דובי מילר

שמר זה לא רק 5 שמתלוננים , אין הרבה יותר מזה שצופים בשידור ישיר . ובנוסף , לדעתי לפחות , בכדי להשיג שידור ממש ברמה , כמו אצל אחינו בניכר , צריכים מישהו עם ניסיון בתחום , רקע וכזה...אין , פשוט אין . אז נכון יגידו אנשים שיש אנשים שמבינים פה יותר ומתעניינים בספורט הזה כבר הרבה שנים , אז מה , זה הופך אותם למבינים גדולים ? יסלחו לי רוני אהרונוביץ או יעקב צלאל וכל שם אחר שאולי יעלה פה , אני לא חושב שהם מבינים היום יותר ממני או מכל מתעניין אחר , והכוונה שלי במתעניין זה באחד ממש מעניין אותו פורמולה-1 ולא כמו שאמר לי מישהו היום , לפני השידור , שפורמולה-1 זה משעמם (וכמה שהוא צדק היום...) . אז יכול להיות שצריך שיהיה צוות שיכניס טיפה פלפל לשידור וקצת יותר עומק , ואולי צריך לשלוח אותם גם למירוצים עצמם דבר שאני לא ממש בטוח לגביו , כי ממילא בעמדת השידור רואים את המירוץ במסך קטן ומחשב צמוד, ובכדי לעשות ראיון זה או אחר בשטח...נו , זה לא סוף העולם , לפחות לא בשלב הזה . יותר חשוב , מבחינתי , שיהיה פורמולה-1 , בכדי לקבע עובדות בשטח , בכדי שיתווספו אוהדים לספורט הזה ואז ביום מן הימים , ולא עוד הרבה זמן , נוכל גם לבוא בדרישות . דובי

חברים בסוף שבוע אחרון נערכו בארץ הקודש 3 ארועי ספורט מוטורי . 1 - ראלי של מועדון מירוצי ישראל באזור אמציה 2- ראלי של נעם היימן לג'יפים, טרקטורונים ובאגים 3 - מירוץ אופנועי סופר-מוטרד בירקונים . נשאלת השאלה אם בארץ בעלת "ריבוי" ארועים מוטוריים לא ניתן תאם דבר כזה שלא יהיו התנגשויות בין הארועים השונים , הרי יש מספיק שופי שבוע לכולם . אז נכון שהראלי של מועדון מירוצי ישראל הוא ארוע שנדחה מתאריך אחר ויש אילוצים לקראת הארוע הקרוב ובכל זאת... סתם נקודה למחשבה לעתיד . אנחנו לא אנגליה, עדיין... דובי

טוב אז ישנה התקדמות קטנה . אתמול אחרי הראלי , כשהאדרנלין ממילא עוד לא שקע , ניגשנו לרכב , בועז , חיים ואני . הם , מביני עניין ואני...סתם מתלהב . לאחר מבטים ובדיקות הוחלט כי מנוע ה-1300 שעשה את האליפות באשקלון , והיה מונח מאחור באלפא , יפורק ראשון לבדיקה ולאחר שיבדק יזכה מנוע ה-1500 שמורכב כרגע לאותו הטיפול . אז ה-1300 פורק במשך בזכות ידיו האוהבות של בועז ו...הוא במצב סופני של חלודה וקורוזיה . כנראה שנצטרך סופית לוותר עליו ואנחנו ממשיכים למנוע ה-1500 בסופ"ש הקרוב . באם נראה שגם ממנו אי אפשר להשיג הרבה , יושתל באלפא מנוע 1500 אחר מהאוסף שיש לבועז , ויזכה למנת כוחות הסוס הראוייה.... דובי

רוני קודם כל תמיד קיימת הברירה הגרמנית ...שאולי השפה לא הכי ברורה אבל זה כמעט כמו מה ששומעים בעברית...לא ? קשה להשוות במדינה כמו שלנו בין כדורגל לפורמולה-1 ולו מהסיבה הפשוטה שלכדורגל יש יותר קהל ויותר רייטינג ולכן גם היחס בהתאם . מסכים בהחלט לגבי איכות השידור , אם כי יש לי הסתייגות אחת - אולי לא הכי אובייקטיבית , עיקר הטענות שלי מופנות לאלי אילדיס , במיוחד היום . הוא משדר את המירוץ כאילו "ילד מתלהב" ולא שדר מקצועי . הבעיה העיקרית שאני רואה כרגע זה לא אם משדרים את זה מהאולפןאו מהמסלול אלא האם הפרשנות מוסיפה לי משהו או לא...והיא לא מוסיפה לי , לפחות כרגע , כלום . דובי

