דובי מילר

אנדראס מיקלסן הוא נובגי והדבר הבא כנראה בעולם הראלי . מה הרעש אתם שואלים ? הבחור רק בן-17 !!! מדובר בילד שגדל באקדמיה לספורט בנורבגיה והיה פוטנציאל גדול בסקי , בעקבות פציעות בברכיים בגיל צעיר עשה הסבה למוטוקרוס וגם שם הברכיים לא החזיקו מעמד ואז בעזרת אביו עשה הסבה לראלי . אבא שלו ברשימת האנשים העשירים בנורבגיה והוחלט באקדמיה כי מסלול של נהג ראלי יתאים לו בגלל האישיות שלו והנתונים שלו . בסיוע הכסף של אבא נקנו 4 מכוניות ראלי !!! 2 פורד פוקוס WRC ועוד 2 מכוניות נוסופות והבחור בסיוע מאמן צמוד החל להתאמן . הבעיה הראשונית היתה רשיון הנהיגה הנורבגי ולכן הוא עבר בפעילויות שלו לאנגליה , שם אפשר להתחיל להתחרות בגיל 17 . לאחר הרבה אימונים ביערות שם הוא ניצח את הראלי הראשון שבו השתתף ומשם הדרך המשיכה למקום שני בסופ"ש שאחרי זה . הבחור או הילד בעצם חייב להשלים כמות של מרוצי ראלי בכדי שיוכל להתחרות בראלי בינ"ל ומשם ל-WRC ולכן הוא עשה באנגליה 2 מרוצים בסופ"ש אחד - אחד בשבת ואחד בראשון . המטרה כרגע היא קפריסין וטורקיה . תבקרו באתר שלו ותמיד תוכלו להגיד שכאן שמעתם עליו לראשונה , צופים לו גדולות ונצורות - http://www.andreasmikkelsen.com/default.aspx דובי

S S - 7 מרקוס גרונהולם חוזר לנצח במהירות ממוצעת של כ-120 קמ"ש , מאה ועשרים קמ"ש על דרכי חול מהירות ומפותלות בין עצים וצופים , מאה ועשרים קמ"ש ...מטורף ...לא .... ? סבסטיאן לאוב מסיים ארבע שניות אחריו , הירבונן שלישי וסולברג רביעי , ממש כמו הדרוג הכללי בראלי עד כה . ג'יג'י גאלי מבריק במקום החמישי ומטפס חזרה למקום התשיעי בדרוג הכללי . דני סורדו מסיים את הקטע עשרים ושבע שניות מאוחר יותר והוא כבר שביעי גם בדרוג הכללי לקראת סיום היום הראשון של הראלי . דובי

S S - 6 קטע בין 12.6 ק"מ עם 6 קפיצות ענקיות ב-2 הק"מ הראשונים . סבסטיאן לאוב ממשיך בקצב שלו ומנצח את הקטע השני ברציפות , מצמצם את הפער לגרונהולם ל-13 שניות בלבד . הנינג סולברג ממשיך בנהיגה הנהדרת שלו ומסיים שלישי . מנפרד שטוהל עף מהדרך לאחר שהאינטרקום בפיג'ו מתקלקל והוא נאלץ לנסוע ללא ה-PACE NOTES שלו , מי אמר ש-PACE NOTES לא חשובים ..? דובי

S S - 5 זהו הקטע הארוך ביותר של היום , 36 ק"מ והינו קטע חדש לגמרי שטרם נעשה בו שימוש . סבסטיאן עולה למקום השני הכללי בראלי לאחר שהוא מנצח את הקטע באופן מרשים ביותר ומתחיל לקרוא תיגר על גרונהולם . הירבונן יורד למקום השלישי וסולברג נמצא כרגע במקום הרביעי לפני אחיו , חמישי עם הפיג'ו הכתומה שלו . דני סורדו עדיין מחפש את הקצב שלו , ממוקם 14 . דובי

