david1

חברים תודה רבה על התושבות המפורטות. רק אבהיר נקודה אחת - השאלה שלי על החישוקים הסיניים (מצ"ב תמונה שלהם) הייתה מאחר והם מצאו חן בעיניי, ולא מטעמי חסכון כספי. למעשה, אין לי מגבלת תקציב בעניין, ובוודאי לא כוונה להתפשר בכהוא זה בכל הנוגע לבטיחות של הרכב. בכל אופן, אני מבין שצביעה מחודשת של החישוקים המקןריים היא הפתרון המומלץ. שתי שאלות יש לי בעניין הזה: הראשונה - האם צביעה בתנור, שנעשית בחום ובטמפרטורה גבוהה, לא פוגעת בחישוקים באיזה אופן? השנייה - בכל הרכבים שהיו לי, הצמיגים שהורכבו על ידי היצרן, החזיקו הכי הרבה זמן. תמיד הוסבר לי שסט הצמיגים הראשון מחזיק יותר זמן בגלל שהרכב מגיע מאוזן לחלוטין מהיצרן, וזה תורם לתת השחיקה של הצמיגים. האם פירוק והרכבה של החישוקים והצמיגים, יכולים לפגוע ביתרון הזה?

חברים שלום, בבעלותי סיאט אטקה fr חדשה. משום מה, דווקא הגרסה הזאת של הרכב, שהיא היקרה ביותר (170k), מגיעה עם חישוקים קלים (ג'אנטים) יחסית פשוטים למראה בצבע לבן כלשהו, ללא שמץ של ספורטיביות. מאחר והרכב שלי הוא שחור, בגימור עם נגיעות ספורטיביות, זה בולט עוד יותר. אגב, אציין, כי משום מה דווקא גרסת האקלסנס שזולה יותר בכמה אלפי שקלים מגיעה עם חישוקים קלים ספורטיביים יותר למראה, שגם צבועים בצבעים של ניקל ושחור. ניסיתי לאתר באינטרנט אם מישהו מוכר אותם, אך לא מצאתי. מפה לשם, אני שוקל להחליף את ארבעת החישוקים לחישוקים אחרים, שהם נאים יותר מבחינתי. ראיתי כאלה באוטו דיפו. העניין הוא שמדובר בחישוקים סיניים, לא של איזה יצרן מוכר, ואינני יודע עד כמה זה משמעותי אם בככל. נאמר לי על ידי המוכר שכל החישוקים, גם אלה של קונצרן פולקסווגן, מיוצרים גם כך בסין, ואין הבדל... אשמע לשמוע את דעתכם בעניין... אגב, קיימת אפשרות גם של צביעת החישוקים הנוכחיים, השאלה אם זה עדיף, או שכדאי לוותר (צבע יורד, אי אפשר לצפות את התוצאה מראש, וכו)? תודה לעונים.

בבעלותי אטקה FR חדשה. המערכת עובדת מצויין, עם תיקון נעים ולא אגריסיב, גם בסיבובים יחסית חדים. גם כשהיידים על ההגה המערכת תמיד פעילה ושומרת את את הרכב באלגנטיות בנתיב שיועד לו. המערכת בשילוב בקרת השיוט האדפטיבית שעובדת גם היא בצורה יוצאת מן הכלל, הופכת את הנסיעה לחצי אוטונומית. מה שכן, ככל שמערכת מזהה שמעל 15 שניות הנהג לא שם את הידיים על ההגה, היא מקפיצה התראה קולית. נדרשת נגיעה קלה בהגה כדי שהמערכת תמשיך לתפקד באופן עצמאי. בהחלט מערכת חשובה ביותר.