איזה שעמומון.... כל כך הרבה ספרדים "עיוורים" שהגיעו בכדי לראות את אלונסו מנצח ולא משנה המירוץ כלל... פרארי , מיכאל שומאכר , הצליחו לתפוס את מקומם של מקלארן ולהיות אלו שרודפים אחרי רנו . אחרי שני נצחונות כולם ציפו להמשכיות אבל רנו באו מוכנים , מכנית וטקטית וסייעו לאלונסו להיות זה שירקוד את ריקוד הדובים או השד יודע מה זה.... מונטויה ורלף שומאכר היו השניים שגרמו לי לגחך היום , שניהם בהתאבדות יפה הרסו לעצמם את המירוץ , כאשר רלף כמעט ולקח איתו את טרולי (ולא שמישהו היה מרגיש , חוץ ממנהלי הקבוצה שלהם...) . מישהו זוכר שבשנה שעברה מקלארן הפסידו את האליפות בגלל חוסר מזל או תקלות כאלו ואחרות , ועדיין זכרו שהיתה להם מכונית מהירה מאד ובעיקר יפה...? אז זהו , שמקלארן כבר לא איתנו , זה רק חיקוי עלוב... הרבה ממש אין לי חשק לכתוב , רק ממש נמאס לי לשמוע את אלי אילדיס .... דובי

אמיר לדעתי זו בדיוק היתה כוונתו...הדגשים שהוא עשה - בטיחות מעל לכל מול הבולדרים וכו'....

