דובי מילר

מתוך עשרים הודעות בשרשור הזה רק 6 קשורות לנושא עצמו , של הדריפטינג והשאר קשקושים . אולי נחזור לרצינות מעט ... תודה דובי

ובגלל זה דני הוא האיש בשבילנו שם . לאחר כל הדם והזיעה שהקיז שם (וגם הכסף ) . דובי -------------------------------------------------------------------------- נדב לא נמאס לך ממני ? טלפונים - SMS - ה"פ ...

דני אני חושב שכעת זה הזמן שכולנו נתאגד מאחוריך לצורך השלמת הדבר הארור הזה שמעכב את כולנו מלעסוק באופן חוקי בספורט שאנחנו כל כך אוהבים . לא ברור לי מדוע תמיד נוצרת חזית עימות בינך לבין ברוך שליט , ד"ר ברוך שליט למעשה , ואת זה אני שואב מהכתבה המצורפת - http://glz.msn.co.il/glz/cars/A2F08919CD7C408AA5811BCB1AD04E10.htm והציטוט משם למי שעצלן לבדוק למה אני מתכוון - "... במיכרז המחודש הוכנס שינוי, הקובע בתת סעיף 9 "דרישות התפקיד", כי על המציע להוכיח "יכולת מקצועית והכשרה מעשית בתחום מכונאות הרכב", זאת במקום "תואר מהנדס מרוצים", כפי שניקבע במיכרז המקורי. לדברי מגיש המועמדות, ד"ר ברוך שליט, נימסר לו ממינהל הספורט כי מדובר בטעות, ונימצא ש"אין תואר שכזה...." דובי

ראיתי את התמונות שלה . אני לא בטוח שצניעותו של הפורום תאפשר זאת...

גור ידיעה שהגיעה למחשבי זה עתה . ישנן שמועות ...כן שוב שמועות , כי קיים צו בימ"ש לסגירת כל הקומפלקס של בית הספר לתחבורה שבשטחו בעצם ממוקם גם מתחם מסלולים . יש או תהיה איזו השפעה על הארוע (מקווה שלא , ה-75 מתכוננת...) דובי

הבעיה היא לא השמועות אלא היתרון שמשיג מי שבונה את הרכב , שאולי יודע דברים שאחרים לא יודעים... הרי לא יתכן שמישהו יכין רכב סתם...או לא לפי תקנון מסודר .... דובי

לגבי דניקה פטריק ....

ז'אק ווילנייב הגיע לפורמולה-1 כאלוף סדרת ה-CART ומנצח האינדי 500 ובמרוץ הראשון שלו , באוסטרליה 96 זכה בפול פוזישן והוביל את מרבית המרוץ עד לתקלה שגרמה לו לאבד ניצחון בטוח . שנה מאוחר יותר הוא כבר זכה באליפות העולם , 1997 . דני סאליבן נהג בעונת 83 בטירל . במרוץ השני שלו בפורמולה-1 , לונג-ביץ , זינק מהמקום התשיעי , שהיה המיקום הגבוה ביותר שהשיג באותה עונה בודדה וסיים שמיני . שלושה מרוצים מאוחר יותר במונקו הוא סיים במקום החמישי המכובד לכל הדעות , במרוץ האחרון באותה עונה בדרא"פ סיים סאליבן שביעי . באמצע הצליח לסיים עוד מספר מרוצים כשהוא מגרד את הטופ-10 . אמנם לא השאיר רושם אבל בכל זאת , לא ביזיון . לאחר מכן חזר לארה"ב ובמהלך קריירה שנמשכה עד 1995 השיג 17 נצחונות וכמובן את האליפות של שנת 1988 . דובי

גור יש הרבה שמועות שמתרוצצות שלפחות 2-3 אנשים שמכינים מכוניות מרוץ !!! לאיזו קטגורייה-ליגה שתהיה אצלכם ...ובכל שמועה יש איזה שמץ של אמת.... דובי

גור מכיוון שאתה נציג מסלולים כאן אני פונה אלייך בשאלה הזו . האם נעשתה אן תעשה פנייה להתאחדות לספורט מוטורי בנוגע להכרה בליגה הזו ? דובי

