דובי מילר

ועוד משהו קטן ששכחתי מקודם לכן . אקח לדוגמא את אותו "ארוע" שהעיב על הספורט המוטורי רק לפני זמן קצר . חיפשו יועץ לשר הספורט - לעניני ספורט מוטורי כמובן ופורסם מכרז אליו ניגשו כ-8 או 10 אנשים . היועץ אמור לכתוב תקנונים לכל ענפי הספורט המוטורי בארץ - ג'יפים, אופנועים , קרטינג ומכוניות עם החלוקה הברורה בכל ענף . המועמד שנבחר לבסוף על ידי הועדה , שלא הכירה את המועמדים קודם לכן , היה יובל מלמד . ומי הגיש ערעור על הבחירה של יובל ...? אנשים שקשורים או מזוהים עם ראלי המכוניות . אז אל תגידו לי שאין אינטרסים , משקעים והשד יודע מה עוד . דובי

בהנחה שמתקיימות מחר הבחירות בעמותה - כמה ואם בכלל אנשים הגישו מועמדות לתפקיד היו"ר החדש ? ומישל - בנקודה הזו אני בהחלט חושב שדני צודק , הגיע הזמן שתרים את הכפפה ותציג מועמדות לתפקיד היו"ר של העמותה . זמן למעשים . דובי

בהנחה שנבנה מסלול מרוצים על סמך גישושים ורצון היינו כבר יכולים לנהוג באיזה 3-4 מסלולים בארץ כיום. - חצרים - רמת הגולן - רופין - ראשל"צ ממש חזון אחרית הימים יחד עם סיפור בדיוני משהו .

דני זה ממש לא המקום והזמן , ואתה עוד מצפה לרצינות...?

תעשה סדר בדברים , העניין מאד פשוט . "מועדון מרוצי ישראל" הינו מועדון שמארגן ארועים מוטוריים , מרוצים ואימונים וכו' , פעם כתבתי קבלן מרוצים ואנשים נעלבו . עמותת נהגי המרוצים - IRDA , הינה עמותה שמאגדת בתוכה את נהגי ונווטי הראלי בישראל , הגוף שכביכול מספק את כוח האדם להשתתפות במרוצים . יום טוב דובי

נעזוב רגע את עניין העלויות בשימוש במסלול ונחזור לשלב הבנייה שלו . כעקרון שני גורמים יכולים לבנות מסלול מרוצים בישראל 1)המדינה 2)משקיע פרטי כאשר אני מסתכל על המדינה כגוף שאולי אמור לדאוג לבניית מסלול אני מתקשה להיות אופטימי וזאת לנוכח התמיכה שהמדינה נותנת לספורט בכלל ולספורט מוטורי בפרט . ישנן הרבה מדינות מסביב לכדור , והקרובה אלינו ואולי הדוגמא הכי טובה שיש זו טורקיה . שם בתמיכת השלטונות נבנה מסלול מרוצים מודרני וסבב הפורמולה-1 , קצה הפרמידה של הספורט , הגיע ונהנה , המדינה נהנית מהכנסות של מיליוני דולרים .אצלנו...קשה לי להאמין . הלוואי . הגורם השני הינו משקיע פרטי שיכניס את היד עמוק לכיס וירים מסלול מרוצים ברמה בינ"ל . אלא מה משקיע כזה ירצה לראות תמורה להשקעה שלו ובטח גם די מהר , דבר שקצת קשה לנו להבטיח לו . מסלול מרוצים דורש סביבו אטרקציות נוספות בכדי למשוך קהל שיגיע ו"יבזבז" כסף לשם החזרת ההשקעה של בניית המסלול . האטרקציות אמורות לכלול בית-ספר לנהיגת מרוצים , נהיגה מתקדמת , אופציה לימי קהל פתוחים , חנויות מוטוריות שונות , מוזיאון כלשהו וגם אתרי שעשעועים לשאר המשפחה שמגיעה ואין לה סבלנות רק לספורט מוטורי , בקיצור השקעה אדירה . ותמורה...? בעיה . אז אולי הפתרון דווקא הוא הקמת מסלול מרוצים קטן , לא משהו בינ"ל אלא משהו שיקיים את עצמו בזהירות , רצועת אספלט היקפית שתבטיח קיום מרוצי מסלול ברמה נמוכה עד סבירה וכמובן גם בית-ספר וימים פתוחים , והכל בהשקעה קטנה יותר , משהו שלא יעמיד ציפיות ולא יפתח אכזבות . מקווה לימים אופטימיים דובי

ערב הגאלה של ה-FIA יערך בתאריך ה-8 לדצמבר במונקו .

