דובי מילר

לכל מי שמתעניין טיפה יותר לעומק בשינויים לשנה הבאה - http://www.autosport.com/journal/article.php/id/636 וגם כאן - http://rally.racing-live.com/wrc/en/accueil/news2.shtml תהנו דובי

עד היום עצם זה שהיה יצרן אחד בתקופה מסויימת לצמיגים היתה מהלך שהתפתח כתוצאה ממדיניות של חברה כזו או אחרת ולא ככפייה מצד ה-FIA וזו הבעייה הראשונית מבחינתי . אין שום סיבה שבעולם , לפחות כרגע , שה-FIA יקבעו על באיזה צמיגים ישתמשו . מכונית פורמולה-1 ומרוץ פורמולה-1 אלו הם דברים מורכבים וזה מה שהופך את כל העסק ליותר מעניין . ברגע שמוציאים את הצמיגים מהמשוואה החיים של חלק מהמרכיבים נעשים קלים יותר . למה ...? כמו שציינתי קודם לכן , פורמולה-1 צריכה להיות פתוחה עד כמה שיותר . כמו שאמר דני קודם לכן - אין ספק שהפתרון הוא בקיצוץ הכנפיים והכנסת הסליקס ואם נרצה להיות קיצוניים יותר בואו נחזיר את השליטה במכוניות לנהגים ולא למערכות הממוחשבות . אז נכון שפורמולה-1 זו מעבדת פיתוח נהדרת ליצרני המכוניות , אבל כמדומני שלפחות כיום , זירת הפורמולה-1 מהווה יותר מאבק של יוקרה מאשר שדה קרב לפיתוחים כאלו ואחרים . ברגע שאנחנו משווים את הצמיגים בין כולם אנחנו יצרים אופצייה לבינוניות כלשהי . אני לא מחפש פורמולה-1 אחידה אצל כולם ושרק יכולת הנהג תקבע , יש מספיק קטגוריות כאלו מסביב . אני רוצה מלחמה בכל החזיתות . ניר הונגריה לא דוגמא טובה , זה פשוט חרא של מסלול , ואני אהיה שם באוגוסט בכדי לראות את זה מקרוב... דובי

עדכונים לגבי ה-207 ניתנו כבר בשבוע שעבר ב-RALLY-NEWS מס'-1 ככה שממש אין צורך למחזר חומר . מדובר כעקרון במכונית 2 ליטר , מנוע אטמוספרי רגיל , 2 ליטר עם כ-280 כ"ס והנעה כפולה . נהגים שנסעו על מכוניות אלו וכאלו שצפו או שמעו אותן טוענים שהם הכי מזכירות את תקופת ה-KITCARS. דובי

אני כלל לא בטוח שזה מה שיגרום ליותר תחרותיות . במקרה הטוב זה יעשיר את חשבון הבנק של ברידג'סטון... היום זה צמיגים , מחר זה מנועים וכו' . פורמולה-1 צריכה להיות קטגורייה פתוחה בה כל יצרן/קבוצה שמתחרים יכולים להשתמש במנוע/צמיגים/שילדה חופשיים . מה שאני כן רוצה לראות בפורמולה-1 זה את החופש לבחור את הקומבינציה המתאימה , כמובן בהתאם לכסף של כל קבוצה . אני לא מחפש חסכון בכסף בקטגורייה הזו . מבחינתי כל קבוצה תהיה רשאית לקנות שילדה/מנוע מאיזה יצרן שתירצה , משהו בדומה לסדרת ה-CHAMP CARS בארה"ב , כמו שהיתה פעם !!! תארו לכם מכונית לדוגמא עם שילדת רנו ומנוע פרארי... כיום קבוצות חייבות לייצר לבד שילדות ויכולות לקנות מנועים . בואו נאפשר להם לרכוש גם שילדות , הקומבינציות השונות יגרמו ליותר עניין ולא צמיגים אחידים . בנוסף לדעתי צריך לפתוח את אופציית המנועים - לא רק V-8 אלא שכל אחד יבנה מה שמתאים לו . בשנות ה-80 היתה אופציה למשל עם 3 ליטר אטמוספרי או 1.5 ליטר מוגדש טורבו וכל חברה יכלה לבחור לעצמה את מבנה המנוע . ב.מ.וו התחרו עם 4 צילינדרים , פרארי בחרו ב-V-6 , אלפא היו עם מנוע בוקסר והקוזוורט היה V-8 . מה רע בזה ? תנו עניין ובלאגן ולא אחידות !!! דובי

