקס האנגלי ניצח באופן מוחלט את המקצה הראשון ויורג מולר , גם הוא עם ב.מ.וו ניצח את המקצה השני . חשוב לזכור שמכוניות הב.מ.וו בעצם כמעט זהות , של פרילוקס הינה מקבוצה בלגית ושל מולר , מקבוצה גרמנית , שניצר ומה שמשחק תפקיד כיום הינו הבדלי המשקל של המכוניות , משקולות הבונוס שהן נושאות עליהן . לברנדס-האץ' למשל הגיע אנדי פרילוקס עם משקל עודף של 70 ק"ג !!! ויורג מולר עם 45 ק"ג . למרוץ הגרמני , עשו לשניהם דיאטה של 20 ק"ג . ההפתעה , כן גם בגרמניה היתה אחת כזו , היא ההתברגות המחודשת של אלפא-רומיאו , עם אוגוסטו פאפוס הברזילאי , במקום השני , במקצה השני , עם ה-156 המזדקנת (והייתם צריכים לראות את החיוך שלי כאשר הוא חצה בשלום את קו הסיום ) . הניקוד בטבלת האליפות לאחר המרוץ בגרמניה - 1-2 אנדי פרילוקס ויורג מולר- 33 נקודות 3-4 דרק מולר וג'יימס תומפסון - 32 נקודות 5-6 ריקרד ריידל וגבריאל טריקני - 31 נקודות . כן , זו לא טעות , 3 צמדים ו-2 נקודות הפרש בינהם . באליפות הזו מה שחשוב זה צבירת הניקוד ולאו דווקא הנצחונות . המרוץ הבא - ברזיל , ב-2 ביולי , יהיה חם !!! אגב - קטעי וידאו מהמרוצים ניתן לראות באתר של יורוספורט . דובי