רוחות רעות מיד היו ותמיד יהיו , כמו בכל מקום . אתה שואל מהיכן זה מגיע , מה המקור ? לדעתי האישית מדובר במשקעי העבר , משקעי אשקלון אני קורא לזה ושאף אחד לא יספר סיפורים כאילו הכל טוב ואין לו כלום נגד מישהו אחר , פופוליטיקה זולה . הרי זה ברור כשמש למי שקצת מצוי בספורט המוטורי הישראלי מה קורה מתחת לפני השטח ככה שאף אחד לא יכול להתייפייף לנו פה . אין צורך לנקוב בשמות כי זה לא יועיל לדיון אבל שכל אחד יעשה לעצמו חשבון נפש קטן . דובי

ובכל זאת מכיוון שנשאלתי הנה דעתי ואני לא מתחבא ומתחמק מלענות - ה-IRDA כשמו כן הוא - עמותת נהגים ונווטי הראלי וככה צריך להישאר . האינטרסים בקיומה של העמותה הזו ופעילותה הם של הנהגים והנווטים בלבד , יותר של הנהגים כמובן , כבעלי כלי הרכב כמובן . דעתי כי זכות הבחירה באופן כללי צריכה להיות לבעלי רשיונות מרוצים בתוקף בשנה קלנדרית ולא שנת מרוצים , ובנוסף מי שלקח חלק לפחות ב-2 ארועים במהלך חצי שנה וזאת בכדי להבטיח שלא כל אחד שהגיע למרוץ אחד לנווט לחבר יהיה בעל זכות הצבעה וישפיע . מכיוון שכרגע אין רשיונות מרוצים , הפתרון הוא מי שהיה חבר עמותה והתחרה לפחות ב-2 ארועים במהלך עונת 2006 . כמובן שבהחלטה זו חייבים להיות סייגים כי ישנם מספר חברים (אני נוטה לחשוב שהם חברים ויכול להיות שאני טועה ) שלא נוהגים-מנווטים ובכל זאת נמצאים כאן כבר הרבה שנים ואסור פשוט לזרוק אותם , חייבים להחליט מה הפתרון לגביהם . למרות שאולי לא אשמע פופולארי (ואם זה אין לי בעיה ) אני לא חושב שהם צריכים זכות הצבעה/השפעה אלא אם יש להם אינטרס כלשהו... אגב , זו ההצעה שאעביר לנדב שיעלה באסיפה כי לא אוכל להגיע . דובי

דני במונחי המלחמה ברשויות לקידום הספורט אתה לא ישיש אלא קשישון ...

ניר מכיוון שהעלת את הנושא כאן ובנוסף גם שלחת לי אותו במייל מבלי לבדוק לעומק אענה גם כאן . אני חבר עמותה ונרשמתי כמו אחרים ממש . את דמי החבר השנתיים שילמתי לאלינור , מזכירתו של דני לוי לפני הראלי בחוות-פיליפ . אז כדאי שתעשה בדיקה שוב או שאתחיל לחשוש שהכסף נעלם היכן שהוא... נראה יהיה לך או למי שמטעמו אתה כותב שאתערב במשהו שאין לי נגיעה אליו ...? ממש לא לעניין . הספורט המוטורי חשוב לי לפחות כמו שלך ואולי יותר , אני לא יודע . אני מלווה את הספורט המוטורי בארץ מתחילת שנות ה-80 , עוד כשאבא שלך התחרה עם הסאאב 96 הכחולה בבאר-שבע . כאשר דני לוי היה צריך תמונות להציג בפני ועדת הכנסת , לגבי כמות הקהל שהיה באשקלון הוא לקח ממני תמונות (שאגב לא חזרו אליי... ) . לא תמיד ישבתי בתוך הרכב , אבל הייתי נוכח כמעט בכל ארוע - הראלים שאורגנו על ידי ברוך שליט או הספרינטים של מישל , זה ממש לא משנה ואפילו ביליתי בחברת הצוותים הישראלים בראלי קפריסין. רק בשנה האחרונה עשיתי את המעבר לתוך הרכב . אבל אני לא הנושא כאן ומישהו מנסה להסיט את האש . כתבת לי גם במייל שנראה לך שיש מישהו מאחוריי שאומר לי מה לכתוב ... אני ילד גדול ומביע את דעותיי ולא צריך שיגידו לי מה לכתוב ואם בכל זאת מישהו מתחבא היכן שהוא כנראה שהוא פחדן . אריה לא כל אחד שרוצה יכול לעשות את הכל בדרך שכולם רואים לנכון . לא תמיד אפשר להיות מעורבים ויש לי את הסיבות שלי , מצטער . אבל בכל זאת , זכות לגיטימית להעביר ביקורת , אני חושב שכל אחד יכול לעשות זאת , כשהמטרה היא שלכולם יהיה טוב בעתיד . דני הבחירה שלי במילים מאד פשוטה . משום מה נראה , וניר מדגיש זאת בכתיבתו ומצדיק את טענתי , שיש בכל זאת פסים אישיים בכל דבר . המטרה היא לקדם את הספורט המוטורי קודם כל אל תשכחו את זה . דובי

