דובי מילר

עולם הספורט המוטורי בכלל והפורמולה-1 בפרט ידע כבר ימים של נהגים ואפילו אלופי עולם שפרשו והקימו קבוצות מרוצים או ניהלו קבוצות מרוצים . לא כולם הצליחו , אבל חלקם אפילו ניצחו ולקחו אליפויות . אבל זה ממש לא אומר שמיכאל שומאכר טוב או לא טוב בתור המנהל של קבוצת המרוצים של פרארי . בתור אחד שיודע מה הוא רוצה מהקבוצה שלו , זה אנחנו כבר יודעים שיש לו ניסיון ואפילו ניסיון טוב . גם את קבוצת בנטון וכמובן גם פרארי הוא בנה מסביבו ושיתאים למה שהוא רוצה והתוצאות...עם זה אין אפשרות להתווכח . אבל מכאן ועד להצליח עם פרארי...לא יודע . דובי

על פי עדכון שקיבלתי במייל מרוני אהרונוביץ , עורך אתר הרכב NETCAR הלילה בשעה 00:07 בגלי צהל במסגרת התוכנית ציפורי לילה עם אריה מליניאק - נושא התוכנית הוא ספורט מוטורי ואולי זו ההזדמנות הגדולה של חובבי הספורט הזה בארץ להישמע . אז חייגו לאולפן . ותודה שוב לרוני דובי

היו אנשים שידעו שואו דה-מרווה היה בארץ ואני בתוכם . דובר על ארוע סגור של הונדה ללקוחות נבחרים או משהו בסגנון . אם היו כל כך רוצים שכל העולם ידע לגבי הגעתו היו יוצאים בהודעות מתאימות . בכל מודעות הפרסום שלהם זה הופיע .

הירבונן מביא לעצמו ולפורד את הנצחון בראלי אוסטרליה וסבסטיאן לואב יכול ללגום שמפניה בשקט עם תואר אליפות שלישי ברציפות מבלי שטס אפילו לאוסטרליה . גרונהולם אחרי ההתהפכות ביום שישי הסתפק במקום החמישי , 12 דקות אחרי המנצח . פטר סולברג יכול סוף סוף לחגוג חזרה לפודיום עם מקום שני ומנפרד שטוהל עם ה-307 WRC מסיים שלישי את הראלי . דובי

סוף היום השני בראלי אוסטרליה והירבונן עדיין בפסגה עם הפורד פוקוס , שני פטר סולברג בסובארו . אבל אני רוצה לגעת רגע בנקודת ההירבונן . הוא החל את דרכו כ-WILD CARD שהימרו עליו כפוטנציאל גדול עם פורד פוקוס ולפני שמנהלי קבוצת M-SPORT הספיקו להבין מה קורה הוא קפץ לסובארו ואולי עשה את טעות חייו כי לא מי יודע מה הצליח שם ואולי יותר נכון להגיד שלא היה להם מספיק סבלנות . לאחר שנזרק מסובארו נאלץ להעביר עונה עם פורד פוקוס פרטית והרבה השקעה עצמית , הסוכן שלו רץ אחרי הרבה אנשי עסקים פיניים שישימו מעט כסף על הבחור .את ההמשך בשנה שעברה אתם בטח זוכרים. סדרת הופעות טובות הבטיחה לו כרטיס לפלייאוף על מקום בקבוצת פורד . כן , שמעתם נכון . הביאו את הירבונן יחד עם עוד כמה נהגי ראלי ובחנו אותם במשך מספר ימים כאשר לבסוף הירבונן קיבל את הכסא השני בפורד , תוך ידיעה שלא יזכה להרבה נחת ממרקוס גרונהולם . השנה הירבונן בהחלט מצדיק את האשראי שנתנו לו ולמרות תחילת עונה חלשה יחסית הוא השיג מתוך 13 מרוצים - 6 פודיומים , שזה אומר 4 מרוצים אחרונים ברצף , וכל זה לפני הסיום מחר . דובי