...יום שלישי שעבר ואני מקבל SMS מיובל מלמד - "תתקשר אליי..." , השעה 0800 ועוד לא התחלתי את היום אבל מחייג אליו . "אתה מנווט לי בשבת ? " הוא שואל ואני כמעט בולע את הלשון , מסדיר נשימה ושואל אם הוא סומך עליי . הוא אומר שיהיה כייף ולאחר הרבה זמן שאני חושב , בערך 2 שניות....העניין מוסדר . רביעי וחמישי עוברים ונמרחים כמו מסטיק כאשר לבסוף מגיע יום שישי ואנחנו בדרך לקצה העולם , למקום היחיד שברוך שליט מצא שאין בו קליטה בשום פלאפון . הרשמה קצרה בשטח , קבלת ספר דרך ואנחנו מתחילים . כבר אחרי 10 מטר הבנתי שאנחנו לא מדברים אותה שפה , אבל יובל , כמו מקצוען (הוא בעצם מקצוען. לא..?) מסביר לי את השפה שלו ואנחנו מתחילים לתקשר . מסיימים לרשום את ה-NOTES וחוזרים לנקודת ההתחלה , מעכלים את ה-STAGE הזה ...חלק ממנו חלק ומהיר בצורה מסוכנת והחלק האחר מטרתו אחת - לראות מי ישבר ראשון , ככה לי זה היה נראה לפחות . עוברים שוב על הקטע לראות שהכל בסדר וזו פעם ראשונה שאני מקריא ליובל את הדרך , פספוס פה ושם אבל מרגיש כבר יותר בטוח . עוזבים את השטח בצפייה לראלי מחר . שבת בבוקר 06:30 ואנחנו יוצאים מהרצליה , הסובארו הלבנה מבריקה מאחור וריח של ג'חנון בתוך ה-GMC ומגיעים לשטח . פורקים את הרכב בתוך שדה הקוצים (מילא אין קליטה , אבל כל כך הרבה קוצים. ברוך...? ) ובצוות המיומן (הכי טוב בעולם , כמו שיובל אומר ) כל אחד יודע את תפקידו . עיכוב בלוח הזמנים (כמעט כרגיל ) ולאחר תדרוך הנהגים מסתבר שאנחנו מזנקים שניים , אחרי נדב דותן ויניב . אם לא ציינתי לפני זה (ולא ציינתי בכוונה ) בחיים לא ישבתי באימפרזה טורבו (לסבא שלי היתה אימפרזה 1600 אבל זה לא ממש נחשב ...) . מתיישב בכסא , סרבל חדש , קסדה והחגורות מהודקות (ומהדק עוד ) המחברת ביד ומתקדמים לקו הזינוק . כרטיס זמנים במקום ואנחנו מחכים לשעון - 30 שניות , 10 , 5, 4, 3, 2, 1 משחרר את ההנד-ברקס ו...וואוו זה טס , נכנסים לפניות הימניות המהירות וכבר אנחנו ב-90 מעלות השמאלית וממשיכים לעוף , אני מקריא ויובל לוחץ ולוחץ , מסתבר שזה עובד , "ברקס " אני צועק ואנחנו יורדים לשביל עיזים , הסובארו בולעת את האבנים כאילו הם לא שם ורואים מרחוק את הכחולה של נדב תקועה במרכז השביל , יניב מסמן שהכל בסדר ואנחנו עוברים אותם מימין ו...הופ מגיעה קפיצה שלא הייתי מוכן אליה , כמה שניות של הלם ויובל מעיר אותי "דבר , מה הלאה " משתדל להתאפס וחוזרים לקצב , מדרון תלול בימין ואנחנו בקוביית הבטון , פנייה חזקה שמאלה בקונוסים ומשם סדרת פניות מהירות לכורכר ומשם לקו הסיום . זה היה מהיר , מהיר מאד אפילו . נותן את כרטיס הזמנים למרשל ושוב...מהרישום אי אפשר להבין כלום . ממשיכים ל-SERVICE והצוות מתנפל על האוטו כמו F-15 שחזר מגיחת הפצצה . יוצא מהסובארו , מזיע ומחייך , הולך לבדוק זמנים ולאחר שיעור מתמטיקה עם ברוך שליט מתרגמים את זה . אנחנו ראשונים . בינתיים מספר מכוניות לא שרדו את הקטע והמקצה מופסק , נותן לי מספיק זמן לעכל את החוויה הראשונה , יש עוד שתיים כאלו . מתכוננים ל-STAGE השני , הפעם אני כבר "ותיק" יודע למה לצפות וזה באמת הולך יותר טוב . ההרגשה מדהימה , יובל פשוט רוקד עם הסובארו מפנייה לפנייה , מין ריקוד חלק שכזה , צלילי מנוע בוקסר ואבנים שדופקות מלמטה . הפעם אני מרגיש הרבה יותר טוב עם התפקיד שלי , להקריא ליובל את ה-NOTES או לפחות לא להפריע לו...בצחוק...בצחוק... מסיימים את הקטע השני , זמן פחות טוב מהראשון אבל עדיין יש לנו הפרש טוב ואנחנו נשארים ראשונים . עוד מכוניות מסיימות את תפקידן בראלי , דבר שמעורר מחשבות נוספות באם זו הדרך , או תחילת הדרך של הראלי הישראלי החוקי , האם היה נכון לבחור קטע כזה ששובר מכוניות . אז נכון , תמיד אפשר להגיד לאנשים תסעו יותר לאט , אבל בכל זאת... מתכוננים לקטע השלישי ואילן אהרון מגיע ואומר שהסובארו "שלנו" תקועה ב-STAGE , אהוד לביא (שגם נהג עליה ) עצר בדרך ואנחנו עם דפיקות לב ומבינים שנגמר הכל , מורידים דופק , אני ממש מבואס שההנאה נגמרה ואז משום מקום אהוד מגיע , אילן פשוט טעה . אנחנו מתארגנים מהר והופ לתוך הסובארו ולקו הזינוק . הפעם השלישית , לפחות מבחינתי , היתה ממש טובה (יובל...? ) והקטע עובר לנו בטיסה . רואה את נדב וצבי תקועים ליד קוביית הבטון למטה , עוד קורבן למסלול הקשה הזה . "שמאל 4 לכורכר " ואחר כך שמאל 4 ל-ימין 3 ושוב שמאל 4 , ימין 3 לסיום " ונגמרת חוויה אדירה מבחינתי , ניסיון שלא יכול היה להיות טוב יותר . בודק את הזמנים ליתר בטחון ושוב עשינו זמן טוב , מהיר יותר מהקטע הקודם ונשארנו ראשונים . יוצא מזיע ושותה בקבוק מים שלם , נח , מוריד דופק , עכשיו באמת אפשר להרגע ולנסות לעכל . כשהתחלתי עם כל הקטע הזה של ניווט לפני כ-3 אולי 4 חודשים לא חשבתי שאהנה כל כך מכל הקטע הזה , של הניווט . ועכשיו...אני נהנה עד מעל לראש ומשתדל לעשות את העבודה הכי מקצועי שאפשר . עוד חוויות מהראלי...כשהחיוך ירד מהפרצוף . מילת תודה ענקית ליובל מלמד ולכל הצוות שלו (הם באמת מצויינים ) על סופ"ש אדיר . הייתי מוכן שהוא ימשך... דובי * התמונות לקוחות מהאתר של MARSHALS כמובן

