SHLOMOAMAR

פעם שלישית: סרק. 0.74 לקוי סל"ד גבוה: למבדה 1.02 תקין co 0.46 לקוי על פי הנתונים מתוצאות הבדיקה נראה שיתכן שהמנוע שורף שמן. האם הרכב שורף שמן? האם סוג השמן במנוע מתאים לסוג ומצב המנוע?

פעם שלישית: סרק. 0.74 לקוי סל"ד גבוה: למבדה 1.02 תקין co 0.46 לקוי על פי הנתונים מתוצאות הבדיקה נראה שיתכן שהמנוע שורף שמן. האם הרכב שורף שמן? האם סוג השמן במנוע מתאים לסוג ומצב המנוע?

איני יודע אם כבר הייתה במוסך. אם הייתה כתוב בבקשה מה המצאים כדי שגם אחרים (למשל אני )ילמדו משהו מנסיונך. בדיקה פשוטה וחשובה שתוכל לבצע בעצמך : טען את המצבר או וודא שהוא מספיק טעון. נתק את הכבל שמחבר את האלטרנטור אל המצבר. (הרחק את החוטים מחלקים נעים של המנוע). הנע את הרכב ובצע מדידת מתח המצבר עם עומס קל. הוסף עומסים כמו מזגן ,אורות וכו' (כמובן שהמתח ירד משום שאין כבל אלטרנטור מחובר). עכשיו בצע את הבדיקה של העלאת סל"ד ל2500 (המתח הנמדד כמובן לא יעלה - אין כבל אלטרנטור) ועזיבה מיידית כפי שתארתה. אם עכשיו המתח ירד כמו בתקלה שתארתה והמנוע יאבד סל"ד (כפי שתארתה) יש להסיק שהתקלה לא קשורה לאלטרנטור (יכולה להגרם מבידוד לקוי של חיוט או הכבל בין האלטרנטור למצבר- בדוק את שלמות הבידוד במקומות בהן הכבל נוגע בגוף הרכב או המנוע. אך אם התופעה לא תתרחש יש להניח כמעט בוודאות שהתקלה באלטרנטור (כנראה גוף זר שמקצר בתוך האלטרנטור). בהצלחה

קשה לאבחן באמצעות מגע של היד. כשאני חושד שמד הטמפרטורה מראה טמפרטורה נמוכה מהאמיתית, אני בודק ע"י פרוק המשדר של מד הטמפרטורה (מכונה ע"י בעלי המקצוע "יוניט חום"). מחבר אותו חזרה לחוטים וטובל בזהירות במים רותחים (לא לטבול המגעים במיים). ("מפעיל סוויץ") . עכשיו מד הטמפרטורה ברכב מראה בתחום האדום. הרעיון לא שלי והוא לקוח מתוך ספר של חברה אמריקאית המסבירה איך לטפל ברכב בעצמך. בהצלחה

פנס לדים הוא לרוב פנס איכותי אמין וצורך פחות חשמל מפנס סטנדרטי. יש להשיג באייס והום סנטר וחנויות אביזרי רכב. פנס לדים( אחד טוב) לחיבור לרכב המצבר מחירו בין 50 ל 70 שקלים. לי יש את הזול יותר של כ 40 שקל ואני די מרוצה ואני מחזיק גם אחד שהוא פנס רגיל שהוסב לפנס לדים. בהצלחה גילוי נאות : אני בעל אוסף פנסים גדול מאוד ואלה עם הלדים ממש חביבים עלי ....

בדוק את הנתיכים ברכב (פיוזים) החלף לפיוז בעל אוטו ערך בדיוק!!!!. כדאי להעזר בחבר שמבין בחיבור הדיסק לאוטו. בהצלחה

נשמח אם תכתוב איזה פתרון בחרתה בסופו של דבר ואיך יצא כדי שנוכל ללמוד מנסיונך. צרף תצלום

מוסך מורשה הוא מוסך שיבואן הרכב הספציפי מצהיר שהמוסך : נבדק ועומד בכול הדרישות שקבע היבואן מבחינת התאמת המקום ,ידע מקצועי נדרש ,ציוד וחלפים כו' תיקון הרכב במוסך מורשה במסגרת האחריות שומרת על האחריות של הרכב (על פי הפסיקה ,מערכות מסוימות ברכב ניתן לתקן בכול מוסך ועדיין לשמור על האחריות ). מקובל שמוסך מורשה חזקה עליו שהוא מומחה לסוג הרכב שאליו הוא מורשה. מוסך פרטי הוא מוסך בעל רישיון עסק לניהול מוסך שהכריז על עצמו (או על רשת המוסכים שלו ) כמומחים לסוגי רכבים מסוימים או מומחיות כללית לרכב. הרבה מוסכים פרטיים מחזיקים מומחים אמיתיים ובעלי ניסיון וכדאי לבחור מוסך על פי המלצה של אחרים שכבר מכירים את המוסך וסומכים עליו. לרוב הטיפול ברכב במוסך הפרטי זול יותר. צריך להזהר "מחפרים". המורשה והפרטי שניהם לרוב חברים באיגוד המוסכים.