האמת שתכננתי שזה יתפרסם מחר אבל יש הרבה חדש , אז קדימה - 1 - 3 מרוצי ראלי חדשים בעונה הבאה - נורבגיה , פורטוגל ואירלנד וזה בא על חשבון - קפריסין , טורקיה ואוסטרליה . מרוצי הראלי של ירדן ודרום-אפריקה לא זכו להיכנס לאליפות למרות הרושם הרב שהותירו . פורסם במקביל גם לוח המרוצים של 2007 :- http://www.autosport.com/news/report.php/id/52990 2 - ראלי לבנון , עוד סיבוב באליפות המזה"ת , הסתיים ביום ראשון והמנצח , לשם שינוי , רוג'ר פגאלי הלבנוני , לפני אחיו עבדו ורק במקום השלישי נאסר אל-עטייה מקאטאר , אלוף המזה"ת . ראלי לבנון הינו ראלי האספלט היחיד באליפות ומספק מדי שנה תמונות מרהיבות וקרבות מרתקים . http://www.rallyoflebanon.com/ 3 - דני סורדו הספרדי , שממוקם שלישי כרגע באליפות העולם וזוכה לתמיכה מקיר לקיר , קיבל גם קידום רשמי וכעת הוא הנהג השני בקבוצת קרונוס הבלגית לצידו של לואב , ינהג בקסארה 2006 , בעוד פונס יעבור לנהוג בקסארה 2005 . לואב כבר אמר שסורדו יהיה הנהג עימו ילחם בעתיד על האליפות . http://www.autosport.com/news/report.php/id/52991 4 - שינויים באליפות העולם בראלי בעונה הבאה !!! חוקי הסופר-ראלי נזרקים לפח , מה שאומר שאין יותר אפשרות לנהג שפרש לחזור תוך קבלת קנס של זמן . במקום זה נהג שיוביל בסיום כל LEG יקבל 3 נקודות נוספות , מקום שני יקבל 2 נקודות ושלישי יקבל נקודה . בנוסף תהיה הגבלה על החלפת מנועים והכנסת צמיגים אחידים בדומה לפורמולה-1 . http://www.autosport.com/news/report.php/id/52989 5 - מטיאס אקסטרום השבדי , שמתחרה עם אאודי ב-DTM ינהג בסקודה פאביה WRC בראלי גרמניה הקרוב , עם מימון של רד-בול , הספונסר שלו גם באאודי . לאקסטרום יש כבר עבר בראלי , והשנה גם נהג בפאביה בראלי שבדיה . http://rally.racing-live.com/wrc/en/headlines/news/detail/060705150543.shtml דובי

פרט , הסבר ונמק !!!

אין ספק שהשכרת דירה יוצא זול משמעותית במקרה הזה ...לי הדירה לא עולה כלום , אני מוזמן לדוד שלי ששכר שם דירה כזו... אנחנו רק טפילים עליו . כן , אנחנו באותה הטיסה של אל-על . רכב שכרנו בעופרן , איזו פיאט משהו... דובי

