SHLOMOAMAR

למנוע שלך יש מותחן שרשת טימינג הידראולי. לכן חשוב לשמור על הצמיגות המומלצת של היצרן. השתדל לא לעלות צמיגות שמן אלא אם אין ברירה אחרת לפתרון בעיית אכילת שמן.

נכון מזוקקים אך מכילים חלקיקים שנעים עם האוויר אל מערכת היבוש ללא סינון מספיק ולכן לא יתאימו לשימוש במצבר. מי מזגן מתאימים למצבר.

מתח מצבר נמוך למשך זמן של כחצי שעה מאפס את הטבלאות במחשב. זה כנראה מה שקרה אצלך. יש לנתק שוב את המצבר לחצי שעה כשהמנוע קר. לחבר ולהניע את המנוע. לא ללחוץ גז בכלל ולא להזיז את הרכב עד שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה ואז לצאת לנסיעה של כ20 דקות שכוללת נסיעה התונה עם סלד מגוון עד 4000 סלד..

תשתמש בקורא תקלות אחר. לא כול הקוראים תומכים בכול פרוטוקלי התקשורת.

לא. אין צורך.

כול חרט יכול לייצר אך תצטרך לומר לו את סוג החומר המדויק ממנו עשוי החלק.

ממליץ לבדוק את ה TPS יתכן שהרכיב לא תקין והמחשב חושב שלא יצאת ממצב סרק ולכן המחשב ממשיך לנסות לייצב את הסל"ד.

בשלב זה עדיין ניתן למלא בעצמך. טפל בבעייה מייד וללא שיהוי. המנע מלהשתמש ברכב. הכי חשוב לברר במקרה של חוסר מהיכן הנזילה? נוזל בלם לא נעלם מעצמו!!! חוסר בנוזל בלם הוא סימפטום לבעייה חמורה. ממליץ שתעזר במישהו שמבין כדי למצוא את מקור הנזילה.

שים לב לתגובתו של ניסן חזאזי vbmenu_register("postmenu_2242660", true); בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=279665

"הגומייה" (CV BOOT) ,הגריז והחבקים יעלו פחות מ30 שקל על ה"עבודה"תשלם כ 150 עד 180 שקל בערך.

יש לפרק את המצבר ולטעון טעינה איטית באמצעות מטען יעודי.

אין צורך להחליף שמן עקב הוספת תוסף דלק.

אם תצליח להשיג מהיבואן אישור שהוא שיווק בארץ את אותו סוג הרכב אך עם מנוע 1.2 ישמחו במשרד הרישו לרשום את החלפת המנוע. אל תתחיל לפני שאתה משיג אישור.

תוצאה יפה.

לפעמים הסטרטר לא מצליח להניע את הרכב או שלפעמים הוא לא מסתובב בכלל? אם הוא לפעמים לא מסתובב בכלל שום ממסר לא יעזור.

לחיישן גל הזיזים אין קשר למשך ההזרקה. יש צורך בשני חיישנים מסיבה פשוטה. גל הזיזים מבצע סיבוב על כול שני סיבובים של גל הארכובה ( הסל"ד של גל הארכובה כפול מהס"לד של גל הזיזים). החיישן על גל הארכובה מודיע למחשב מתי בוכנה מספר אחד נמצאת בנקודה מתה עליונה(TDC). החיישן של גל הזיזים מודיע למחשב מתי בוכנה מספר אחד במצב דחיסה. על כול שני פולסים מחיישן גל הארכובה מתקבל פולס אחד מחיישן גל הזיזים. ברגע שהמחשב מזהה פולס מחיישן גל הזיזים הוא יבצע הצתה(בצילנדר מספר אחד) בפולס הבא שיגיע מחיישן גל הארכובה (למעשה ההצתה מחושבת ביחס לתזמון פולס זה).

כנראה מדובר בחישן Camshaft Position Sensor

האזעקה הזו. היא מושכת הרבה תשומת לב. http://www.youtube.com/watch?v=MVvsvmyBZz8

יתכן שחסר "שמן גיר". לא מספיק רק להוסיף "שמן גיר" אלה יש לחפש את הסיבה שבגללה חסר השמן (לרוב נזילה). אם הסיבה היא נזילה קרוב לוודאי שאם לא תטפל המצב ידרדר עד כדי אובדן גיר.

יכול מאוד להיות שהמצבר ישן וחלש ולכן קשה לו להפעיל גם את המאוורר וגם את הסטרטר. בדוק אם בעת שהרכב חם ,הרכב מניע עם כבלים (JUMP START) אז הבעייה כנראה קשורה למצבר.

