דובי מילר

פרארי הציגו היום במאראנלו את ה-F2007 , מכונית הפורמולה-1 עימה תתחרה הקבוצה בעונה הקרובה באליפות העולם. פרארי בנו מכונית חדשה לחלוטין , על סמך השילדה המוצלחת של העונה הקודמת ה-248. כמו שנראה אצל מרב הקבוצות השנה , נעשתה עבודה רבה בתחום האוירודינמי של המכונית והחרטום עוצב מחדש . כמו כן בנתה פרארי מערכת מתלים קדמית חדשה לחלוטין. שינוי נוסף שנעשה ב-F2007 הוא בצידי המכונית בכדי לשפר את זרימת האויר פנימה , דבר שיאפשר קרור טוב יותר של חלקים שונים של הרכב . כידוע בתוך התעלות בצידי הרכב נמצאים רדיאטורים קטנים. המכונית החדשה שוקלת 10 ק"ג יותר מהמכונית הקודמת ובסיס הגלגלים שלה ארוך יותר. גם הגיר של פרארי חודש עם מערכת quick-shift חדשה לחלוטין. המתלה האחורי של הסוס האיטלקי לא עבר כל שינוי אולם פרארי כבר הודיעו כי יעשו בהמשך שינויים גם בתחום הזה. למי שמספיק זריז , מחר , במסלול הבית של הקבוצה בפיוראנו יעשה פליפה מאסה את הקילומטרים הראשונים באופן רשמי. נהגי הקבוצה השנה יהיו כמובן פליפה מאסה וקימי רייקונן ונהג המבחן ימשיך להיות לוקה באדור. נהג המבחן הרביעי מרק ג'נה יעשה פחות נסיעות מבחן השנה בגלל החוקים החדשים שמגבילים אימונים . גם מבחינת המבנה הניהולי של הקבוצה ישנם שינויים רבים ואני לא מדבר רק על עזיבתו של מיכאל שומאכר . רוס בראון שניהל למעשה את כל הצד הטכני של הקבוצה יצא , כרגע לפחות, לשנת חופש ומי שמחליף אותו הוא אלדו קוסטה , שם שנצטרך להתרגל אליו. ההשקה הבאה - מקלארן-מרצדס - מחר , 15 לחודש . דובי

נכון , דבי מ-מ.מ.ס.י היא זו שאחראית על רשיונות המרוץ (על הקיר מאחורי השולחן שלה יש הרבה תמונות עם תודות של חבר'ה ישראלי שיצאו לתחרויות בחו"ל) - אני לא יודע באם היא עדיין שם . לגבי המדינה הנבחרת - חלק מהעניין זה השפה . ללמוד נהיגת מרוצים ועוד בגרמנית...? אישית הייתי דווקא לוקח את הקורס של "מסלולים" בטורקיה - http://www.maslulim.co.il/index.php?i=417 (ואני מאמין שבהחלט אעשה אותו בקרוב ) - כי הרי בקורס מלמדים את הבסיס והיסודות , כל השאר זה עניין של תרגול, כשרון וכסף והסדר לא מחייב... אריק לפטר , חבר, עשה את כל הדרך הזו דווקא באיטליה - http://www.aric.20m.com דובי

לגבי בין-סולאיים זה הסיפור הכי מעניין. קשה להשיג את הבחור והייתי "מת" לראיין אותו. יום אחד קיבלתי מייל מבחור אוסטרלי שהסתבר שהוא המכונאי שלו ומכין לו את הפורד פוקוס WRC לראלי (בין-סולאיים היה הנהג הפרטי הראשון שקיבל פורד פוקוס מ-M-SPORT ) . כמובן שמכאן כבר הכל היה יותר פשוט ונוצר קשר עימו ובין היתר גם ראיינתי אותו ושוב הדעה היא שאין שום בעיה לבוא להתחרות בישראל או שאנחנו נבוא לשם . בין-סולאיים אפילו הציע לנצל את הקשרים שיש לו בבתי המלוכה השונים בנסיכויות המפרץ בכדי לקיים "ראלי-שלום" . דובי

מבדיקה אקראית שעשיתי במדינות שונות ועדיין לא קיבלתי תשובות מלאות - בארה"ב עובדים עם ספר דרך מוכן בדומה לנורבגיה כמו שזלמן אמר. באוסטרליה עושים 2 סיבובי NOTES. פינלנד למרבה ההפתעה עושים פעמיים. ירדן עושים פעמיים . ואני מדבר על נווטים שענו לי ומתחרים בשלל רמות הראלי - ממועדון ועד WRC . ב-WRC כמובן עוברים פעמיים. דובי

