דובי מילר

ספורט מוטורי ועוד איך !!! התמונה של האלפא-33 של אלון קידר בראלי-קרוס באר-שבע , כפי שהועלתה על ידי נציג מועדון אלפא-רומיאו הישראלי בפורום , שכמו רבים וכמוני מבלה שעות בפורום הנהדר הזה .

טוב אז עכשיו אנחנו יודעים שפרארי פה ובשביל להישאר . כבר מהזינוק והפער שרייקונן פתח היה ברור שהוא על מעט מאד דלק , כנראה חלק מהטקטיקה של מקלארן שבאה לפצות על חוסר המהירות של המכונית , ואמנם לאחר 10 הקפות רייקונן מכמס להצטייד בדלק והסדר האמיתי פחות או יותר של המרוץ התגלה כאשר צמד הפרארי בראש . אלונסו ורנו למעשה משלמים עכשיו "פיצויים" לשאר הגריד , ובמיוחד לפרארי , על פתיחת העונה הטובה שהיתה להם ועל חוסר ההמשכיות והפיתוח של המכונית ובעיקר אולי של הצמיגים . משום מה נראה כאילו פיסילקה לאורך המרוץ מתמודד עם זה יותר טוב , ולא חשובה כרגע התוצאה הסופית בין שני נהגי הרנו . ג'נסון באטון חזר אלינו , ויחד עם איתות מבריקלו , שאמנם עלה בהלהבות , כנראה בגלל תדלוק לקוי , אולי אנחנו צופים בקאמבק של הונדה , קצת תבלינים לאליפות . מרק וובר...שוב "האמינות" של וויליאמס הוכיחה שיש על מי לסמוך ... ובשבילי שוב הנהג שמראה שלמרות נחיתות הוא נותן את המקסימום - לויזי !!! הוא הנהג שראוי לשבת בשנה הבאה בכסא הראשון של רד-בול ולא ב-STR . ונחזור למקלארן לרגע . אנחנו רואים במשך כל העונה הזו שהמקלארן הנוכחית היא ממש לא ברמה שהתרגלנו מהקבוצה הזו . בהחלט יתכן שהדבר שהכי משפיע על התצוגה של הרכב הזה הינו החסרון של אדריאן ניואי , המהנדס בפורמולה-1 כיום , שעבר לרד-בול וכנראה הפגיעה קשה יותר ממה שחשבו קודם לכן . הפער בין מיכאל שומאכר לבין אלונסו מצטמצם וכנראה שבהונגריה , בשבוע הבא אני הולך לראות עוד איזה צמצום ...או שאולי רנו ואלונסו יתעוררו משהו . הרבה הם לא יצליחו לשנות כי אין מבחנים יותר עד ספטמבר וגם הזמן נגדם , בשבוע קשה לעשות משהו . בכל מקרה יהיה חם בהונגריה עם הרבה הונגריות יפות מסביב , וביציע האחורי נשב אחי ואני ונהנה לנו . דובי