אריה אתייחס לזה פה רק בקצרה בכדי לא לסטות מנושא ההודעה . לא אמרתי כלום לגבי מחיקה...יש שוט אחר... בכל מקרה , לא יתכן מצב שבכל פעם אותו האדם ידליק מדורות שגורמות לנושא לסטות ולחזור למלחמות אחרות . גם תרבות כתיבה רעה תפגע בסופו של דבר בספורט המוטורי , כי הפורום זה , גם הוא , הפנים שלנו . אפשר ואפילו רצוי להביע דעה , רק בצורה תרבותית . דובי

השנה הזכורה לי יותר מהכל לגבי המירוץ הספרדי היא דווקא השנה שבה המירוץ עדיין היה בחרז . 1986 ואיירטון סנה בלוטוס JPS השחורה , אחריו מתקרב מהקפה להקפה נייג'ל מנסל עם הוויליאמס-הונדה , סיום צמוד בפוטו-פיניש ממש , פה התוצאות מאז - http://f1-facts.com/results/race/1986/Jerez/classification ופה הדו-קרב בצהרי היום בין סנה למנסל - http://video.google.com/videoplay?docid=-8664205926544137121&q=ayrton%2Bsenna אמרו שקו הסיום הוזז לאחור , במקום הקו המקורי ואם היה נשאר במקומו אזי מנסל היה מנצח . האיכות של הקליפ לא משהו , אבל עדיין ניתן לראות את הפייט בינהם . תהנו דובי

סיבוב מספר 6 באליפות הפורמולה-1 שאולי הולכת והופכת למרתקת בשנים האחרונות . סוף שבוע שני ברציפות שמסדרים לנו אקשן . 66 הקפות של המסלול הקטלוני בברצלונה שפגש לראשונה במכוניות הפורמולה-1 ב-91 , אז ניצח ניג'ל מנסל עם הוויליאמס-רנו , הפול-פוזישן אז היה שייך לגרהרד ברגר במקלארן . שנה שעברה זה היה רייקונן . צפוי שידור ישיר בערוץ-5 . דובי

ראו זאת כאזהרה אחרונה אחרת אתחיל להשתמש בשוט !!! נא לכתוב אך ורק דברים הקשורים לנושא עצמו !!! דובי

חברים על פי בקשת הקהל , עוד סרטוני ראלי-קרוס - 1- http://video.google.com/videoplay?docid=-2875500792511658175&q=rallycross 2 - http://video.google.com/videoplay?docid=-3539017115002592010&q=rallycross 3- http://video.google.com/videoplay?docid=-6263851813953226207&q=rallycross ויש בגוגל וידאו עוד הרבה . למען הסר ספק ולטובת הויכוח ....בין....לבין.....בראלי-קרוס , במקצים המוקדמים מוזנקות המכוניות בשורה אחת כאשר לכל נהג יש 3 מקצים שבכל פעם הוא מוזנק מעמדה אחרת והזמן הכ טוב נחשב לחישוב הגמר שבו הוא משתתף . בגמר מוזנקות המכוניות כשהן מסודרות בזוגות , ב-3 שורות או 4 , סה"כ בין 6 ל-8 מכוניות בכל גמר . תהנו דובי

נראה לי ששנינו היינו בוחרים באותה אחת...למרות שאני לא יודע לרקוד.....