...מאד סימבולי העניין שבדיוק לאחר הגראן-פרי האמריקאי באינדיניאפוליס , ולאחר פארסת הצמיגים של השנה שעברה , החליטו דווקא השבוע ב-FIA על מעבר לצמיגים אחידים לכל הקבוצות , החל מעונת 2008 . הכתובת היתה על הקיר כבר מזמן וה-FIA חיפשו ועדיין מחפשים דרכים שונות ומשונות להוזיל עלויות ולגרום לתחרותיות . ה-FIA ביקשו כבר מזמן מספקי הצמיגים השונים להענות למכרז לאספקת הצמיגים , אלא שרק ברידג'סטון נענו לאתגר הזה . מישלן הודיעו מראש כי הם מוותרים ויעזבו את הפורמולה-1 בסוף 2007 , באם לא תהיה תחרות עם יצרן אחר זה ממש לא מעניין אותם , לפחות לא כרגע . התקנה תיכנס לתוקף ב-2008 ותישאר כך במשך 3 עונות , כלומר עד סוף עונת 2010 , אם בין-לאדן לא יהרוג אותנו קודם... אני לא יודע עד כמה זה מזיז לכם , אבל לי לפחות הפורמולה-1 נחשבת כפסגת הפיתוח הטכנולוגי , בספורט המוטורי בפרט . הכנסת צמיג אחיד לפורמולה-1 מסרסת את כל העניין , לפחות מבחינת צמיגים . וזו רק ההתחלה , כי הם גם מתכננים לנו פתאום שימוש בחלקים מכניים אחידים כאלו ואחרים ומחר נהפוך את הפורמולה-1 למרוצי קאפ ... יבואו אנשים ויגידו שהקבוצות שמשתמשות כיום בברידג'סטון זוכות ביתרון כלשהו , בטח כשמדובר בפרארי , אבל יש להם שנה-שנתיים להתאמן ולהתרגל ואני מאמין שיהיו קבוצות נוספות שיעברו כבר מהשנה הבאה לברידג'סטון . אגב , גם בראלי עוברים לצמיגים זהים לכולם , אבל על זה בהמשך... דובי

אריה התמונה כלל לא עלתה לאתר מסיבה כלשהי . תנסה להעלות אותה כקובץ JPG מצורף , זה יהיה יותר קל . נשמח לראות את הדוגמן... זה היצור ...? דובי

כל תמונה תהיה טובה - מהסלאלום בעין-שמר ממקצי המוקדמות ועד המרוץ העפולה עם הסמבות והופעת האורח של האאודי קוואטרו של פרנץ וורץ . דובי

אחי ואני נוסעים לגראן-פרי ההונגרי בבודפשט . אנחנו טסים מהארץ ב-3 לאוגוסט , יום רביעי בטיסה של משהו כמו שמונה בערב ומתגוררים בדירת משפחה שם . שכרנו רכב לכל הימים שם . במסלול עצמו נהיה בשבת-ראשון במחיר של 225 יורו ... וחזרה לשפיות הים תיכונית ביום שני בטיסה של אחת עשרה בבוקר . יום שישי זה יום פנוי מבחינתנו ועו דלא תכננו כלום , מוטורי לפחות . אתה מוזמן ליצור איתי קשר דובי 050-7602896

חברים יום שישי הקרוב בשעה 14:00 בערוץ 10 תשודר תוכנית על השתתפותו של יובל מלמד בראלי ירדן 2005. כולכם מוזמנים לצפות דובי

בכדי לקדם מעט נושא שהוזנח לאחרונה . יש למישהו פה תמונות ממרוץ הראלי-קרוס שאורגן על ידי רוני אהרונוביץ ו-"טורבו" בעפולה ? תודה דובי

אסף תשובה לא רשמית , שלי , על סמך מה שהבנתי . בקרוב יהיו בדיקות מסודרות לכל כלי הרכב שירצו להתחרות ולאחר מכן יוצאו להם רשיונות מיוחדים למרוצים , על סמך מספר שלדה שלהם . כמובן שהרשיונות יהיו לצורכי מרוץ/אימון ולכן לרשיונות הקודמים , באם הופקדו או לא , הורד מהכביש או לא , זה כבר לא יהיה רלבנטי . מקווה שמישהו יותר מוסמך ממני יתן תשובה . דובי

דני עכשיו ברצינות . מדוע בעצם לא לארגן משהו גם למכוניות . במקום סטייג' אחד של 100 ק"מ אפשר לחלק ל-3 קטעים של 30...וישאר עודף לקטעוני קישור . הבנו שהאמרגן הזה תותח ומארגן ראלי כמו שצריך . תרים את הכפפה דובי