אני בטוח שגם אתם , בדיוק כמוני , כאשר הייתם קטנים שמחתם לשחק במשחק הכסאות . אם זה היה בגן הילדים או בסתם איזו מסיבת יום הולדת . כל הכסאות היו מסודרים בשורה והיתה תחרות בין הילדים מי יתפוס את הכסא , חלק מהכסאות היו נתפסים ראשונים ואז המלחמה היתה ממשיכה עד שנגמרו הכסאות . בפורמולה-1 מדי קיץ כמעט מתחיל משחק הכסאות הזה בין הנהגים וגם בין מנהלי הקבוצות , חלק מהשחקנים הם אלו שכבר נמצאים במשחק הזה וחלקם חדשים . לעונה המתקרבת אלינו , 2007 , המשחק החל בעצם עוד לפני תחילת עונת 2006 , כאשר מקלארן הודיעו שהחתימו את אלונסו וגרמו לצונאמי במשחק הזה . היו הרבה לחשושים מי ילך משם רייקונן או מונטויה ולאחרונה לפחות אנחנו יודעים שמונטויה בהחלט לא יהיה במקלארן ב-2007 , למעשה הוא כלל לא יהיה בפורמולה-1 , אלא חוזה של 10 מיליון דולאר סידר לו חוזה בדודג' צ'ארגר ב-NASCAR של צ'יפ גנאסי . אבל השמועות ממשיכות . מיכאל שומאכר מחזיק את הקלפים שלו קרוב לחזה ולא נותן לנו אפילו רמז במשחק הפוקר שלו . אני רוצה ששומאכר ישאר לפחות לעוד עונה בפרארי , ומאד רוצה לראות לידו את...קימי רייקונן . כן , אף אחד לא אמר שרייקונן נשאר במקלארן ולכן הכי טוב יהיה אם נראה אותו בפרארי . למה ? אני רוצה פעם אחת בכל הקריירה הארוכה של הגרמני שיתמודד עם נהג ברמה , אולי כמו שלו , ברכב זהה . רק ככה אולי אוכל להגיד שהוא בהחלט בין הכי טובים שיש . איירטון סנה עשה את זה במקלארן בזמנו , כאשר הגיע לשם , כאשר אלאן פרוסט היה בשיא הקריירה שלו ועכשיו הגיע גם תורו של הגרמני . מצד שני , מבחינתי אין לי שום בעיה שלא יוכיח כלום , לא לי ולא לאף אחד אחר והספק תמיד ישאר שם... אני גם רוצה לראות את קימי רייקונן נשאר במקלארן ונלחם ראש בראש מול אלונסו , זה בהחלט יכול להיות מעניין ומאתגר לשניהם . אני לא חושב ששניהם או אפילו אחד מהם ישמח לאתגר הזה , ובכל זאת זה יכול להיות מעניין . ברנו בכל מקרה יהיה כסא אחד פנוי והשאלה היא אם בריאטורה ילך על מרק וובר שחתום אצלו או אולי יתן צ'אנס לפיני הצעיר קובליינן . וובר כבר הוכיח שאת המהירות יש לו וחסרה לו רק יציבות , רכב אמין ובעיקר מזל , בקבוצה כמו רנו זה יכול בהחלט להסתדר . אלה הם בהחלט שחקני המפתח לקראת העונה החדשה וכנראה שלקראת מונזה , שם מיכאל שומאכר אמור להודיע על כוונותיו , נהיה יותר חכמים . עד אז....המשחק בגן הילדים של ברני אקלסטון ימשיך...תפעילו את מוסיקת ה-V-8 בבקשה ... דובי

אז מה היה לנו היום בהוקנהיים ? קימי רייקונן סוף סוף הועיל בטובו להגיע לעונת 2006 ואולי זה יגרום למרוץ טוב יותר מחר , יחד עם המקום השביעי שאלונסו השיג , ולמה ? תראו , פרארי חזרו כבר ואת זה ראינו עוד קודם ובהחלט ההופעה שלהם גם היום הוכיחה שהם פה בשביל להישאר ובשביל לעשות לנו את האליפות למעניינת . פרארי , יחד עם רייקונן ופתאום הונדה שמה 2 מכוניות ב-6 הראשונים...בהחלט יכול להיות שיהיה מעניין מחר . דובי

ובמסיבת עיתונאים שנערכה בהוקנהיים הנושאים "החמים" שעלו היו כמובן מלחמת המנועים לשנים הבאות . קיים כרגע ויכוח ואין עדיין הסכם לגבי איזה מנועים יותרו לשימוש בעתיד הקרוב והרחוק . ה-FIA והיצרנים וכמובן הקבוצות הקטנות/פרטיות מנסים להגיע להסכם באם תהיה הקפאה כללית בפיתוח המנועים בשנים הקרובות או כמו שניסו להגיע להסכם באינדיניאפוליס ומאני-קור וכמו שהיצרנים הגדולים , דוגמת מרצדס דורשים , שיהיה מותר לפתח עד 20 אחוז מהמנוע גם לאחר חוק ההקפאה . עדיין לא נחתם הסכם שיהיה מקובל על דעת שני הצדדים . עוד נושא שעלה מתוך מסיבת העיתונאים הזו היה בעצם מה עשו הקבוצות בסדרת המבחנים האחרונה לקראת האיסור לימי מבחן נוספים בהמשך העונה . רוב הקבוצות ציינו שבעצם פיתוח המנועים הסתיים ואת מה שנשאר ימשיכו לעשות על הדינו ומול המחשב . בחרז , ספרד רוב הפיתוח עסק בעבודת אוירודינמיקה כזו או אחרת , כל קבוצה בהתאם לתוכנית שלה . בנושא הגראן-פרי האירופי והגרמני שכבר העליתי פה והרצון של ה-FIA לקצץ במרוץ "גרמני" אחד , למעשה גם במרצדס וגם בב.מ.וו מבינים שאין להם ברירה ולמרות הפרסום האדיר שהם מקבלים במסלולים הביתיים שלהם ולמרות הפופולריות הרבה של ספורט מוטורי בגרמניה , כולם הבינו שאין ברירה ובעצם צריך לוותר על מרוץ אחד , והשימוש לסרוגין בנירבורגרינג ובהוקנהיים הוא פתרון אידיאלי . דובי