ז'אק ווילנייב , חואן פבלו מונטוייה...אני חולק עליך רק במעט , ונכון שמונטוייה לפני ההצלחה האמריקאית שלו הצליח יפה בפורמולה-3000 אבל את עיקר השם שלו הוא עשה בארה"ב . העניין הוא שנהגים אמריקאים רבים לא מוצאים שום ענין להגיע לאירופה להתחרות וזאת מכיוון שקהל בארה"ב יש במיליונים , כסף בספורט המוטורי שם יש במיליונים אז בשביל מה בעצם לחצות את האוקיינוס . כיום ישנה מגמה , בתמיכת רד-בול , לדחוף נהגים אמריקאים צעירים לאירופה . מי שעומד בראש האקדמיה הזו הינו דני סאליבן , נהג מירוצים אמריקני , לשעבר בקבוצת טירל . הם משתדלים להכניס כמה שיותר נהגים אמריקאיים לכל מיני קטגוריות נמוכות וזאת בכדי שלפחות אחד יגיע בעתיד הקרוב לקצה הפירמידה כשהוא מכיר את המסלולים , התחרות והתרבות המקומית . לטעמי מוקדם להגיד שמרקו אנדרטי הוא התגלית הבאה ויגיע רחוק בפורמולה-1 , אם בכלל יגיע לשם . אז נכון שאת השם הנכון יש לו והקשרים הנכונים אבל מאד מפתה מבחינתו להישאר ולהצליח בארה"ב . ההייתי מאד רוצה לראות את דניקה פטריק בפורמולה-1... דובי

הספורט האמריקני בכלל והספורט המוטורי בפרט בנוי משושלות משפחתיות שעושות משהו לאוהד הממוצע , עוזרות לו לייצר אהדה והערצה . ארנהרדט , אנסר , פטי וכמובן אנדרטי . מדי פעם מצטרף שם חדש לספורט וכל תקוות המשפחה , יחד עם כל העם מוטלת על כתפיו . באינדי 500 השנה ידענו שקורה משהו , נכנס כוכב חדש , מרקו אנדרטי , הנכד של מריו אנדרטי , אלוף מכובד בזכות עצמו משני צידי האוקינוס והבן של מייקל אנדרטי , גם הוא אלוף אמריקני ב-CART בזמנו ואחד שעבר גם במסלולי הפורמולה-1 בעונת 93 במקלארן ללא הצלחה מרובה . מרקו אנדרטי התחשל היטב במסלולים האמריקאיים ולפני תחילת העונה היה ויכוח מתוקשר בין הסבא מריו לאבא מייקל לאן הוא צריך להמשיך משם - אירופה כשהפנים הם פורמולה-1 כמו שרצה הזקן או להישאר בארה"ב ולקבל כיסא בקבוצה של אבא מייקל ב-IRL . הבחירה נפלה על המסלולים האובליים ומרקו מאז לא מסתכל אחורה . כל מי שצפה השנה באינדי 500 בשידור ישיר היה עד לסיום מותח , אחד המותחים שנראו שם בשנים האחרונות , מרקו הוביל את ההקפה האחרונה וממש בפנייה האחרונה לפני ישורת הסיום עקף אותו סאם הורניש במהלך מדהים וניצח , מרקו סיים רק שני , מאוכזב . כן , לפני המרוץ הוא היה מוכן לחתום על תוצאה כזו אבל לאחריו , כשאתה מוביל ונשארה רק רצועת אספלט קצרה עד לדגל השחמט ול-VICTORY LANE , הוא היה מאוכזב . והנה בסוף השבוע האחרון זה קרה והוא ניצח את מרוץ ה-IRL הראשון שלו , באינדי גראן-פרי של סונומה , Infineon Raceway , כתב את ההיסטוריה המשפחתית מחדש והוכיח שלספורט האמריקני שעסוק בשושלות יש על מי לסמוך שימשיך להוביל אותו הלאה , לעתיד טוב . דובי