הסיבה לחסימה הזאת היא פשוטה: אני לא חושב שיש עוד יצרן כמו קבוצת פולקסווגן, ויבואן כמו צ'מפיון, שמתמודדים עם קניבליזציה משמעותית כל כך בתוך הקונצרן שלהם עצמם. לך תסביר ללקוח מה ההבדל בין סיאט אטקה/סקודה קארוק/פולקסווגן טיגוואן/ואפילו אאודי Q3. כך גם לגבי יתר הרכבים של הקונצרן. מדובר באותה הגברת בשינוי אדרת, אם בכלל. לכן, נותר ליצרן וגם ליבואן ליצור בידול באמצעות גימיקים שונים, מיתוג, ואבזור פנים כזה או אחר. לכן, לדוגמא, על מנת להצדיק את הפער במחיר לצורך העניין בין הסיאט והסקודה לבין הפולקסווגן (ולעיתים בעיקר לבין האאודי), חוסמים במותגים הראשונים פונקציות מסוימות, על מנת שיוכלו להציג אותן כאבזור עודף במותגים שנחשבים ליקרים יותר - ולהצדיק את פער המחיר. זה נכון לגבי עמעום אורות גבוהים אוטומטי, אבל זה נכון גם לגבי זיהוי תמרורים, ניווט ישירות דרך לוח השעונים החכם (קוקפיט), ועוד ועוד. אכן, זה נשמע מטומטם ובעיקר זה מעצבן, אבל זה המצב.

שלום חברים, לטובת בעלי סיאט אטקה fr שמעוניינים באור גבוה אוטומטי, עדכון קצר אחרי ניסיון אישי: הפונקציה של אור גבוה אוטומטי חסומה ברכב משום מה על ידי היבואן. בכל אופן, ניתן לפתוח אותה על ידי קידוד שלוקח מספר דקות. לאחר הקידוד, המערכת פועלת באופן מצויין. השימוש במערכת נעשה באופן הבא: יש לדחוף את ידית האור הגובה החוצה. יתקבל בלוח השעונים סימן של אור גבוה בצבע לבן, עם האות A בפנים. זהו, מרגע זה המערכת דרוכה. במהירות של מעל 60 קמ"ש המערכת תגביר לאור גבוה באופן עצמאי בסביבה חשוכה, ותחזיר לאור רגיל במקום עם תאורת כביש או במקרה של רכב שנמצא מלפנים או בא ממול. המערכת עובדת מצויין, מדליקה את האור הגבוה עצמאית בתנאי דרך חשוכים, ובמקרה צורך מנמיכה את האור הרבה לפני שתגובה אנושית היתה מספיקה לעשות את זה. נסיעה בטוחה.

חברים שלום, קיבלתי לפני מספר שבועות את הרכב החדש - סיאט אטקה FR. זאת הסיאט השלישית שלי במרוצת השנים האחרונות. הרכבים הקודמים התקבלו מהיצרן תמיד עם צמיגי בריג'סטון או מותג אירופאי גדול אחר. הפעם, האטקה הגיעה באופן שהפתיע אותי מאוד עם צמיגי falken azenis 453 cc. בגדול אני יודע ש falken נחשבת לחברה בינונית פלוס (אני טועה?). הצמיג יחסית שקט ונוח, אבל האחיזה שלו מרגישה לי בינונית. אני לא יודע אם זה בגלל שעברתי מאיביזה לקרוסאובר גבוה, או שזה קשור בצמיג עצמו. בהנחה שאין מגבלת תקציב, האם כדאי לשקול בשלב זה החלפה לרביעיית צמיגים של מישלן/conti/גודייר, או שאין הצדקה?

היה לי ניסיון שלילי מאוד עם ההתקנה המקומית של גיל קאר באיביזה שהייתה לי. שמחתי מאוד ששמעתי שיש אנדרואיד אוטו שייתר מבחינתי את ההתקנה של מערכת ועובד מצויין. לגבי שימוש בוויז ללא הטלפון, זה כמובן לא שווה את ההתקנה וההתעסקות של גיל קאר ברכב חדש. מי שחפץ בוויז קבוע, יכול לקנות טלפון זול ופשוט, ולחבר אותו באופן קבוע לאנרואיד אוטו. זה בוודאי יותר זול, יותר יעיל, ויותר בטוח מהתעסקויות של התקנה מקומית.

אפרופו אטקה FR, אם תחליט לרכוש אותה, שים לב שהיא מגיעה עם מערכת FULL LINK שתומכת באנרואיד אוטו וכו'. כאמור, קיבלתי את הרכב לפני שבועיים, והמערכת עובדת מצויין ובאופן חלק ונוח. אני אומר את זה, משום שלמרות שיש את המערכת הזאת ברכב, צ'מפיון עדיין דוחפים כברירת מחדל גם התקנה מקומית של המערכת שלהם הידועה לשמצה עם הוויז, מבית גיל קאר, בעלות של 3,000 ש"ח לערך. יש לשים לב לכך, ולהוריד את זה בהזמנה.

