דובי מילר

תנסה פה - http://enormouslysideways.net/WRC2006 אתר שמוריד את התוכניות של יורוספורט דובי

כמו שהיה צפוי סבסטיאן לאוב שולט בכבישים הגרמניים . לאוב פתח את הראלי היטב עם בחירת צמיגים שונה מעט מיריביו , הוא בחר צמיגים רכים יותר , מה שסייע לו כאשר החל לרדת גשם . "הנפגעים" העיקריים מהגשם היו גרונהולם וסולברג שהדרדרו בדירוג . בסוף היום הראשון סיטרואן הציבו 3 קסארות במקומות הראשונים , כאשר לצידם של לאוב וסורדו בקסארות הרשמיות היה גם רובנפרה בקסארה נוספת . הדירוג בסוף היום הראשון - Pos Driver Make Time 1. Loeb Citroen 1h 20:35.0 2. Sordo Citroen + 42.7 3. Gardemeister Citroen + 2:06.0 4. Gronholm Ford + 2:11.4 5. P Solberg Subaru + 2:23.1 6. Stohl Peugeot + 2:29.4 7. Hirvonen Ford + 2:48.6 8. Aigner Skoda + 2:55.5 9. Atkinson Subaru + 3:10.7 10. Sarrazin Subaru + 3:43.6 דובי

אליפות העולם חוזרת מפגרת הקיץ , ולאחר שהצוותים נחו להם הם חוזרים לכבישי האספלט של מערב גרמניה , אזור טרייר . סבסטיאן לאוב מוביל באליפות ב-29 נק' לעומת מרקוס גרונהולם וזה למעשה יהיה הדו-קרב עד לסוף השנה, כנראה . סיטרואן כבר הודיעו שהם מפסיקים את האימונים והמבחנים בקבוצת כרונוס השנה ועוברים לפיתוח מאסיבי של ה-C4 . פורד לעומתם ממשיכים לעבוד קשה עם הפוקוס בתקווה שיצליחו בכל זאת להשיג את לאוב . סובארו , לאחר חידוש החוזה של סולברג עד ל-2009 , משקיעים מאמץ מחודש ויאלצו בשנה הבאה לנסות צמיגים חדשים במקום הפירלי של השנה , שהודיעו על פרישה מעולם הראלי , לפחות עד 2008 , אז יהיה צמיג אחיד בעולם הראלי . ראלי גרמניה , שמחולק ל-3 חלקים , LEGS , כאשר בכל יום יש איפיון אחר לסוג האספלט - בטון , אספלט מהיר ואספלט צר . הראלי מורכב מ-19 קטעים וכ-350 קטעים תחרותיים . בשנה שעברה ניצח כאן כמובן לאוב , שכבר שכח מתי לא ניצח כאן . דובי

חבר'ה בבקשה לחזור לעניין ולא סתם לקשקש... תודה דובי

ג'קי שלום אני לא מבין את ההתעקשות על לעשות קורס , לא דרך הארץ או מישהו מהארץ שמארגן את זה ... את קורסי הראלי בארץ , באשר הם מעבירים אנשים שיש להם "קצת" ידע בראלי . בין אם זה ראם סמואל שזכה באליפות צרפת בראלי או יובל מלמד שסיים במקומות מכובדים בראלי ירדן . משום מה נראה לי שלפחות בתור התחלה תפיק יותר תועלת מהדרכה מקומית ואפילו קורס ראלי בארץ . בסופו של דבר הקורס נותן לך את הכלים , השאלה היא אם תדע להשתמש בהם ? אני ממליץ לך לדבר עם אנשים שעברו קורסים כאלו בארץ , לדבר עם ראם סמואל ויובל מלמד , ואגב , גם אלטרנתיבי של איתי אלון מתחילים להעביר קורסי ראלי . אין לך מה למהר לטורקיה או יוון , אני עדיין לא ראיתי איזה נהג ראלי גדול שיצא משם... אשמח לסייע דובי

