דובי מילר

מדוע בעצם הבאגים לא השתתפו עד היום במירוצי הראלי שארגן מועדון מירוצי ישראל או נעם היימן ?

טוב אחרי בקבוק יין לבן וארוחת ערב שבת הנה ה-PREVIEW של אימולה . After a three-week break, Formula One arrives at Imola for the San Marino Grand Prix, which kicks off the start of the European season. For many it's the real beginning of the season, while for others will be the end of the excuses. הפיסקה הזו בעצם אומרת , ומסכמת הכל בלוח המירוצים של הפורמולה-1 . אני לא בטוח שאתם זוכרים , אבל הלוואי ויהיה לנו סיום מירוץ כמו בעונה הקודמת שמיכאל שומאכר נתן לנו סיבה לאופטימיות (מוקדמת..מיותרת...) אחרי שאלונסו הוליך בביטחה , הוא החל לצמצם עליו והיה שביב של תקווה שאולי הוא היה עושה את זה ומצליח ללחוץ עליו ואולי לעקוף אותו ...לא הלך . כמו בשנה שעברה , וכנראה בגלל התקופה הזו בשנה , אולי יהיה לנו גשם . גשם...אהםםם , מיכאל שומאכר משפשף את ידיו בהנאה ומקווה לנוזלים מהשמיים , שירדו ...והרבה . עד כמה הצמיגים ישחקו תפקיד....? שאלה טובה . ברידג'סטון עשו הרבה מבחנים , השאלה היא עד כמה זה יעזור . נכון לעכשיו ...מישלן זה הימור בטוח . והנה הסיכום של אוטוספורט - Despite the evident progress of Toyota and Honda in testing, the win is still expected to be a fight between Renault and McLaren, probably including Ferrari if Bridgestone have come up with something special for the race. Should rain interfere with qualifying here, where overtaking it relatively tough, it could have a significant impact; similarly, rain on Sunday will throw an advantage to the teams that are flexible and reacting quickly: this may make for exciting racing, though Schumacher's tussle with Alonso last season showed that even without rain, excitement is possible. עכשיו נותר לחכות למקצי הדירוג ... דובי

אני לא יודע כמה ממכם עוקבים אחרי ההתפתחות וההתקדמות של התקנות וההתאחדות לספורט מוטורי , אבל נראה לי שכדאי שתקראו את זה - http://www.irda.co.il/articles/10112.html שבת שלום דובי

דרור בוא ננסה לשמור על רמת דיון הוגן ונקי . האמת שלגבי טיפוס על עץ...כמעט והצלחתי לא מזמן , ועוד עם רכב ... המטרה של כולם היא קידום הספורט המוטורי והנאה ממנו . דובי

באימון החופשי שנערך היום רמז פרננדו אלונסו על כוונותיו כאשר היה המהיר ביותר . מיכאל שומאכר בפרארי סיים שני . כמובן שאימונים אלו לא אומרים כלום ותלויים בכמויות דלק וצמיגים או בסט-אפ של המכוניות , ובכול זאת תמיד בסופו של יום מסתכלים על השעון כקנה-מידה... דובי

אני חייב להתערב . לפני הרבה שנים היה ניסיון , בתקופת המועדון המוטורי הישראלי , של מועדון מירוצים שיסודו היה בבאר-שבע , לקיים גוף מקביל של מירוצי מכוניות . אם אני זוכר נכון ארגן אותו אדם בשם יוסי בריינס . היו שם הרבה פשרות בנושא בטיחות והכנת כלי-הרכב וכבר במירוץ הראשון הגיע שם נהג לבית-חולים , בגלל הכנה לקויה של רכב . ולאן אני חותר...? מבחינה בטיחותית כל מועדון מירוצים בעולם בין אם זה ראלי , ספרינט, ראלי-קרוס או כל דבר אחר , לא מתפשר בהכנת כלי-הרכב . אז למה הויכוח בכלל ? כלוב בטיחות תקני הוא כלוב בטיחות תקני ולא משנה היכן הרכב עומד להתחרות . אני מאד מקווה שעם כל הרצון לתחרויות וספורט מוטורי , אנשים לא יאבדו את הראש בגלל חסכון בכסף .

קטעי הוידאו נחמדים מאד , רק שלדעתי סאאב על 3 גלגלים זה דיקר ולא נמרי...זה סאאב 1600 , אפשר לראות את רוני "כרכור" סמדרסמן מוביל שם עם הגולף האדומה , ובסוף אחרי הגולף , את מישל עם הויזה .

