דובי מילר

קודם כל היה מאד נחמד אם לאחר הבעת דעה כזו גדולה וצבעונית לפחות היה רשום שם בסוף ההודעה... שנית - לא חידשת כלום בעצם . כולם יודעים שבטיחות מעל לכול וויכוחים היו ותמיד יהיו , בסופו של דבר כולנו אוהבים את הספורט הזה וכל אחד מנסה בדרך שלו להראות עד כמה זה חשוב לו ועד כמה דעתו נחשבת , וזה לגיטימי . ההבדל הגדול הוא שכיום , אנחנו יודעים את כל טעויות העבר ובסופו של יום יש גוף אחד שישמור שזה לא יקרה - ההתאחדות לספורט מוטורי . שבת שלום דובי

כנראה , זה בכל אופן מה שמפורסם כרגע בלוח השידורים - http://www.sport5.co.il/broadcastsheet.aspx?FolderId=99&lang=he&mode=0&toDate=7/5/2006 דובי

וקצת חדשות לפני שהאקשן מתחיל - 1 - סופר-אגורי החליפו את IDE היפני בפרנק מונטגני הצרפתי . על פי הפרסום הרשמי לש הקבוצה , ה-FIA פנו אליהם והמליצו להם לתת ליפני עוד זמן ללמוד לנהוג בפורמולה-1 , כשאין נהגים מסביבו... 2- משחק הכסאות - רייקונן - בראיון עימו אמר הפיני כי יש רק 3 קבוצות שהוא היה רוצה להיות בהן בשנה הבאה ושנחשבות כקבוצות צמרת . הוא התכוון כמובן למקלארן, רנו ופרארי . במקלארן כיסא אחד כבר תפוס ל-2007 על ידי אלונסו ופרארי די תלויים בהחלטה של מיכאל שומאכר . המוזיקה ממשיכה והמשחק מתנהל .... 3 - הגראן-פרי האירופי הוא המירוץ ה-150 של רלף שומאכר בפורמולה-1 , שניצח עד היום 6 מירוצים . רלף בהחלט מאוכזב מעצמו וממה שהשיג עד היום , ביחוד כאשר יש לו קנה-מידה להשוואה בבית... 4 - ישנן שמועות שהמירוץ ביום ראשון לא ישודר בשידור ישיר בערוץ-5...

וכדי שלא תגידו שלא ידעתם - הנצחון בארגנטינה היה מספר 24 בקריירת ה-WRC של הצמד לאוב-אלנה . הנצחון הזה מביא את סבסטיאן לאוב למקום השלישי במספר הנצחונות לנהג בהיסטוריה , שווה לטומי מאקינן , אלוף עולם 4 פעמים . במקום השני קולין מקריי עם 25 נצחונות ובמקום הראשון קרלוס סיינז עם 26 . מישהו מוכן להתערב שהשיא לא ישבר השנה ...? אין דבר כזה . הנווט שלו , דניאל אלנה , ניצב במקום הראשון עם 24 נצחונות , ממש כמו לואיס מויה הנווט של סיינז . כן , אני יודע שהמספר של סיינז ומויה לא זהה , זה בגלל שסיינז ניצח את השניים האחרונים עם מרק מרטי , הנווט של סורדו כיום...

ואני רוצה לחזור שוב לאותה הקפה ראשונה בדונינגטון 93 ועד כמה זה כן היה משהו ענק . תעזבו רגע מה סנה חשב על זה , הוא לא אנושי . בואו נחשוב מתי ראינו , במקרה אחר , נוסף , זינוק כזה וכמות כזו של עקיפות על ידי נהג אחד ? זה רק ממחיש עד כמה סנה היה נהג נדיר ועד כמה ההקפה הזו כן נכנסת לפנתיאון של ההקפות והעקיפות הטובות אי-פעם . בזכות גוגל גם אתם יכולים לראות את זה - http://video.google.com/videoplay?docid=1084474381691111011&q=senna%2Bdonington%2Bpark ותקשיבו טוב למה שהקריין אומר בסוף ... דובי

אתה צודק , למרות שמה רע במשאיות....?

זה סולברג סניור...האח הגדול ....