דני מצטער לא אתן לך את הכייף להתנגח עימי בנושא הזה . אני לא מגיע מטעמי האישיים וזו זכותי , זכות עוד יש לי . בעמותה אני משולל זכויות וזכויות לא קונים בכסף , לפחות לא על פי התפיסה שלי ולא משנה מה כתבתם , אתם "הזקנים" , בתקנון . וכן , את דעותיי אביע בעיתוי שאני אבחר ומבטיח שאעשה את זה , אולי בקרוב . מה שהכי מצער בכל העניין הוא שתמיד זה אותם אנשים ואותם שמות שמתוכחים או מביעים דעה . איפה השאר ? הרוב הדומם ? מדוע קולם לא נשמע אף פעם ? דובי

דני אין שום כוונה לפצל כוחות או לשבור ולפרק את העמותה , נהפוך הוא , עכשיו העמותה תוכל לטפל במה שחשוב באמת וזה שיהיו מרוצים כמו שכולם רוצים , טובים ומאורגנים כמו שצריך במקום להתעסק ב"זוטות" כמו חוק הספורט המוטורי . ואשר לי ולמה לא הגעתי או הבעתי את דעתי בישיבות...את זה תשאיר לי .

עמותת נהגי המרוצים נולדה בכלל בכדי להקים את הספורט המוטורי חוקי על רגליו וזה בשלבי סיום . נכון להיום חובה לעשות חושבים מחדש ולעשות רה-ארגון לכל מה שקשור לתקנון העמותה הזו . מהיה נכון ללפני מספר שנים כבר לא רלבנטי כיום , בנוסף "מיטב" משקעי העבר צפים שוב ושוב ואף חוזרים כצונאמי חזק ומתחזק . האם רק נהגי/נווטי ראלי זכאים לזכויות ? מה עם חבר עמותה ששילם חברות כבר שנתיים-שלוש אך ידו אינה משגת להתחרות ? האם אין לא כל זכות ? חשוב לבחון זאת . האם חבר עמותה שריסק את מכוניתו לפני כחצי שנה וטרם בנה חדש , ישללו זכויותיו ...? האם לועד העמותה - שמורכב מנהגים יש זכות לדון בארוע שבוטל בבקעת הירדן ולהעביר החלטות כספיות בזמן שברור שיש להם אינטרסים לקבל את כספם חזרה בתור מתחרים ששילמו ? גם נקודה כזו צריך לבחון מחדש , יתכן וצריך בכל זאת מישהו חיצוני בעמותה חף מנהיגה/ניווט . כמה חברי עמותה בכלל רשומים כיום ? לאחר עזיבת הראלי-רייד ? בהנחה שלארוע "אימון" כזה או אחר מגיעים בסביבות 20-25 מכוניות , ישנם 50 חברים בערך (ויכול להיות שאני טועה ) זה ממש לא משנה כיום מי אמר מה ובאיזו ישיבה . עמותת נהגי המרוץ מלאה במלחמות ו"אהבה" וכמובן גם אינטרסים . ובדבר השמועה שכביכול מישל גדז' מקים עמותה אחרת ...מה עמותה אחרת זו מילת גנאי ? במצב הנוכחי , שכל אחד מושך לכיוון אחר נראה שהמשקעים יגברו על הכל ואין עתיד גדול ל-IRDA . חברים - כדאי שתיקחו את עצמכם בידיים ומוטב שעה אחת קודם . הספורט עוד לא החל לזחול את המטרים הראשונים בסטייג'ים בצורה מסודרת וכבר המלחמות גוברות . עמותת נהגי המרוץ צריכה להיות פתוחה לכל מי שיש ברשותו רישיון מרוצים תקף בשנת המרוצים הנוכחית , נכון לזמן הבחירות , שנה קלנדרית . אני מניח שבמרץ , כאשר יחל החוק כל מי שירצה לקחת חלק יצטרך להוציא רישיון מרוצים - נהגים ונווטים - וחידושו יהיה בינואר של כל שנה ואז לשנה הזו תהיה זכות בעמותת הנהגים , שכשמה כן היא למי שלוקח חלק פעיל במרוצים עצמם . דובי