בני שלום ברשותי מספר מסמכים שמעידים שגם בשנות ה-50 היו מירוצי ראלי בארץ הקודש . נכון לעכשיו כולי נתון באיסוף החומר ופרסומו בנוגע לאשקלון 1970 , אשמח לשתף את כולם ברגע שאסיים . בנוסף , כל פיסת ידע שיש לך בנושאי הספורט המוטורי בארץ לפני ואחרי קום המדינה תתקבל בברכה . דובי

השנה הוא החל , עוד לפני לאוב , להתחרות עם ה C-4 החדשה . ובהצלחה ...הוא ניצח את המירוץ הראשון של 2006 , בפורטוגל !!! תהנו דובי

קנת הנסן השבדי החל את דרכו באליפות אירופה בראלי-קרוס דווקא בקטגורייה החלשה יותר , הנעה דו-גלגלית עם סיירה קוזוורט (חלש ...אה...?) ולאחר שזכה שם באליפות ולמד את הפטנט היה הראשון בעצם שקיבל תמיכה רשמית של יצרן , סיטרואן ,בכדי להתמודד בכבוד עם הגדולים ולנצח אותם . הנסן בנה ZX לתפארת , עם הנעה כפולה וטורבים הגונים ולמעשה הגדיר מחדש את הקטגורייה הזו . הרומן עם ה-ZX החל ב-93 והביא להנסן 2 אליפויות אירופה ו-2 אליפויות סקנדינביות . ב-98 הוא עבר לקסארה וזכה ב....7 אליפויות אירופה בראלי-קרוס . פרט פיקנטי לגביו - לחברתו דאז והיום אשתו הוא בנה AX ספורט שעימה זכתה בקטגוריית ה-1400 סמ"ק ובנו טימי מתחרה היום בהצלחה בקרטינג... ומי שרוצה עוד אז - http://www.hansen-motorsport.se/default.asp רגע יש עוד...

מצחיק לחשוב איך הייתי בטוח שווילנייב ניצח ....לא חשוב . גם בפורום הנוסטלגיה של אטלס התייחסו לאחרונה לעימות בין ווילנייב ופירוני - http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=28385 נקודה מעניינת מבחינתי לפחות . נולדתי לתוך הפורמולה-1 ממש בשנתיים שלוש האחרונות של ז'יל ווילנייב בפרארי ובפורמולה-1 וכמובן שבזכות האינטרנט בשנים האחרונות יצא לי לצפות בהרבה חומר עליו . משה התייחס לאישיות שלו , אצלי החיבור היה קודם כל לנהיגה ולעצם העניין או הקסם בזה שהוא נהג בפרארי , שהיא חלום רטוב של כולנו (וגם אנג'לינה אולי...או אנה אהרונוב ) רק ממש בשנה שנתיים האחרונות , אני מתחיל לקרוא יותר ויותר לגבי האדם עצמו ולומד שהוא היה אדם מיוחד ואולי תמים משהו... דובי

היום לאחר הרבה עיכובים , בעיקר בגללי , נפגשתי עם אברהם שטטלנדר ואיזה כייף היה . חברים יש הרבה סיפורים וגם תמונות ואפילו מסמכים שונים . לאחר שאעבד את זה קצת הכל יעלה לפה . סבלנות דובי

הנהג במטרו 6R4 הוא וויל גולופ , נהג אנגלי שזכה מאוחר גם באליפות וכיום מתחרה עם פוקוס WRC באליפות הראלי-קרוס האירופית והאנגלית .