S S - 4 הקטע הרביעי של הראלי שוב שייך לגרונהולם שממשיך להוביל בבטחה ולהכתיב את הקצב . זהו קטע קצר יחסית , פחות מ-8 ק"מ , שכולל בתוכו 5 קפיצות גדולות , בסוף יסתבר שהמכוניות מבחות שם יותר זמן באויר מאשר על הקרקע . לאוב סיים שני , והנינג סולברג האח של...עם פיג'ו 307 WRC מטפס למקום השביעי הכללי בראלי . ג'יג'י גאלי עשירי ומנפרד שטוהל תשיעי עם שתי פיג'ו נוספות . דובי

...שרוליק וטוני היו בני עשר כאשר נפגשו בפעם הראשונה , טוב נפגשו זה קצת יומרני , הם גלשו לאותו אתר קרטינג באינטרנט ומשם עקב עניין משותף החליפו אי-מיילים והדרך למסנג'ר היתה קצרה . שניהם בדיוק החלו את דרכם בספורט המוטורי והתחרו במסלול המקומי במרוצי 4 פעימות בקרטינג . למען האמת , שניהם הצליחו די יפה וגביעים החלו להערם על המדפים אצלם בבית . גביעים ששניהם היו גאים להחליף תמונות ולהראות אותם אחד לשני בכל סוף שבוע . עבר קצת זמן ושניהם החליטו שהגיע הזמן להתקדם ובסיוע מימון של ההורים קנו קארט 2 פעימות . שרוליק קנה SWISS כי זה כמעט הדבר היחיד שהצליח למצוא וטוני רכש במיטב הכסף שלדת TONY KART . האימונים החלו באינטנסיביות רבה וכיאה לשני חבר'ה כשרוניים גם התוצאות הגיעו ושוב אותו סיפור מוכר של גביעים . במהרה מצא את עצמו טוני מטייל ברחבי האי הבריטי , ממסלול למסלול , מתחרות לתחרות ומנצח כמעט בכל מירוץ . שרוליק לעומתו חזר בכל שבוע ולפעמים גם באמצע השבוע לאותו מסלול , שלא מתאים אפילו למירוץ רציני אחד וממשיך לנצח שוב ושוב . בחופשת החורף של טוני הוא "קפץ" לבקר את שרוליק , לראשונה נפגשו ושרוליק לקח אותו למסלול "שלו" והם התאמנו מעט יחד . בקיץ , שרוליק גמל לטוני בביקור אצלו באנגליה . בשני המקרים כאשר התאמנו היה שרוליק מהיר יותר . בעונה שלאחר מכן הבין טוני , שעכשיו כבר היה בן-16 , שהגיע הזמן להתקדם לדבר האמיתי ועבר קורס נהיגת מירוצים במכונית פורמולה-פורד במסלול הקרוב לאיזור מגוריו . שרוליק המשיך במרוצי הקרטינג מחוסר ברירה . ככל שעבר הזמן וטוני התקדם לו בפירמידת הספורט המוטורי כלפי מעלה ,צובר נצחונות ותארים והיתה עליו אפילו כתבה בעיתון , ככה שקע שרוליק בהכנות שלו לצבא , גיל 18 מתקרב . באחת השיחות שניהלו שאל טוני את שרוליק מדוע אינו עובר למכוניות ושרוליק ענה , בבושה , כי אין מרוצי מכוניות בישראל , אין מסלול וספורט מוטורי זה בכלל עבירה על החוק . שרוליק עוד הוסיף ואמר כי למרות שכאילו רוצים להעביר את החוק , עכשיו יש תרוצים חדשים של תקנות ותקציב ואולי גם זמנים - פוליטיקה ובירוקרטיה - קוראים לזה . טוני סיפר לו שאצלם הממשלה משקיעה עכשיו כמה מיליונים טובים בכדי להבטיח שהפורמולה-1 תמשיך לבקר שם , הרי מי לא יודע עד כמה ספורט מוטורי מסייע למדינה , בתיירות , בכסף , וגם בנהיגה נכונה וחינוך טוב , ובמלחמה בתאונות דרכים . טוני סיפר לשרוליק שביום שני הקרוב (עכשיו שישי ) הוא מוזמן למבחן בקבוצת פורמולה רנו V-6 ואולי יקבל מלגה בפורמולה פלמר-אאודי , שרוליק סמך בשבילו ואמר לו שבערב הוא הולך עם כמה חבר'ה לעשות קצת רייסים בכביש הרגיל , זו פעילות שהם עושים כבר תקופה ארוכה , משעמום ותיסכול . ביום שלישי , בלונדון , ב-MOTORING NEWS היה כתוב שטוני קיבל חוזה לעונה שלמה ומימון מאחת הקבוצות המובילות באנגליה והבטחה למבחן ב-GP2 בסוף העונה . בעיתון ידיעות אחרונות , בת"א , ביום ראשון היה כתוב במודעת ענק על "מירוץ מכוניות" שנערך בלילה באחד הרחובות ונהרג בו שרוליק ישראלי , בן-18 , לפני צבא , השאיר הורים ושתי אחיות ... דובי