דני מה הסיבה לשינוי בגישה מבחינתך ומבחינת השינוי בתקנון ? בחלופת מיילים ביננו אך לא מזמן התנגדת לרעיון הזה שהעליתי בפניך ואמרת שאוכל לקנות את החברות הזו בסכום של 2500 ש"ח ...? דובי

מישהו...ה-FIA מקיים בסוף העונה ערב גאלה במונקו שם מוענקים כל התארים שה-FIA מחלק - אליפויות עולם ואליפויות אזוריות שונות בכל תחומי הספורט המוטורי . בדרך כלל הארוע נערך לקראת סוף דצמבר ויש שידור ביורוספורט . מישהו

ואם כבר מדברים על בניית רכב ומקצועיות , בתמונה המצורפת נראית תחתית הרכב בנוייה כמו סולם או משהו כזה ... אפשר טיפה הסבר לסיבת הבנייה הזו ? תודה

והנה עוד למי שמתעניין - http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=67542&highlight=stefano+modena והנה עוד - http://forums.autosport.com/showthread.php?threadid=72056&highlight=stefano+modena דובי

האמונה הטיפשית שאני הכי זוכר כרגע היא של סטפנו מודנה כאשר נהג בקבוצת ברבהאם . הוא היה לובש כפפה אחת הפוכה ובנוסף לא היה נותן לאף אחד לגעת לו בחגורות הבטיחות ונועל אותן לבד . באם בכל זאת מישהו היה נוגע הוא היה יוצא מהמכונית ומתחיל את כל הטקס מחדש . נהג נוסף - אלקס וורץ , בשנה הבאה בוויליאמס F-1 נוהג עם נעליים בצבע שונה והסיפור מאחורי זה הוא מהתקופה שהתחרה באופני BMX כאשר אחד החברים שלו חמד לצון והחביא לו נעל אחת אז הוא הגיע לתחרות עם שתי נעליים שונות ומאז זה הפך לסימן הכר שלו ( אגב , אבא שלו פרנץ , היה אלוף ראלי-קרוס וביקר בארץ בראלי-קרוס המפורסם של "טורבו" בעפולה ) . ויש עוד דובי

דני אין ספק שיש מקום לפרסום של דבר כזה גם באמצעי התקשורת השונים בקרב האנשים הרגילים ולא רק אצלנו , חובבי הספורט .

אי אפשר להבין את זה עד שעוברים את החוויה המתקנת הזו . הטלויזיה מסרסת את הפורמולה-1 כמעט לחלוטין .

אני זוכר את השם הזה אי שם משנות ה-80 או ה-90 . אפשר לדעת עליו טיפה יותר ? מה עשה או הספיק עד היום ? תודה

חברים האם מישהו יודע באם יש כתבה מ-TOP GEAR עם ה-BMW סדרה-6 החדשה ? אשמח ללינק כי התייאשתי מלחפש . תודה

לא רק ז'אן טוד היה נווט בראלי ועבר חניהול קבוצת פורמולה-1 ולפני כן את פעילות פיג'ו בראלי . דיויד ריצ'ארדס הבוס של פרודרייב כיום , סובארו בראלי ואוטוטו בפורמולה-1 החל את דרכו כנווט של ארי ואטנן ויחד זכו באליפות העולם בראלי ב-80 . אווה אנדרסון היה נהג ראלי של טויוטה ולאחר מכן מנהל קבוצת טויטה בראלי וטויטה בפורמולה-1 , היום הוא בכיר בהנהלת מחלקת הספורט המוטורי של טויוטה . גיי פרנקלין מסיטרואן היה נהג ראלי בעצמו לפני שעבר לניהול קבוצת מרוצי הראלי שלהם . ויש עוד הרבה דמויות . הרי העניין מאד פשוט - מי שאוהב ספורט מוטורי תמיד יחפש דרך להישאר בתחום . יש גם נהגי פורמולה-1 שעשו את המעבר הזה - גרהאם היל , ברוס מקלארן , ג'ון סרטיס , ג'קי סטיוארט , דני הולם ובטוח ששכחתי עוד רבים וטובים . אלאן פרוסט סתם לקח פרוייקט דפוק ...אבל הנרי פאסקרלו למשל הקים יופי של קבוצת מרוצים מכלום . זה היה בעבר די מקובל להקים או לנהל קבוצה לאחר שסיימת לנהוג . הבוסים הגדולים של הספורט כיום מקס מוזלי וברני אקלסטון היו בזמנו גם הם מנהלי קבוצות - מארץ' וברבהאם , בהתאמה . גם אנצו פרארי עצמו החל את הדרך כנהג באלפא-רומיאו (איך אפשר בלי אלפא ) ואז עבר לניהול קבוצת המרוצים והשאר כתוב בספר הספרים... דובי