הגענו לסיבוב החמישי באליפות העולם בפורמולה-1 ועד עכשיו אין לנו ממש מה להתלונן על ארבעת המירוצים שהיו . היו לנו 3 מנצחים שונים - אלונסו , פיסיקלה וכמובן מיכאל שומאכר . במירוץ הקודם באימולה , פרארי חזרו לתמונה עם ניצחון במירוץ איטלקי (סן-מרינו עאלק...) וכולם היו מירוצים ....חוץ אולי ממקלארן שמבחינתם זה עדיין לא זה . בתחילת העונה יצאה מהם הצהרה מפוצצת שהחתימו את אלונסו לעונה הבאה , אבל בינתיים זו ההצהרה היחידה שיש מהם . פודיום פה ושם של מונטויה ורייקונן זה לא בדיוק מה שציפו מהם , או בטח לא מה שהם ציפו מעצמם . אבל נעזוב את מה שהיה ונלך לסוף השבוע הקרוב . 60 הקפות של המסלול הגרמני בנירבורגרינג , שנקרא הגראן-פרי האירופי בכדי לתת תירוץ טוב לגרמנים להכניס עוד מירוץ למדינה שלהם , והאמת מגיע , כי הספורט המוטורי בגרמניה בפריחה - נהגים מצויינים , יצרנים שמעורבים מאד בתעשייה הזו וקהל משוגע . ל-4 נהגים גרמנים זה המירוץ הביתי והשנה BMW במירוץ ביתי ראשון רשמי מבחינתה כיצרן עצמאי ולא קבוצת חסות . בשנה שעברה עם מנוע BMW היה על הפול-פוזישן ניק היידפלד במכונית הוויליאמס וניצח לבסוף אלונסו עם הרנו , לא לפני התאונה של רייקונן המוביל , אל מול עינין הבוחנות של משה פינצ'בסקי שלנו ... עוד פרישה בשרשרת שגרמה בסופו של דבר לפיני המעופף לא לקחת את האליפות . רבים מכירים את מסלול נירבורגרינג הישן והטוב , שנחשב ואולי בצדק כמסלול הטוב והמאתגר ביותר לנהגים שאוהבים לנהוג . זה ממש לא המסלול הזה , שבו משתמשים כיום בפורמולה-1 . ב-76 ניקי לאודה בתאונה מחרידה נכווה קשות והמסלול הוצא אל מחוץ לפורמולה-1 . מכוניות DTM ומכוניות ספורט שונות המשיכו להתחרות עליו , אך כיום הוא משמש רק לסדרת מירוצים אחת - אליפות סיבולת גרמנית , ובעיקר ל-TRUCK DAYS מהנים ויקרים . המסלול החדש נבנה כמסלול מודרני ורחב (מדי...) וכל מה שהיה טוב במסלול הישן לא נמצא בזה , החדש . אישית - אני ממש לא אוהב את המסלול הזה... תחזית מזג-האויר לסוף השבוע הקרוב אומרת עננים למקצי הדרוג בשבת וצפי לגשם ביום ראשון . אז אולי יהיה לנו מירוץ רטוב רציני ראשון העונה . ב-5 שנים האחרונות משפחת שומאכר ניצחה פה 3 פעמים , מיכאל ב-2001 ו-2004 ורלף ב-2003. שידורים כרגיל בערוץ הספורט שבת וראשון . דובי

