דובי מילר

החום באיסטנבול-פארק ממשיך לתת את אותותיו ובמקצה השני היה זה פרננדו אלונסו בעימות עם דורנבוס שנבע בגלל החום ותנאי המסלול החלקלק , השניים נסעו אחד ליד השני , נגעו אחד בשני ללא נזק . סבסטיאן ווטל של ב.מ.וו המשיך ביכולת הטובה שלו וסיים את מקצי האימון עם הזמן הטוב ביותר , לפני פיליפה מאסה וג'נסון באטון . פנייה מספר-9 היא הפנייה הבעייתית לרוב הנהגים , פנייה שמאלית מהירה ואפילו מיכאל שומאכר פספס מעט ומצא עצמו בחול . מונטגני של סופר-אגורי מצא את עצמו מחוץ לפנייה הזו 4 פעמים !!! בשנה שעברה כאשר נכנס המסלול הזה לסבב הנהגים כולם אמרו שזה בהחלט מסלול לנהגים ונהנו מאד מהנהיגה עליו . דובי

הסתיים מקצה האימון הראשון בטורקיה בחום כבד של -30 מעלות . רייקונן קבע ממש בשניות האחרונות את הזמן המהיר ביותר , לפני מיכאל שומאכר וג'נסון באטון . השאלה הגדולה לגבי רנו תישאר בשלב זה בלתי פתורה מכיוון שגם אלונסו וגם פיסיקלה לא הצליחו לקבוע זמנים , לאחר הקפת חימום קצרה החלו הצרות והם יאלצו לחכות למקצה השני . ב.מ.וו הציגו את נהג המבחן השלישי שלהם , לאחר קידומו של קוביצה , סבסטיאן ווטל , שקבע את הזמן השמיני בטיבו וקבוצת סופר-אגורי העלו למסלול מכונית שלישית עם פרנק מונטניי או איך שכותבים את זה... דובי

תראו בהונגריה אלונסו לא השתמש בחלק הזה והתוצאות של מקצי הדרוג שלו וכמו כן גם במירוץ עצמו עד הפרישה לא היו רעות כלל וכלל . אין כמעט ספק שפרארי משפיעה רבות על הנעשה ב-FIA אם במישרין ואם בעקיפין , בדרך חוקית או שלא , העניין הוא שפרארי ופורמולה-1 אחד הם . פרארי מאז ומתמיד היו כוח משמעותי וכמובן כוח משיכה רציני לקהל וספונסרים בספורט הזה , גם בימים הפחות טובים שלהם ושל הספורט וכנראה שזה המחיר ששאר המשתתפים נאלצים לשלם , אם ברצון ואם שלא ברצון . מידת ההשפעה הזו תמיד מזכירה לי איך שהוא את מכבי ת"א בכדורסל... מישהוא אמר שמעון מזרחי=אנזו פרארי...? דובי

אולי הגיע הזמן לחלק את הליגה הזו לשניים . האחת - ליגה של מכוניות דוגמת המיני הצהובה כלומר מכוניות שנבנו במיוחד לג'ימקאנות טכניות ולא מהירות ושם ההספק לא ישחק תפקיד . השנייה - ג'ימקאנה מהירה יותר , בדומה ל-MDC או לתחרויות האמריקאיות . דובי

וואלה , השיכרון של הונגרורינג ושל אימון הראלי גרמו לי לשכוח לחלוטין את עניין ה-MASS DAMPERS . ובכן , ה-FIA החליטו כי החלק הזה איננו חוקי בעצם ואסור להשתמש בו . מי שרוצה לקרוא את ההחלטה המסודרת של ה-FIA - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53971 דובי

חברים שבוע הבא יש את תחרות הדריפטינג ב"אלטרנתיבי" - מישהו משתתף ? תקנון - http://www.alternativi.com/articles_det.asp?id=27 לו"ז - http://www.alternativi.com/articles_det.asp?id=28 דובי

העניין הוא אחר כי נפח מנוע לא פותר את כל הבעיתיות ואני אסביר למה הכוונה . השתתפתי בשני הארועים הראשונים עם האלפא 145 שלי בעלת מנוע 1.7 סטנדרטית שכאשר יצאה מהמפעל היו לה 130 כ"ס , מראש ידעתי שאין לי סיכוי מול עדר הקליאו למינהם ועשיתי את זה רק בשביל הכייף והחוויה . בהנחה שמישהו ירצה לעשות זאת ברצינות רכב כזה למשל הוא בעייתי בגלל הנפח והמשקל , מה שאומר שאולי צריך להוסיף לבחירת הקטגורייה גם אלמנט של יחס-משקל כמו שנהוג במספר סוגי מרוצים בחו"ל כיום . איך מגדירים מה ספורטיבי ומה לא ...? דובי