צל של עצמו...הגדרה מעולה ...לאחד שכלל לא ראה או עקב אחרי אליפות העולם בראלי השנה . איזה צל בדיוק ? גרונהולם החל את העונה עם פורד פוקוס חדשה לחלוטין וניצח ישר מהקופסא כמו שאומרים , עם הניילונים על הכסאות במונטה-קרלו ושבדיה ולאחר מכן ניצח גם באקרופוליס ופינלנד . כל אחד מארבעת הראלי הללו שונה באופן מהותי באופי שלו מהאחר ולמרות זאת הוא הוכיח רב גוניות וניצח שם . הסיבה היחידה שהוא לא צמוד יותר ללואב או אפילו מעליו היא האמינות של הפורד פוקוס שפגעה בגרונהולם מספר פעמים במהלך העונה . אבל הדבר הגדול שאפשר לראות אצל גרונהולם השנה בשונה לשנים שנהג ב-307 WRC זה פשוט שפת הגוף שלו . הפנים שלו אומרות הכל . הוא אוהב את האוטו הזה ונהנה ממנו והכי חשוב בוטח בו , דבר שלא היה בתקופת ה-307 (וכן בתקופת ה-206 למשל ) . אז להגיד שגרונהולם צל של עצמו זה ...שטות אחת גדולה , מצטער על זה שאני בוטה כל כך . דובי

25 נקודות בקופה ו-20 נקודות הפרש בין סבסטיאן לואב ומרקוס גרונהולם זה מה שהיה בזינוק לראלי הזה . 112 נקודות לנהג הצרפתי שלא נמצא כאן ואילו לפיני המעופף שי 87 נקודות ואופציות לצמצום פערים . אבל.. אם מרקוס גרונהולם לא מסיים את הראלי הזה הצרפתי עם היד השבורה יכול להתחיל לחגוג בביתו שבשוויץ. הקטעים הראשון והשני של הראלי היו בעצם סופר-ספיישל בתוך העיר פרת' וקבוצת פורד שלטה שם ללא עוררין , מה שהציב את הנהג הבכיר שלה כמובן , גרונהולם, בראש הדרוג . 5 ק"מ בתוך הקטע השלישי ומרקוס גרונהולם מאבד שליטה על הפורד בתוך היער האוסטרלי , מה שמביא לו כמו שזאב כבר ציין הפסד של כ-10 דקות , בכלל לא התחלה מבטיחה לראלי האוסטרלי בשביל מי ששואף לנשל את לואב מכתרו. בקטע הרביעי ממשיך אטקינסון , הנהג המקומי של סובארו לנצח , ממש כמו בקטע הקודם ועדיין אנחנו בתוך אותו היער , אטקינסון מוביל לפני הירבונן וסולברג . הקטע החמישי של הראלי קצר יותר מהסטייג'ים של ברוך שליט...רק שלושה קילומטר וקצת וסובארו מסיימים אותו הכי טוב שאפשר במקומות 1-2 , גרונהולם עדיין בראלי עם מכונית עקומה . הקטע השישי לא האיר פניו לאטקינסון שגלגל את הסובארו שלו בתוך היער , כן אותו היער , ואיבד את ההובלה בראלי לבן-קבוצתו סולברג , פטר סולברג . צ'אבי פונס מראה שקרונוס יכולים לסמוך עליו והוא כבר שלישי בדרוג . בקטע השביעי סולברג מנצח שוב , פעם שנייה ברציפות ובינתיים שולט בראלי . הירבונן שומר על הציפיות של פורד ופונס של סיטרואן . וגרונהולם...? הוא פשוט מקווה להגיע בשלום . דובי

אני רק מבקש לנסות ולחזור לדיון המקורי לגבי עונת 2006 בפורמולה-1 ולרדת מהעניין המשני בדיון הזה בבקשה ושיהיה יום טוב ודיון תרבותי לכולנו . את דעתי האישית אכתוב בקרוב . דובי