ומעט לפני שמתחילים מקצי הזמנים בגרמניה . מלחמה טכנולוגית קטנה נערכה בהוקנהיים בין ה-FIA לבין המהנדסים של רנו , לגבי כשירות של החלק שנמצא בקצה הקדמי של ה-R26 של רנו ומאפשר ומסייע לרנו לדעת בעצם את רמת האחיזה של החלק הקדמי של הרכב . לאחר ויכוח קצר הוחלט להשאיר את החלק הזה במקומו ולקראת עונת 2007 כנראה שיאסר שימוש בכלל באמצעים הללו . ובינתיים , טויוטה הודיעה על החתמתו המחודשת של יארנו טרולי האיטלקי עד 2009 , הארכת החוזה שלו ב-3 שנים , מה שאומר שטויוטה מעריכים אותו מאד וכנראה השוא בוטח בקבותה היפנית כמי שמסוגלת להתקדם הלאה . כריסטיאן אלברס , ההולנדי של קבוצת מידלנד יפסיד 10 מקומות עוד לפני שהתחיל את מקצה הדרוג וזאת לנוכח בעיות במנוע שהיו לו , שאילצו אותו להחליף מנוע הבוקר . ניקו רוזברג לעומתו , למרות התאונה הקשה שלו , שריסקה את הוויליאמס שלו , לא יצטרך להחליף מנוע ויוכל להשתמש במנוע הקיים בשידלה החדשה שבה ישתמש כעת . דובי

ואם כבר הזכרנו אותו אז מגיעות כמה שורות (האמת שמגיע לו ספר ) לג'ים קלארק , שנהרג כאמור בהוקנהיים . ג'ים קלארק , נהג סקוטי מהעיירה הקטנה DUNS , פעמיים אלוף עולם בפורמולה-1 בשנים 1963 ו-1965 , שניהם בלוטוס ולא סתם אני מציין את זה . ג'ים קלארק בילה באופן נדיר את כל קריירת הפורמולה-1 שלו בקבוצת לוטוס והיה ידוע כבן טיפוחיו וחסותו של קולין צ'פמן . בשנת 1960 הצטרף לקרקס הפורמולה-1 והצליח לעלות על הפודיום רק פעם אחת , אבל הכשרון כבר התגלה . באותה השנה השיג גם את המקום ה-3 בלה-מאן . ב-61 ניצח את מרוץ הפורמולה-1 ברחובות העיר פאו , צרפת , מירוץ שמחוץ למסגרת האליפות , אבל מאד יוקרתי כשלעצמו . בשנת 1962 ניצח כבר 3 פעמים וסיים במקום השני באליפות הפורמולה-1 של אותה השנה , ובשנה שלאחר מכן ניצח 7 פעמים בדרך לאליפות ראשונה . בדרך הספיק לסיים גם במקום השני באינדי 500 . שנת 1965 היתה אחת מהגדולות בקריירה שלו - אליפות פורמולה-1 עם 6 נצחונות , הוא מוותר על המרוץ במונקו ומנצח באינדי 500 ולקינוח זכה גם באליפות הפורמולה-TASMAN באוסטרליה וניו-זילנד . בשנת 66 עונה מעט מאכזבת בשבילו אבל עדיין טובה מספיק בשביל נצחון אחד והופעה בולטת ביותר בסדרת ה-NASCAR בארה"ב (אז מונטויה לא היה ראשון...אה...) סיים במקום ה-30 ברוקינגהאם 500 . ב-67 4 נצחונות נוספים וב-68 נצחון אחד נוסף , כולל עוד מירוץ NASCAR לפני אותה תאונה קטלנית במרוץ הפורמולה-2 בהוקנהיים שבכך נקטעה קריירה שכנראה היתה מובילה אותו להצלחות נוספות . בין לבין הספיק ג'ים קלארק להתחרות המרוצי טורינג-קארס באנגליה עם פורד לוטוס-קורטינה וזכה בנצחונות רבים . כיום במקום התאונה שלו , בהוקנהיים , ליד העץ בו התנגש ישנה מצבה קטנה לזכרו , קשה לראות אותה כי המסלול עבר שינוי והיא לא כל כך בולטת . אגב , לפני שנתיים ביקרתי בעיירת הולדתו של ג'ים קלארק DUNS , ובמקום ישנו מוזיאון קטן שכולל בעיקר תמונות וגביעים מכל הנצחונות והאליפויות שלו , מומלץ לחובבי הנוסטלגיה וההיטוריה של הספורט . דובי