ואסור לשכוח כמובן את ז'אק ווילנייב... לגבי ז'אק ווילנייב העניין מאד פשוט , באם זה היה תלוי רק במריו תייסן ווילנייב לא היה נוהג גם השנה בב.מ.וו אלא שהם נתקעו עם חוזה יקר שהיה לו עוד מסאובר והעדיפו להמשיך אותו . למרות שז'אק השתפר במהלך העונה , גם לא היה ברור שזה הולך לסוף והוא החליט , כרגיל , לעשות את זה בדרך שלו . הוא הריח שב.מ.וו הולכים להיפטר ממנו לפני סוף העונה ולכן הודיע להם על "מחלה" , בדיוק כמו שאני או אתם עושים שלא מתחשק לכם לקום בבוקר לעבודה ... בראיון שנערך עימו לאחרונה באוטוספורט הוא אמר שהוא מוכן לנהוג בשנה הבאה בכל קבוצה שהיא בפורמולה-1 כי הוא פשוט נהנה עדיין מהספורט הזה , גם אם ירויח פחות . לגבי בחירת הקבוצות שלו בעבר אמר ז'אק כי כאשר חתם ב-BAR היה שם עתיד ורוד עם קרייג פולוק ולשניהם היה ברור שהם הולכים לבנות משהו טוב , לכן גם התחייב כך , בנוסף לכסף הטוב שקיבל (עליו אמר - אם יש מישהו שמוכן לשלם למה שלא אקח...) השינוי החל כאשר דיויד ריצ'ארדס הגיע ופולוק הלך , לז'אק היה ברור וכך גם ריצ'ארדס שידר לו , שהוא לא רצוי שם ולכן גם עזב לבסוף . עוד אמר כי מאד נהנה מהרומן הקצר שבריאטורה איפשר לו ברנו (ושם עדיין יש כסא פנוי...) וגם מהסאובר כקבוצה פרטית עדיין . לגבי ארה"ב - NASCAR או CHAMP הוא לא שלל כלום ואפילו היה מוזכר ברמיזה לגבי מעבר אפשרי ל-NASCAR עוד לפני מעברו של הקולומביאני שאוכל מקדונלד... שני פינים ברנו ...קשה לי להאמין , למרות שזה שילוב מעולה , שניהם נהגים מצויינים . רייקונן כמובן מנוסה הרבה יותר אבל קובליינן בעל כשרון אדיר ואם רוזברג בפורמולה-1 אז קובליינן מזמן היה צריך להיות שם לדעתי . אבל מי שבאמת הייתי רוצה לראות ברנו הוא - ויטנטוניו לויזי . האיטלקי הכשרוני הזה מתבזבז בטורו-רוסו . הוא כבר הוכיח אין ספור פעמים השנה שלנהוג טוב הוא יודע ואפילו לנהוג מהר כשאפשר . עם רכב נחות ומוגבל כמו השור הזקן שלו שבקושי שומע איטלקית הוא משיג תוצאות מכובדות וברור שהוא יותר טוב מסקוט ספיד . אז אולי רנו יחליטו לפתוח טיפה את העיניים או את הראש ולקחת אותו . כמובן שכלל לא ברור שבריאטורה נשאר שם ...החוזה שלו מסתיים בסוף השנה ולא בורר אם יחדש אותו , מה גם שהוא לא בשיא הבריאות... דובי

חברים תפסיקו את המוסיקה לרגע ותוציאו כסאות !!! מרק וובר ודיויד קולטרד חתומים ברד-בול ל-2007 !!! מה שאומר בתור דבר ראשון שכריסטיאן קלין בחוץ , ורד-בול הודיעו שיתמכו בו בהתאם לחוזה עד סוף העונה . המהלך של וובר היה כתוב על הקיר וזאת לאחר שוויליאמס הודיעו על החתמתו של אלקס וורץ האוסטרי , נהג המבחן שלהם , כנהג רשמי , לצידו של ניקו רוזברג לעונה הבאה , דבר שלא השאיר מקום לוובר . למרות השמועות וקשריו של וובר עם בריאטורה חתם האוסטרלי אצל השוורים האדומים עם הכנפיים . ואנחנו עדיין לא יודעים מה יהיה בחבורת החוד... מוסיקה בבקשה . דובי