חברים קצת סבלנות , עוד לא נגמר העניין מהעונה שרק הסתיימה לפני שנייה . מאמר מדוגם יופיע עם כל החידושים לעונה הקרובה אבל לכל דבר יש את הזמן שלו . דובי

רוני שלום אנחנו , ובכוונה אני אומר אנחנו כי אני מייצג פה מספר אנשים מאד רוצים שתמשיך לכתוב בפורום הזה כי יש לך מה להוסיף . אבל וזה אבל גדול ואפילו ענקי אם הכוונה שלך היא להמשיך ולפרסם את הפורום שלך אז אנחנו מוותרים כי זה ממש לא נותן לנו כלום . מי שרוצה יכנס ממילא לשם ומי שלא זו זכותו . אז בבקשה ממך... בתודה דובי

זה לא זה בעצם...? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=132785 דובי

מי חשב בתחילת העונה שנגיע לסיום כזה של עונת 2006 בפורמולה-1 . תחילת העונה הראתה דומיננטיות מוחלטת של קבוצת רנו ואפילו הנצחון של פיסיקלה גרם לנו לחשוב שאולי השנה הוא יוכיח שהוא שווה קצת יותר , אבל כמו שקבוצת הכדורגל שלו , רומא , לא מצליחה להתרומם ולספק תוצאות ככה גם פיסיקלה נשאר במין בינוניות כזו שהספקיה למקום טוב על הפודיום אבל ללא ניצחון נוסף . מי שהוביל את רנו והיה דומיננטי הוא טרזן מלך הג'ונגל , פרננדו אלונסו אלוף 2005 . אלונסו הרגיל אותנו בכל סיום מרוץ לאיזו חיה חדשה מהרפרטואר שלו , השחצני משהו לדעת רבים ואני דווקא חושב שקצת צבעוניות זה טוב . פרארי החלו את העונה הכי גרוע שאפשר אולי באשמתם ויותר יכול להיות שבאשמת ברידג'סטון . אבל פרארי , כמו פרארי הצליחו לחזור בזכות הנהגתו של מיכאל שומאכר ולתת פייט שנהיה צמוד מרגע לרגע . אלונסו התחיל להרגיש חבל חונק על צווארו בדמות הנהג הגרמני ולמעשה מהמרוצים בצפון-אמריקה הרגשנו כולם בשינוי , בזה שמשהו קורה פה וזו לא סתם עוד עונת מרוצים . חזרנו לראות פורמולה-1 בגלל שזה נהיה מעניין . הגראן-פרי ההונגרי סיפק לנו , לי אישית מהיציע ליד השיקאן האחורי , את אחד ממרוצי המכוניות הטובים ביותר וגם נקודת אור בדמות נצחונו של באטון בזמן שאלונסו פורש ושומאכר עם צמיגים גמורים . כאשר הקרקס המהיר בתבל הגיע למונזה כולם היו עסוקים בשאלת פרישתו של אלוף העולם הכמעט תמידי בעשור האחרון ושכחו את סאגת ה-MASS DAMPERS מחודש קודם . אז שומאכר הודיע על פרישה , לא לפני שניצח ואלונסו פוצץ מנוע , הפער מצטמצם ואגלי זיעה כבדים מכסים את מצחו של בריאטורה . סין הביא אותנו לשיוויון וגלגל שהתהפך ואז הגראן-פרי היפאני הביא הלם לטיפוזי , משהו שלא היו רגילים לו בשנים האחרונות - מנוע איטלקי שמתפוצץ במסך עשן וכנראה חותם סופית את העונה הזו , ללא אליפות לשומאכר . היו לנו עוד מספר דברים שעשו את העונה - מונטויה , ווילנייב , סאגת מונקו - אבל כל זה בכתבת סיכום עונה . שיהיה לנו סופ"ש מעניין באינטרלגוס דובי