אני יכול לספר מעט מהחוויות שלי יש עם מתחרים מאליפות המזרח-התיכון בראלי . במשך שנים סיקרתי את אליפות המזה"ת בראלי, באינטרנט (RALLY-NET למי שזוכר ומכיר)ותוך כדי הסיקור יצרתי קשר עם מספר נהגים , נווטים ואנשים שונים שהיו קשורים לאליפות הזו. מיותר כמובן לציין שכולם היו ממדינות מסביבנו ולא תמיד ידידותיות רשמית. כאשר נסעתי לראשונה לראלי קפריסין , 2001 אני חושב, נפגשתי עם הנהג הסעודי עבדללה בחאשב. תוך כדי שיחה קצרה ביננו , לאחר שהצגתי את עצמי ומאיפה אני בא , שאלתי אותו באם יש סיכוי שיגיע להתחרות יום אחד בישראל והתשובה שלו היתה שפוליטיקה לא מעניינת אותו והוא יתחרה איפה שיש מרוץ , הקשיתי בשאלה לגבי המצב הפוליטי והוא אמר שאין לו אישית שום בעיה איתנו. באותו הראלי או שנה מאוחר יותר , שוב בקפריסין , נפגשתי עם נהג ראלי נוסף מעומאן בשם חאמד אל-ווהייבי ושוב אותו סיפור חזר על עצמו , כאשר ניסיתי להתעקש בכוונה לגבי הפוליטיקה וכו' הוא פשוט אמר עזוב אותך משטויות , תן לפוליטיקאים לדבר ואנחנו נתחרה , יותר קל לעשות שלום דרך ספורט מוטורי . חאמד עצמו בא מרקע אנגלופילי ואת רוב הכשרתו המוטורית עבר בבריטניה. ראלי טורקיה שנה מאוחר יותר ושם כבר קבעתי להיפגש עם 2 חבר'ה מלבנון שהייתי איתם בקשר די רציף באינטרנט ואני מדבר על אלוף לבנון בראלי באותו הזמן עבדו פגאלי ועל מנצח ראלי לבנון מספר פעמים ז'אן-פייר נאסרללה (אין קשר לנאסרלה ההוא , זה נוצרי וההוא מוסלמי) . נפגשנו ושוחחנו כאילו אנחנו מכירים מזה זמן רב , ופגאלי השתתף באותו הראלי בסופר-1600 עם פורד פומה. בקיצור , אחרי שהארכתי , הכל אפשרי ויש לי עוד הרבה סיפורים מהתקופה ההיא. דובי

אופיר קיים הבדל מהותי בין עשיית קורס נהיגת מרוצים לבין הוצאת רשיון מרוצים. קורס נהיגת מרוצים אתה יכול לעשות בכל בית ספר לנהיגת מרוצים בעולם . לגבי הוצאת רשיון מרוצים , כאשר אתה פונה להתאחדות כלשהי בעולם להוצאת רישיון מרוצים הם בתור התחלה שולחים אותך למדינה ממנה באת להוציא את זה שם. ישנה אופציה להוציא רישיון במדינה זרה , בתנאי שלא הוצאת כבר רישיון אחר ובתנאי שאתה מביא אישור מיוחד מההתאחדות המקומית שם אתה מתגורר שאין להם התנגדות שתוציא רישיון במדינה אחרת. בזמנו סייעתי לחבר להוציא רישיון מרוצים זר והסמכות להביא ממנה את המכתב המשחרר אותך מאישור מקומי היא מ.מ.ס.י ברחוב הרכבת 14 בתל-אביב , שהם למעשה הגוף שמייצג את ה-FIA בארץ , נכון להיום וכנראה שגם מחר. למ.מ.ס.י באופן עקרוני לא היתה שום בעיה להכין לי את המכתב הזה , אני לא יודע מה קורה שם כיום בעקבות החקיקה והתקנות וכו'. בכל מקרה , לדעתי , תוך חודשיים תיכנסנה התקנות לתוקף ואז תוכל להוציא רישיון בארץ , בתנאי שתעמוד בקריטוריונים שמחייב החוק . דובי

:lol:

לכל מי ששאל איך מגיעים - מקווה להענות של אנשים בכדי שנוכל להמשיך הלאה דובי

ועוד מכוניות שטויוטה הביאו לתצוגה , מסורת מהעבר .