אדם חבל שלא נפגשנו , למרות שבהחלט יכול להיות שראינו אחד את השני בשבת . לבשתי כובע צהוב , כמו הקסדה של איירטון סנה ...25 יורו בבאסטות בחוץ... לפי התמונות ישבת ממש בישורת הזינוק , נכון .... ? בהחלט מרוץ מדהים . אני רוצה להמליץ לכל חובב ספורט מוטורי להשקיע ולטוס לאחד ממרוצי הפורמולה-1 ולו רק מהסיבה שחובה לקבל את התחושות , להרגיש מה זה הדבר הזה . הטלויזיה , עד כמה מתקדמת שהיא , עושה די עוול לפורמולה-1 , ועכשיו אני בטוח בזה אפילו יותר . שום טלויזיה שבעולם לא מעבירה את הגרגור של מנוע הב.מ.וו של קוביצה הפולני ביציאה מהשיקאן ולא מראה את ההבדלים בקוי הפנייה שלוקחים קולטארד ומיכאל שומאכר בכניסה לשיקאן . את עבודת הידיים הנקייה של טרולי לעומת החדות של אלונסו . את הריחות של הבשר על האש שמתערבבים עם הבירה והזיעה המסריחה של ההונגרים וכל זה מתערבב בריח הצמיגים והמנועים של המפלצות האלו . זה מאד פופולארי לצחוק למשל על יאמאמוטו עם הסופר-אגורי , אבל אחרי שראיתי אותו נלחם בגבורה במכונית שלו ועושה אולי את כמות ההקפות הגדולה ביותר במשך סוף השבוע , אני מוריד את הכובע לכבודו . באף מקום גם לא מראים קטעים מצחיקים כמו העיקביות של אלברס ומונטיירו , שניהם במידלנד , בקיצור השיקאן או את פיספוסי הקו של רוזברג , פעם אחרי פעם . בקיצור , מומלץ בחום , תתחילו לחסוך כל חודש טיפה... דובי

עשרה לשתיים , שעון מקומי ואנחנו בטריבונה B שורה 9 כסאות 29-30 מחכים , מתרגשים . רייקונן בפול-פוזישן בשביל מקלארן , מיכאל שומאכר ואלונסו רחוק מאחור ואחריהם גם באטון . זינוק נהדר של רייקונן והוא בורח להם אבל שומאכר ןאלונסו עושים את זה יותר טוב ומצמצמים קדימה . גם באטון בעקבותיהם ואנחנו מרגישים משהו טוב באויר . אלונסו בקצב משלו ונכון לשלב הזה כולם בטוחים שזה היום שלו . הספרדיות החמודות מתחתינו מחייכות ומנפנפות בדגלים ובחולצות . רייקונן נכנס לפיטס ואלונסו כבר ראשון אחרי עקיפה על שומאכר . דה-לה רוסה נראה חזק ומנוע המרצדס משמיע פיצוצי הפחדה . הוא מזז יותר ויותר על רייקונן ואנחנו בשלב המחשבה האם רון דניס יתן הוראות . הוא לא . שניהם סוגרים על לויזי וברור שדה-לה רוסה ינסה לעקוף את שניהם . לרייקונן זה לא ברור והוא מגלח את לויזי ומחנה את המקלארן לידנו , המסלול מלא בשברים . פתאום אנחנו רואים שבאטון כבר שני אחרי אלונסו . לחץ הדם עולה , הם מגבירים קצב ובאטון מצמצם על אלונסו , כאשר הספרדי בפיטס כבר ידענו שיש לבאטון הפרש שיסייע לו להפוך לראשון . האם...? בינתיים הקרבות ממשיכים אצלנו אחרי שדה-לה רוסה ושומאכר סניור בוחרים לשחק במכוניות מתנגשות ואחרי שניים-שלושה נסיונות עקיפה הספרדי מצליח וכתוצאה מכך שומאכר משאיר אצלנו חלקים שהוא כנראה כן צריך . הוא נכנס לפיטס וכאשר הוא יוצא הוא מראה לכולם למה הוא אלוף עולם 7 פעמים . עקיפה ועוד עקיפה ואנחנו מתחילים לחשוש . אלונסו פורש לקול צהלת הגרמנים ואז גם הפרארי אומרת די ו...עדר ענק של אדומים קם ופשוט עוזב את היציע . אנחנו , כמעט לא נושמים , היחידים שרוצים שבאטון ינצח , מנסים לספור את ההקפות שנשארו וכאשר אין חמצן בראש זו בעייה... באטון חוצה את קו הסיום ראשון ואנחנו בעננים , דה-לה רוסה בנהיגה ענקית מסיים שני והיידפלד שלישי , מגיע לו ורק בגלל הפייט שנתן נגד כל משפחת שומאכר באשר היא , בין אם היא בפרארי או בטויוטה . בריקלו מביא את ההונדה השנייה הביתה בשלום ואנחנו מורידים דופק תוך הבנה שראינו היסטוריה . גשם ראשון בבודפשט . נצחון ראשון לבאטון . נצחון ראשון להונדה כקבוצת יצרן אחרי מיליון שנה בערך , אם אני לא טועה הם ניצחו בסוף שנות ה-60 איזה מרוץ . נותנים כבוד להימנון הבריטי וילא לציויליזציה חזרה . למחרת במטוס הספקנו לראות את חנוך ניסני חוזר הביתה יחד איתנו . לכל מי ששאל לגבי מחירים - כרטיס הכניסה ל-3 ימים כאלו עלה לנו 225 יורו - SILVER 1 שמסתבר שהיה המיקום הטוב ביותר במסלול הפעם . אוכל במסלול לא ממש יקר וגם לא הכי טעים אבל זה מה יש . שנה הבאה אנחנו במונזה . תמונות יצורפו בהמשך . דובי