קובי - כלי רכב תחרותיים...לא השתנה כמעט כלום מבחינת תחרותיות העונה ואולי כמות מכוניות ה-WRC בחלק מהארועים אפילו עלתה . התצוגה שנתנו סקודה ומיצובישי בשנה האחרונה ואולי קודם היא הכל חוץ מתחרותיות , וגם הם הבינו את זה ופרשו . ה-307 בידיים הפרטיות פשוט מסיימות מירוצים . מבחינת קבוצות הצמרת לא השתנה כלום - סיטרואן , פורד וסובארו נתנו את הטון גם בשנתיים הקודמות . השינוי הוא ב-307 עצמה ושים לב שלהבדיל מקודם יש גיוון בצמיגים שהן נוסעות עליהן . זה כבר לא מישלן של פיג'ו אלא גאלי למשל נוסע עם פירלי , שלא מתאימים לסובארו אולי , אבל אצלו הם עושים את העבודה . רוני - פורד מאכזבת , בעיקר לנוכח פתיחת העונה . הרי אחרי מונטה ושבדיה כולם כולל בפורום הזה , אמרו שגרונהולם אלוף והפוקוס היא המכונית . הקסארה לא רק שגמרה את הפיתוח שלה , היא מכונית מיושנת במושגים של ספורט מוטורי , רק שמתאימה כמו כפפה ליד לצרפתי שלה . לקסארה לא היו בעיות ילדות כלל . היא החלה את חייה כקסארה KIT-CAR ליטר הנעה קדמית ואת תחילת דרכה שכמכונית כפולת הנעה היא עברה בשנת מבחנים ואימונים . כאשר סיטרואן הצטרפו לאליפות הם כבר היו מוכנים לנצחונות לאחר כל בעיות הפיתוח והילדות . סיינז וקולין מקריי היו איתה תחרותיים מהרגע הראשון , כמובן שבלי תקלות אי אפשר , אבל בכל זאת... לגבי דניאל סורדו - עוד אחד מפס היצור של סיטרואן . הוא עובר מסלול פיתוח זהה לזה שעבר סבסטיאן לאוב והתוצאות בהתאם . בשיחה שערכתי עם עיתונאי ספורט מוטורי ספרדי שאני בקשר איתו , הם פשוט בטוחים שהוא הגיע בזמן להיות היורש של קרלוס סיינז . על פי מה שהוא מספר סיינז הוא ממש היועץ שלו לגבי דרכו המקצועית והמחשבה היתה השנה לתת לו להתחרות רק את מירוצי האספלט ב-WRC עם הקסארה ובשנה הבאה לתקוף את כל העונה , אלא שהתוצאות הוכיחו שהוא למעשה מוכן . עם האוכל בא התאבון ... נכון , זו לא חוכמה לקחת מכונית WRC ברמה כזו ולהגיע לתוצאות , רק אל תשכחו את הלחץ שיש מסביב , ביחוד כאשר בראלי הביתי שלך אתה ממוקם בצמרת . אחרי סורדו ניצבת בערך כל ספרד והמזל שלו שיש את פרננדו אלונסו שמוריד קצת מהלחץ התקשורתי . תחשבו על זה - מדינה כמו ספרד בראש החץ של הספורט המוטורי בעולם - ועוד לא דיברנו על מירוצי אופנועים ... דובי

ובואו ננסה קצת מעבר לראלי עצמו . פורד בצורה עקבית משהו , לאחר פתיחת עונה מצויינת , שרבים כבר הכתירו את גרונהולם כאלוף , סובלים מבעיות מכניות חוזרות ונשנות . כבר למדנו שגרונהולם נבנה בנהיגה שלו , הרבה מהקטע של ההנאה מהמכונית שעליה הוא נוהג ובהתאם לזה מגיעות התוצאות ממנו . בפיג'ו - כל עוד הוא נהג ב-206 WRC וניצח הכל הלך חלק , ברגע שפיג'ו טעו ועברו ל-307 , ומרקוס לא אהב את ההחלטה הזו , הגיעו הבעיות המכניות והוא פשוט נעלם . הפוקוס החלה את העונה בצורה מפתיעה עם 2 נצחונות והכל נראה ורוד ומאז...רק בעיות וכנראה שמצב הרוח הטוב שלו לא ישאר לזמן רב . סובארו , אולי עכשיו אחרי ארגנטינה הם יתעוררו קצת והתוצאות יגיעו , כי בשביל סולברג לשמוח ממקום שני זו ממש שמחת עניים . הוא כל כך רוצה כבר ניצחון , בכדי להרגע , להוציא ממנו את התסכול וסתם בכדי להנות . ותמיד שהכל נראה שהולך חלק מגיעה איזו תקלה , ואפילו קטנה , שדואגת לפגוע בו . כבר מתחילת העונה רציתי לכתוב על התופעה שנקראת פיג'ו 307 WRC - הלוויתן , כמו שהיא מכונה . כאשר המכונית הזו היתה בידיים של הצרפתים , היא פשוט לא סיפקה תוצאות ואילו השנה כאשר קבוצות פרטיות מריצות אותה , עם קצת שינויים מכניים , בעיקר מעבר לדיפרנציאל מכני ולא ממוחשב וצמיגים אחרים , יש תוצאות או לפחות אין בעיות אמינות מיותרות . סטוהל העקבי , סולברג וגאלי גורמים לראות את המכונית הזו בצורה כייפית משהו . גאלי ממש נהנה מהמכונית בארגנטינה והביא פודיום ראשון באליפות העולם . הוא כל כך שמח והיה מבולבל שלא ידע מה עושים על הפודיום ....בדיעבד הוא פשוט היה צריך להחנות את הרכב בצד וללכת לקבל גביע... דובי