אני לא בטוח שיש הגדרה אובייקטיבית לשאלה מה זה "פרימיום". יחד עם זאת, רכבים בעלויות כאלה, והדברים נכונים הן לאטקה, הן לקארוק והן לCX5 אותה ציינת, בגרסאות הקצה שלהם, מעניקים איכות חומרים שקיימת ברכבי פרימיום - והכוונה היא לרכבי פרימיום עממיים, ולא אלו שנמצאים בקצה.

קיבלתי בשבוע שעבר סוף סוף את האטקה FR, אחרי מספר חודשים של המתנה. אחרי 600 ק"מ אני יכול כבר לומר שהבדיקה המקיפה שעשיתי על כל הסגמנט הזה בהחלט הייתה מועילה, והבחירה שעשיתי באטקה היא לא פחות ממצויינת. כל מערכות העזר והבטיחות עובדות ללא רבב. זה נכון לגבי ההיגוי האקטיבי שפשוט עושה עבודה מושלמת ונעימה, בקרת השיוט האדפטיבית שמתגלה כנוחה מאוד במיוחד בפקקים (באטקה יש בקרת זחילה בפקקים), זיהוי רכב בשטח מת, וכן - אפילו החניה האוטונומית מתגלה כמשהו שמושי ולא כגימיק לחניות צפופות ומורכבות שייתכן וללא המערכת הייתי מוותר עליהן. לגבי המנוע ותיבת ההילוכים, אלו עדיין בהרצה (1,500 ק"מ ע"פ הוראות היצרן), אך נראה שיש שיפור משמעותי בתיבת ה DSG (איתה גמעתי 170,000 ק"מ באיביזה הקודמת שהייתה לי) בכל הקשור להעברת ההילוכים שנעשית בצורה חלקה מתמיד, עד כדי תחושה פלנטרית. המנוע עצמו, מרגיש נמרץ מאוד, גם בסל"ד נמוך, אבל כאמור בשל ההרצה טרם הבאתי אותו למיטב הביצועים שהוא יכול לספק. איכות החומרים בתא הנוסעים גבוהה מאוד, על גבול הפרימיום, עם חומרים רכים ונעימים למגע - והרכבה שעושה רושם מצויין. בהצלחה בבחירה!

אני הייתי בהתלבטות דומה לשלך. לאחר בחינת כל רכב אפשרי בסגמנט - על עלויותיו, יתרונותיו וחסרונותיו, מצאתי שהאטקה FR נותנת מקסימום תמורה למחיר והזמנתי אותה. אני צפוי לקבל את הרכב ביומיים שלושה הקרובים (צ'מפיון משום מה ממתים את כל 14 ימי העסקים לאספקת הרכב, אפילו שהוא בארץ).

ערכתי על הרכב נסיעת מבחן כשהתלבטתי בינו לבין הסיאט אטקה. החסרון המרכזי ביותר בעיניי ברכב הזה, הוא המנוע. מדובר במנוע אטמוספרי, שבכדי להזיז את הרכב (הכבד) ממקומו, נדרש לסל"ד גבוה. התוצאה היא רעש בלתי פוסק בתא הנוסעים, בכל האצה, לצד תחושת מחסור תמידית בכח זמין. לא ברור לי למה מאזדה מתעקשים להישאר עם מנועים אטמוספריים רעשנים וזוללי דלק, אבל אחרי נסיעת מבחן זה גרם לי לפסול את הרכב על הסף... אם כח וצריכת דלק הם לא הפרטרים המרכזיים ברכישת הרכב, זה משהו אחר. בהצלחה.

שום בעיות, ושום שחיקה בנסיעה בפקקים. האיביזה שלי עלתה לכביש בנובמבר 2016, ועשיתי איתה 170,000 ק"מ על השעון - בעליות, בירידות ובפקקים יום יומיים. הגיר עובד חלק, וצריך לקחת בערבון מוגבל את כל האמירות על ה DSG בשוק רכב תחרותי. לחלק מהיצרנים והיבואנים, שגורמים מטעמם נמצאים גם בפורום הזה, יש מטרה להחיות מחדש בעיה שמתה מזמן. מדובר ברכב מעולה, עם מנוע מעולה, ולמעט תקלת מזגן מינורית, הרכב שלי למרות כל הנסועה לא ראה מוסך. תהנה ותחדש.