כמו שדני כבר ציין - בטיחות זהה לחלוטין ואין פשרות - מה שאומר , כלוב , כסא , רתמות , מטף ומפסק חירום . לגבי שיפורי הרכב . בראלי המכוניות מחוייבות בעיקר לקטגוריות A-N או ל-CUP שונים . בראלי-קרוס השיפורים טיפה פחות מוגבלים ומותר להשתמש לדוגמא במגדשי טורבו חופשיים יותר , מותר להוריד יותר משקל מהרכב ולהחליף חלקים בחלקים קלים ויקרים יותר . העקרון הוא מאד פשוט בראלי-קרוס , ברמה מקומית - קובעים לבד בתקנון מה מותר לשפר ומה אסור . לדוגמא באליפות האיטלקית באוטו-קרוס מותר לקחת אלפא 145 ולשים לה הנעה כפולה ומנוע של אינטגרלה !!! דובי

אני חושב שאתה מפספס פה משהו...אתה חושב על חיסכון בעלויות . אתה מדבר פה על בטיחות ועל החיים שלך . מניסיון - בכלוב לא חוסכים !!! שווה כל שקל . תשקיע מעט יותר , אתה עוד תצטרך את זה ותודה על זה !!! תחסוך בשיפורי מנוע ... דובי

ראלי רגיל הינו ראלי שנערך על פני מספר קטעי דרך שבינהם מחברים קטעי קישור . בקטעי הדרך המיוחדים , SPACIAL STAGE , מוזנקות המכוניות אחת אחרי השנייה בהפרשים של 2-3 דקות ובסיכום הכללי המנצח הינו בעל הזמן המצטבר המהיר ביותר . ראלי-קרוס הינו מירוץ עם מכוניות ראלי משופרות (ושוב יש מספר קטגוריות) על פני מסלול סגור שחלקו אספלט וחלקו עפר . כאשר המסלול הוא רק עפר המירוץ מוגדר כאוטו-קרוס . ראלי-ספרינט הינו קטע יחיד של דרך שעליו עוברים המתחרים מספר פעמים והזמן הטוב ביותר שלהם נחשב להם לצורך חישוב המנצח בתחרות . זה ממש בקצרה ובלי להתפלפל . מירוצי ראלי-קרוס או יותר נכון , עכשיו מותר לתקן , אוטו-קרוס נערכו באשקלון , ב"ש ועפולה בשנות ה-80 וה-90 . מירוצי ראלי-ספרינט נערכו מסוף שנות ה-90 , תחילת המלניום מירוצי ראלי נערכו בעבר וכעת חוזרים לתמונה על ידי מועדון מירוצי ישראל . דובי

אני לא יודע איזה תקנון אתם מתכננים לכתוב אבל הערה אחת - בבטיחות לא משחקים !!! מכוניות ראלי-ספרינא או ראלי-קרוס זה ממש לא משנה . תאונות קורות בכל ספורט מוטורי . תשאלו את אהוד לביא או רם לנדס , במירוץ ראלי-קרוס איזה גלגולים אפשר לעשות עם מכונית .

מצטער , בתור שוטר הפורום הזה , אתם גולשים מהנושא . אני חייב להסכים עם נדב (אחרת...) הכתבה הזו עשתה לנו (לכל חובבי הספורט המוטורי והלוקחים בו חלק) שירות גדול והרבה יחסי ציבור . אנשים רבים שאינם קשורים כלל למירוצי מכוניות סיפרו לי , למרות שלו הבינו יותר מדי מה היה שם , שראו מירוץ מכוניות בערוץ-1 , ואיזה יופי שיש מירוצים בארץ . רמי וברוך - כאשר לוקחים צוות צילום מוכוון (לדוגמא לכיש או עין השופט ) יוצאת איכות מסוג מסויים או תוצאה מסויימת , כאשר מגיע צוות עצמאי שבעצם לא מחוייב יותר מדי , יוצאת אחלה כתבה שמשרתת גם כאלו שלא מבינים במירוצי מכוניות . לטעמי - צוות מקצועי , כמו לדוגמא החבר'ה של 4X4.CO.IL - עושים סרטים מקצועיים , פרופר של ספורט מוטורי , ברמה הגבוהה ביותר שיש היום . דובי

לצערנו המסלול באימולה קשור גם במוות נוסף מן העבר . אילולא מה שעולל דידייה פירוני לז'יל ווילנייב באימולה 82 , כנראה שלא היינו מגיעים למצב שנוצר מירוץ לאחר מכן בזולדר ולתאונה ממנה נהרג ווילנייב .

