דובי מילר

מקווה שנהניתם . תם ואולי לא נשלם .

כאשר אתם מסתכלים על התמונות הללו תזכרו שהם הקפיאו מצב מסוים. תנסו להיזכר, לדמיין מה מאחורי זה .

למי שהתעייף , אין עוד הרבה ...

המעניין שכאשר שמרתי את התמונות הללו - מס'- 27 יצא מ.שומאכר .

וזה עוד לא הסוף...

וגם הכי חשוב , הכל עניין של טעם אישי...

אבל חשוב לזכור שלא הכל צולם ותועד

כמובן שתמיד יהיה חסר משהו

יש באוסף הזה כמעט הכל .

בכוונה יש רק שלוש תמונות בכל פעם . תסתכלו , תתרכזו ותהנו .

חלק שני .

בכדי לסגור כמעט סופית את עונת 2006 בפורמולה-1 הנה משהו שרציתי להעלות מזמן. תמונות התמונות שצרפתי לשרשור הזה לא יראו יותר מדי מרוצים אלא דווקא קצת יחודיות,בדיחות וגם את כל מה שמסביב לקרקס הזה , שאני לפחות מאד נהנה לראות . תהנו דובי

התמונות הן מיום אימונים רשמי שקיימה הקבוצה במסלול פול-ריקארד בצרפת , מסלול בסטנדרטים הכי גבוהים שיש היום ושייך למי אם לא ברני אקלסטון. צבע המכונית יהיה שונה כמובן . נמשיך לעקוב ולעדכן. דובי

קבוצת פיג'ו הציגה רשמית את ה-908 שתהיה המכונית שתוביל אותה לדו-קרב במרוץ ה-24 שעות של לה-מאן . המכונית תהיה , בהתאם לשיטה שאאודי הכניסו , מונעת עם מנוע דיזל , מנוע שעד לא מזמן נחשב למילה גסה על מסלולי המרוצים . מה שעוד יותר נחמד בקבוצת פיג'ו היא ההודעה על כך שז'אק ווילנייב , הבן-של..ו X-אלוף פורמולה-1 בעצמו יהיה אחד מהנהגים בקבוצה הזו , יחד עם פדרו לאמי , שגם הוא עבר בפורמולה-1, סבסטיאן בורדיי אלוף ה-CHAMP CAR בארה"ב 3 פעמים , סטפן סאראזן שנוהג בראלי אספלט עבור סובארו ומרק ג'נה , נהג מבחן בפורמולה-1 עבור פרארי . צפוי להיות נחמד שם השנה. דובי

שלום לכולם ביום רביעי 17-1-2007 בשעה 20:00 יערך מפגש נווטי הראלי השני , ראלי מכוניות . המפגש יערך בבית-הספר לנהיגה מתקדמת "אלטרנתיבי" ברמת-הכובש, ששמח לארח אותנו . אבקש לאשר השתתפות במפגש וכן מי שרוצה להעלות נושא כלשהו - רק שיודיע לי קודם ! מצפה להשתתפות וקצת יותר אכפתיות מפעם קודמת דובי

וזה בדיוק מה שהתכוונתי !!!