קשה להשוות בין פורמולה-1 לבין ה-GP2 אולם אין ספק כלל כי הילדים ב-GP2 נותנים מדי מרוץ הצגת תכלית בכל הנוגע לעקיפות ותחרותיות . גם בהונגריה לואיס המילטון "דפק" את עצמו ממש לידנו כאשר הסתחרר ולא הצליח לקבוע זמנים , נאלץ לזנק אחרון . מיד עם הזינוק הוא החל במבצע עקיפות מדהימות מצידו , התקדם לחבורת הצמרת , קיבל DRIVE THROUGH על מהירות בפיטס אני חושב ושוב נאלץ לעשות את כל הדרך למעלה , עד למקום העשירי . במרוץ השני הוא זינק עשירי ושוב במסלול רטוב תוך הפגנת שליטה מדהימה הצליח לסיים שני . הנהגים שם יודעים שהם מופיעים על הבמה הטובה ביותר בעולם ומול העיניים הכי מקצועיות שיש וזו הדרך הטובה ביותר שלהם להרשים את מנהלי הקבוצות בפורמולה-1 . הם לוקחים את ההזדמנות הזו בשתי ידיים מכוסות כפפות נומקס . מכוניות ה-GP2 עם סליקס וכנפיים אמינות מאד ורואים בהם בהחלט את יכולת הנהיגה של האוחזים בהגה . ניתן לראות שיש הבדלים גדולים בין חבורת הצמרת לבין המזדנבים למינהם . אבל מה שיפה שכל הזרקורים מופנים לעבר המילטון בעוד נלסון פיקה ג'וניור עושה בשקט את העבודה וההפרש שלו מהמילטון כבר לא גדול כל כך . פיקה החל את העונה טוב יותר וצבר יתרון גדול שהמילטון סגר , אני חושב , רק במונקו . תזכרו שגם בשנה שעברה כולם בנו על הייקי קובליינן (היום נהג מבחן ברנו ) שפתח מצויין את העונה ואז הגיע רוזברג ג'וניור וגנב לו את האליפות . גם השנה זה יהיה כנראה שניים עד הסוף . דובי

אשמח לראות מאיפה לקחת את הנתון הזה כמו גם את המקור להמצאות הכפתור או המנגנון הזה דובי

טוב עברנו את ראלי פילנד ויש קצת חדשות - ראלי אוסטרליה שבמשך שנים נחשב אחד מהראלים האהודים על הנהגים והקבוצות והוצא מאליפות העולם לשנה הבאה מתכנן קאמבק לעונת 2008 באזור אחר באוסטרליה . לשם כך ב-2007 יתקיים הראלי במתכונת פנים-אוסטרלית עם פיקוח FIA - http://www.autosport.com/news/report.php/id/54130 מיצובישי הודיעו באופן רשמי כי לא יחזרו ל-WRC , לפחות לא עד 2009 אם בכלל . http://www.autosport.com/news/report.php/id/54004 פרודרייב הודיעו כי הם מתכננים הקמת קבוצת ראלי שנייה שתריץ גם היא סובארו WRC בקטגוריית WRC2 ומאד רוצים לראות את ג'יג'י גאלי האיטלקי שהרשים מאד העונה במעט ההזדמנויות שהיו לו - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53975 המניות של צ'אבי פונס בירידה . לאחר שהודח ממעמד הנהג השני של סיטרואן בידי דני סורדו והתאונה בראלי פינלנד , הודיעו בסיטרואן כי פונס לא יתחרה בראלי יפאן משום שהרכב לא יהיה מוכן בזמן ופונס עצמו צריך יותר זמן לאימונים לקראת קפריסין - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53974 קבוצת סטובארט-פורד , הקבוצה השנייה של פורד ב-WRC ונהגיה מתיו ווילסון ופרז יהנו החל מראלי יפאן הקרוב מפורד פוקוס WRC חדשה 2006 - http://rally.racing-live.com/wrc/en/accueil/news1.shtml דובי

במכוניות הפורמולה-1 אין שום כפתור שנותן אפשרות לתוספת כוח לכמה שניות , בשביל עקיפה למשל . הדבר היחיד שקיים הוא כפתור שבורר את המצבים של הדלק - יותר עשיר או פחות . על פי ההסבר של אילדיס בטלויזיה הוא במפורש התכוון למנגנון שקיים במכוניות ה-CHAMPCARS בארה"ב , שם בכל מרוץ יש לנהג אפשרות להשתמש בזה במשך כדקה אני חושב , במצטבר . ואם אני טועה אשמח ללמוד משהו חדש . דובי

אגב - מישהו שם לב לפיתוח החדש של הכפתור שמוסיף עוד כוח לעקיפה ? CHAMPCAR משהו ?

עם כאבי גב קשה להתאמץ...