קבוצת טויוטה הציגה את ה- TF-107 המכונית החדשה של הקבוצה לעונת 2007 בפורמולה-1. טויוטה הינה הקבוצה הראשונה שמציגה את מכוניתה לקראת העונה החדשה , שנה שנייה ברציפות אבל הם מקווים שזה לא מבשר את תוצאות העונה הקודמת , בה איכזבה הקבוצה באופן מוחלט. על פי הפירסומים הרשמיים של הקבוצה מדובר במכונית חדשה לגמרי ללא חלקים כלל ששימשו במכונית הישנה -" אולי חלק מחגורות הבטיחות.." כפי שאמר מנהל הקבוצה , בהצגה הרשמית בגרמניה. עיקר ההשקעה במכונית החדשה נעשתה בתחום האוירודינמיות וביכולת של המכונית להשתמש בצמיגים בתחום האופטימלי שלהם מבחינת טמפרטורת עבודה ומגבלות אחיזה לאורך זמן. אחת הטענות מהשנה שעברה היתה שיש למכונית בעיה בחלק הקדמי שלה מבחינת אחיזת הצמיגים לאורך זמן. השנה כל קבוצות הפורמולה-1 עברו לשימוש בצמיג אחיד של ברידג'סטון , דבר שמאפשר לקבוצות לעבוד על פיתוח המכונית יותר ולהשאיר את פיתוח הצמיגים בידי החברה עצמה. כמובן שהצמיגים החדשים של ברידג'סטון גורמים לחלק מהקבוצות לשלבי הסתגלות שונים אך עצם העובדה שהצמיג זהה יגרום להשפעה גדולה יותר של מבנה השלדה והתאמתה . המנוע והגיר של המכונית , שממוקמים מאחור , הוזזו מעט קדימה במכונית החדשה והחרטום הוגבה מעט , בכדי לאפשר יכולת אוירודינמית טובה יותר. קבוצת טויוטה ממשיכה ב-2007 עם אותם נהגים שהיו ב-2006 יארנו טרולי ורלף שומאכר . טרולי נהג מהיר ביותר במקצי הדרוג אך נראה , לי לפחות, כי הוא לא מסוגל לשמור על מהירות לאורך מרוץ שלם ומתקשה להשיג תוצאות טובות באופן קבוע. רלף שומאכר , הוא השומאכר הלא נכון , ולמרות מספר נצחונות שיש לו בפורמולה-1 אליפות כנראה שהוא כבר לא ישיג. ההשקה הבאה - פרארי ב-14 לחודש . דובי

הכי מעצבן אותי זה לכתוב הודעה ולגלות שבגל בעיה באינטרנט היא בכלל לא עלתה... זלמן וברוך שניכם צודקים ושניכם טועים !!! ברוך זלמן כל כך צודק בזה שקשה לך להבין על מה מדובר עד שלא ישבת בכסא נהג המשנה במכונית ראלי שנוסעת מהר ומקפצת . זה פשוט נכון . עד פברואר שנה שעברה גם אני חשבתי שאני יודע הכל ומסתבר שלא ידעתי וכנראה שגם היום אני לא יודע הרבה על ראלי רב-שלבי. זלמן ברוך צודק מבחינתו שלארגן ראלי ולהכין אותו בכל זאת נותן מושג והרבה . לארגן ראלי בישראל שהיא עוף מוזר בראלי העולמי זה בכל זאת משהו חלוצי ודרכו לומדים הרבה . אל תרדו לפסים אישיים דובי

לא הייתי בפורום במהלך השבת ואני שמח שהרוחות התלהטו ונרגעו . שוב חברים אתם מפספסים את מטרת הדיון הזה , וקובי...אין שום קשר בין הכנה ולימוד NOTES לבין הקטגוריות , הכנת המכונית לראלי ועוד . לך תכין רכב ב-100 אלף ש"ח ובסיבוב הראשון תהרוס אותו כי לא עשית NOTES כמו שצריך או שלא התאמנת בתיאום עם הנווט שלך . באם יש לך טענות לתפקוד הועד של ה-IRDA תגיע לישיבת הועד הקרובה ותעלה את זה בצורה מסודרת , אני בטוח שישמחו להקשיב לך . אגב - באם אתה רוצה קליאו , לרנו יש גירסת 1600 מעולה , חבל להתאמץ לבנות רנו 2 ליטר שלא תהיה חוקית בהמשך... דובי

ניר , ברוך , נדב וכל מי שקופץ לקלחת הזו השרשור הזה נועד לדסקס את נושא ה-NOTES בלבד !!! נושא אחר ? שרשור אחר !!! שבת שלום דובי