S S - 3 מרקוס גרונהולם עם הפורד פוקוס WRC מנצח עוד קטע , את השלישי כאשר הירבונן ממש צמוד אליו בזמן כמעט זהה . אין ספק שלפחות בפתיחת הראלי קבוצת M-SPORT פורד BP עם צמד הנהגים הפיניים נותנת את הטון . פטר סולברג מפגר מעט מאחור ולאוב , שסיים את הקטע בפיגור של שלוש וחצי שניות מגרונהולם צובר פיגור של כ-15 שניות לאחר הקטע הזה . דובי

S S - 2 טוב הגלגל מתהפך והראלי נכנס לקצב האמיתי שלו לאחר שהקטע הראשון היה יותר שואו לקהל . מרקוס גרונהולם תופס את ההובלה שמונה שניות לפני הירבונן ותשע שניות לפני פטר סולברג . סבסטיאן לאוב בפיגור של 12 שניות במקום הרביעי וסורדו אחריו , חמישי בפיגור של כחצי דקה . עדכונים ב- www.rally-live.com דובי

אתמול בערב נערך הקטע הראשון של הראלי . סופר-ספיישל של 2 ק"מ והמנצח בקטע הזה סבסטיאן לאוב ולא בהפרש גדול מפטר סולברג , הירבונן שלישי וגרונהולם יחד עם דניאל קרלסון רביעי . דובי

כנראה שזה באמת משהו באישיות ואולי דווקא בספקטקולריות של הראלי בטלויזיה (ורק בטלויזיה ) לעומת הפורמולה-1 כי מה שלאוב עושה מבחינת דומיננטיות זה בדיוק מה שמיכאל שומאכר עשה במסלולי הפורמולה-1 ופה זה לא משעמם אותנו...מוזר ומעניין . ה-207 , לפחות נכון לעכשיו לא מתוכננת להיות WRC אלא S-2000 כלומר הנעה כפולה ומנוע 2 ליטר אטמוספרי . פניצי כבר עובד על הפיתוח שלה . פיג'ו משקיעים את עיקר משאבי הספורט המוטורי שלהם למכונית הדיזל בלה-מאן , לשנה הבאה , ה-908. דובי

ג'י'גי גאלי האיטלקי החביב ואחד מנהגי הראלי שנותנים גם שואו לקהל חוזר להתחרות בסוף השבוע הזה בפינלנד . לאחר קשיים פיננסיים הצליח גאלי להשיג מימון נוסף מחברת פירלי והוא יתחרה שוב עם פיג'ו 307 WRC בצבעי ענק הצמיגים האיטלקי , אולם זו לא אותה מכונית עימה התחרה כבר השנה . מדובר במכונית פיג'ו של אקס-אלוף צרפת בראלי ומתחרה ב-WRC בפני עצמו , אלקס בנגיי והקבוצה היא BSA ולא קבוצת בוזיין , עימה התחרה גאלי קודם לכן . התמונה המצורפת צולמה היום ב-SHAKEDOWN . אין ספק שמגיע לגאלי הרבה יותר מאשר לרדוף אחרי מימון ולחפש מכוניות בכל פעם מחדש . היה דיבור בינו לבין סובארו-איטליה שלא יצא אל הפועל לבסוף . אולי הפתרון שלו זה הפיאט S-2000 בשנה הבאה... דובי

