אייר אינדיה זו דוגמא מצויינת, כי במשך שנים לאלעל היה מונופול בקו הזה והלקוחות שילמו הרבה יותר מחוסר ברירה. זה נכון גם לקווים אחרים עד שנכנסה תחרות.
אל על ממתגת את עצמה או לפחות נתפסה כחברת התעופה הרשמית של ישראל, רק שכחו שהרבה ישראלים, אם לא הרוב, *כן* רוצים לטוס לשבת.
כמו שציינת כיום זה שוק קשה מאוד ולכן את הלקוחות צריך לשמר בכל דרך אפשרית, לא לאחר, להצטיין בשירות, ובקיצור לתת חוויה שהיא טובה יותר משל המתחרים, גם אם לא במחיר.
מדדי השוואה אובייקטיבים מראים שאלעל ממש לא שם.
אף אחד לא שונא את אלעל מתוך עיקרון, רוב הלקוחות בוחרים את מה שנוח וזול וטוב להם. לכן רבים בוחרים לטוס עם חברות אחרות כשהאופציה קיימת.
אל תתפלא אם הרבה לא רוצים להציל את אלעל, הרבה שנים מה שאלעל מכרה לציבור היה "תטוסו איתנו כי אנחנו ישראלים" - כלומר מתוך פטריוטיות וסולידריות, לא מסיבות ענייניות.
היום כשהישראלי הממוצע טס פעם בשנה לחו"ל, הוא כבר מבין לבד שיש חלופות שלא נופלות בשום דבר מאלעל.
אז למה לטרוח?