הגיע זמנה של האלפא-סוד לקצת יחס ממני ומה יותר טוב משבוע חופש מהעבודה לעשות את זה . ההחלטה שלי מראש היתה שאני לא עושה שום דבר באלפא עד שהפיג'ו 106 לא מוכנה לראלי והנה הפיג'ו נוסעת ואפילו טוב . עקב בעיות תקציביות החלטתי ללכת בקטן ולעשות את תיקוני הפחחות בעצמי וכך להנות מחוויית ה-DIY וגם ללמוד משהו , הכוונה כרגע להביא אותה למצב סביר של נסיעה כמובן , פחחות אמיתית היא תראה בעתיד . לאחר בירור בקרב בעלי מקצוע ואתרי אינטרנט החלטתי לקחת מספר מצומצם של חורים וחלודה ולנסות לטפל בהם ובעקבות התוצאות להמשיך הלאה או שלא... האלפא נכון לעכשיו סובלת מחורים בקורות שמעל לכנפיים , בגג ובחלק העליון שמעל לשמשת הנהג . הכנפיים האחוריות גמורות ושם אהיה חייב לבנות חדשות . יחד עם הבנים שלי התחלנו במלאכת הגירוד , עד לשיכבה סבירה ושם לאחר מכן מרחנו כמות נדיבה של מח"ט - ממיר חלודה , שזה חומר מגעיל בצבע לבן שבאורח פלא לאחר יום מנוחה ויבוש הופך לשחור ובעיקר מנקה ומחזק את האיזור עליו הוא נמרח . אחת הבדיחות שלנו היא שאולי כדאי לטבול כל אלפא באמבטייה של החומר הזה... אנחנו לא מקצוענים אבל בהחלט נהנים מהניסיון , תוצאות עוד אין יותר מדי אבל לפחות יש לבנים שלי גם תעסוקה . בתמונות המצורפות ניתן לראות חורים ברמות שונות עם ובלי חומר . המשך עידכונים בקרוב . יותם אביתר דובי

מאסה DAMPERS שימו את עצמכם במקום פיליפה מאסה . יום שבת , הוא בתוך הפרארי האדומה שלו , סוס מרוצים אציל שכזה , יוצא להקפות הדרוג ועושה את העבודה שלו בצורה הטובה ביותר , פול-פוזישן ראשון בקריירה , עוצר בסיום המקצה בפארק-פרמה , משחרר חגורות ומשחרר לחץ , דופק חיוכים לכל הכיוונים , מתחבק עם מיכאל שומאכר , מתרגש במסיבת העיתונאים ואז בתדרוך הקבוצתי אומרים לו שבגלל שפרארי מזנקים 1-2 ברור לו שהוא צריך לוותר על האפשרות לנצח . יום ראשון ממש לפני הזינוק , הוא נכנס למכונית , הקסדה כבר עם הראש , כפפות על הידיים , מזיע בתוך הסרבל , החגורות לוחצות ומיד אחרי הקפת החימום הם מסתדרים לזינוק , האורות האדומים נדלקים , כבים והוא טס קדימה , ראשון לפנייה השמאלית שאחרי הישורת , כמעט תאונה ומשם האופק ריק , הוא נותן את המקסימום שלו כאשר ברקע הוא יודע , באיזו פינה קטנה בראש מהדהד לו קול קטן , תכף תגיע ההוראה מהבוס לתת לגרמני לעקוף . כשחתם בפרארי והגשים חלום ישן שכל כך הרבה אנשים היו מוכנים להתחלף עימו ידע שזה מה שיהיה אבל לא תאר לעצמו מה יעשה כשזה יגיע . שלטים של SAFTY CAR ומערכת הקשר מכניסה אותו לריכוז מחדש , מעירה אותו והוא נכנס ראשון לפיטס , במראות הוא רואה גם את הפרארי השנייה , האם עשו טעות בטקטיקה הוא חושב לעצמו ושמונה שניות אחרי זה הוא שוב על האספלט הטורקי הלוהט , מוביל במרוץ של חייו , עכשיו מספרים לו שאלונסו עם הרנו שני ושילחץ כמה שיותר , הוא מתחיל להרגיש את זה , אולי בכל זאת לו יתערבו בנהיגה שלו . בזמן הנסיעה אחרי ה-SAFTY CAR חושב לעצמו איזו מדהימה המרצדס הזו וגם על הויכוח סביב החלק החדש ששמו לו על הגלגלים האחוריים , הוא לא מתעסק בזה אם זה חוקי או לא , התפקיד שלו זה לנהוג ואם אמרו לו שזה בסדר ועובדה שעברו את הבדיקות הטכניות אז הכל בסדר . רנו הרי נסעו עם ה-MASS DAMPERS חצי עונה והרוויחו הרבה לפני שפסלו להם את זה , והרי זה נועד לקרר את הברקסים האחוריים... נוהג בצורה הכי בוגרת שיכול , הכי מקצועית להביא את הפרארי שלו לקו הסיום לפני כולם . ההקפות הולכות ואוזלות , מאחריו אלונסו ושומאכר מנהלים קרב אדיר על המקום השני , מיכאל שומאכר מנסה לעקוף ואלונסו סוגר עליו , החום משפיע על הצמיגים , אבל עליו כבר כלום לא ישפיע , הנה הפנייה האחרונה שלפני קו הסיום ואז חיוך ענק מלווה בדמעות של אושר ממלא את הקסדה הצהובה שלו , כמה הוא חיכה לרגע הזה , דגל השחמט מתנפנף לקראת הפרארי , והפעם זו הפרארי שלו הדגל מונף לעברו והוא מנצח את המרוץ הראשון בקריירת הפורמולה-1 שלו . הרבה נהגים זכו לנצחון ראשון בפרארי והנה גם הוא זוכה לחוויה הזו , כשחתם בפרארי בריקלו סיפר לו שזה יהיה קשה אבל כדאי ושווה . את הקפת הקירור הוא עושה עם חצי גוף בחוץ , מנפנף לכולם , רואה בקהל דגלים של ברזיל , של איירטון סנה כי בלעדיו אי אפשר , דגלים אדומים של פרארי והנה הוא מחנה את האוטו , יוצא מאושר ומחבק כל דבר שזז , מקבל חיבוק ממיכאל שומאכר ששמח בשבילו ויחד הם עולים לפודיום , מדרגה מס'-1 שייכת לו הפעם , השמפניה טעימה מתמיד , מסיבת העיתונאים מרגשת מתמיד והדמעות צפות , דמעות של אושר . תמיד חשב על הרגע הזה . כשהתחרה בקרטינג בברזיל , כנהג בסאובר , באין-סוף הקפות המבחן סביב פיוראנו , כשהסתכל על שומאכר שניצח עוד ועוד , לפני שלושה שבועות בהונגריה כשבאטון ניצח , גם הוא לראשונה בחייו , והנה הרגע הזה הגיע , הרגע המאושר בחייו . תוצאות - 1 - פ.מאסה - פרארי 2 - פ.אלונסו - רנו 3 - מ.שומאכר - פרארי 4 - ג'.באטון - הונדה 5- פ.דה-לרוסה - מקלארן-מרצדס 6- ג'.פיסיקלה - רנו 7- ר.שומאכר - טויוטה 8- ר.בריקלו - הונדה דרוג אליפות נהגים - לאחר 14 מרוצים 1 - פ.אלונסו - 108 נק' 2- מ.שומאכר - 96 נק' 3- פ.מאסה - 62 נק' 4- ג'.פיסיקלה - 52 נק' דרוג אליפות יצרנים - לאחר 14 מרוצים 1- רנו - 160 נק' 2- פרארי - 158 נק' 3- מקלארן-מרצדס - 89 נק' 4- הונדה - 58 נק' דובי