אני חושב שאם היו שואלים אותי איזה ראלי הוא הכי קלאסי באליפות העולם בהחלט פינלנד נמצא גבוה ברשימה יחד עם מונטה-קרלו , קורסיקה , סאפארי , אקרופוליס ו-RAC ומזל שהרשימה קצרה... להבדיל מרוני (מצטער...) אני ממש לא חושב שדני סורדו יהיה איזה איום על הנצחון ואשמח אגב להודות בטעות כי אני חושב שהוא נהג מצויין , רק שיצטרך עוד הרבה ניסיון בכדי להצליח פה , והצלחה מבחינתי פירושה פודיום או לפחות מקום חמישי . אז נכון שסורדו מצוייד במכונית המהירה והאמינה של סיטרואן (הפוקוס והסובארו סתם מהירות...) אבל חוסר הניסיון יהיה בעוכריו , בטח מול תותחים כמו גרונהולם וסולברג , ובכוונה לא הזכרתי את לאוב . העניין הוא שבדומה לפורמולה-1 אנחנו , כחובבי ספורט מוטורי חייבים שלאוב לא ינצח ואולי עדיף אפילו שלא יצבור ניקוד כלל וכל זאת בכדי להכניס קצת עניין לאליפות . לא נשארו עוד הרבה מירוצים לסוף העונה והחול בשעון אוזל מבחינתו של גרונהולם . דובי

ואוסיף עוד דבר קטן . מכיוון שציינת שזה במסגרת טיול בחו"ל , לדעתי האישית , שמור את הכסף לטובת ארוע מוטורי זה או אחר בחו"ל - ראלי או מרוץ במסלול ואת הקורס תעשה בארץ , ככה תרוויח פעמיים . חוץ מזה שהכי חשוב לעשות את זה בארץ , ועכשיו בגלל - הציונות !!! תאר לך מצב שבעתיד הקרוב באמת תתקדם , תצליח ותזכה להצלחות בקנה מידה עולמי...וכאשר ישאלו איפה למדת - תגיד בגאווה - בישראל !!! ותחשבו על זה דובי

כל הארוע עם מאקינן ו"הזכייה הטלפונית" היה ב-RAC באנגליה , שהיה הסיבוב האחרון באליפות העולם . ראלי פינלנד , או 1000 האגמים , היהנ עובר בזמנו ליד ביתו של יואה קאנקונן , אלוף עולם 4 פעמים בראלי בפני עצמו . בכלל המורשת הפינית של נהגי מרוצים בכלל וראלי בפרט היא ארוכה . אני לא רוצה כרגע ללכת יותר מדי אחורה בזמן לידי טימו מאקינן (טימו ולא טומי..) ולכן אזכיר רק שניים שהיו מהטובים ביותר ולא זכו לאליפות עולם . הראשון כמובן הנרי טויבונן , נהג עילוי שנהרג בקורסיקה 86 בדלתא S-4 המפלצתית והשני מרקו אלן , שבדומה לסטרלינג מוס בפורמולה-1 , הנהג הטוב ביותר בתחומו שלא היה אלוף עולם . חשוב לזכור שהיום ראלי פינלנד , ולמעשה כל ראלי ב-WRC , הוא משחק ילדים לעומת מה שנהגי העבר היו עוברים . בזמנו כל ראלי היה נערך בין 5 ימים לשבוע , כולל קטעי לילה !!! ולא תמיד היו עושים את אותו הקטע פעמיים או שלוש , יותר נכון שכמעט ולא היו משתמשים באותו הקטע פעמיים . דובי