סימון אני מנסה להבין מה אתה רוצה...מצד אחד לאכול את העוגה ומצד שני להשאירה שלמה... אי אפשר גם להשקיע בספורט הזה בצורה רצינית ומצד שני לרצות להצליח מבלי להשקיע כלום . בכדי להשקיע ולהצליח בספורט המוטורי שהוא ספורט יקר אתה חייב לעשות ויתורים . אין פשרות . קניית רכב צריכה להעשות בחוכמה . השקעה בהכנתו , כולל ירידה לפרטים וכמובן תחזוקה שלו . אתה לא תהיה מקצוען מבחינה כלכלית כי לא תרוויח מזה אגורה , אבל תהיה מקצוען בגישה ותרוויח הרבה סיפוק והנאה . דובי

סימון ברוך הבא לעולם האכזר של הספורט המוטורי . למעשה בתור התחלה סיכמת במשפט שציטטתי ממך את כל הבעיה כרגע ... כאשר אין כסף לרכוש רכב ולתחזק אותו אז...אפשר להצטרף בתור נווט , איש צוות , מארשל . קודם כל להיות בתוך הספורט ובמקביל לחסוך כסף להמשך . דובי

חברים יום ראשון הקרוב , מירוץ מס'-4 באליפות הפורמולה-1 , והפעם באימולה , ליד בולוניה , איטליה . המירוץ נקרא הגראן-פרי של סאן-מרינו בכדי לתרץ את שני מירוצי הפורמולה-1 לאיטלקים המשוגעים . בשנה שעברה זינק רייקונן מעמדת הפול וניצח את המירוץ ,פרננדו אלונסו - רנו . 62 הקפות במסלול על שם אנזו ודינו פרארי . מי שזוכר , בשנת 94' , סוף השבוע של המירוץ היה אחד העצובים ביותר בתולדות הספורט המוטורי כאשר בשבת במהלך מקצי האימון נהרג רולנד רצנברגר וביום ראשון , במירוץ נהרג איירטון סנה -אלוף עולם בפורמולה-1 שלוש פעמים , עם הוויליאמס-רנו . המירוץ השנה נערך בצל הספקולציות לעונה הבאה עם החוזה של מיכאל שומאכר . נשאר בפרארי , עובר לרנו אולי , גם רד-בול הוזכרו . יהיה מעניין בעתיד . שידור בערוץ-5 של מקצי הדרוג בשבת ב-14:00 והמירוץ ביום ראשון בשעה 15:00 . תהנו דובי

טורקיה היא נקודה כואבת ביותר . אחת המדינות המתפתחות ביותר מבחינת ספורט מוטורי בשנים האחרונות בעולם . בניית מסלול המירוצים ליד איסטנבול הביאה סדרה שלמה של מירוצים בינ"ל לטורקיה ובראשם כמובן הפורמולה-1 אבל חוץ מזה גם DTM , WTCC , ושלל מירוצי מכוניות ספורט . העניין הוא שהמסלול שם מפסיד הרבה כספים ונמצא בסכנה קיומית . בנוסף אליפות העולם בראלי גם היא הגיעה לטורקיה והראלי שם מקבל שבחים מדי שנה . ולמה כל זה ...? מדיניות ממשלתית שהבינה שספורט מוטורי מביא תיירות למדינה , מה שאומר שנכנס כסף טוב וחשוב לקופת המדינה . מבחינת אליפויות מקומיות , גם זה לא חסר בטורקיה , הן בראלי והן במסלול . שנות אור אמרתם...? דובי

הקטגוריות היחידות שאני מכיר שבהן השימוש ברכב הוא דואלי הן ב-STOCK HATCH באנגליה , גם לראלי וגם למסלול ושם מחוייבים המשתתפים להגיע עם כלי הרכב בנסיעה מהבית !!! לדוגמא בקישור המצורף , מועדון מירוצים בריטי ענק והיסטורי בשם - 750 http://www.750mc.co.uk/ תדפדפו קצת באתר שם ותבינו מה זה באמת מירוצי מכוניות LOW COST . דובי

טוב חזרתי עכשיו מהתערוכה ואם הייתי מאמין לנדב לגבי כל הדוגמניות הייתי אולי הולך בחבר'ה אחרת... בכל מקרה היה כייף לפגוש את בועז קורפל בדוכן של ההתאחדות . איזה סבלנות יש לו לאנשים . עמדתי בצד כמה דקות בלי שהוא יראה אותי וזה מדהים . חבר'ה - היתה הרבה התעניינות שם ואם על כל 5 אנשים אחד יצטרף אז זה שווה . כמובן שהיה גם הדוכן של מועדון מירוצי ישראל שמשך אליו גם התעניינות של אנשים , ושוב , ככה אנחנו נראים לכולם ויש התענינות , רמי וג'יי נתנו הסברים שם לכל דורש , גם לנודניקים ... בכלל , ניתן היה לראות ספורט מוטורי בכל פינה כמעט , מה שמכניס לאנשים שיש בישראל אהבה לספורט מוטורי וזה חשוב . דובי