77 עשה את המירוץ הראשון שלו במדי מקלארן , בגראן פרי הבריטי , זינק במקום התשיעי וסיים אחת עשרה . על מקלארן זה לא עשה רושם אבל על הזקן במארנלו כן והוא הוחתם על חוזה בפרארי . קנדה ויפאן היו שני המירוצים הראשונים שלו במדי פרארי , ללא הצלחה מיוחדת אבל הרושם נעשה . היתה לו מערכת יחסים מאד מיוחדת עם אנזו פרארי ויש אומרים שמותו של ווילנייב היה הקשה ביותר מבחינת אנזו שידע מקרי מוות רבים של נהגים , והתייחס אל הקנדי כאילו היה הבן שלו . עונת 78 הביאה נצחון ראשון לווילנייב במירוץ הביתי בקנדה וכמה שהקהל אהב את זה . חשוב לזכור שמה שעשה את ווילנייב , בתוך הרכב , לכל כך מיוחד היה סגנון הנהיגה המיוחד שלו . הרכב נראה תמיד בהחלקה , כמעט איבוד שליטה ועם הרבה שואו שכולם אוהבים . בזנדוורט 79 הוא נסע על שלושה גלגלים לאחר שאחד התפוצץ . בחדר שלי , ואני רק בן 13-14 היה על הקיר פוסטר ענק של ווילנייב בפרארי , מבט מלמעלה עם ידיים כמעט מוצלבות על ההגה , הייתי יושב שעות ומסתכל עליו . הבנים שלי היום מסתכלים על פמלה אנדרסון.... בשנת 79 היה ווילנייב הנהג השני הקלאסי כאשר סייע לג'ודי שכטר לזכות באליפות . 81 , מונקו וספרד , פרארי טורבו עקומה וגרועה וווילנייב בתצוגת נהיגה נהדרת משאיר את כולם מאחור ומנצח . עונת 82 נגמרה מהר מדי . דובי

חברים היום לפני 24 שנים נהרג בגראן פרי הבלגי בזולדר הנהג הקנדי ז'יל ווילנייב . כמו שכתבתי בעבר , איירטון סנה היה השני . ווילנייב היה הראשון . ולמה .... ? כאשר התחלנו לקבל חינוך מוטורי תקין , הרבה בזכות רוני אהרונוביץ , מי שקרץ לנו יותר מכולם היה ווילנייב , היה משהו בנהיגה שלו ובאופי שלו , עד כמה שניתן היה לראות ולקרוא את זה באותם ימים ששבה את ליבנו . ואז בבת אחת זה נגמר . מקצי הדרוג לגראן פרי הבלגי החלו מיד כשנגמר המירוץ קודם לכן באימולה . ולמה ? כי באימולה , פרארי הובילו במירוץ עם צמד האדומות של ווילניב ופירוני , בסדר הזה . היה מין הסכם כתוב שלא נלחמים אלא שפירוני עקף את ווילנייב ההמום וניצח . ווילנייב החליט לנקום . הגיע המירוץ הבלגי ופירוני היה לפניו , נשאר עוד מספיק זמן לשפר והוא יוצא לדרך . מצמצם על המארץ של ג'וכן מאס , ימינה-שמאלה...לא משנה , גלגל קדמי של פרארי מתחכך באחורי של מאס והמכונית האדומה עפה באויר , כאשר היא נוחתת , מעוצמת המכה ווילנייב נקרע מהרכב ועף והשאר היסטוריה . זה היה כל כך מזעזע שבחדשות של ערוץ 1 הראו את זה . ווילנייב החל את דרכו בכלל במזחלות שלג בקנדה והצליח מאד . משם עבר לפורמולה אטלנטיק קנדית וגם שם כיכב . הוא זומן לנסיעת מבחן ומירוץ בפורמולה-1 והשאר היסטוריה . זכורים בעיקר הקרבות שלו מול רנה ארנו בדיזון ובזנדוורט וכמובן הנצחונות עם הפרארי הצולעת בחרמה ומונקו . זהו בינתיים , אני בטוח שיש כאלו שיש להם מה להוסיף . משה ? ניר ? דובי

אני די חושב שמיצינו את העניין ואין טעם למרוח את זה שוב ....

בבקשה - http://video.google.com/videoplay?docid=-5784007334322753609&q=rally%2Bcross דובי