מנושא לנושא ובאותו הנושא . בזמן שהתאמנו בדרום עם ה-106 הגיע לפתע עידו כהן עם המפלצת T-1 שלו , שכמובן הונצחה על ידי הבנים שלי והתוצאות לפניכם - דובי

בספורט מוטורי בעולם מקובל שנפח מנוע במכונית טורבו מחושב כנפח האמיתי כפול 1.7 . לאון טורבו 1800 וכו' תיכנס לקטגורייה שמעל 2 ליטר . דובי

גרהרד ברגר הודיע במסיבת העיתונאים בטורקיה כי רוב הסיכויים שהם ממשיכים ל-2007 עם צמד הנהגים שיש להם כיום - לויזי וסקוט ספיד . דובי

צודק... המקור לכך באוטוספורט - Most drivers fell foul of Turn Nine however, a tricky left-hander at the end of the back straight.... והכוונה היא כנראה לפנייה מס'-10 שנמצאת בסוף הישורת האחורית . הפנייה או הקטע המאתגר במסלול נמצא בקומפלקס 7-8 , קטע שמאלי מהיר שהולך ומתהדק , עם דאבל או טריפל אייפקס . דובי

על סמך הקורסים שנערכו שם לנהגים ישראליים ועקב כך שאין למעשה מרוצי מכוניות בישראל , למעשה אפשר לקיים את אליפות ישראל במרוצי מכוניות-מסלול בטורקיה . נהגי הראלי נהגו להתחרות שנים בקפריסין ןרוכבי האופנועים עשו זאת ביוון כך שזו לא אמורה להיות בעיה גדולה... דובי