החלטתי לחדש את השרשור המתיישן והאקטואלי הזה כרגע , לפחות . כמו שקהיליית הראלי הישראלית יודעת נדב ואני החלטנו "לשדרג" את הפיג'ו 106 ראלי האדומה (והמצויינת ) ששימשה אותנו עד לאחרונה . הרעיון היה למצוא בודי של 106 מסדרה זהה , ראלי או XSI ולאחר חיפוש קצר בסיוע של יובל מלמד נמצאה אחת . עכשיו מתחיל קטע פירוק החלקים הרלבנטיים מהישנה והעברתם לחדשה , תוך הכנתה במקביל . בזמן שכולכם התאוששתם מהגפילטע-פיש של ליל הסדר , נפגשנו כל הצוות - נדב , זיו , חן , יותם ואביתר (הבנים שלי כמובן ) ואח שלי מצוייד במצלמה והתחלנו במלאכת הפירוק . הרעיון הכללי הוא פשוט לפרק הכל !!! אנישם מהצד שבאים ורואים ראלי בשטח או אפילו בטלויזיה , לא יודעים ולא מעריכים עד כמה העבודה הזו קשה מצד אחד , אבל גורמת לך להעריך את הספורט הזה מצד שני . לאחר יום עבודה קשה , נשארה האדומה ערומה לחלוטין וכמעט ואפשר להתחיל לשתול את החלקים בפיג'ו החדשה . אני אעדכן פה מדי פעם על ההתקדמות בבניית הרכב , דבר שיתן מושג , אפילו קטן , לכל מי שרוצה לדעת איך זה לבנות מכונית ראלי 2X4 . סודות מקצועיים לא תשמעו כאן... . לפני שאני מתחיל אני רק רוצה להגיד תודה ענקית בשם נדב ובשמי ליובל מלמד שסובל אותנו בשקט ועונה לכל דבר שאנחנו מציקים לו וגם לאהוד לביא שאיפשר לנו להשתמש בחצר שלו כמקום לעבודה הגסה ולפירוקים השונים . - בתמונות המצורפות - קצת מעבודות הפירוק השונות . תהנו שאלות...? דובי

בעבר בתחילת שנות ה-90 או אולי בסוף ה-80 קבוצת מינרדי או קולוני בשיתוף של סובארו ניסו להרים פרוייקט כזה במטרה להיכנס עימו לפורמולה-1 ....ללא הצלחה . פה יש קצת רקע על זה - http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=22818&highlight=subaru וגם פה - http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=72468&highlight=subaru דובי

גרשון באם ידועים לך פרטים על מה מורכב כיום ברכב אשמח לדעת ....

חברים מזמן לא ראינו שידור מפרגן כזה לכולם !! הדרך שבה מישל ובועז קורפל בנו את השידור גרמה לכך שיראו את כולם במידה שווה פחות או יותר , וכל אחד יקבל את דקות החשיפה שלו , שזה בעצם מה שהספורט שלנו צריך כרגע . תוצאות ? זמנים ? לקחים ? אני חושב שכולם הפיקו אותם בסוף הארוע , ויש כאלו שאפילו עד היום... מתי הפעם הבאה אמרתם ? מישל , תודה . דובי

ונחזור לרצינות . כמו שאני רואה את זה , ההתאחדות לספורט מוטורי אמורה לסייע לקידום הספורט המוטורי בישראל , ותקנו אותי באם אני טועה ... באנגליה , ה-MSA , ובצרפת , ה-FFSA (ואלו רק 2 דוגמאות ) תומכות באופן פעיל בכך שדואגות לקדם ולסייע לנהגים צעירים , להתקדם במעלה הפירמידה . נשאלת השאלה - האם יש כוונה כזו גם בארץ ? האם ההתאחדות לספורט מוטורי הישראלית , ה-IMSF , תעשה צעד ראשון ותיקח לדוגמא על עצמה לסייע , בעזרת עצמה או בעזרת גיוס ספונסרים , לנהג קרטינג צעיר ומבטיח או לנהג ראלי צעיר בעל פוטנציאל ...? דובי

גיליון 24ספטמבר 1983, עמוד 29. מי מרים את הכפפה עכשיו ? תודה דובי