יום ראשון , מתעוררים מוקדם מההתרגשות , מבט החוצה מסמן היסטוריה - גשם בהונגרורינג , והכי מצחיק שלפני שיצאתי מהבית , אבישג הבת שלי אמרה לי לא לשכוח קרם הגנה (והיא רק בת 4 וחצי..) . בשנייה האחרונה מחליף את הבגדים הקצרים (אופטימיות...) לג'ינס וטסים למסלול . המבול ההונגרי משיג אותנו ואנחנו בכניסה למסלול מצטיידים במעילי גשם מאופנת הפורמולה-1 של לפני 3 שנים ומטרייה אדומה . בחיים לא השתמשתי במטרייה לפני כן...טוב , תמיד יש פעם ראשונה . מחכים באוטו עד השנייה האחרונה ומגיעים לטריבונה 5 דקות לפני הזינוק למקצה של ה-GP2 . הם מתחילים תחת SC , המרצדס המדהימה הזו שכל נגיעה בדוושת הגז שלה מבריחה את כל הציפורים באיזור עד לגרמניה . אחרי 2 הקפות משחררים את סוסי המרוץ ונלסון פיקה מראה שהנצחון שלו אתמול לא היה מקרי . ממקום שמיני הוא מסיים את ההקפה שלישי או רביעי ובהמשך מתמקם ראשון , עד הסוף , שוב . לואיס ידידנו לעומתו נאלץ לעבוד יותר קשה אבל עושה את המצופה ממנו ומסיים שני . השיקאן שמתחתינו מספק שפע של אקשן , חלק בעקיפות וחלק מקצרים...דגל השחמט מראה את אבא פיקה בחיוך מאוזן לאוזן . בורחים חזרה לאוטו לחצי שעה של יבוש וחוזרים לראות את הפורשה . ידענו מראש שריצ'ארד ווסטברוק לקח כבר את האליפות ואין מתח וכנראה שככה הרגישו גם הנהגים שנסעו פשוט בשורה כמעט לאורך כל המרוץ . גשם , חלק ...תרוצים . בורחים שוב לאסטרה וחוזרים ב-12:30 להקפת הראווה של הנהגים . גשם מבול והם עם מטריות צבעוניות על משאית מרצדס ענקית , מקיפים את המסלול , שנייה אחרי שהם עוברים אותנו אנחנו כבר חזרה ברכב , מנוחת צהריים וצבירת אנרגיה לדבר האמיתי . דובי

שבת בבוקר יום יפה ואנחנו אחרי קפה שוב באסטרה , בוחרים דרך אחרת למסלול ומגיעים לאותו מקום . קפה עם עוגת גבינה במסלול וישר לטריבונה . המקצים העיקריים של היום זה כמובן מקצי הדרוג של הפורמולה-1 והמרוץ הראשון של ה-GP2 , ובאמצע מקצה זמנים של הפורשה קרארה קאפ . אלונסו מקבל עונש אחרי החסימה שעשה על דורנבוס בישורת ומיכאל שומאכר מקבל עונש בגלל שאלונסו התבכיין עליו ... "הכפתור" ממשיך לתת בגז ואנחנו יודעים שמה שלט יעשה זה לא יספיק לו בגלל החלפת המנוע ובכל זאת מקווים לטוב . רייקונן ממשיך את הדירוג הטוב שלו מגרמניה והשורה הפינית מתחתינו מתעוררת וחוגגת . הגרמנים באדום נעשים עוד יותר אדומים כאשר מיכאל לא עולה למקצה השלישי והעניינים מתחממים , השמיים לא . אנחנו מתכוננים למרוץ של ה-GP2 ונלסון פיקה ג'וניור עושה את אבא שלו מאושר , הוא נוהג כאילו הוא לבד על המסלול , כאילו אבא שלו קנה את זה . תצוגת נהיגה מרהיבה מצידו והוא מנצח ללא מאמץ . מה שמדהים הוא הקלות שבההוא נוהג ,רואים שהוא לא עובד חזק עם הידיים , מנוע הרנו משמיע צלילים עדינים ואפשר ממש לשמוע אותו מלטף את דוושת הגז . לעומתו לואיס המילטון מזנק מהסוף ולוחץ את הרנו שלו עד הסוף . מפגן של אגרסיביות ושליטה ברכב , רייסר אמיתי ועד סוף המרוץ הוא מקזז מיקומים חופשי , כולל ביקור אחד מיותר בפיטס בגלל נסיעה מהירה בפיטס והוא מסיים עשירי , משאיר מקום לאופטימיות למחר . האדרנלין יורד לנו מעט ועולה חזרה עם החמין שחיכה לנו בדירה . מתעדכנים בחדשות מהבית ונרדמים , מחר יום ראשון היום הגדול . דובי