...כמה פעמים בחיים ראיתם איזה סרטו וידאו קצר ששלחו לכם באי-מייל , קטע ראלי למשל , ראיתם איזו אימפרזה צבעונית מגיעה בהחלקה ואמרתם לעצמכם - "אני הייתי עושה את זה יותר טוב.. " או "איזה חרא של נהג..." , אני בטוח שזה קרה לכם וקורה לכם , זה קרה גם לי ועדיין קורה . אנחנו תמיד חושבים שאנחנו יכולים לעשות את זה יותר טוב . או שמחליטים שאנחנו לא חושבים בכלל על עצם הרעיון הזה , אלא הולכים אחרי הראש של הנהג ואומרים "וואלה , זה הכי טוב שיש , הכי מהיר במקרה הזה " , לא נכנסים בכלל לקטע של אני במצב הזה . כשהחלטתי לעשות את השינוי מהמחשבה להיות נהג מרוצים או נהג ראלי , זה ממש לא חשוב ולהפוך לנווט , מחשבה אגב שלקחה לי בדיוק עשר שניות... , ההסכם היה שאני לא חושב שאני עושה את זה יותר טוב מזה שיושב לשמאלי אלא ששנינו יחד במצב הזה וכל אחד אחראי לתחום שלו , לעשות את זה הכי טוב שיש , והתוצאות הן המקסימום באותו זמן נתון . תגידו שזה קשה לעשות את השינוי הזה ואני אגיד לכם שממש לא , בשבילי בכל אופן . מחליטים על קו מסוים , שלמים ביותר עם ההחלטה הזו והולכים איתה בכיוון הכי טוב שיש , ומבחינתי הכיוון הזה הוא להתמקצע בדרך הכי טובה שאפשר . תמיד אומרים שכשמצליחים , מנצחים , בראלי , אז הנצחון הוא של הנהג ואם חס-וחלילה מפשלים , טועים או מתרסקים אז כמובן שהנווט אשם . בעקרון אין לי בעיה עם הקביעה הזו כל עוד הנהג יביא רק נצחונות כל הזמן...וקצת רצינות . כמו שאני רואה את זה , העבודה ברכב היא עבודת צוות ולכן ההצלחות והכשלונות , הנצחונות והתאונות הן של הצוות , ללא יוצא מן הכלל . כמובן שחשוב לשבת ולנתח כל דבר , טוב או רע , לאחר המקרה אבל בגדול , לקו הסיום מגיעה מכונית עם שני אנשים , ועל דופן הרכב רשומים , לפחות בפעם האחרונה שבדקתי , צמד של שמות ... pace notes יהיה בעצם טור אישי (מצטער , ללא יכולת תגובה מצדכם ) שבו אנסה במשך הזמן לשתף אתכם במה שעובר עליי באופן אישי בעולם הספורט המוטורי שלי , שלנו . לא יהיו בו דברים חדשותיים או סקופים כאלו ואחרים , את זה נשאיר לפורום הפתוח . אז נכון שכרגע הספורט המוטורי הישראלי תקוע ואין בדיוק ראלי אבל תמיד יש לאן לשאוף ואני חי את הספורט הזה , יחד עם ההוא שמשמאלי , 24 שעות ביממה , 7 ימים בשבוע ואני מדבר עם ההוא שמסובב את ההגה ומחליף הילוכים יותר פעמים ביום בפלאפון מאשר עם אשתי , זה חלק מאימוני התקשורת שלנו . אולי בסוף ימאס לנו לדבר אחד עם השני . בראלי קפריסין לפני שנתיים או שלוש , בסוף היום השני זה היה , עמדתי בסמוך לפארק-פרמה , ממש ליד החור בגדר ממנו יוצאים הצוותים לאחר שהחנו את המכוניות בפנים . אני לא אשכח את הרגע הזה , סיינז ומויה הגיעו , החנו את הרכב , קינג קרלוס יצא והלך , מבלי להסתכל אחורה ואילו לואיס מויה נשאר עוד מאחור , מסדר כמה דברים באוטו . לא הבנתי את זה . למחרת , יצא לי שוב לפגוש בסיינז והייתי חייב לשאול אותו לגבי הסיטואציה המוזרה הזו , שהפריעה מסתבר רק לי . התשובה שלו היתה מאד פשוטה - אני שומע אותו כל היום באינטרקום ועכשיו אני רוצה קצת שקט ממנו... דובי דובי