לרוב מדובר בנתיך שרוף.

בדוק שסתום PCV ואת הצינור המתחבר אליו (וודא שהצינור לא סתום ולא קרוע ,גם צינור רך מדי עלול להוות גורם). בהצלחה

מקובל במסגרת טיפול מסוג זה להחליף בנוסף למה שכבר ציינת : "גלגלות רצועת תזמון" ו"משאבת מים" . שרונה אל תתביישי מהמוסכניק ותשאלי ישירות איזה חלקים יוחלפו ,האם החלקים יוחלפו לחלקים מקוריים או תחליפיים (בשנתון שצויין לרכב זה לא חייבים חלקים מקוריים). במחיר שציינת קרוב לוודאי שלא מתכוונים להחליף את משאבת המיים אך חשוב שיוחלפו הגלגלות. בכול אופן המחיר סביר בהחלט. אני בטוח שתכף כול בעלי במקצוע בפורום יגיבו ויוסיפו עצות והערות טכניות.

בהצלחה למה מחוו"ל? יותר זול או יותר איכותי? צרף תמונות של האדום כשתצבע.

מרשים ביותר באיזה צבע השתמשתה?

מדובר במכשיר מדידה חשמלי/אלקטרוני רב מודד מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית רב-מודד רב-מודד (באנגלית: Multimeter) הוא מכשיר מדידה שתפקידו למדוד גדלים חשמליים כגון מתח, זרם, התנגדות, קיבול והשראות. מכונה לעתים "אוומטר" (AVOmeter) מתוך ראשי התיבות של היחידות של הגדלים הנמדדים - A (אמפרים), V (וולטים) ו-O (אוהמים). התצוגה ברב-מודד היא באחת משתי שיטות: רב-מודד אנלוגי, מציג את הקריאה על ידי מחט שמוזזת בצורה מגנטית ביחס לגודל החשמלי הנמדד, ומציגה את הגודל הנמדד על מסך התצוגה. רב-מודד דיגיטלי, פועל על עיקרון של המרת אותות אנלוגיים לדיגיטליים. יתרונו הגדול של רב-מודד דיגיטלי על האנלוגי הוא בכך שהוא מאפשר ממשק עם רכיבים דיגיטליים אחרים, כדוגמת מחשב. אופן השימוש כאשר רוצים למדוד מתח מחברים את הרב-מודד במקביל לרכיב הנמדד, כדי שהמתח הנופל על הרכיב לא יושפע מחיבור הרב -מודד. במצב זה מתפקד המכשיר כוולטמטר. כאשר רוצים למדוד זרם מחברים את הרב-מודד בטור לרכיב הנמדד, כדי שהזרם הזורם דרך הרכיב לא יושפע מהרב-מודד. במצב זה מתפקד המכשיר כאמפרמטר. כאשר רוצים למדוד התנגדות מחברים את הרב-מודד במקביל לרכיב הנמדד, בזמן שהרכיב איננו מחובר למקור מתח. במצב פעולה זה מפיל הרב-מודד מתח על הרכיב ומודד את התנגדותו. במצב זה מתפקד המכשיר כאוהם-מטר. --------------------סוף ציטוט מהאנציקלופדיה ------------------- ולעיניין רב מודד דיגיטלי (סיני אך מתאים לחובבים) ניתן לקנות ב 49 שקלים בהום סנטר. 1. מדליקים המכשיר מכוונים למצב מדידת מתח ישר (בורר טווח סקלה על 20 וולט). לשים לב לא לחבר את הבחונים (החוטים שמתחברים למכשיר) לכניסות מדידת הזרם אלה לכניסות במכשיר המשמשות למדידת מתח.. 2. מחברים את הדקי המדידה למצבר [אחד לקוטב השלילי (בצבע שחור בדרך כלל ומכונה מינוס בפי החשמלאים) והאחר לקוטב החיובי של המצבר (בצבע אדום ומכונה "פלוס" בפי החשמלאים)]. 3.כשהרכב מונע ואין עומס רב על מערכת החשמל ברכב (מזגן לא דולק ,אורת כבויים ,מאוורר ראדיאטור לא פועל וכו') נקבל בדרך כלל קריאה תקינה של כ 13.8 וולט (פלוס מינוס חצי וולט). (מתייחס כמובן לרכב פרטי בעל מצבר 12 וולט). 4. מעמיסים את מערכת החשמל ע"י הדלקת אורות הדרך (אורות נסיעה"גבוהים") ומזגן .אם הקריאה המתקבלת כעת נמוכה מ12.5 וולט קרוב לוודאי שיש בעיית טעינה ויש לבדוק את האלטרנטור ואת הכבל (חוט עבה) המחבר בין המצבר לאלטרנטור ולא לשכוח לבדוק את הנתיך ("פיוז" בלשון החשמלאים) שמותקן על הכבל בין האלטרנטור למצבר (נתיך זה לא קיים בהכרח בכול המכוניות במיוחד הישנות אבל מומלץ שיהיה מותקן כזה). בהצלחה