האיביזה עלתה לכביש בדצמבר 2016. אני יד ראשונה. נסעתי איתה עד היום 170,000 ק"מ. מלבד איזו תקלת מזגן מינורית שטופלה במסגרת האחריות, הרכב עם 0 תקלות ממש. לא בגיר (כן, כן, DSG 7), לא במנוע, ולא בכל דבר אחר. כך שלפחות אצלי, מבחינת אמינות, הסיאט לא נופלת מהמאזדה. זאת הסיבה שבסוף בחרתי באטקה. לדעתי לאון נותנת יותר תמורה לכסף ממאזדה, והייתי בוחר בה לו הייתי במצבך.

כמי שנוסע על מנוע 1.0 טורבו באיביזה קרוב לארבע שנים ועשה איתה 170,000 ק"מ, התלבטתי לאחרונה בין רכישת סיאט אטקה למאזדה CX5. נסיעת מבחן במאזדה הבהירה לי מדוע לעולם לא אקנה רכב עם מנוע שהוא לא טורבו. כמות הרעש בתא הנוסעים, בכל האצה, מעיקה ביותר בנסיעות ממושכות. הצורך של המנוע לטפס לסל"ד גבוה גורם לחוסר נוחות ממשי בנסיעה, פוגם בחווית הנסיעה, ולעיתים אפילו לא מאפשר לשמוע את הנוסעים ברכב מבלי להרים את הקול. והכי גרוע, שלמרות כל זה, ולמרות כל הרעש והצלצולים, המנוע של המאזדה הרגיש לי איטי וכבד יותר משמעותית ממנוע הטורבו באיביזה, שלא מגיע אפילו לחצי מהגודל שלו בנפח.

אם התקציב גמיש, אטקה FR בעלות של 168,000 ש"ח, מגיעה עם המערכת המדוברת (ועם עוד הרבה מאוד מערכות נוחות ובטיחות מתקדמות, בהן: בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית במהירויות עירוניות ובינעירוניות, בלימת חירום בנסיעה לאחור, ניטור רכב בשטח מת, ועוד ועוד ועוד).

לפותח השרשור - האם הסתדרת? מעוניין לסייע לחבר שמחזיק ברכב ושואל את אותה השאלה...

השאלה לא ברורה. המערכות של גיל קאר מותקנות מלכתחילה כדי לשים במערכת המולטימדיה WAZE, ומכאן לא ברור איך הותקנה המערכת ולאיזה צורך אם אין בה WAZE. אתה בטוח שעל המערכת המקורית של הרכב מולבשת גם המערכת של גיל קאר? (היית אמור לשלם עם זה בנפרד בעת רכישת הרכב תחת חבילת ה- "קונקט").

אני בעלים (00) של איביזה שעלתה לכביש בנובמבר 2016. עד היום עשיתי איתה 167,000 ק"מ על השעון. 0 תקלות מלבד טיפולים בזמן והקפדה על חלפים מקוריים. מדובר ברכב מהנה ביותר לנהיגה, עם מנוע שמצליח גם אחרי שלוש שנים ומספר לא מבוטל של קילומטרים להעלות לי חיוך על הפנים, בעיקר בנסיעה היומית הכרוכה בעליות לירושלים - שם הוא משאיר אבק לרכבים עם נפח מנוע כפול ומשולש ממנו. יש לי רק מילים טובות על הרכב. ממליץ בחום.

לגבי הגיר, אזכיר שיש ברשותי היום איביזה 2016 שעשתה 160,000 ק"מ עם הגיר המדובר, ואפס תקלות. לכן, כמי שניסה בעצמו, אני כבר לא קונה את כל עניין ההפחדה בנוגע ל DSG. לגבי שמירת הערך, סיאט היא לא טיוטה בהקשר הזה, אבל אני לא חושב שהיא מאבדת מערכה יותר מהממוצע, ובוודאי לא יותר מיתר הוואגיות. הבחירה באטקה נעשתה לאחר בחינת כל המתחרים האחרים בסגמנט, שאיך שלא הופכים את זה, נפלו ממנה (מי במרווח הפנימי, מי ביחידת ההנעה, מי בנוחות ובהנדסת האנוש, ומי במערכות הבטיחות).