טוב חזרתי נחתתי (לא לגמרי...) וקצת תוך כדי עיכול ננסה לתאר קצת ממה שעבר עלינו , על מתן אחי ואני . יום שישי בבוקר ואחרי שלקחנו את האופל אסטרה (איכס) השכורה טסנו להונגרורינג , משהו כמו רבע שעה ממרכז בודפשט . הטריבונה שבחרנו , SILVER1 , נמצאת למעשה בחלק האחורי של המסלול , באופן יחסי לישורת הזינוק ומזל שזה מה שבחרנו (פרטים בהמשך ) . היתרון הגדול של להיות שם זה הדברים שהטלויזיה לא יכולה להעביר בצורה מוחשית . איך שמגיעים ממש קרוב הבסטות עם כל הכובעים והחולצות מכניסות אותנו לאוירה ורעש המנועים והפיצוצים כבר ממש מביא אותנו לעניין . פספסנו את מקצי הדרוג הראשון והגענו להפסקה , בדיעבד זה הדבר הכי טוב שהיה כי זה נתן לנו להיכנס לאוירה לאט , תוך כדי לעיסת נקניקייה שאלוהים יודע מה הכילה , צ'יפס מלא שמן וכוס בירה מרה . עד שהכל ירד לקיבה גברברי הפורמולה-1 הסתדרו בשלשות , 3 מכוניות ונהגים לקבוצה והתחילו את מקצי האימון . מתן , אחי , ישר אומר לי ההונדה של "הכפתור" נשמעת הכי טוב ושתי הקפות אחר כך "הכפתור", ג'נסון באטון (באטון=כפתור באנגלית...) מפוצץ מנוע ממש לידנו ואנחנו עם האף ברצפה . נחזור רגע אחורה איזה עשר שנים או יותר , אני מתחרה ב-2 פעימות והוא , באטון , מתחרה בקרטינג באליפות אירופה ויצא לי לעקוב אחריו בזמן שנהג בקבוצה הבלגית שלו . מיותר לציין שכאנגלופיל מצוי המשכתי לעקוב אחריו בזמן שזכה באליפות הפורמולה פורד וה-3 ומשם לפורמולה-1 . נחזור לארץ הגולאש . המיקום שלנו במסלול חלש על הישורת הקצרה שהובילה לפנייה הימנית ומשם לעוד ישורת קצרה לתוך השיקאן והלאה . מסביבנו הטריבונה די ריקה , צפוי ליום שישי ואנטוני דוידסון עם ההונדה מראה שמגיע לו להיות בכסא אמיתי . בכל פעם ששומאכר עובר הגרמני לידנו מניף את פחית הבירה , אחרי 3 פעמים הוא החליף עוד פחית ועוד פחית . המקצה נגמר ואנחנו מותחים איברים , מזג אויר קריר ונעים שמתחיל לרמז לבאות . החבר'ה מה-GP2 עולים למסלול ואנחנו מחכים לסנסציה - לואיס המילטון והוא מגיע בהקפה הראשונה ו...ממש מתחת לאף שלנו עושה ספין , הרכב כבה והוא ללא זמנים יזנק מחר מהסוף . אכזבה . הוא מתיישב מבואס מתחתנו , לא מוריד את הקסדה ושפת הגוף משדרת הכל . אכזבה כבר אמרתי . מתן מרוקן עליו מחסנית של הדיגיטלית שלו ואני סתם נהנה . העסק להיום נגמר ואנחנו בדרך חזרה לדירה , אוכל חם וקידוש של יום שישי ונרדמים כמו תינוקות . המשך תכף דובי

בואו נחזור רגע לויכוח המקורי ולא לעצם ההשקעה ברכב , דבר שדנו בו בשרשור אחר . האם מישהו פה חושב אחרת ממה שהעליתי...? מה שהכי מעניין זה שאנשים שבד"כ היו מגיבים בחריפות בארועי הראלי של מועדון מרוצי ישראל "נאלמו דום"... דובי