ועכשיו קצת לעניינים שלשמם התכנסנו באינדי . אליפות הפורמולה-1 תוכרע השנה בין אלונסו לבין....עצמו . אז נכון שהאליפות נפתחה מעט ויש סיכוי תיאורטי ואולי ממשי בעצם לצמצום הפערים בין פרארי , מיכאל שומאכר בעצם , לבין רנו . אבל המעידה של אלונסו ואולי בעצם של הרנו שלו היא לא משהו שיהיה לאורך זמן וההוכחה לכך היא פיסיקלה . האיטלקי מרומא הוכיח שהוא מהיר (והעידוד בקשר עזר לו ) ותחרותי , ניהל את המרוץ שלו בצורה נהדרת . אז נכון שבזינוק אלונסו עבר אותו אבל את זה צפינו מראש , ידענו שאלונסו מזנק טוב יותר , אבל כמו שאנחנו יודעים מרוצים צריך לסיים וכמה שיותר גבוה בניקוד יותר טוב . אלונסו לא חזר מארה"ב בידיים ריקות וזה חשוב לו להמשך השנה . לעומתו מי שכנראה יצא לגמרי מהמרוץ (ובאינידי זה היה תרתי-משמע...) הוא קימי רייקונן . מונטויה כבר מזמן לא בענינים ורייקונן הולך ומצטרף אליו למה שנראה כאחת העונות הגרועות של מקלארן . גרועות בסטנדרטים שלהם . נחזור לפרארי . צמד הפרארי הוכיח כי המגמה שהחלה בקנדה ממשיכה בעצם . בקנדה מיכאל שומאכר היה מהיר , מהיר מאד אפילו והפרארי בהחלט היתה תחרותית , יש כאלו שאמרו שאם המרוץ היה נמשך עוד 10 הקפות בקנדה , מיכאל היה עוקף את אלונסו , והנה הגיע האינדי והוכיח שאולי ההכרזה הזו לא היתה סתם . לא היה מצב של סיכון ואפילו לא הקלוש ביותר , על הנצחון של פרארי ומיכאל שומאכר , המקום השני של מאסה , בונוס ענק . מישהו ראה את ג'נסון באטן לאחרונה...? ככל שנמשכת העונה הוא הולך ודועך , ומה שנראה כעונה שהולכת להיות מבטיחה מבחינתו , הופכת לסיוט מושלם ואולי בסוף הוא יצטער על החוזה בהונדה . בריקלו לעומתו , לאט לאט מוצא את מקומו בקבוצה וימים יגידו אם הוא לא זה שיביא את הנצחון היוחל . ראלף שומאכר חוזר מצפון אמריקה בידיים ריקות . לאחר האכזבה בקנדה טויוטה בטוח קיוו למשהו קצת יותר טוב . זה לא קרה . טרולי ממשיך את עונת הנדנדה שלו והגיע הזמן לקצת יציבות . גם המכונית עצמה , בטויוטה היא הסיבה לחוסר היציבות הזו . טויוטה פיתחו את ה-106B שנראה בינתיים כלא מספיק טוב . הפיתוח החל מאוחר , הזעזועים שעברה הקבוצה כאשר גסקויין הלך , שאולי בעתיד יעשו רק טוב , בינתיים זה עדיין לא זה ואולי בכלל לא זה . הענק היפני מצפה ליותר , השאלה כמה סבלנות תהיה שם . דובי