ראלי פינלנד נותן לנו את ההזדמנות להיזכר בנהג ענק , אלוף עולם אולי הכי גדול שהיה עד היום ןמדובר כמובן על הפיני טומי מאקינן שזכה 4 פעמים ברציפות באליפות העולם בראלי . השנים 1996 ועד 1999 היו השנים של טומי מאקינן , אז זכה ארבע פעמים ברציפות באליפות ושלא תגידו שעשה את זה מול נמושות אלא דווקא מול ענקי ראלי אחרים שכל אחד מהם אלוף עולם בעצמו - קולין מקריי , קרלוס סיינז , דידייה אוריול , ריצארד בארנס , יואה קאנקונן ועוד . מאקינן זכור בעיקר בזכות נהיגתו המרהיבה ליד ההגה של המיצובישי לאנסר בגירסאותיה השונות . את האליפות הראשונה הוא לקח עם האבו-3 ומשם המשיך לאבו-4 , 5 ו-6 . הנצחון הראשון שלו היה כמובן בפינלנד 94 עם האסקורט קוזוורט ומשם המשיך ל-25 נצחונות בסה"כ באליפות העולם . הראלי הראשון שבו הוא השתתף היה ראלי מקומי בפינלד בשנת 1985 עם פורד אסקורט RS-2000 הנעה אחורית , חלום רטוב של הרבה חובבי ראלי . כיום מאקינן עסוק בטיפוח העסק שלו שכמובן קשור בעולם הראלי . מאקינן בונה ומוכר מכוניות סובארו GP-N לראלי וכן גם נותן שרות ומוכר חלקים לבעלי סובארו כאלו , ועושה זאת בזכות קשריו עם סובארו ופרודרייב , שם נהג בשנים האחרונות לקריירה שלו , לא בהצלחה מרובה ודי בצילו של פטר סולברג . קישור לאתר הרשמי של מאקינן - http://www.tommimakinen.net/ דובי

עבר רק שבוע מהאספלט הגרמני והקבוצות עוברות לאחד ממרוצי הראלי המלהיבים והמהירים שיש באליפות העולם בראלי , והכוונה היא כמובן לראלי פינלנד . זה הראלי המהיר באליפות ובנוסף , בחלק נרחב ממנו המכוניות מבלות יותר זמן באויר , בקפיצה , מאשר בנסיעה רציפה . הנהגים הפינים ובראשם כמובן מרקוס גרונהולם מרגישים בבית בראלי הזה , ובצדק . האנו מיקולה ניצח פה בעבר 7 פעמים . רק 6 פעמים בעבר , מתוך 55 פעמים שהראלי הזה נערך , ניצח נהג שהוא לא מקומי ,קרלוס סיינז היה הראשון שעשה את זה בשנת 1990 , ואחריו דידייה אוריות ב-92 , דבר שכמובן נותן יתרון ברור בפתיחה לקבוצת פורד , לה יש 2 נהגים פינים ליד ההגה של הפוקוס - גרונהולם והירבונן . מרקוס גרונהולם ניצח ב-5 מתוך 6 הפעמים האחרונות בראלי פינלנד ואולי דווקא בגלל זה השבוע זה הסיכוי של הירבונן להוכיח את עצמו , להפתיע ולנצח ... ראלי פינלנד הוא הסיבוב העשירי באליפות והוא כולל 21 קטעים תחרותיים , S-S , בסה"כ כולל של 351 ק"מ . עדכונים LIVE יש בהרבה אתרים ברשת . דובי

לאוב , לואב , לוב , לובב זה ממש לא משנה . כשאני כותב אני כותב מבפנים ואיך שאני רגיל . הדרך שבה אני כותב את שמו לא תשנה את הנהיגה שלו וכנראה שגם אני כבר לא אשתנה אז...תצטרכו להתרגל לזה וזהו ... לגבי הניקוד - נהגים אכן יקחו סיכונים , מה שאולי יגרום ליותר תאונות אבל זה לא מה שיביא לביטול השיטה , זה פשוט יביא נהגים לנהוג עם יותר שכל . עדיף להפסיד נקודה או שתיים מראלי שלם... מי שטוב ימשיך להיות טוב . דובי