שכנו את היום השלישי . אז זהו שלא היה הרבה מה לזכור . לא השתנה הרבה והנהגים הגיעו לאיצטדיון הכדורגל בקורדובה לסופר-ספיישל ששודר ישירות ביורוספורט וזה רעיון מבורך . להזכירכם כבר היו שידורים ישירים בראלי - בבריטניה 2003 כאשר סולברג לקח אליפות הקטע האחרון שודר בשידור ישיר והיה נחמד לראות את החגיגות , והרבה יותר מוקדם בשנות ה-90 שודר ביורוספורט קטע שלם מראלי קורסיקה עם איזה 7000 מצלמות בקטע אבל כנראה שזה קצת גדול על המארגנים אז בחרו בקטע באיצטדיון . לעשות קטע כזה באיצטדיון זה מצד אחד רעיון מצויין כי ככה הקהל רואה ראלי מקרוב ומרגיש את הארוע אבל מצד שני זה ממש לא ראלי...המהירויות איטיות והקטע בנוי בעיקר על פניות הדוקות למען השואו ולא למען הנהיגה . ובכלל - הנווטים ממש מיותרים שם , סתם משקולות . בכל מקרה אני ממליץ על קטע כזה בכל ראלי , אבל רק פעם אחת . ראבאק , הם עשו את זה בכל יום וזה ממש מוגזם .... לא ? לתוצאות הסופיות - 2 - סולברג - סובארו 3- גאלי - פיג'ו 4- סטוהל - פיג'ו 5- סולברג - פיג'ו (האח הגדול של...) 6- אטקינסון - סובארו 7 - סורדו - סיטרואן (סימנתם אותו כבר כדבר הבא , נכון ...? ) 8- ווילסון - פורד (הבן של...) 9- פרז - פורד (הנהג המקומי הראשון ) 10 - גרונהולם - פורד ומה שהכי מצחיק שכל 5 הנהגים הראשונים שעשו DONUTS מול הקהל לאחר הסיום נקנסו וננזפו על ידי ה-FIA בגלל שסיכנו את הקהל.... גאלי , שהיה המום , אמר שהמארגנים בפירוש ביקשו ממנו לעשות את זה . דובי

מישל חג שמח הנצחון בדטרויט לא היה הראשון של סנה . הנצחון הראשון שלו הושג בפורטוגל ולאחריו היה אחד בבלגיה . ועדיין כל נצחון שלו היה חלק מההיסטוריה , אישית שלו ושל כולנו , כולל שלך . דובי