מזה מספר שנים אני עוקב אחרי נאסר אל-עטייה . נהג ראלי מקאטאר , שנכון , יש לו ערימות של כסף אבל מה , יש לו גם כשרון ויכולת בנהיגת ראלי . אליפות המזרח-התיכון בראלי מונחת אצלו בכיס מזה 3 שנים והוא מתחיל להזכיר בדומיננטיות שלו את מוחמד בין-סולאיים שכבר לא מתחרה. השנה זכה אל-עטייה באליפות המזרח התיכון בראלי אולם האליפות החשובה יותר שבה זכה הינה אליפות ה-PWRC , מה שקרוי קבוצה-N . הוא התחרה עם סובארו אימפרזה , המילה האחרונה , שהוכנה בפרודרייב בשיא המקצועיות והמקצוענות וההישגים לא אחרו להגיע. כרגע , בזמן כתיבת שורות אלו הוא מתחרה עם BMW בדאקאר. אבל יש גם עניין אחר לגביו. כל מי שיסתכל על השמשה הקדמית של הסובארו שלו , בתמונות שמצורפות , יבחין ללא כל קושי שאחד הספונסרים שלו היא ההתאחדות לספורט מוטורי בקאטאר (ושם יש התאחדות אחת למכוניות ואופנועים... ) שתומכת בו כספית כמובן ומסייעת כמעט בכל. לעונה הקרובה התקדמה ההתקשרות הזו שלב נוסף. נאסר אל-עטייה עובר להתחרות ב-WRC כאשר נכון לעכשיו זה יהיה רק במרוצים שלא "יתנגשו" עם ה-PWRC ששם הוא רוצה להגן על התואר שלו. ההתאחדות הקאטארית ארגנה לאל-עטייה נסיעות מבחן בפיג'ו 307, סיטרואן קסארה ,פורד פוקוס וסובארו כמובן ועכשיו נותר לראות מה תהיה ההחלטה , אם וכאשר. נכון שלהתאחדות הקאטארית יש כסף רב כנראה וגם לנהג עצמו , אבל זה סוג של מחשבה לקידום ותמיכה , אהבתי את זה . דובי

JWRC כדי שנדב לא יבכה...

אבל אי אפשר בלי הופעת האורח של ולנטינו רוסי בראלי ניו-זילנד

זו למעשה העונה שהיתה

יותר אקשן , יותר אבק, יותר בוץ וזיעה

בחירת התמונות בראלי קשה הרבה יותר .

אז לכל מי שחשב ששכחתי את הראלי הנה מקבץ התמונות של 2006 . תהנו

סופ"ש טוב לכולם שמח שאנשים נהנו פה מהתמונות הללו . הן אכן קיימות בגודל מטורף רק שאי אפשר להעלותן לפורום כרגע בגודל הזה ואני מקטין אותן לגודל סביר . מי שמעוניין בתמונה ספציפית - בהודעה פרטית . תודה דובי

אריה בכל הכבוד לכולם , אתם מזלזלים סתם . אני רוצה לראות אחד , לא הרבה , רק אדם אחד שיזכור קטע שביל חול באורך קילומטר ולא יותר . תפסיקו לשחק אותה חכמים גדולים . לכולם ברור כבר מזמן שאנחנו בתחילת הדרך בכל נושא לימוד הניווט , השאלה היא רק מה הדרך שכל אחד עושה ועד כמה הוא משקיע בזה . נכון להיום אני יודע שיש שתי יוזמות לקורסי ניווט לראלי - אחת מצדך כ-MARSHALS והשנייה של מועדון מרוצי ישראל . השרשור הזה משום מה מתחיל להראות לי כדוחף לכיוון פרסום סמוי ואני ממש לא אוהב את זה . דובי ואגב - אין לי שום כוונה להתווכח עם אף אחד לגבי ההרגשה שלי .

נדב אני לא מסכים איתך !!! אנחנו רוצים להתקדם והדרך היחידה להתקדם זה לעשות את זה לאט ונכון . באם ממילא האימון הקרוב הוא רק אימון אז הוא צריך להיות כזה - אימון ולא "אימון" . דובי

אני חושב שהפעם האחרונה שהדאקאר היה רק משתתפים פרטיים היה בפעם הראשונה שלו... ספורט מוטורי הוא ספורט יקר ותמיד יהיו את אלו שיש להם יותר משאבים בכדי להכין רכב מקצועי יותר ולהתחרות. גם אם לא תהיה קבוצה רשמית של יצרן רכב כזה או אחר , מתחרה כמו שלסר למשל מקבל מנוע מקצועי מוכן מפורד וכבר יש לו יתרון גדול על חבר'ה עם הרבה פחות משאבים. אולי הפתרון הוא בדומה למה שהיה ב-JWRC וזה הגבלת המכונאים שמותר להם לגעת ברכב ל-2-3 למשל , או יותר מזה , אסור לאף אחד לגעת ברכב מלבד הצוות עצמו ... דובי

אל תכניס לו רעיונות לראש בבקשה ...