והנה דעתי בעניין. כאשר קיבלנו לפני האימון הקודם בחוות-פיליפ את ההודעה על השינוי הצפוי בלקיחת ה-NOTES ובמבנה האימון יצאתי נגד זה . הרי כולנו צוותים חדשים , חוץ ממספר מצומצם של צוותים שיש להם רקורד בינ"ל ואפשר לספור אותם על יד אחת. הרי גם לרמי שוכטוביץ או נדב דותן יש נהגי משנה חדשים , שכולם החלו פחות או יותר באותו זמן כמו כולנו אם אני לא טועה , בחוות פיליפ הראשון של 2006 , ממש לפני שנה . הגענו לאימון הקודם ועשינו את ה-NOTES כמו שנקבע , יצאנו לדרך ו...זה עובד ואפילו עובד טוב , לפחות אצלנו . נכון , התרכזנו יותר בזמן הרישון וניצלנו כמעט את כל משבצת הזמן שקיבלנו וטרחתי ורשמתי כל שטות אפשרית בתור הערת שוליים בשבילי או הערה לקריאה בשביל נדב . זינקנו ובכמה שהספקנו לנסוע , כ-4 ק"מ עד שהצירייה נפרדה מאיתנו (זצ"ל ) , הכל הלך חלק. אני יכול בהחלט להשוויץ ולומר שלא טעינו ולו בפעם אחת. אבל וזה אבל גדול שהפונט פה בפורום לא מאפשר להשתמש בו. לדעתי האישית חייבים לעשות NOTES בצורה יסודית ולאחר מכן לחזור ולבדוק את זה ורק אחר-כך לזנק לראלי עצמו. אז נכון שבצרפת משתמשים בשיטת רישום יחיד , מי אומר שזה טוב ? הם גם אוכלים צפרדעים וזה ממש לא משהו (טעמתי אז אני יודע ) . הרי אם השיטה הזו היתה כל כך טובה היו מאמצים אותה בכל העולם ועובדה שזה לא כך. חסכון בזמן הוא ממש לא טיעון טוב , טיעון יותר חזק זה שרק בדרך של רישום ובדיקה נוכל להתקדם הלאה . להגיד שהמארגן לא יקח זמנים וכו'...נו , באמת , כולנו רוצים לדעת מה אנחנו שווים מול האחרים ולא לשחק בכאילו. ועוד אבל אחד - צריכים לחזור ולהסתכל על ההגדרה המטעה משהו "אימון" . אם זה באמת אימון אז באמת אפשר לרשום פעם אחת ובמהלך האימון לנסוע בקצב יותר איטי במקצה הראשון וזה יהווה את הבדיקה וכך ממקצה למקצה להגביר קצב. אלא מה ה"אימון" הזה הוא לא בדיוק אימון ולכן אף אחד לא ירצה לעשות את זה , כולם יעדיפו לתת בגז . כל אחד ממשתתפי הראלי הישראלי , כל אחד מהצוותים מגדיר את עצמו ואת מטרותיו על פי רצונו. כמו שאני רואה את זה , צוות שרוצה לעשות הכל ברצינות צריך להתאמן מעבר ל"אימוני" הראלי שמועדון מרוצי ישראל עורך ולא לחכות ל"אימון" הזה בכדי לעשות את האימון היחיד שיש לו. להגיד אין זמן או אין כסף..טיעון טוב אבל ככה לא נגיע לשום מקום. מי שרוצה להתקדם ולהתמקצע חייב להשקיע זמן וכן, גם כסף , ולהקריב אין מה לעשות. זה בדיוק ההבדל בין מקצוען לחובבן (ובלי להשמיץ חלילה ! ) . לסיכום - אני חושב שב"אימון" הקרוב וכך גם בכל העונה הקרובה אנחנו חייבים לעשות 2 מקצי NOTES . אגב - הנקודה הבטיחותית לא כל כך חשובה , לפחות לא זו הנקודה ולו רק שמי שלא סומך על הרישום שלו שלא ילחץ חזק מדי !!! דובי

היום השלישי של הראלי והרכבת של פולקסווגן לא עוצרת בתחנה . דה-ווילייר מביא נצחון נוסף לקבוצה הגרמנית , הפעם בקטע של כ-250 ק"מ במרוקו . הוא סיים את הקטע 25 שניות לפני סיינז , גם הוא כמובן בטוארג , שתפס את ההובלה. סטפן פטרהנסל רביעי בדרוג הכללי בהפרש של כ-6 דקות מסיינז בדרוג הכללי. היום , ביום הרביעי של הראלי יצאו המתחרים לקטע של כ-450 ק"מ ויתחילו הפערים האמיתיים. דובי

קרלוס סיינז X-אלוף עולם בראלי מראה שגם בראלי-רייד הוא יודע את העבודה ומנצח את הקטע היומי , הקטע השני של ראלי דאקאר 2007. שני , 29 שניות אחריו מגיע נני רומה עם המיצובישי ושלישי לוק אלפון עם מיצובישי נוספת. בדרוג הכללי מוביל עדיין קרלוס סוזה שניצח אתמול , 45 שניות לפני קרלוס סיינז. בקטגורייה הפתוחה מנצח היום אריק ויגורו עם שברולט . דובי