איירטון סנה זה נקודה כואבת ורגישה אצלי . הוא היה השני שלי , הנהג השני שהערצתי בפורמולה-1 , הראשון היה ז'יל ווילנייב , שנהרג גם הוא , וגם הוא במאי , ב-8 לחודש וזה להמשך . לראשונה נתקלתי באיירטון סנה בשנת 1984 וזה מה שכתבתי עליו - http://www.formula-1.co.il/katava.php?doc_id=2813&type=3 העניין שהוא שככל שחלף הזמן , הרגשתי שההיכרות שלי איתו מעמיקה , חד-צדדית אמנם אבל למדתי עוד ועוד עליו . עד היום , בכל פעם שאני טס לחו"ל אני משתדל לקנות ספר נוסף עליו , ויוצאים כל הזמן ספרים חדשים . תשאלו למה בחרתי בו ? ועוד בשנת 84 שפרוסט ולאודה שלטו ...? היה משהו בנהיגה שלו ובאופי שלו שמשכו אותי , כמו גם הרבה אחרים . המצחיק הוא שתמיד הייתי בטוח שאני לבד בזה . עברו מספר שנים ואני קורא על מועדון איירטון סנה הישראלי שהקים בועז מאירי , מיד הצטרפתי ונחשפתי לעולם חדש ומלא "במשוגעים" לספורט מוטורי בכלל ופורמולה-1 בפרט . כשהחלה ליגת הקרטינג של המועדון צבעתי את הקסדה שלי באותה סכמת צביעה כל-כך מפורסמת של סנה , הקסדה הצהובה עם הפס הכחול והירוק . עוד מספר שנים חולפות ואני שוב נפגש עם סנה...טוב , הוא כבר היה מת אבל הגעתי לדונינגטון פארק באנגליה , המקום הכי נחשב מבחינת מוזיאון למכוניות פורמולה-1 . ושם באמצע אגף מיוחד שמוקצה לקבוצת מקלארן עמדה לה המכונית של 1993 שניצחה באותו גראן=פרי אירופי גשום בדונינגטון . ניר אומר שזו לא הנהיגה הכי מרהיבה של סנה , יכול להיות , אבל זו בהחלט ההקפה הראשונה הכי טובה שלו לדעתי . המכונית בצבעי מלבורו עם דגל ברזיל גדול פרוס עליה ניצבת על דוכן כבוד במקום והיו צריכים למשוך אותי בכוח בכדי שאעזוב אותה , עם דמעות של התרגשות בעיניים . מחוץ למוזיאון פסל ענק של איירטון סנה יחד עם חואן מנואל פנג'יו . דקת דומייה עצמית . אימולה 94 היה המירוץ הראשון והיחיד באותה העונה שלא ראיתי . כאילו היה כתוב למעלה שאסור לי לראות את זה . והאמת שגם לא הייתי כל כך מפוקס . למחרת באוטובוס בדרך לעבודה פתאום קלטתי כותרת בידיעות אחרונות , נכנסתי להלם ורצתי לקנות עיתון . מיותר לציין שלעבודה לא הגעתי באותו יום שני . ואז גם נפלה ההחלטה - אני נהג מירוצים יותר לא מעריץ באופן אישי . סנה אולי היה הראשון שהכניס את הרעיון של ניצחון מעל לכול ולא כל כך חשובה הדרך . הנצחון הוא לא הכל הוא מעל לכול . זכורה התקרית שלו עם פרוסט באימולה 89 , ביפאן 90 ו-91 . הדו-קרב המדהים עם מנסל בספרד כשעוד היה בלוטוס , הנצחון הראשון בפורטוגל והשני בבלגיה , שניהם על מסלולים רטובים . ויש עוד הרבה . אבל היה גם איירטון סנה אחר . זה שזכר מאין הגיע , מברזיל שיש בה גם עוני והוא הלך והקים קרן מיוחדת שמסייעת לילדים בלימודים ובשיעורי עזר אחרי בית-ספר , הקרן ממשיכה לפעול גם כיום בניהולה של אחותו ויויאן . עד כמה סנה היה גדול ...? תזכרו מה נבחרת ברזיל בכדורגל עשתה אחרי הנצחון במונדיאל 94 . הם חגגו עם הקסדה של סנה ואמרו שמקדישים את הגביע לזכרו . מיד כאשר הגיעו לברזיל עם הגביע הם עלו לקיברו בסאו-פאולו . אני ממש לא אוהב את ההשוואות עם נהגים אחרים כי מבחינתי הוא פשוט מעל לכולם . יש הרבה שיחלקו עליי . פאנג'יו , קלארק , סטיוארט , פרוסט , לאודה ושומאכר - כל אחד מהם עשה משהו בהיסטוריה של הפורמולה-1 , אבל רק אחד , סנה , חדר ללב ההמונים . דובי

צר לי לאכזב אותך גם בזה אין ויכוח תקרא שוב את ההודעה שכתבתי לך ותגלה שאמרתי שקפה עליי !!! דובי

טוב , מספר עדכונים לפני שממשיכים בסיפור . בסיוע זלמן ממועדון אלפא-רומיאו ישראל , שאני חבר בו , הוברר כי ארנון טוסמן , גם הוא חבר מועדון אלפא-רומיאו , התחרה במירוץ האשקלוני עם אלפא-רומיאו ברלינה 1750 . יצרתי עימו קשר וממש בקרוב אנחנו אמורים להיפגש , הפרטים בקרוב . אדם נוסף - אברהם שטטלנדר , גם הוא היה שם וגם איתו אני אמור להיפגש בכדי להוסיף עוד פרטים לסיפור האשקלוני . במקביל אני מנסה ליצור קשר עם 2 נהגים מחו"ל שהיו פה...אבל שמותיהם סודיים בשלב זה . זהו בינתיים דובי

ניר כחלק מהאזכרה שלו צפיתי שוב בעונת 88 והקרבות שלו עם הפרופסור . מומלץ !!! דובי

מבחינתי אין ויכוח כלל ועם אף אחד .