משה וניר כאשר באים לראות פורמולה-1 כ- TITLE צריך להסתכל על כל החבילה או שמספיק להתמקד בדבר אחד ? ולמה אני מתכוון - אפשר לשבת ולראות את זה בגלל שרוצים לראות דו-קרב בין נהגים ואז מה שאנחנו מחפשים זה אקשן והרבה , מה שאומר נעילות נגדיות , נעילות גלגלים , הקשות גלגלים וכן...גם תאונות כי זה חלק מהספורט הזה . באותה מידה אפשר לבוא ולהתעניין במכוניות או הקבוצות/יצרנים ואז מה שאנחנו רוצים לראות זה את שיא הטכנולוגיה בכל כיוון כי כמו שניר אמר הפורמולה-1 זה קצה הפירמידה של הספורט המוטורי . ואפשר גם לנסות ולראות את הכל ביחד (מישהו אמר טלנובלה...) בתור אחד שעוקב אחרי פורמולה-1 בערך מהתקופה שאתם צופים בה (ניר ומשה ) אני משתדל להסתכל על זה גם בתור סדרה טובה עם כל מה שקשור בזה - יריבויות בין נהגים , בין קבוצות , חידושים והמצאות , חדשות ורכילויות וגם כמובן הסיבה שלשמה התכנסנו כאן - המרוצים עצמם . לא תמיד אהבתי את מה שראיתי ולעיתים רבות בשנים האחרונות מצאתי את עצמי משתעמם , אבל אני חושב שזה בעיקר בגלל הדומיננטיות של מ.שומאכר (ואגב , ניר , אני לא אוהב את ההקשרים שזה מזכיר לך ) כי באם לפחות היה לנו נהג אחד ברמה שלו , הכל היה נראה אחרת , בהנחה שיש לו ציוד שמסוגל לתת תחרות . בזמנו חשבתי שאולי כדאי לעבור לצמיג אחיד לכולם ועוד דברים שונים בכדי להגדיל את התחרות אבל מאז השתניתי . אני מסכים עם ניר , פורמולה-1 צריכה להיות תחרות פתוחה של שיא הטכנולוגיה בספורט המוטורי , ככה ישארו היצרנים פה וגם הונדה וגם טויוטה הודיעו שבלי תחרות אין להם מה לחפש , אין אתגר . תשאלו את ב.מ.וו למה הם בפורמולה-1 והם ישר יצביעו על הכוכב המשולש של מרצדס בתור מטרה . תחשבו איך השוני בצמיגים רק במהלך העונה האחרונה ושינויי מזג האויר , עשו לנו קצת עניין וחישובים איזה מסלול ואיזה מזג אויר מתאים יותר לסוג כזה או אחר של צמיגים . הפורמולה-1 צריכה גם נהגים יותר טובים . נקודה . תסתכלו על השוק שהיה לדוגמא בסופר-אגורי השנה , זה לא רציני וממש לא פורמולה-1 . אני רוצה לראות RACERS אמיתיים כמו קוביצה למשל . עונת 2006 מבחינתי בטח שלא היתה סיוט , ההתחלה היתה קצת צולעת אבל מהר מאד הרגליים החלו לצעוד טוב והסיום היה בהחלט מעניין . הסיפורים הם חלק מהספורט הזה למי שמעמיק בו ותראו כמה רעש ובלאגן , אפילו כאן , עשה המעבר של מונטויה לארה"ב , ל-NASCAR , או הדחתו של ז'אק ווילנייב מב.מ.וו . והיו לנו עוד דברים מעניינים העונה , שמבחינתי הם חלק חשוב כמו המרוץ עצמו , סאגת-מונקו , ה-MASS DAMPERS של רנו , הכרזת מעברו של אלונסו למקלארן עוד בטרם החלה העונה , כל הסיפור סביב פרישתו של מיכאל שומאכר ומי יחליף אותו בפרארי , הנצחון הראשון של באטון (מול העיניים שלי בהונגריה) הכשלון הגדול של טויוטה , רוזברג ג'וניור שהבטיח ולא קיים ויש עוד הרבה . בקיצור מבחינתי פורמולה-1 זה מכלול שעושה את העניין . אגב - בהחלט יתכן שעוד איזה קולין צ'פמן היה עוזר לעניין או החזרתו של גורדון מוריי במקום שיתעסק בשטויות יקרות... דובי