טוב אז עכשיו זה רשמי וסיטרואן סיימו 1-2 בראלי גרמניה , כאשר את הנצחון , שלא היה ספק לרגע , לקח סבסטיאן לאוב אלוף העולם , שכנראה ישמור על תוארו ולא רק זה אלא סביר להניח שעד לסיום העונה יצעד לבד בראש מצעד זוכי הראלי באליפות העולם . הנצחון בראלי גרמניה היה החמישי ברציפות והוא ה-26 שלו בקריירה שלו , באליפות העולם . סורדו כאמור סיים שני ומרקוס גרונהולם , מאוכזב , שלישי בהפרש של 1:45 דק' . טוני גרדמייסטר סיים רביעי לאחר שבשלבים רבים בראלי החזיק במקום השלישי , לגרדמייסטר זו הופעה ראשונה עם הקסארה הפרטית , בהחלט תוצאה טובה . חמישי הירבונן ושישי סיים מנפרד שטוהל האוסטרי לפני אוסטרי נוסף אייגנר , עם סקודה מקבוצת רד-בול . גארט מקהייל האירי סיים עשירי , שוב תוצאה יפה לנהג עם הפורד פוקוס המזדקנת , שמוכיח שאולי יש לו מה לחפש בכל זאת באליפות העולם , וזאת לאחר שהחל את העונה בכוונה רק לצבור ניסיון . אל תשכחו ששנה הבאה יהיה לו ראלי ביתי . ונקודה קטנה אבל חשובה . את המצעד שעשו לאוב וסורדו כל היום השלישי , כאשר נהגו מבלי לסכן את מכוניותיהם לא נראה כבר בשנה הבאה . החל מעונת 2007 נהגים יקבלו ניקוד גם על היותם מהירים גם בכל LEG ולא רק בכל הראלי . שלושת הראשונים בסוף כל יום יקבלו 1-2-3 נק' בהתאם להיותם מהירים בסוף כל יום . בהחלט דבר ששווה להילחם עליו . דובי

בצל של ראלי גרמניה , כמו כל שנה , נערך ראלי של מכוניות היסטוריות , ישנות , שנותנות שואו לקהל . מדובר במכוניות קבוצה-B בעיקר מהדור הראשון והשני , כלומר קודם כל מכוניות הנעה אחורית דוגמת האופל אסקונה 400 וגם כמובן המפלצות כפולות ההנעה דוגמת האאודי קוואטרו . תהנו דובי

מי שצפה בסיכומי השידורים מיורוספורט של הראלי ביומיים האחרונים לא יכול היה להתעלם משני מקרים של התפרצות רגשות בקרב נהג או נווט . אני מתכוון קודם כל לנהג הפיני לטבלה עם הפורד פוקוס , לאחר שבפניית היירפין נכנס מהר מדי , החליק וריסק את החלק הקדמי של האוטו ואז שהבין שזהו סוף הסיפור בשבילו פרץ בבכי . לטבלה מסומן כנהג העתיד של פינלנד בראלי ומטופח מגיל צעיר על ידי כולם שם . החל להתחרות בראלי רשמי , יום לאחר שקיבל רישיון נהיגה , הוא אמור להיות כיום בן-18 או 19 . ובמקרה השני , הנווט של צ'אבי פונס , שאיבד את המיקום שלו ב-NOTES וכתוצאה מכך היה בלבול רציני בנסיעה של הצוות שהביא גם לבציר מוקדם של הענבים בגרמניה...בסוף הקטע לא יכול היה הספרדי לשלוט בעצמו יותר ופרץ בבכי אדיר . מרגש . דובי

בצל היתרון שסבסטיאן לאוב פתח או היכולת של דני סורדו יש גם הברקות בראלי גרמניה . בקבוצת סקודה , באחת מקבוצות סקודה נוהג נהג צעיר בשם יאן קופקי שסביר להניח שלא היינו שומעים עליו בחיים כלום . אבל קופקי , נהג טוב על אספלט , הצליח אתמול פעמיים לעשות את הזמן הטוב ביותר באחד הקטעים בראלי . מדובר למעשה באותו הקטע , אות ה-STAGE , הוא קבע את הזמן המהיר ביותר גם בבוקר , בפעם הראשונה שעברו שם וגם בלופ של אחר-הצהריים . יכול להיות בהחלט שמדובר בהברקה חד-פעמית , משהו לא צפוי או שגרתי ובכל זאת זוהי איזו פסגה קטנה בקריירה שלו . דובי

ב-6 באוגוסט דורי אליצדק השתתף בראלי נוסף באנגליה - twyford stages . הראלי אורגן על ידי מועדון הרכב של SHEFIELLD . בראלי מתחרות מכוניות מ-6 קטגוריות שונות - קטגורייה - 0 :- עד 1000 סמ"ק קטגורייה - 1 :- 2WD עד 1400 סמ"ק קטגורייה - 2 :- 2WD עד 1600 סמ"ק קטגורייה - 3 :- 2WD עד 2000 סמ"ק קטגוריה - 4 :- 2WD מעל 2000 סמ"ק קטגורייה - 5 :- 4WD הראלי כולל 50 מיילים תחרותיים לנסיעה , בערך 80 ק"מ , על גבי בטון משובש ואספלט כתוש וישן . דורי התחרה בקטגורייה-1 , כשלצידו גיל לאופר מנווט וניצח את הקטגורייה שלו !!! יש לי גם סרטון DVD של הראלי אבל אין לי איך להעלות אותו... בכל מקרה , תהנו מהתמונות דובי