טוב ממש עוד שעתיים לשדה התעופה וילא עפים מפה . המקום שבו אנחנו יושבים - טריבונה SILVER 1 המקום נבחר בעיקר משיקול של פשרה של מחיר ולשבת קרוב לנקודת בלימה או פנייה , שיהיה קצת מעניין . http://www.hungaroring.hu/bin/18509_2.jpg עד היום היה גשום בבודפשט וזאת על פי דוד שלי שנמצא שם אולם היום כבר יותר חם , אני מאד מקווה שהטמפרטורות לא יגזימו יותר מדי ...צריך להיות מרוכזים בשביל הכתבה ל-"אוטו" . בכל מקרה קרם ההגנה והכובע כבר מוכנים . דובי

עניין ה-MASS DAMPERS יבדק רק בספטמבר לכל המוקדם והובטח לקבוצות שמשתמשות בזה שהתוצאות שישיגו עד לאותו היום לא יפסלו בכל מקרה , ככה שאין להם , נכון לעכשיו שום סיכון בעצם השימוש בהם . הנה מה שכתבו בנושא הזה באוטוספורט - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53588 דובי

לגבי הורדת ה-MASS DAMPERS ברנו לפחות . עד כמה שידוע הם הורידו את זה רק לפני המרוץ בגרמניה , בגלל שחששו מפסילה . לירידה ביכולת של רנו היה איתות כבר בקנדה שמיכאל שומאכר החל לקזז בו ומשם היתה המשכיות בסדרת הנצחונות של הגרמני , לעומת נפילת היכולת של רנו ואלונסו במיוחד . אני יותר חושב שזה קשור גם לאפקט הצמיגים שלא פותחו מספיק , לעומת הברידג'סטון שעברו פיתוח מסיבי לאחרונה . דובי

ונחזור לביזנס הרציני שלשמו התכנסנו כאן . עבר רק שבוע מגרמניה והנצחון המוחץ של פרארי , שבוע לבלאגן ששרר סביב ה-MASS DAMPERS והעימות בין ה-FIA לשופטים שלו...ולאחר שהחליטו לא להחליט רנו החליטו להחזיר את החלק המדובר למקומו הטבעי , לחרטום של ה-R26 , עד כמה זה מה שישנה נראה ביום ראשון ואולי כבר בשבת . סיבוב 13 באליפות במסלול ההונגרי שידע ימים שלא נשכח מהר . דיימון היל עם הארווס שהוביל כמעט עד הסוף אבל לא סיים כראוי בגלל תקלה והפסיד ניצחון היסטורי כאן . פרננדו אלונסו שניצח כאן לראשונה בקריירה שלו , הצעיר אי-פעם . בשנה שעברה מיכאל שומאכר זינק מהעמדה הבכירה והיה זה קימי רייקונן שניצח לבסוף . ז'אק ווילנייב לא יתחרה בהונגריה , זכר לתאונה שלו מגרמניה ומי שיחליף אותו זה התקווה הפולנית של ב.מ.וו - רוברט קוביקה . האיש עם האף הכי ארוך בפורמולה-1 וזה שעשה עד היום את הכי הרבה רושם במבחנים של ימי שישי ושואף לכסא בשנה הבאה , זו ההזדמנות שלו להוכיח שמגיע לו . קבוצת וויליאמס הודיעה שאלקס וורץ ינהג בשורותיה בשנה הבאה , לצידו של רוזברג , מה שאומר שמרק וובר לא נשאר , ואולי זה סימן שהוא יהיה זה שיחליף את אלונסו ברנו . על משחק הכסאות הזה בדיוק דיברנו בשרשור אחר . בצל כל הבלאגן , בריאטורה , הבוס של...עבר ניתוח להסרת גידול סרטני באחת מכליותיו ונאחל לו רפואה שלמה . דובי