המסלול בהוקנהיים נבנה ב-1932 על ידי יזם מקומי שרצה שבעיירה הקטנה שלו יוקם מסלול מרוצים , והמרוץ הראשון שנערך שם היה מרוץ אופנועים . ב-2 באוגוסט 1970 נערך במקום מרוץ הפורמולה-1 הראשון ועוד קודם לכן , ב-1968 במרוץ פורמולה-2 שנערך במקום נהרג ג'ים קלארק האגדי . במרוץ הראשון חזו יותר מ-100 אלף איש והמנצח היה האוסטרי רינדט עם ה-לוטוס פורד , הוא המשיך משם לעבר המוות שלו ואליפות שזכה בה לאחר מותו . ב-1977 חזר המרוץ הגרמני להוקנהיים לאחר התאונה הנוראית של לאודה בנורדשלייף , שהוציאה את המסלול בנירבורגרינג מהסבב . ב-2001 קוצר מעט המסלול בכדי להתאים לעידן החדש והושעו בפיתוח שלו כ-70 מיליון יורו . הטריבונות כיום מסוגלות להכיל כ-120 אלף איש , שמלאים לחלוטין בסוף שבוע של מרוץ פורמולה-1. דובי

עברו שבועיים ואנחנו לקראת הגראן-פרי הגרמני . מיכאל שומאכר במתקפה מחודשת על אליפות העולם , עם פרארי שמתחזקת ונראית מאיימת מתמיד . המרוץ הגרמני נערך בהוקנהים , והשנה זה תחת האיום של ברני אקלסטון להוריד מרוץ גרמני אחד מסבב הגראן-פרי . כזכור לכם בגרמניה שני מרוצים - הראשון שנערך בנירבורגרינג והיה הגראן-פרי האירופי והשני בהוקנהיים , הגראן-פרי הגרמני . השבוע נפגשו שני מנהלי המסלולים והעלו רעיון משותף - המרוץ הגרמני היחיד באליפות יערך לסרוגין בשני המסלולים . ה-FIA עדיין לא אישר זאת אבל הכיוון הוא חיובי . בינתיים ה-FIA הספיקו להשעות את הכנפיים החדשות שכל כך "אהבנו" של ב.מ.וו ורייקונן בלט במבחנים הרשמיים שערכו קבוצות הפורמולה-1 בחרז , ספרד . גרמניה הוא המרוץ ה-12 באליפות השנה ובשנה שעברה ניצח כאן פרננדו אלונסו . זהו בינתיים דובי

שלום שאלתי גם בפורום אלפא-רומיאו ובכל זאת - יש בארץ איזו GTA אמיתית ? תודה דובי

חברים אשמח לדעת באם לאלפא 75 TS 2 ליטר מותר להרכיב תפוח גרירה ולגרור רכב (106 מוכנה לראלי..) תודה דובי

חברים בשבת הוצת באזור גוש דן רכב אספנות . אני מחפש פרטים לגבי הארוע ומזמין כל מי שיודע משהו ורוצה לעזור ליצור עימי קשר בהודעה פרטית , למייל שלי או לפלאפון שזמין 24 שעות . דובי 050-7602896 [email protected]