הסמלון אצלי זה הקסדה של איירטון סנה ואין סיכוי להחלפה . כאשר התחריתי ב-2 פעימות בקרטינג נסעתי עם קסדה כזו ועדיין יש לי אותה על המדף בבית . לגבי נדב - בטח אחרי הנצחון הראשון... דובי

אצל רנו , פרננדו אלונסו , שפער האליפות שלו הצטמצם ל-10 נקודות , משוכנע שהסיכויים שלו לאליפות עדיין מצויינים וזאת בגלל היכולת שהציגה המכונית , ה-R26 בהונגריה . לפני פרישתו שם הציג אלונסו יכולת טובה והוא מקווה להמשכיות במסלול הטורקי . פיסיקלה שפרש בהונגריה , במסלול רטוב , התאכזב מאד ומקווה השבוע למירות טוב יותר ותוצאות טובות בהרבה . היום יום רביעי , הוא יום מכריע אצל רנו מכיוון שהיום אמורה להתפרסם ההחלטה של ה-FIA בפאריס לגבי כל הסוגייה והויכוחים סביב ה-MASS DAMPERS בין שופטי המסלול וה-FIA . דובי

וממש לפני שהאקשן במסלול מתחיל ננצל את הזמן לעידכונים מה-3 שבועות האחרונים , מאז הונגריה . הונדה , לאחר הניצחון המדהים בהונגריה מול עיניים ישראליות.., החליטו להמשיך לעשות סדר בקבוצה וממשיכה את הזזת האנשים שאחראים על תפעול הקבוצה בפועל . ג'ף וויליס , למעשה מי שמריץ את הקבוצה בסופי השבוע הסכים עם הבוסים ביפאן על עזיבה של הקבוצה באופן מיידי , את מקומו כנראה יתפוס היפאני נאקמוטו ,שהיה מאז המירוץ בקנדה "הסגן" שלו מטעם ההנהלה . ג'נסון באטון מאד מקווה בסוף השבוע הזה לחזור על ההופעה המשכנעת ביותר שלו מהונגריה ומקווה שהשינויים בקבוצה לא ישפיעו עליו או על המכונית . דובי

מירוץ מספר ארבע עשרה העונה ואנחנו ממש קרוב אלינו , איסטנבול-פארק , טורקיה . מסלול מודרני שנחנך בשנה שעברה והרבה מהנהגים פשוט אוהבים אותו . מדובר במסלול מרוצים שנועד לנהגים וכאלו שאוהבים לנהוג עם פניות מהירות ומאתגרות . ביום ראשון יעשו הנהגים 58 הקפות שהם כ-309 ק"מ . בשנה שעברה זינק קימי רייקונן עם המקלארן מעמדת הפול-פוזישן וניצח במירוץ . דובי

לסיכומו של ראלי פינלנד - קצת תמונות בכדי להזיל ריר . דובי

לדעתי הכוונה אחרת - לעשות הפרדה בגלל ההנעה הכפולה ולא רק בגלל הטורבו . ההספק של האבו והאימפרזות כמעט כפול ...לא ?

תודה אבל לעולם לא עזבנו . בזמן הכנת הרכב , שארכה כ-4 חודשים ואולי קצת יותר גם נדב וגם אני המשכנו במעורבות בספורט הנפלא הזה בכך שניווטנו ב"אימונים" שהיו . נדב ניווט לצבי לייט ואני ליובל מלמד . דובי

אתם חייבים לעשות הפרדה בין קורס ראלי בסיסי שאמור לתת רק את הכלים הראשוניים והנכונים לנהיגת ראלי לבין אימונים יותר מתקדמים . נכון שזה מאד טוב להתאמן עם רכב שלך ואז משיגים כמה מטרות אבל חשוב גם לשבת באוטו יחד עם אדם מקצועי , שמסתכל על הדברים מהצד ויודע לתת טיפים נכונים ותיקונים או עוד נקודת מבט . מבחינה כלכלית...זו כבר העיה אחרת אבל כבר אמרנו שספורט מוטורי זה ספורט יקר . דובי