חיכיתי עם הסיכום שלי עד שעננת האבק מהגלגול של היידפלד ישקע. לפעמים או אולי בדרך כלל פנייה ראשונה במסלול , כמעט כל מסלול מרוצים , גורמת לבעיות , ובכל זאת אנו נתקלים שוב ושוב באותה תאונה בגלל אותו נהג או שניים שמחליטים שבמקום בלמים אפשר לעצור בעזרת המכוניות מלפנים או מהצדדים . אני כבר לא מדבר על הספקטקולריות של התאונה אלא על הנזק שנגרם לחפים מפשע . אל תבואו ותגידו שאלו תאונות שבלתי ניתן למנוע אותם...נהגי הפורמולה-1 אמורים להיות , לפחות חלקם , הנהגים הטובים ביותר שיש . זה מאד יפה לבוא ולהגיד שזאת תאונת מרוצים אבל ראבאק מי גרם לה...? אני...? תפרקו את תאונת הזינוק לגורמים ותראו כמה חפים מפשע היו שם , פשוט היו במקום הלא נכון ובזמן הלא נכון , גם אם הזמן הזה מוגדר בחלקיקי שניות . מספיק שנהג אחד השתמש ברגל במקום בשכל ורבע גריד הלך הביתה עוד לפני ההקפה הראשונה , ואז חצי שעה של SC שמבזבזת סתם הקפות . רצינו לראות מרוץ וראינו איך הנהגים מחממים צמיגים ושמענו את אילדיס מבלבל את המוח . ציפינו לסוף שבוע עלוב של מקלארן לאור הקפות הדרוג אבל אני חושב שאפילו רון דניס ונורברט האוג לא חשבו שיקפלו את הציוד כל כך מוקדם . הנהג שלי במרוץ הזה הוא ללא ספק ויטאנטוניו לוזי . למרות שלא כל כך בטוח עד כמה המכונית שלו נחותה משמעותית אם בכלל מהמכוניות שמרכיבות את אמצע הגריד ולמטה , הוא מוכיח שכאשר הוא יכול , הוא נותן פייט טוב כל הזמן . V-10 מול V-8 , פרארי של רד-בול מול קוזוורט , זה ממש לא משנה , כאשר אנחנו צופים במרוץ , לרגע שוכחים את הפרטים הקטנים ומנסים להנות מהלחימה העיקשת , רואים שיש לו את זה . הויכוח לגבי הסירוס של הV-10 , באם הוא טוב ועד כמה הוא טוב החל עוד לפני פתיחת העונה . אני לא בטוח שצפו אותו עד כדי כך . כולם קיוו שטורו רוסו פשוט ימלאו עוד שורה על הגריד , 2 מכוניות נוספות ב"רשימת-ברני" אבל מסתבר שהאיטלקי העקשן והכשרוני לא חשב כך . פרארי החזירו לנו מעט עניין לאליפות וזה ממש לא משנה אם מיכאל עקף בגלל הוראות קבוצתיות או בגלל שמאסה היה איטי יותר בכניסה והיציאה מהפיטס , בטיפול עצמו הוא היה יותר מהיר בשנייה.. הרי לכולנו היה ברור שמיכאל יסיים את המרוץ לפני מאסה , ואני בטוח שגם מאסה היה חותם על תוצאה כזו לפני המרוץ . מצחיק אותי כל פעם מחדש לשמוע את הרדיו בין הנהגים לפיטס ואת העידוד שהנהגים מקבלים בכדי ללחוץ יותר חזק...היי ,אלו נהגי מרוץ והם אמורים ללחוץ חזק ...או שמישהו שכח את זה .... דובי

תציע להם הצעה שלא יוכלו לסרב לה....

לפחות יש שינוי לקראת הזינוק היום . מיכאל שומאכר ופיליפה מאסה יזנקו ראשונים ב-1-2 של פרארי , קו ראשון כולו אדום וזה חידוש . יותר מזה , אלונסו רק חמישי , ואנחנו כבר מכירים את הזינוקים של אלונסו , אז בטוח שעד הפנייה הראשונה יהיו שינויים . מי ששימח אותי היה ז'אק ווילנייב שהתמקם שישי ומראה שב.מ.וו מתקדמים בפיתוח הרכב שלהם וגם ז'אק עצמו מצליח להתחבר למכונית שלו וממשיך את היכולת מקנדה , רק שהסיום לא יהיה זהה... רייקונן...איזו אכזבה , רק מקום תשיעי לפיני המעופף ואולי , נכון לעכשיו , קורה משהו לא טוב במקלארן . תסתכלו איפה מונטויה... השמחה של מיכאל שומאכר היתה כאילו שיחררו לו איזו חגורת לחץ מהביצים . מצד אחד יש לו על הגב את "פרשיית מונקו" שמוכיחה שהוא כנראה כבר לא ישתנה לעולם ומצד שני , באינדי שנה שעברה הוא "זכה" באחד מרגעי השיא של הקריירה שלו . מיכאל צריך יותר מהכול לנצח היום באינדי בצורה מוחלטת , לגרום לכולם לשכוח משנה שעברה , לנסות לגרום להם לשכוח גם את מונקו (מה שלא יקרה , לפחות עד הפעם הבאה שלו...) . מיכאל צריך לנצח היום בשביל עצמו , בשביל פרארי וגם בשבילנו . נצחון שלו היום ישאיר לנו מעט טעם להמשך העונה . נצחון של אלונסו ו...בדיוק ככה . דובי

ועכשיו בראייה לאחור - האם תנאי השטח התאימו גם למכוניות הראלי ? האם יש מקום למחשבה לקראת השנה הבאה.....? דובי