אני ממליץ לקרוא את זה .אניהתגלגלתי מצחוק. אני מצטט מאתר אחר מתוך האתר : http://www.shmulik.co.il/blog/ הדף נקרא : תבוא מחר *************התחלת ציטוט********************** החוק והאכיפה 4 בנובמבר, 2010 חברי הכנסת איתן כבל, אורי אורבך ואברהם מיכאלי רצו לתרום תרומה למלחמה בתופעת המוסכים הבלתי מורשים. היום כבר יש חוק נגד מוסכים לא מורשים אבל החוק נאכף … כמו שנאכפים חוקים אחרים. ישבו שלושת החכי”ם וחשבו וחשבו ומצאו פתרון: במקום המחלמה הקטנה בכמה מאות מוסכים*, שגם עליה משרד התחבורה לא מקפיד, נדרוש מהממשלה לאסור מלחמה גדולה פי מאה, נגד כל מי שהיה לקוח של מוסך לא מורשה. וכך נולדה הצעת חוק “איסור תיקון רכב במוסך בלתי מורשה” האם משרד שלא מסוגל להתמודד עם כמה מאות מוסכים לא מורשים פתאום יגלה מוטיבציה להתמודד עם עשרות לקוחות של כל מוסך כזה? מזכיר את הסיפור על הרועה שהיה מתעצל לספור את הראשים כשהיה מחזיר את העיזים בערב מהמרעה לדיר, אז הוא היה סופר את הרגליים ומחלק ב-4. בדברי ההסבר לחוק נמסר שמטרה נוספת היא להילחם בצריכת חלקי החילוף הגנובים. זה כבר מזכיר סיפור אחר: ערב-שבת סמוך לחשיכה ירד בחלם שלג ראשון, והעיר נבוכה:מה נעשה לשלג הלבן והיפה, שלא יטנפוֹ השמש כשייצא להכריז על נעילת החנויות לכבוד שבת? מיד נכנסו הפרנסים לישיבה והתקינו:לא יצא השמש ברגליו, אלא יעמוד על שולחן וארבעה אנשים ישאו אותו. ( ספר הבדיחה והחידוד, סימן 1038) יותר קל להציע הצעות חוק הזויות מאשר להיות ח”כ אקטיבי שדורש תשובות ומתעקש שלא ימרחו אותו ואז עוד הולך לפרסם ולהרעיש עולמות כשהתשובות לא מספקות. זה אחד מתפקידיו של חבר-כנסת, לפקח על הממשלה. * 2500 לפי נתוני איגוד המוסכים. ************************סוף צטוט *********************

אחרי שטרחתי לקרוא את הכתוב בהצעת החוק : מתברר להבנתי (אני לא עורך דין) ונובע מלשון החוק שאין איסור לתקן את הרכב בעצמך. האיסור הוא למסור את הרכב לתיקון ל"מתקן לא מורשה" או "מוסך לא מורשה" (כלומר שעיסוקם הוא תיקון כלי רכב). להבנתי אם מסרתה את מכוניתך לחבר שיתקן ואין לו הסמכה (לא רשמו בחוק איזו הסמכה נדרשת) אז זו עבירה אך לא נדרש שהוא יהיה מוסך מורשה. אם יש עורך דין בפורום נשמח אם יוכל לקורא את הצעת החוק ולספק לנו פרשנויות מענינות. אפשר להתחיל כאן : http://www.knesset.gov.il/privatelaw/data/18/2482.rtf http://www.iga.org.il/assets/safefix/0111201003.pdf http://www.iga.org.il/assets/safefix/0111201001.pdf

זה יוביל להעלאת מחירים בתחום. המחירים היום לא עולים יותר ממה שהם כיום בגלל התחרות עם המוסכים הלא מורשים.

כדי לשאוב עודפים של נוזלים ברכב אני משתמש במשאבה של סבון נוזלי לאחר ששטפתי אותה היטב. הפרד אותה מהבקבוק ושטוף היטב.

אצלי הייתה תופעה דומה באסקורט התברר שהיה צורך בכיוון פרונט (הוחלף "משולש קדמי" ולא בוצע כיוון פרונט) שווה לבדוק: "משולשים" ולהחליף אם יש צורך. לוודא לחץ אוויר תקין בצמיגים. לבדוק את הצמיגים, בבדיקת ראייה מדוקדקת אפשר לגלות הרבה דברים. לבדוק בולמי זעזועים. אם התופעה נמשכת ,לדעתי חובה להחליף את הצמיגים הקידמיים (אם לא מחליפים את ארבעת הצמיגים מקובל את החדשים להרכיב על הציר האחורי ואת המיגים שהיו מורכבים על האחוריים מקובל להעביר לציר הקידמי (בהצלבה)). בהצלחה