כמדי סוף שבוע של גראן-פרי אני מעלה כאן את השרשור הרשמי רק שהפעם יהיה בו משהו יותר אישי . הכל החל בליל הסדר לפני מספר חודשים , אז דוד שלי עשה את טעות חייו וסיפר כטוב ליבו ביין שהוא השכיר דירה בבודפשט לחודש בקיץ . לאחר עוד כוסית שכר הוא הסכים להוסיף שזה מאמצע יולי ועד אמצע אוגוסט , כמובן שמיד אחי ואני קפצנו על המציאה ואמרנו שבמקרה , אבל ממש במקרה זה יוצא בדיוק כאשר במולדת בגולאש יש גם מרוץ פורמולה-1 . דוד שלי הבין שהוא בפינה ואין מוצא ואמר שאנחנו כמובן מוזמנים אליו , להתארח בדירה בזמן המרוץ . יותר מזה לא היינו צריכים והסריקה באינטרנט ואצל יודעי דבר התחילה . בירור ראשוני נעשה עם משה פ. שמבקר גם פה מדי פעם , ניסתי לברר לגבי מקום ישיבה מועדף , איפה לקנות כרטיסים וכו' . לאחר בדיקה קצת יותר לעומק הזמנו באינטרנט 2 כרטיסים לשבת וראשון - 225 יורו לראש . בתפריט שקיבלנו יש את המנה הראשונה שזה פורשה קרארה סופר-קאפ , מנת ביניים של ה-GP2 ומנה עיקרית כמובן הפורמולה-1 . סוף השבוע בנוי ככה שגם בשבת וגם בראשון יש מרוצים בשביל העניין . ככל שהעונה התקדמה וככל שהתאריך התקרב חששתי שאלונסו יסגור את זה מוקדם ולא יהיה כל כך עניין במרוץ עצמו . מסתבר שאלוהי המרוצים חשב עלינו והעונה פתוחה יותר מזונה במכון ליווי בבן-יהודה . אז זהו , מחר אחה"צ אנחנו בדיוטי-פרי ואחר-כך 4 שעות וקצת ואנחנו בבודפשט הגשומה . כן בינתיים יורד שם גשם , והאמת עדיף כך , החום שם עוד יהרוג את כולנו . אתם יודעים מה זה להתמודד גם עם החום וגם עם ההונגריות...? דובי

ואולי הדרך הנכונה היא לא לקיים בכלל....או שלכלי הרכב הסטנדרטיים יעשו מקצה נפרד , שונה . המארגנים קודם כל דואגים לכיס של עצמם , מה שלגיטימי כל עוד זה לא פוגע באינטרסים אחרים... לגבי האילוצים , אני לא כל כך מסכים כי אילוץ זה שאין ברירה ופה הברירה קיימת...פשוט לא לשתף מכוניות כאלו בארועים הללו . וזה הקטע שהכי "מצחיק" אותי . הרי הארועים הללו , או לפחות חלק מהם נעשים בחסות ההתאחדות לספורט מוטורי וחלק מאנשי השיפוט הם פעילים בהתאחדות או עמותת נהגי המרוץ. איך בכלל מאשרים דבר כזה ? איך נותנים יד וחסות לעניין שיכול לפגוע בסופו של דבר בכולנו...? מוזר ... זו כבר ממש טיפשות ולא יותר מזה . דובי

מצטער אבל לדעתי זה ממש מטופש וחסר אחריות שלא לומר ממש לא בטיחותי ומסוכן !!! כך כתוב בתקנון זה ממש לא תירוץ...מי שאחראי על הארועים הללו היה צריך לתת את הדעת לזה עוד קודם , ומעניין שלא אחד זה לא הפריע עד עכשיו... עד כדי כך האהבה לספורט המוטורי עיוורה אותנו שאנחנו מחפפים בדברים שאולי יעלו ביוקר יותר מאוחר.. דובי

החבר'ה מ- 4X4 פשוט עושים עבודה נהדרת בצילום . אבל אני רוצה רגע להיות משבית שמחות . האם רק אני (והבן שלי אביתר ) שמנו לב שהיו מספר כלי-רכב שהתחרו שם ללא כלוב וכו' ...? הרי נכון שאלו כלים שמתחרים בקטגורייה הסטנדטית , אבל הם עושים בדיוק את אותה הדרך כמו כולם ונותנים בגז כמו כולם... מה , אנחנו מחכים שתקרה איזו תאונה או יותר גרוע מזה ואז ישאלו השאלות...? האם אנחנו רוצים לחתוך את הענף עליו אנחנו יושבים...? ויותר מזה - בנקודת הביקורת - כלי הרכב שם נכנסים במהירות די גבוהה ואשנים-מארשלים עומדים שם ממש קרוב ומסוכן ...לדעתי האישית לא חסר הרבה עד שיקרה שם משהו , ושלא יבואו ויגידו שגם בחו"ל זה כך כי זה ממש לא תרוץ . בתמונה של נקודת הביקורת רואים את הילדים ממש קרוב ובסרטון יש מספר מקרים שרואים באיזו מהירות הם נכנסים לתוך הסככה הקטנה הזו .... אז נכון שמרוצי הראלי-רייד נמצאים תחת הכותרת "ניווט" אבל ראבאק...ויפה שעה אחת קודם ומצטער באם השבתי שמחה למישהו . התמונות המצ"ב רק נועדו להמחיש וממש לא כוונה אישית או משהו כזה . תשכנעו אותי אחרת דובי