מודי כבר הסביר אך בכול זאת ארחיב קצת (ההסבר הועתק כולו מאתר www.jeepolog.com/81.html הסטרטר ברכב מסובב את המנוע ע"י סיבוב של גלגל התנופה רק לצורך התנעה ובשאר הזמן הסטרטר בכלל לא מחובר למנוע. כלומר, הסטרטר מחובר לגלגל התנופה של המנוע רק כאשר הנהג מסובב את הסוויץ'. אותו גלגל שיניים שנע פנימה והחוצה (מתחבר ומתנתק מגלגל התנופה) נקרא bendix drive או pinion drive. הבנדיקס חלול ודרכו עובר הציר של מנוע הסטרטר. כאשר ניתנת פקודה, מגנט חשמלי מושך ציר שדוחף את הבנדיקס קדימה לכיוון גלגל התנופה של המנוע ובאותו זמן הסטרטר מתחיל להסתובב. כשעוזבים את הסוויץ' המגנט החשמלי משחרר את הבנדיקס והקפיץ מחזיר אותו למקומו. בהצלחה

אם תצבע לבד או אצל בעל מקצוע צרף תמונות לפני ואחרי הצביעה שנתרשם. בהצלחה

מר חזזי קצת הבנת הנקרא WAZZI (כן אחי WAZZI) כתב ש"פעם כבר צבעתי רכב לבד" ולא צריך להיות בעל תואר בבלשנות עברית כדי להבין שהוא לא מדבר על האסקורט שברשותו כעת ושלגביהה הוא מבקש יעוץ. אז אנא קרא לפני שאתה מתלהם ומתנפל.

הבנדיקס כנראה נתקע. בדרך כלל זה קורה בגלל גריז לא מתאים ,שרוף או ישן.

אחי תתעלם ממה שרשמו לך על מחיר הרכב (בשנתון כזה המחיר של הרכב נקבע בעיקר על פי מצבו הכללי). ולעניין גם אם תצבע את האוטו עם מברשת התוצאה תהיה יפה יותר מאשר הוא נראה כעת. למה בכלל לצבוע אם לא מפריע לך שיראה כך. אבל ... יש בפורום הזה ובאחרים המון חומר והסברים איך לצבוע לבד. (כמובן למי שיש זמן). כדאי לקרוא הכול בפורום לפני שמתחילים או רוכשים ציוד וצבע. אפשר לרכוש ציוד (מדחס ופיסטולט ) פלוס צבעים ,להתאמן וכול תוצאה תהיה טובה יותר מהמצב הקיים של הרכב. לי יש פורד אסקורט 95 ולא השקעתי בציוד צביעה . אני מבצע רק תיקוני צבע קטנים בעצמי (ג'נטים 'טמבונים ודפיקות קטנות). קונה צבעים בתרסיס מוכן (יש כתובות של חנויות בפורום ,מוכרות צבע על פי קןד צבע). לפלסטיקים כמו טמבון משתמש בתרסיס "פיוזן של קריליון" (לא מצריך יסוד על פלסטיק) מההום סנטר וחניות לצביעה. אסקורט 95 הוא רכב מצויין למי שמטפל ברכב בעצמו. מה שלא תחליט שיהיה לך בהצלחה

אוכל לעזור יותר אם תצרף תמונות של המעגלים הפנימיים של השלט.

מבקש מידע - היכן ניתן לקנות צבע למכוניות באיזור הצפון (חיפה וצפונה)? צבע על פי קוד צבע. אפשרי גם בתרסיס מוכן או דו רכיבי (לריסוס עם ציוד פנאומטי- פיסטולט). תודה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=97658

ממש לא!!!!!!!!!!!!!

כל המשיבים רשמו "כדאי" והתעלמו מהמחיר. כדאי ואפילו חובה להחליף את הרצועה. אבל לא כזה דחוף . המחיר נשמע מאוד מנופח. תשווי מחירים. בהצלחה

בבקשה ציין איזו שנת יצור הרכב?