זלמן לגבי אהדת הקהל , ביחוד לגבי יפאן , דני צודק בהחלט . היפאנים הולכים עם המותג שלהם - סובארו או מיצובישי , במקרה הזה סובארו כי מיצובישי פשוט לא קיימים . לגבי סולברג ספציפית - הוא מאד פופולרי וזאת בגלל השואו שהוא נותן , גם מחוץ לרכב , והתקשורת שיש לו עם קהל האוהדים . יש לו מועדון מעריצים שמלווה אותו לכל מרוצי הראלי באירופה ומגיע גם למרוצים שונים בעולם . דובי

דני מבלי להיכנס לויכוח הסיבה העיקרית בגללה ניצח בוגלסקי באותה שנה היתה שהוא התחרה עם מכונית KITCAR שנהנתה מיתרונות גדולים על אספלט לעומת ה-WRC , הן מבחינת משקל והן מבחינת צמיגים . היתרון שלהם היה רק במרוצי אספלט . בהמשך סיטרואן העסיקו את בוגלסקי והוא קיבל אפילו צ'אנס עם הקסארה WRC בראלי עפר ולא הצליח להשיג כלום . זו אגב היתה אחת הסיבות להשעיית מכוניות ה-KITCAR מהאליפות - יצרני הרכב דוגמת סובארו ומיצובישי התלוננו שה-KITCAR גונבות להן את ההצגה במרוצי האספלט וביקשו להשעותן או להגבילן כך שלא יוכלו לנצח בדרוג הכללי . דובי

למי שמעוניין לדעת - בעל בית הספר ,ג'ון האגלנד , נהג ראלי נורבגי שבמשך שנים רבות נהג במכוניות סקודה שונות - 130 הנעה אחורית , פייבוריט וסייע בפיתוח הפליסיה קיט-קאר . זכה בנצחונות רבים באליפות אנגליה ובאליפות העולם . דובי

בראיון שנערך עם פטר סולברג לגבי הארכת החוזה שלו , ודווקא בתקופה כזו שבה האמינות שלה זה לא הצד החזק ופירלי , לאחר שנים של שיתוף פעולה עוזבים , אמרו גם פטר סולברג וגם מנהל קבוצת פרודרייב שהחתימה מהווה בעצם הבעת אמון מצד שניהם אחד בשני להצלחות שעוד יבואו . שנה כזו גרועה לא ידעו בסובארו מזמן והשאלה היא אם ניצחון בראלי אחד השנה , למשל יפאן , ישנה משהו מבחינתם . לעיתים ניצחון או הצלחה כזו או אחרת דוחפים למומנטום שונה ונפתחת דרך חדשה . ה-WRC חייב מישהו שיעורר קצת את המצב ויעשה קצת "בלאגן" חיובי ... דובי

גרונהולם מנצח את הראלי היום בפינלנד ולואב שמסיים שני מתקרב עוד יותר לעבר אליפות שלישית ברציפות . ניצחון שישי לגרונהולם בפינלנד מתוך 7 ניסיונות וניצחון רביעי שלו העונה . מירקו הירבונן , הצעיר של פורד , ניצח את כל ארבעת הקטעים של היום וסיים שלישי את הראלי כאשר הנינג סולברג , האח של...מסיים רביעי עם הפיג'ו 307 . ג'יגי'י גאלי סיים חמישי בראלי וזאת למרות שהפיג'ו עשתה לו בעיות אתמול בערב בהתנעה , דבר שגרם לו לאיחור בכניסה לפארק-פרמה וקנס של 2 דקות . דובי

לסלי מסכים כמעט עם כל מילה . היחידה שאני לא מסכים היא לגבי אלוף האלופים , שם ניצח אותו קובליינן אבל זה ממש שולי כרגע . דובי

טוב צולמו גם 2-3 סרטונים קצרים היום רק שאני לא ממש יודע להעלות אותם . יש מתנדבים ? דובי