בכל מדינה נורמלית , חובב ספורט מוטורי ממוצע מתעורר בסוף השבוע , יום שבת בבוקר או יום ראשון בבוקר , לא ממש משנה מתי התעוררת , אתה פותח עיתון או איזה חוברת "אוטוספורט" מדפדף מעט ואז מחליט לאיזה מסלול אתה נוסע היום , ההוא שבמרחק חצי שעה מהבית , שם מועדון המכוניות שלך עורך מרוץ קטן או להשקיע מעט יותר בכדי לראות את אליפות הטורינג-קארס הלאומית אולי לאיזה חורשה באיזור שם יש ראלי מקומי קטן , או סתם לראות מרוץ קרטינג עם הילדים ואז אורז צידנית עם סנדביצ'ים ולדרך . במדינה שהיא לא נורמלית ומנסה ליצר אי של שפיות במזרח תיכון משוגע , הדבר היחיד שאתה יכול לעשות בסוף שבוע זה להכניס איזה DVD למכשיר , או סרטון כזה שהורדת מהאינטרנט של איזה מרוץ , ואולי כבר ראית אותו 70 פעם , אבל בדיוק כמו ההבדל בין לסקס אמיתי לבין להיכנס לאינטרנט ולהסתכל בתמונות... מצחיק ואולי עצוב שבכל תחום בחיים אנחנו נמצאים , בישראל , בקצה של הקצה ואילו בספורט מוטורי אנחנו נאלצים להסתכל בקנאה ואולי בהערצה , איך מדינה כמו לבנון או סוריה מקיימות מרוצי ראלי מסודרים ומפוקחים על ידי ה-FIA ובתמיכה ממשלתית , כי שם הממשלה מבינה שספורט מוטורי טוב להרבה דברים , גם לכיס של המדינה עצמה . לישראלי חובב הספורט המוטורי ממולא האדרנלין אין היכן לממש את הכייף שלו והרבה פעמים זה נגמר בכביש ובאסון , לאירופי הממוצע יש במקרה הגרוע שעה נסיעה והוא במסלול מירוצים באיזה יום אימונים חופשי כזה , שם הוא נהנה מספורט מוטורי בטוח , משפר את נהיגתו וחוזר הביתה עם חיוך מטופש שלא יורד לו יומיים , ואנחנו...ממשיכים להשתמש באינטרנט . דובי

דני אתה צודק בהחלט . לדעתי הטעות היא בשנה ולא ברכב . דובי

מישל ובעצם כולם יכול מאד להיות שאני מבין את זה אחרת , או מסתכל על זה אחרת . כמו שאני רואה את זה , הוא פשוט מזלזל במשתתפי הספורט הזה היום לעומת משתתפי העבר , שלמעשה מדובר בכמעט אותם אנשים . הוא טוען בין השורות בעצם כי מי שמתחרה בראלי-קרוס הוא יותר טוב , אולי יותר גבר... זה ממש לא משנה . לכל מי שהשתתף בארוע , ואני לא הייתי שם , הרבה יותר קל לבוא ןלנסות להיות לצידו ולו רק בגלל האכזבה מהארוע עצמו .... דובי

הנה הג'ורדן ... דובי

אחת ממכוניות הפורמולה-1 היפות ביותר לטעמי , ה-MARCH 761 של ויטוריו ברמבילה דובי

האלפא היא אותה ברבהאם שבתמונה - מדבור על קבוצת ברבהאם של ברני אקלסטון עם מנועי אלפא-רומיאו . ניתן לראות את הכיתוב של אלפא-רומיאו על דופן המכונית . דובי

אני חושב שוב שאתם לא בנושא בכלל . הנקודה שהעליתי ואם לא הובנתי נכון אז הנה היא שוב - הבן-אדם בא ומעביר ביקורת על מרוץ מכוניות מבלי כלל לדעת איזה סוג של מרוץ זה !!! מה לא ברור בזה ? ראלי סובארו-איתוראן נועד להיות ראלי או תוקן לראלי ספרינט , זה ממש לא משנה ואילו א.אטלר בא ומבקר את הארוע כאילו זה ראלי-קרוס או לפחות משווה אותו לזה . יותר מזה , הוא בא ואומר שראלי נחות לעומת ראלי-קרוס , אבל מה לעשות ובכל העולם ראלי הרבה יותר פופולארי מראלי-קרוס (למרות שאני אישית מאד אוהב ראלי-קרוס , אבל זה לא לעניין הזה ) . העברתי ביקורת צינית על גילו של אטלר כגורם אולי לבלבול וזה סגנון כתיבה (שלי ) שלמדתי מ...אדוארד אטלר . את הבגרות המוטורית שלי , כמו רבים מותיקי הספורט המוטורי בארץ עשיתי על הירחון טורבו שבתקופה מסויימת של חייו , גם אדוארד אטלר כתב בו . הירחון עצמו היה מוביל דרך , בזכות רוני אהרונוביץ שהקים אותו ועל ברכיו גדלנו והתחנכנו . אטלר הגיע מאוחר יותר , עם סגנון שונה , ולא ניכנס כאן (ואולי כן...? ) למלחמה הגדולה בין אטלר לאהרונוביץ . דובי