כמי שעוקב אחרי הספורט המוטורי במזרח-התיכון במשך שנים אני יכול להגיד שירדן היא אחת המדינות שהשקיעו הכי הרבה בשנים האחרונות בכדי להגיע ל-WRC . ההבדל ביננו לבינם מאד פשוט - אצלם הדחיפה באה מלמעלה , ממשפחת המלוכה , שעסקה תמיד בספורט הזה מהמלך חוסיין דרך הבנים שלו ולכן יותר קל היה לקיים ארועי ספורט מוטורי שם . בשנתיים-שלוש האחרונות , אחרי שהם הבינו שלהיות כלול בסבב העולמי זה חשוב להרבה דברים במדינה הם נשקיעו כספים רבין ולקחו לכל ארוע קטן וגדול יעוץ מקצועי מה-FIA ובנוסף שילמו הרבה מאד כסף בכדי להיכנס לרשימת המועמדים . הביקורות שקיבלו בשנתיים האחרונות היו מעולות , מה שסלל להם את הדרך . ראלי ירדן כיום זה לא עוד אותו הראלי עם קיצורי הדרך מלפני מספר שנים , זה ראלי בינ"ל לכל דבר . דובי

האם השנה זו תהיה האליפות המוערכת מכולם אצלו ...בהנחה שאכן יזכה ...? עד כמה שאני מבין בזה , ואני ממש לא מבין , האופנוע שלו , הימאהה , הוא החלש מבין כולם ... ועוד נקודה ששמתי לב אליה אצל רוסי - הוא תמיד , או כמעט תמיד , מזנק גרוע...

אני חושב שהפעם גם מיכאל שומאכר יודע שהעסק סגור ודווקא לנוכח פיצוץ המנוע וגל האהדה שהוא קיבל , הוא מבין שזהו זה ולא ינסה כלום . כל מה שמיכאל באמת צריך זה גשם , לזנק מהפול פוזישן ולקוות שאלונסו יזנק חמישי או שישי . את השאר הפנייה הראשונה במסלול כבר תעשה . מיכאל לא יחזור על אוסטרליה והתקרית עם דיימון היל או פורטוגל מול ז'.ווילנייב . דובי

הפוטנציאל קיים וסיטרואן החליטו ללכת עם מה שסמכו עליו מתחילת העונה וזה שני הנהגים הספרדים שלהם . סורדו הראה בחלק גדול מהעונה כי יש למה לכוון , בעיקר באספלט , כאשר במרוצים האחרונים הוא קצת מפקשש , לטעמי לפחות כי ציפיתי ממנו ליותר . פונס , טיפונת יותר מנוסה מסורדו וסיטרואן היו בטוחים שהוא דווקא קלף מנצח מבחינתם . לאחר מספר פישולים מצידו הם הוציאו אותו לתקופת הרגעה ואימונים , נתנו את ההגה לסורדו ואז כנראה פונס הבין את הלקח ומנסה לחזור לעצמו . המקום הרביעי שהשיג בטורקיה בהחלט מוכיח שבתנאי ראלי מאד קשים הוא בכל זאת שווה משהו . ובכל זאת אני , בתור מנהל קבוצה , הייתי ממשיך עם קולין מקריי , במיוחד בגלל ראלי אוסטרליה שכל כך מוכר למקריי מהעבר וההופעה היפה שנתן שם בשנה שעברה עם הסקודה . דובי

לאחר מרוץ ARCA שהתחיל טוב והסתיים בכי רע , פורסם היום כי חואן פבלו מונטויה ממשיך את הדרך שלו לכיוון ה-NEXTEL בכך שיתחרה בסדרת ה-BUSCH ב-28 לאוקטובר בממפיס . מבחינתו של מונטויה זו ממש כניסה לליגה של הגדולים כי מדובר בסדרה המשנית של ה-NEXTEL או ה-NASCAR כמו שכולם אומרים . אולי כאן ועכשיו זה גם הזמן לתקן - ה-NASCAR הוא ארגון הגג שמארגן בתוכו מספר ליגות על פי מדרג . הבכירה ביותר היא ה-NEXTEL (שנקראה במרבית השנים WINSTON ) על פי הספונסר הראשי של הליגה . הליגה השנייה בחשיבותה היא ה-BUSCH ושם מתחרוץ מכוניות פחות חזקות ומהירות , על אותם הסמלולים כמו ה-NEXTEK ועל פי רוב גם באותם סופי שבוע , מלבד חריגים בודדים . ה-ARCA הינה ליגה שלישית בחשיבותה בסולם הזה . היתרון הגדול מבחינתו של חואן פבלו הוא שיתחיל להתרגל למהירות וקצב גבוהים יותר ויותר מכך , בסדרת ה-BUSCH מתחרים נהגים רבים מסדרת ה-NEXTEL וכך תהיה לו גם האופציה להכיר את האופוזיציה לה הוא צפוי בשנה הבאה . דובי