אכן החשש שלי היה שהרעש שעשוי להיות "נחמד" בנסיעת מבחן, עשוי בטווח ארוך להפריע. לגבי איכות הגימור והחומרים - הרושם שלי שמאזדה קרובה ואף די משתווה לסיאט, או בכלל לכל קונצרן VAG (להבדיל מחלק מהקוריאניות שלדעתי מעט נחותות בהקשר זה).

אין לי מושג מה מחירה של הארונה - לא בדקתי. מדובר מטבע הדברים ברכבים שונים מקטגוריות שונות. לגבי המחיר - אין מה להסתיר. האטקה FR עולה על הכביש 172,000 ש"ח (לאחר תוספת צבע, איתורן, WAZE ואגרת רישוי). האקסלנס זולה יותר בכמה אלפי שקלים, ואילו הסטייל זולה משמעותית - ב 30,000 ש"ח.

על אף השיפור במוגי PSA, מעדיף עדיין לא לגעת בהם. גם אם יש שיפור כלשהו באמינות, הרי שהוא לא משתקף בסחירות של הרכבים בישראל. זה לפני התייחסותי להנדסת האנוש הלא סימפטית המאפיינת את רכבי התאגיד.

כאמור, עשיתי נסיעת מבחן על המאזדה. כל לחיצה על הדוושה כדי לקבל מעט יותר מהירות, מקפיצה את הסל"ד ל 4000, מה שמלווה ברעש מנוע (חביב כמו בכל המאזדות), אבל בכל זאת רעש מנוע בתא הנוסעים. לטעמי רכבים מודרניים אמורים להעביר מינימום רעש מיחידת ההנעה, אלא אם מדובר ברכבי ספורט וכו. לגבי הביצועים, לא הרגשתי מחסור בכח אך נדרש לזה סל"ד גבוה כאמור, ואני מניח שזה משפיע על צריכת הדלק. לגבי תיבת ההילוכים - היא נחמדה, אך לא ברור לי למה יש בה רק שישה הילוכים, מה שאומר שבכבישים מהירים שוב המנוע צריך להיות בסל"ד גבוה יביחס לרכבים עם 7 או 8 הילוכים כמקובל היום. בסופו של דבר הרושם הוא שמאזדה נשארה מאחור בכל מה שקשור ביחידת ההנעה מצד אחד, אבל מתקדמת ברמת הגימור, הנראות החיצונית ואפילו האבזור. אשמע עוד כמה דעות ואצטרך לקבל החלטה..

שלום חברים, לפני כחודש לערך ביצעתי הזמנה של סיאט אטקה FR. לצערי, מועד האספקה המשוער שלה הוא תחילת אפריל. מכיוון שאני אאלץ לשכור רכב, למועד הגעתו יש עבורי משמעות. רכישת האטקה נעשתה על בסיס מכלול נתונים, לאחר 160,000 ק"מ מוצלחים עם איביזה 2016 שלא ראתה מוסך. אני אוהב את את מנועי הטורבו של היצרן, אפילו את הגיר (כן, כן) וכן את חבילת הנוחות והבטיחות שכוללת רמת ה FR באטקה. בשל מועד האספקה הרחוק, פזלתי היום לסוכנות מאזדה, ואני חייב לציין שמראה ה CX5 פשוט עשה לי את זה. העובדה כי ברמת הגימור אקזקיוטיב במאזדה עולה כמו האטקה FR, כלומר 170k, גרמה לי להתלבטות משמעותית. ביצעתי על המאזדה נסיעת מבחן, והתרשמתי מרמת אחיזת הכביש, ונוחות הנסיעה. יחד עם זאת, החסרונות שלה מול האטקה הינם מנוע שהוא לא טורבו, וגיר עם 6 יחסי העברה בלבד. גם בכל מה שקשור לאבזור היא מעט נחותה מהאטקה (חלון גג חלקי, אין חיישני חניה היקפיים, אין מערכת חניה אוטונומית, אין בלימה בנסיעה לאחור, ואין ניטור שטחים מתים במראות). כמו כן, תא הנוסעים מעט פחות מרווח מהאטקה - גם לנהג וגם לנוסעים מאחור. למרות הכל, הרכב מרשים במראהו, וההתלבטות בשיאה, בפרט שהוא במלאי - כלומר אספקה תוך שבועיים. אשמח לחוות דעתכם בעניין ובהתלבטות בין הדגמים...