לגבי ה"רומן" הספציפי הזה בין אלפא-רומיאו והאינדי , אני לא בטוח שלאלפא היה קשר ישיר עם MARCH מכיוון שבעצם באינדי הקבוצות קונות שילדות מוכנות "מהמדף" ולא איזו הזמנה מיוחדת מהיצרן . אלפא-רומיאו היו בקשר עם קבוצת פט פטריק , שהשתמשו באותו הזמן בסוג השילדה הזה , באותה מידה , בשלב מאוחר יותר , כאשר פרוייקט פט פטריק נפסק , העסק עצמו עבר לקבוצה אחרת , מוראלס משהו , נדמה לי , שהשתמשו בשלדות של לולה , עוד שלדה פופולרית בסדרת האינדי בזמנו . גם שם זו לא היתה הצלחה גדולה.... דובי

פרארי , פרארי אבל לדעתי היא ממש מכוערת . דובי

לא מצאתי תמונה ברורה יותר של ה-ARROWS המוזרה הזו , אז מי שמוצא מוזמן לתקן את שלי . לגבי הטירל P-34 , אחת מהמכוניות המדהימות שיש , אבל נשאיר אותה להפתעה אחרת ... דובי

אני אוהב את סגנון הכתיבה של אדוארד אטלר וגדלתי עליו ועד היום אני נהנה לקרוא אותו . אני ממש לא אוהב את הכתיבה המזלזלת שלו במי שהשתתף בארוע וזה ממש לא משנה איך אורגן הארוע . א.אטלר לא ממש מתייחס לכל סוגיית הארוע והבעייתיות שבה דשנו מספיק פה אלא לנהגים , וציטטתי בדיוק את מה שכתב שם ... אתם ממש לא יורדים לסוף דעתי , מצטער הוא בא ומערבב שני סוגי ארועים - ראלי-קרוס וראלי וכאילו טוען שאז היו נהגים טובים ואמיצים שנסעו בקבוצה אחת ואילו היום הם נוסעים אחד אחר השני . מצטער , כנראה שהוא ממש לא מבין איך אמור להתנהל ראלי , וגם ראלי בארגז חול ... מעבר לכך הביקורת שלי מופנית אליו בכך שכלל לא היה שם... לגבי סגנון הכתיבה שלי , באופן אישי ובתור מנהל הפורום ...זה הסגנון שלי TAKE IT OR LEAVE IT דובי

חברים ראו מה קראתי בפורום אחר - http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18791 ואני רוצה להתייחס דווקא לפסקה האחרונה , בביקורתו של האזרח א.אטלר על מרוצי הראלי בארץ . האדון א.אטלר התחרה בזמנו במרוצי ראלי באירופה ואז הגיע לארץ הקודש נסע גם על המסלול האשקלוני , לא בטוח שמה שעשה שם זה להתחרות... בכל מקרה הוא מעביר פה ביקורת על מרוצי הראלי , בזמן שעד כמה שאני זוכר לא זכינו לראות את זיו פניו באף אחת מתחרויות הראלי האחרונות ואפילו לא במרוצי הספרינט שאורגנו על ידי מישל גדז' . א.אטלר משווה בצורה בורה לחלוטין בין הראלי-קרוס האשקלוני לבין מרוצי הראלי כיום , ואומר - "...לא נסענו בזה אחרי זה "כגיבורי" הראלי כיום... " סוף ציטוט . אז יכול להיות שכאשר מתבגרים והגיל עושה את שלו מתחילים לדבר קצת לא לעניין... תגובתכם דובי

רוני על פי התיקונים בוטל הרעיון ש לעונה מקוצרת ב-2007 וחצי עונת 2008 . עונות המרוצים נשארו על פי הלוח הרגיל . דובי