ומתי בעצם אמורה להיות איזו ג'ימקאנה....?

אחרי נפלאות ראלי טורקיה , נצחונו הקליל של גרונהולם , קיצוץ הפער ל-25 נקודות ובעיקר עליית פורד לראש דרוג היצרנים הודיע היום סבסטיאן לואב כי הוא יחזור כנראה להתחרות רק בראלי ניו-זילנד בעוד כחודש . לואב מדלג למעשה על ראלי אוסטרליה הקרוב בכדי להחלים טוב יותר לקראת הראלי שאחרי זה וללכת על בטוח יותר . חשוב לזכור כי נשארו 30 נקודות בקופה וכאשר יחזור יהיו רק עשרים , ובהנחה וגרונהולם ינצח באוסטרליה , ההפרש יהיה רק 15 נקודות וגם אז לואב לא אמור להיות בלחץ אלא יכול לנהוג "רגוע, בכדי לצבור נקודות . ב-2005 ניצח בניו-זילנד הצרפתי וגורנהולם סיים שני ושנה קודם לכן ניצח סולברג ושוב גרונהולם סיים שני . דובי

תקנה אימפרזה לראלי...

ראלי טורקיה לימד אותנו עד כמה סבסטיאן לואב טוב , מעולה בעצם ודווקא בגלל שהוא לא היה שם . שמתם לב עד כמה קרונוס-סיטרואן נראו עלובים או סתם ממוצעים בהעדרו של לואב ? פונס , סורדו ובעיקר מקריי נראו פשוט לא בראלי הזה ולא הסתדרו עם בחירת הצמיגים המתאימה לתנאים הבוציים הקשים של הראלי . אותי אישית איכזב כמובן קולין מקריי ולימד אותי עד כמה סבסטיאן לואב ממש ברמה אחרת . באחד הראיונות שנתן מלקולם ווילסון במהלך הראלי הוא אמר שמרקוס גרונהולם פשוט צריך לנסוע לקו הסיום ללא חשש . ולנקודה אחרת והיא פטר סולברג . שמתם לב עד כמה הפנים שלו נראו אחרת בטורקיה , עזבו את זה שבסוף הוא עף החוצה , תתייחסו לראלי הזה עד לאותו הקטע ושפת הגוף שלו אומרת הכל . אבן ירדה מליבו (ונכנסה מתחת לסובארו שלו.. ) והוא אמר שהוא בוטח בקבוצה שלו הרבה יותר עכשיו ממה שהיה קודם . ועכשיו מה אתם אומרים - לגרונהולם יהיה אכפת אם לואב יחזור או לא ? האם אכפת לו לקחת את האליפות ללא קרב ? דובי