ובגלל שאני לא יכול להרגע אז עוד קצת תמונות מסופ"ש שכולו אלפא מה שכל הנהגים ראו זה רק את הת** של ה-156 . וכן את החגיגות של פארפוס על הגג ומורבידלי משלב רגליים בהנאה . דובי

קודם כל ולפני הכל לאלפא-רומיאו יש מקום של כבוד בתולדות הספורט המוטורי ואצלי בלב . דבר שני , כל התמונות נלקחו שם ממרוצים שונים שבהם אלפות משתתפות . ואם זה היה יונדאי או מזדה...תזכיר לי מה זה ? דובי

בהמשך לתצוגת הנפל של רנו ולאחר שקיבלו אישור מה-FIA , רנו ירכיבו מחדש את ה-MASS DAMPERS בהונגריה , בחרטום של ה-R26 , דבר שאולי יחזיר את הקצב לנהיגה של אלונסו . ה-FIA הודיעו שעניין הויכוח באם החלק הזה תואם את רוח התקנון או לא יעלה לדיון רק לקראת סוף אוגוסט או תחילת ספטמבר ולכן מותר לקבוצות , ובמיוחד לרנו לחזור להשתמש בו , וגם אם יתברר בעתיד שיש איסור להשתמש ב-MASS DAMPERS וכי הוא לא חוקי , דבר זה לא יפעל כנגד הקבוצות שכן השתמשו בו ולא ילקחו להן הנקודות שצברו . כרגע יש ויכוח בין פרארי לרנו בדבר החוקיות של החלק ובהיתר להשתמש בו . ז'אן טוד מפרארי טוען שהוא לא חוקי ואילו בריאטורה , רנו , אומר שרק בגלל שהם המציאו חלק חדש , זה לא אומר שהוא לא חוקי בגלל שקבוצות אחרות לא חשבו על זה קודם . הקרב והויכוח בטח עוד לא נגמרו בנושא הזה , השאלה עד כמה ואם בכלל תהיה לזה השפעה בהונגריה . מה שבטוח יהיה מעניין ... דובי

אתמול נערכו שני המרוצים במסגרת אליפות העולם למכוניות סאלון , ה-WTCC במקסיקו . המסלול עצמו שנחנך בסבב בשנה שעברה עבר שינוי לעומת שנה קודמת והתווספה עוד סדרת פניות שהאטה את הקצב . במהלך השבוע האחרון , עקב מצב האספלט החליט מי שהחליט לסלול שוב את האספלט והנה הגיעו מקצי הדרוג והמשטח החל להתפרק (מישהוא זוכר את הגראן-פרי בדאלאס...? ) הנהגים נאלצו לנהוג על משטח שרבים טענו שדומה לראלי-קרוס , אבל נהגי מרוץ , תן להם מכונית ומסלול והם נוסעים . אנדי פרילוקס , אלוף העולם , ניסה לגבש לובי לדחייה של המרוץ מטעמי בטיחות , אבל בסוף המרוץ התקיים . ועוד איך התקיים . לכל מי שחובב אלפא-רומיאו היה זה סוף שבוע נדיר ממש . בשני המרוצים זכינו לראות צמד של מכוניות התלתן מסיים במקומות 1-2 כאשר במקצה הראשון סלבטורה טאבנו זוכה בנצחונו הראשון במדי אלפא-רומיאו ואוגוסטו פארפוס מסיים שני . במקצה השני , ג'יאני מורבידלי , אקס-פורמולה-1 הוביל כל הדרך ובסוף ויתר על המקום שלו לטובת פארפוס . קבוצת סיאט , הצ'לסי של ה-WTCC , שרכשה בתחילת העונה את מיטה נהגי ה-WTCC , מתקשה לגלות יכולת עקבית ואולי זה נובע מכך שאין הגדרה לנהג מוביל אחד אלא שלל כוכבים . איבן מולר שזכה להוביל את האליפות הולך ודועך ואילו ג'יימס תומפסון האנגלי מצליח לאסוף בעקביות נקודות ולהיצמד לשפיץ של הטבלה . מקווה שנהנתם , לפחות כמוני . דובי