אני לא יודע כמה ממכם שמעו את השם הזה , מרטין שאנכה או כמה בכלל יודעים מה זה ראלי-קרוס , אבל נצא מנקודת הנחה שאתם יודעים ונגיע למר ראלי-קרוס מרטין שאנכה . בשנות ה-80 כאשר החלו מירוצי ראלי-קרוס בארץ הקודש , אני לפחות , ניסיתי לראות מה עושים הגויים שמעבר לים בנושא הזה . אז נכון שהיה מאד קשה להשיג אינפורמציה אבל בכל זאת הגיעו מגזינים שונים וקלטות וידאו ותמיד שם אחד בלט מעל כולם - מרטין שאנכה . הוא החל את דרכו במירוצי ראלי-קרוס בנורבגיה מולדתו עם אופל באמצע שנות ה-70 אבל מהר מאד עבר לפורד אסקורט והחל להתחרות באליפות אירופה . בשנת 78 זכה באליפות הראשונה כשהוא מאחורי ההגה של אסקורט RS-1800 , ב-79 עשה זאת שוב אלא שהאליפות החלה להיות קשה יותר ויותר והוא נאלץ לחזק את האסקורט הזו...במגדש טורבו ולקח את האליפות שוב ב-81 . בשנת 84, לאחר שכולם כמעט עברו למכוניות הנעה כפולה הוא הציג את יצירת המופת שלו - אסקורט XR3 עם הנעה כפולה תוצרת XTRAC וזוג מגדשי טורבו שהביאו את הרכב לכ-700 כ"ס , כל זה הספיק לו בכדי לזכות בקטגורייה שלו . קטגורייה 2 , הקטגורייה בה התחרה הפכה קשה והחלו לצוץ שם מכוניות שנפלטו ממירוצי הראלי מקבוצה-B כמו הלנצ'יה דלתא והפיג'ו 205 T-16 ובעיקר הפורשה 911 כפולת ההנעה והמגדשים של מאטי אלאמקי והאאודי קוואטרו עם יותר מ-800 כ"ס . מרטין שאנכה החליט להתקדם ובנה פורד RS-200 משופרת משלו שהביאה לו בחזרה את אליפות הראלי-קרוס האירופית ב-91 . לאחר כמה שנים של תחרויות החלה ה-RS-200 להזדקן ושאנכה החליט להמשיך במסורת של נסיעה בפורד , ובנה פורד RS-2000 עם הנעה כפולה ושוב צמד מגדשים וזכה באליפות של 95' . חשוב לזכור כי במירוצי הראלי-קרוס האירופיים מה שחשוב זה שבלוק המנוע יהיה מיצור סטנדרטי וגוף הרכב חייב להישאר פחות או יותר זהה למקור , מעבר לזה מותר לבנות הנעה כפולה מיצור עצמי וכמובן להרכיב למנוע מגדשי טורבו . מכונית ראלי-קרוס מאיצה מ-0 ל-100 תוך...3 שניות !!! מסלול ראלי-קרוס תקני חייב להיות בנוי מישורת זינוק של אספלט ובהמשך המסלול חייב להיות מורכב מעפר . היחס בין האספלט לעפר הוא כ-70/30 לטובת העפר . בכל מירוץ יש מספר מקצי דרוג שבהן מוזנקות כ-4-6 מכוניות ועל פי התוצאה במקצי הדרוג הן מחולקות למקצי הגמר - A,B,C . המנצח בגמר C עולה לגמר B ושם המנצח עולה לגמר A וכן ...כבר קרה שמנצח גמר C הגיע ל-A . מי שצפה במירוצי הראלי-קרוס ראה כי קיים מגע כמעט תמידי בין המכוניות , שדי מוסכם בין הנהגים , עד לגבול מסויים ....וזה מחזיר אותנו למר שאנכה . באחד ממירוצי הראלי-קרוס הוא זינק מצויין רק שאחד מיריבו סייע לו להסתבסב ולעוף מהמסלול , דבר שחיסל את סיכוייו להמשיך . מה עשה שאנכה...? ירד מרכבו ובגופו חסם את המכוניות שהגיעו להקפה נוספת . המירוץ הופסק אך ערעורו של שאנכה לא התקבל והוא אף הורחק לחצי שנה ממסלולי הראלי-קרוס . בשנת 98 החליט שאנכה לנסות רכב חדש ועל בסיס האופל אסטרה KIT-CAR ובסיוע קבוצת המירוצים של אופל , בנה אסטרה לראלי-קרוס , אך היא איכזבה מאד וסימנה את דרכו של שאנכה אל מחוץ למסלולים . כיום הוא פעיל בעיקר בממשלת נורבגיה . דובי

נכון לעכשיו המירוץ ישודר בשעה 18:00 , מוקלט וכנראה רק תקציר של שעה....