טוב בזמן שאנחנו התאמנו לנו והרגשנו כמו הגדולים ...הם המשיכו בפינלנד את הראלי ולגרונהולם נשארו מחר רק 60 קילומטר לפני שהוא מנצח שוב בראלי הביתי שלו . ומכיוון שהכול כמעט ברור שם אני רוצה להעלות נקודה שרואים נחמד בטלויזיה ושוחחתי עליה היום עם אילן . סבסטיאן לואב פשוט נוהג ומדבר אותו הדבר - רגוע , מפוקס , מאופס בלי התלהבות יתר בדיבור והחלקות מיותרות בנהיגה שלו . סולברג לעומתו ממש כמו שהוא מדבר - בהתלהבות כזו ככה הוא גם נוהג , אילן אומר בשחצנות ואני אומר שהוא יותר אוהב את השואו לתת ולקבל . וגרונהולם - נוהג ומדבר בהתאם להרגשה שלו - כשטוב לו הנהיגה טובה וכשרע לו ... דובי

טוב אז אחרי הרבה הכנות , כאבי ראש ודאגות בעיקר של נדב הפיג'ו הועמסה היום בבוקר אחר כבוד על המשאית של אהוד לביא והצטרפנו לאימון ראלי בדרום של אילן אהרון וצביקה כנעני עם און יעקובסון . המטרה שלנו היתה להריץ את הרכב , לראות ששום דבר לא מתפרק ולהוריד חלודה מאיתנו - נדב לא נהג כבר מאתיים שנה ולא ישבנו ברכב יחד מאז... 07:30 ואנחנו כבר פורקים ציוד בין העצים בצל . ארוחת בוקר קלילה והפיג'ו כבר מגרגרת . נו... נכנסים ונקשרים , האינטרקום עובד , הרגשה טובה ככה להרגיש את החגורות לוחצות שוב , קסדת הספרקו הלבנה על הראש המזיע והמחברת ביד . אנחנו מתחילים בנסיעה איטית מאד , מכינים NOTES וככה גם בודקים קצת את התגובות שלה והיא את שלנו . מראש אפשר להרגיש בהבדל , יותר שקטה , פחות מקרקשת . מסיימים את הסיבוב הראשון של כ-7 ק"מ ומגבירים קצב . שינינו את שיטת ה-NOTES שלנו וגם זו הזדמנות לאימון . L3 רודף R4 , מרחקים משתנים , זהירות בימין ובשמאל , קפיצה גדולה והפיג'ו סופגת הכל באהבה , אפשר לראות שהיא נהנית . גם אנחנו . מסיימים מקצה אחד ונחים , שותים הרבה מים ויותם ואביתר , הבנים שלי מרביצים עלינו סט תמונות כאילו אנחנו מירי בוהדנה באיזה קמפיין דוגמנות . אחרי שאילן וצביקה יחד עם און מסיימים את הסט שלהם אנחנו עולים שוב . הפעם הכל יותר מהיר ואיטנסיבי ו...גם זורם טוב , משפרים פה ושם , תמיד יש מה לשפר . הקילומטרז' עולה ועולה והזיעה נוטפת מאיתנו , אבל אנחנו מרוצים בסאונה המזרח תיכונית הזו . עידו קופץ לבקר עם המפלצת החדשה שלו - יצירת אומנות שנשמעת כמו מכונית נאסקאר . V-8 או לא V-8 ...? הפיג'ו שנראית קטנטנה ליד האימפרזות והמפלצת הצבעונית דורשת סיבוב אחרון ואנחנו שוב בשביל ל-2 קטעים אחרונים - האישה מחכה בבית עם ארוחת צהריים . אני מסיים את החלק שלי מיוזע ומרוצה - חזרנו למשחק , אוסף את היורשים ומפקיר את נדב בשטח עם אהוד והחבר'ה . 5-6 שעות שחלפו בטיסה , איך הזמן רץ שנהנים . מתי יש ראלי אמרתם ? דובי מהכסא שליד נדב אני יודע שתשאלו לגבי הצביעה של הרכב...מישהו מוכן לממן לנו את זה ? תמורת פירסום כמובן ...

כאחד שחזר לפני שבועיים מהונגריה , מהפורמולה-1 , זה ממש לא משעמם . יצא לי לראות בחיי גם WRC וגם סוגים אחרים של מרוצי מכוניות כולל פורמולה-1 . מבחינת אוהדי הטלויזיה - כנראה שההבדל הוא באמת במה הטלויזיה מסוגלת להעביר לנו הביתה . ראלי פינלנד הוא דוגמא טובה לספקטקולריות שהטלויזיה מעבירה לנו . חבל שהפורמולה-1 לא עובר באותה הדרך . דובי אגב - מי שניסה בפעם האחרונה להרוג זה לא אני...