לב.מ.וו בגלל ההנעה האחורית יש יתרון ענק בזנוקים . בראיון שנערך עם יורג מולר לפני הזינוק שאלה אותו הכתבת לגבי המיקום השלישי שלו על הגריד והוא ענה שמבחינתו המקום השלישי הזה , הוא פול-פוזישן כי הוא יעקוף את צמד הסיאטים בזינוק . ו...זה בדיוק מה שהיה הוא זינק כאילו הסיאטים עומדים במקום או נוסעים רברס . צמד השניצרים שלטו במירוץ הראשון ללא קרב בכלל ולמעשה הנצחון היה של יורג מולר אלמלא הטעות הקטנה שעשה והעקיפה של דרק מולר עליו . כמובן שחבורת הסיאט הצהובות היו קרובות אבל אף פעם לא ממש בכדי לאיים על ההובלה . שידור חוזר היה הזינוק של אנדי פרילוקס במירוץ השני , וכבר עכשיו הוא השיג העונה שני נצחונות , שזה יותר ממה שהשיג בשנה שעברה כאשר לקח את האליפות ...מה זה אומר ? כלום , במירוץ הבא הוא יסחוב יותר משקל . אכזבת היום - איך לא...אלפא-רומיאו . דובי

ואל תשכח שהיום יום השנה ה-12 למותו של סנה !!! אחרי מונקו 84 ששאלו אותו על הנהיגה המופלאה שלו בגשם שם הוא סיפר שפשוט נסע עם הילוך אחד גבוה מהרגיל וכאשר אנשים השתוממו על זה הוא שאל אם לא כולם נוהגים כך.... דובי

יום שלם לא הייתי פה ואיזה בלאגן נהיה (צריך גם לעבוד ) . משום מה בכל פעם שאני כותב משהו כנגד מועדון מירוצי ישראל ישנם אנשים שטוענים שאסור לי לעשות את זה בגלל שאני מנהל פה בפורום הזה , או בכל מקום אחר . מוזר ...ואני חשבתי שאנחנו במדינה דמוקרטית ושמותר גם לי להביע דעה . אני חבר ב-IRDA , למרות שלא הייתי חייב לעשות את זה , אני רק נווט (ולא מתכוון לנהוג בעתיד אלא לנווט הכי מקצועי שאפשר ) . הצטרפתי כי אני רוצה לנסות ולשנות בעתיד אולי דברים מבפנים . עד כמה שאני זוכר ניסיתי לעזור גם לברוך שליט וחבריו ממועדון מירוצי-ישראל (ואתם יכולים לשאול אותו ) . אין שום מניעה שאצטרף גם למועדון הספרינט ולו רק בכדי לסייע . העניין הוא שכל הסיפור הזה לא מריח טוב מלכתחילה , זה הכול . אבל אנשים , לא הגיע הזמן שתתבגרו , תפסיקו למרוח סיפורים , להתגונן ולהתחבא . מה הבעיה היתה מהתחלה לפרסם את כל הפרטים מראש ולא לגרום לאנשים אחרים לחפש את הקונספירציה ... אגב לדעתי האישית - חייבת להיות הפרדה מוחלטת בין מועדון שכיוונו ראלי לבין מועודן שרוצה ספרינט ולו רק בגלל ניגוד האינטרסים . השיתוף היחיד יכול וצריך להיות בקביעת התאריכים לארועים . אגב - בנוסף , אני חושב שהגיע הזמן שיקום אמרגן נוסף שינסה לארגן ראלי . תחרות תסייע למועדון מירוצי ישראל להשתפר עוד יותר , תחרות זה דבר טוב . דובי