משהו חדש בפורום - במקום לפתוח כל פעם נושא חדש על כל חדשות או רכילות , אשתדל לרכז פעם בשבוע את כל מה שעבר על עולם הראלי , לא כולל מרוצי WRC , בנושא נפרד שיקרא RALLY-NEWS . מקווה שימצא חן בעיני כולם .... 1 - סבסטיאן לואב בחן בשבוע האחרון את הסיטרואן C-4 החדשה על אספלט בדרום צרפת במבחן בודד ובמבחן השוואתי מול הקסארה ואמר שיש לסיטרואן הרבה עבודה על ה-C-4 החדשה , למרות שכבר עכשיו היא מבטיחה יותר ממה שהקסארה מציעה . גי פרנקלין , הבוס של סיטרואן , אמר שהוא לא שולל שסיטרואן יכניסו את ה-C-4 כבר השנה באחד ממרוצי הראלי באליפות . http://www.autosport.com/news/report.php/id/52793 2 - פיג'ו הציגו השבוע באופן רשמי את ה-207 S-2000 , מנוע 2 ליטר והנעה כפולה , במבחן בצרפת , כאשר לצורך הכנת הרכב ובחינתו הוחתם ז'יל פניצי הצרפתי , שאולי ההחתמה הזו תרים את הקריירה שלו מחדש . http://rapidshare.de/files/24457696/MVI_5564.avi.html 3 - ג'יג'י גאלי על סף חתימת חוזה עם קבוצה פרטית שמריצה סובארו WRC 2005 בכדי להתחרות בשלושה מרוצי ראלי נוספים העונה . גאלי נמצא בקשיים כלכליים ורק ספונסר רציני יעזור לו לסיים את העונה הזו , שבה כזכור השיג תוצאות מרשימות ליד ההגה של ה-307 WRC . http://www.autosport.com/news/report.php/id/52249 4 - סוף השבוע שעבר בבלגיה הסתיים ראלי ייפרס שהוא הסיבוב השני באליפות הראלי החדשה של ה-FIA . אליפות הראלי הבינ"ל למכוניות ה-S-2000 וקבוצה-N . בראלי הראשון , שנערך בדרום-אפריקה , ניצח אליסטר מקריי עם אבו-9 קבוצה-N ואילו בראלי השני , בבלגיה , ניצח באסו האיטלקי עם הפיאט גרנד-פונטו החדשה . יורוספורט תומכים באליפות הזו והראלי שודר ישירות בלווין . http://www.shakedown.be/filmpjes/ieper2006jm.html 5 - סוף שבוע הקרוב , ראלי לבנון , מאליפות המזרח-התיכון בראלי , מרוץ האספלט היחיד באליפות . http://www.rallyoflebanon.com/ עדכונים בנושא נפרד במהלך סופ"ש . זהו בינתיים דובי

נהפוך הוא . אל תצטער כלל וטוב שהבאת את זה לכאן . דובי

איתי בדיוק הנושא של הסרטון הזה הועלה בפורום של ALFA BB . רוג'ר וויליאמסון וסיפורו הטרגי . דובי

ועכשיו לקצת דעה אישית . בשנים האמיתיות של הפורמולה-1 הגיעו הנהגים מהסדרה הזו בכדי להתחרות באינדי 500 , היהלום שבכתר המרוצים האמריקאי ואולי המרוץ החשוב בתבל . ג'ים קלארק , גרהאם היל וג'קי סטיוארט היו בין אלו שהיו שם והשאירו את חותמם על המרוץ הזה . 500 מייל של מסלול אובאלי ומהירות דימיונית כמעט לאורך זמן , טקטיקות , תדלוקים ודגלים צהובים ובעיקר ביצים גדולות . כששאלו את מיכאל שומאכר האם הוא ירצה לנהוג באינדי הוא ענה שזה מסוכן מדי ואני חושב שהוא סתם פחדן... ז'אק ווילנייב היה פה וניצח . באם הפורמולה-1 רוצה לחדור לשוק האמריקאי זו הדרך לעשות זאת . לשלוח את המכוניות לאינדי 500 . איך ? תקנונית ? חוקים ? אני בטוח שאם ברני ירצה מספיק גם על המכשול הזה ניתן להתגבר . דובי