עניין של כבוד או תחרות אמיתית , אחרי הצפיה בקטע של אתמול ביורוספורט אני לא כל כך בטוח שזה מה שהמתחרים חשבו שיקבלו בתור STAGE ראשון של הדאקאר . היו שם קטעים עם חולות טובעניים ממש ומכוניות ומשאיות פשוט נתקעו. רובי גורדון עם ההאמר המדהים נתקע גם הוא ללא יכולת תזוזה ואם שם הוא כבר עצר מה יהיה בדיונות הגדולות של המדבר. לגבי צמד הפנדות - טל , היית מאד אופטימי . אתמול בטוח היה להם קשה ואני לא יכול לתאר מה יהיה הלאה . הם הגיעו כל כך מאוחר שצוותי הצילום כבר לא חיכו להם... דובי

קטע מספר אחד מליסבון לפורטימאו בפורטוגל שכלל 464 ק"מ הסתיים בנצחון מוחץ והפגנת תכלית ואולי גם הצהרת כוונות של קבוצת פולקסווגן. קרלוס סוזה סיים ראשון , דה-ווילייר שני וקרלוס סיינז שלישי בזמן זהה לארי ואטנן שסיים רביעי, חמישי בטוארג נוסף היה מרק מילר . דובי

טויוטה לא משתתפים בדאקאר , כמו בעוד סוגים שונים של ספורט מוטורי כי עיקר ההשקעה שלהם הוא ביהלום שבכתר - פורמולה-1 !!! טויוטה במשך שנים התחרו בראלי העולמי ובקטגוריות שונות דרך קבוצת טויוטה-אירופה אולם לפני מספר שנים הם החליטו להתעמת עם הונדה במגרש הביתי של הונדה, פירקו את קבוצת הראלי ובנו קבוצת פורמולה-1 . נכון לעכשיו הונדה השיגו כבר את הניצחון הראשון שלהם בעידן החדש וטויוטה עדיין מדשדשים . דני פרומצ'נקו אמר לי בשיחה ביננו שהטעות של טויוטה היא בכך שבחרו את השומאכר הלא-נכון... ולדעתי הוא צדק . דובי

הרפתקאת המדבר הגדולה מתחילה מחר . שאלת השאלות היא כמובן האם מישהו יצליח לקרוא תיגר ואפילו לנצח את מיצובישי ששולטת בכתר כבר מספר שנים ברציפות . היתרון האדיר של מיצובישי , מעבר לטכנולוגיה , הוא ההרכב החזק של נהגים שעומד לרשות הקבוצה האדומה . בדרך כלל הימים הראשונים בדאקאר הם שלב החימום , מתיחת השרירים לקראת הדבר האמיתי , הדיונות הגדולות ומרחבי החול האינסופיים ושם מתחילים להיפתח הפערים הגדולים בגלל נהיגה טובה, טעויות ניווט וכשלים טכניים רבים שגובים קורבנות . קבוצת פולקסווגן השקיעה השנה סכומי כסף אדירים בקריאת התיגר על מיצובישי ואולי זו תהיה השנה שלהם . קרלוס סיינז הספרדי הוכיח כבר בשנה שעברה כי הוא מסוגל לנצח קטע מדברי , למרות שכולם היו בטוחים שיהיה לו קצת קשה להסתגל לשינוי מקטעי WRC קצרים יחסית לקטעי המרתון של הדאקאר. בערוץ-1 החלו הפרומואים לשידור היומי שלהדאקאר ככה שנוכל לעקוב אחרי הראלי בעברית , ובדרך כלל גם מוקדם יותר משעות השידור של יורוספורט . תהנו דובי

אסף הדיון בנושא הדראג נטחן עד דק כבר בשרשור אחר ולכל אחד דעתו האישית ממש כמו בפוליטיקה. מה שמעניין אותי באופן אישי זה שענפי הספורט המוטורי האמריקאיים הם אלו ש"מהווים" בעייה , וגם במובן החיובי . אני לדוגמא חובב מושבע של NASCAR וכבר כתבתי על כך פעמים רבות כאן בפורום ואילו אנשים רבים לא מבינים את ההנאה שיש בלנסוע עד אין-סוף שמאלה ושמאלה . בסופו של יום כל אחד צריך להנות ממה שכייף לו ומעניין אותו . אגב - אני חושב שדראג הוא ספורט מוטורי לכל דבר . דובי

דני תודה הספר על מונקו 1934 בהחלט מעניין אותי , שבוע הבא אתקשר ואקפוץ דובי