רגע רגע אבל אם מהרגע הראשון "מועדון מירוצי ישראל" מתחבא מאחורי מועדון הספרינט/קרוס....איך רוצים שנתייחס אליו ברצינות...? אני מנסה להבין מה היתה הבעיה להגיד זאת מלכתחילה ? דובי

הפתרון הוא מאד פשוט בכל הנוגע לספורט מוטורי ולשר החדש "שלנו" . צריך להזמין אותו לכל ארוע שיש בהתחלה , להכניס אותו לאחת המכוניות ולעשות לו סיבוב . ישראה , שיבין ושירגיש את הספורט הזה שכולנו מכורים אליו . הוא צריך לדעת שיש לספורט הזה קהל גדול . ע דכמה שאני זוכר הוא היה מעורב משהו בחוק ...לא ? תקנו אותי אם אני טועה דובי

מפגש מס'-2 , מירוצים 3-4 באליפות העולם למכוניות סאלון יערך היום בצרפת במסלול מאני-קור . במקצי הדרוג קבע טרקיני עם הסיאט את הזמן הטוב ביותר והוא מזנק ראשון , עם משקולות של 30 ק"ג על הרכב שלו . שני , גם הוא בסיאט , השבדי ריקארד ריידל . שלישי יורג מולר הותיק עם ב.מ.וו ורביעי עם סיאט נוספת ג'נה הספרדי . מתוך 4 מכוניות ב-2 השורות הראשונות ישנן שלוש מכוניות סיאט - דומיננטיות משהו . את הכי הרבה משקל היום יסחוב איבן מולר , הצרפתי של....סיאט , ניחשתם נכון , 65 ק"ג לאחר הצלחה בשני המירוצים הקודמים בסדרה , במונזה . פאפוס , אלפא-רומיאו 156 , שניצח באחד מהמקצים במונזה , יסחוב על האלפא המזדקנת 55 ק"ג ויזנק הרחק מאחור במקום ה-22 ... כל ה-10 מקומות הראשונים על הגריד תפוסים בידי סיאט או ב.מ.וו - דו-קרב לפנייה הראשונה בים הנעה קדמית ואחורית . שידורים ישירים ביורוספורט ב-16:15 ו-17:30 דובי

סוף היום השני (אגב - שידור ב-0930 ביורוספורט שזה ממש עוד מעט ) בארגנטינה ואין שום חדש . ביום הראשון פרשו צמד הפוקוסים של גרונהולם והירבונן , דווקא לאחר פתיחה מצויינת של מרקוס . וחזרו אחר כך בהתאם לחוקי הסופר-ראלי , שבהם מפסידים 5 דקות על כל קטע שלא נוסעים . גרונהולם מדורג 11 בתום היום השני . לאוב נוהג כל הראלי הזה בקצב קבוע פחות או יותר ונהנה מטעויות ותקלות של אחרים . ביום הראשון היה נחמד לראות את החלון השבור באימפרזה של סולהרג , בצד של הנווט , פיל מילס (כמובן , זה אף פעם לא בצד של הנהג , שם לא קורה כלום...) וכל פעם שהם התקרבו לשלולית ....הוא כיסה את פניו עם המחברת וקיבל שפריץ של מים לפרצוף... פלא שהוא היה עצבני בסוף . שוב בעיות צמיגים בסובארו - צמיג אחורי שמתפוצץ . גאלי שנוהג על הפיג'ו 307 WRC בצבעי פירלי מרשים ביותר ומוביל שלישיית פיג'ו אחריו . סורדו , ממשיף בעקביות להשיג תוצאות יפות ובסוף היום השני הוא ממוקם שביעי עם הקסארה . דובי

עמוס נהפוך הוא , אני ממש לא מרגיש צורך להתנצל שאני אוהב NASCAR . רציתי פשוט להבהיר את הנקודה שזה נחשב ספורט מוטורי לא פופולארי בארצנו מלאת פעילויות הספורט... אני לא חושב שיש סוג אחד של ספורט מוטורי שאני לא אוהב ומסוגל להסתכל עליו ...טוב במחשבה יש איזה אחד או שניים אבל ב-NASCAR ...זה כבר ממש סיפור אחר . אותי זה פשוט מרתק . דובי