מועדון אלפא-רומיאו בשבדיה מקיים סדרת מרוצי מסלול , שמבחוץ ומרחוק נראית מהנה ביותר . באליפות מתחרות כמעט כל סוגי האלפות , ישנות וחדשות והן מחולקות ל-4 קטגוריות בסיסיות על פי יחס של הספק-משקל . כמעט כל האליפות עד היום צולמה IN-CAR מתוך GTV6 של אחד המתחרים ואני ממליץ להוריד את וידאו של כל אחד מהמרוצים - מרוץ-1 :- http://matsmurphy.dyndns.org/alfapower/CAR-Challenge06_Race1_Mats.wmv מרוץ-2 :- http://matsmurphy.dyndns.org/alfapower/CAR-Challenge06_Race2_Mats.wmv מרוץ-3 :- אין וידאו וחבל... מרוץ-4 :- http://onemanracing.no-ip.org/alfapower/CAR-Challenge06_Race4_Mats.wmv מרוץ-5 :- http://onemanracing.no-ip.org/alfapower/Kinnekulle060805-Race1-eng.wmv מרוץ-6 :- http://onemanracing.no-ip.org/alfapower/Kinnekulle060805-Race2-eng.wmv שימו לב איך הנהיגה שלו הופכת אגרסיבית יותר ככל שהאליפות מתקדמת (או שרק נדמה לי..) וגם איך מתנהלים יפה קרבות מעניינים בתוך אליפות מועדון קטנה , עם כ-15 מכוניות . דובי

סוף היום השני והדומיננטיות של סיטרואן ממשיכה . לאוב וסורדו ממשיכים להוביל והנצחון למחר כמעט מובטח , לאחר שסורדו קיבל הוראה למחר לסיים במקום בטוח ולא לעשות שטויות . גרונהולם הצליח לטפס חזרה למקום השלישי , לאחר שטוני גרדמייסטר עשה בחירת צמיגים לא טובה והפסיד הרבה זמן . באם הכל יסתיים ככה סבסטיאן לאוב יטפס למקום הראשון בין נהגי הראלי עם 26 נצחונות . הדרוג - Pos Driver Make Time 1. Loeb Citroen 2h 47:53.5 2. Sordo Citroen + 34.3 3. Gronholm Ford + 2:14.1 4. Gardemeister Citroen + 2:39.8 5. Hirvonen Ford + 2:56.4 6. Stohl Peugeot + 3:20.0 7. Aigner Skoda + 4:42.1 8. Sarrazin Subaru + 4:54.7 9. Kopecky Skoda + 5:11.7 10. Atkinson Subaru + 5:23.1 דובי

תחילת היום השני והתקווה של פטר סולברג לראלי מוצלח מסתיימת . 2 קילומטר בתוך ה-SPECIAL ה-9 הסובארו סובלת מבעיה מכאנית וסולברג נאלץ לפרוש מה-LEG השני . לאחר שהסובראו נגררה ל-SERVICE חזרה המכונאים כעת עובדים עליה , ינסו להכשירה במסגרת חוקי הסופר-ראלי ואולי היא תהיה תקינה למחר . בינתיים לאחר שלושת הקטעים הראשונים של היום השני דני סורדו מצמצם על לאוב והפער כעת 24 שניות . לאוב אמר בראיון כי הוא נוהג זהיר בכדי לשמור על הרכב ועל היתרון שלו בעוד סורדו ממשיך ולוחץ . אין ספק שסורדו מנסה להוכיח ולהצדיק את מעמדו כמספר-2 בקבוצה כעת , רק שנהיגה כזו לא תעלה לו בטעות שהוא יצטער עליה לאחר מכן . מנהלי הקבוצה , בינתיים , לא מתערבים בקרב הקטן שנוצר . טוני גרדמייסטר עדיין שלישי עם קסארה נוספת . דובי