בעודי שוכב לי ונח בסופשבוע שכולו שקט אי שם בדרום הארץ ומתעדכן דרך האינטרנט עד כמה צוותי ה-WRC סובלים בדרכי העפר שטופות המים והבוץ בטורקיה חלפה מחשבה בראשי . מדוע בעצם ה-WRC צריך להיות על עפר ולא על אספלט . אודה שגם רעיון הפיצול של נהגי ונווטי הראלי-רייד בארץ תרם למחשבה הזו . אליפות ראלי כלשהי בין אם זה WRC ובין אליפות ארץ הקודש הלא קיימת היא בין מכוניות שכביכול סידרתיות לחלוטין והמטרה , מטעם היצרנים והמארגנים היא ליצור זהות כלשהי בין המכונית שמתחרה לזו שהאזרח הקטן נוסע עימה בחיי היום-יום שלו . ועכשיו תגידו לי אתם , מתי בפעם האחרונה נסעתם לעבודה או לחמותכם בשבילי עפר בוציים או לחילופין בדרכי כורכר מלאות סלעים ...זהו בדיוק , כמעט אף אחד לא עושה את זה , כי לא לזה נועדה המכונית הפרטית שלנו . לעומת זאת הראלי כן דומה לחיי היום-יום שלנו , כמעט במאה אחוז . האזרח א' נכנס מדי יום למכונית הליסינג שלו ויוצא לדרך מנקודת הזינוק כשמטרתו היא אחת - להגיע הכי מהר או לפחות בזמן לנקודת הסיום . ראלי ,כבר אמרתי ? לפעמים לאחר מספר נסיעות כאלו הוא חייב לעצור ולתדלק , SERVICE מישהו אמר פה ? צודקים , בדיוק כך , אז זה בדיוק ראלי , רק מה ראלי-אספלט כי כל אדם ממוצע נוסע על כבישי אספלט ברמה כזו או אחרת (לפעמים איכות הכביש לא ראוייה לתואר כביש..) . אנשי הג'יפים לעומת זאת , בעיקר בסופי שבוע ולעיתים גם בזמנים אחרים , מבלים בשבילי חול בחוף הים או סתם בטיול פשוט , מנווטים בעזרת מפה (זוכרים , יש דבר כזה ) או GPS חדשני בכדי להגיע למיקום שהם רוצים או צריכים ולעשות על האש , ראלי-רייד אמיתי . אז אולי החבר'ה שם למעלה במועצת חכמי ה-FIA צריכים לעשות שוב חשבון ולשנות את עולם הראלי - מכוניות לאספלט וג'יפים לשטח ..? כאשר האזרח הקטן נכנס לאולם תצוגה לקנות מכונית חדישה לא מעניינת אותו יכולת העבירות של ה-C4 החדשה , אלא רק נוחות הנסיעה שלה , אמינות ותצרוכת דלק , לא מעניין גם את אשתו שרוצה פורד פוקוס , שמרקוס גרונהולם נלחם עכשיו בדיוק בשבילים בוציים בטורקיה , יותר מעניין אותה לא להגיע למוסך . יקומו חכמים ויגידו שבראלי בוחנים את היכולת עד הקצה בכדי שאחר כך בכביש יהיה יותר טוב ואמין , נו , באמת ממתי מתלים במכונית WRC בראלי עפר הועברו לטכנולוגיית כביש פשוטה של פורד פוקוס ...? בקיצור חברים אולי הצרפתים צודקים אחרי הכל וראלי אמיתי זה על כביש ..? תחשבו על זה דובי

מרקוס גרונהולם מוליך בראלי ללא עוררין בתום היום הראשון . הקטע הרביעי בוטל גם הוא שוב , זה היה אמור להיות הקטע הראשון של היום ומשם והלאה זה היה רק מרקוס גרונהולם שמפיק את המקסימום בינתיים מהעדרו של סבסטיאן לואב . מי שמחזיק בינתיים מעמד זה פטר סולברג בסובארו שממוקם שני . קולין מקריי נמצא כרגע במקום השביעי , לא משהו ובוודאי לא מה שציפו ממנו וכנראה שההתאקלמות קשה מהצפוי .

לא פינלנדי אלא פיני...אבל העיקר הכוונה .

אורי בזה אתה צודק בהחלט וגם אני התרעמתי על זה . הטענה שעלתה מולי , בגלל התקנון של ה-IRDA היא שהותיקים שילמו מכספם וזמנם בשביל החוק ואני פשוט שאלתי באם עולה חדש שמגיע לישראל צריך לשלם בכדי להצביע בבחירות...? דובי