david1

כן, מדובר על ה 4 פלוס. עם הגודייר אני עושה סביב 70,000 ק"מ.

סביב ה 120,000 ק"מ אם אני זוכר. ההחלפה היתה לפני שנה וחצי בערך. הרכב רשמית לא היה באחריות, אבל סבל (ועדיין סובל) משלל תקלות שהם ניסו לסדר אותן רגע לפני הליך משפטי איתם. אחת מהן היתה הבעיה של הרעש שתיארת, שבמסגרת זאת הם החליפו את המצמדים על חשבונם.

היי, עם אטקה אותה שנה, והיתה לי את אותה הבעיה בדיוק. הולפו מצמדים במסגרת האחריות.

היי חברים, לקראת החלפת ארבעת הצמיגים לסיאט אטקה. מתלבט בין goodyear asymmetric 5 לבין michelin primacy 4 לבין contisportcontact 5. כרגע עם הגודייר asymmetric 5. אני די מרוצה מהם בעיקר מבחינת צריכת הדלק, אם כי לתחושתי האחיזה לא תמיד משהו וגם מרגיש לי שהם רועשים. נוסע די הרבה בשנה (סביב 50,000 ק"מ), לרוב נסיעות מנהליות, אך חשוב לי צמיגים איכותיים עם אחיזה טובה, צריכת דלק טובה ושקטים. שוקל הפעם ללכת על המישלן או על ה contisportcontact 5 במקום ללכת שוב על הגודייר. מידות: 215/50/R18 עומס ומהירות 92W אין מגבלת תקציב כלשהי. אשמח לשמוע את דעתכם.

תבדוק את הממיר. לעיתים הוא נסתם מפיח בדגם הזה וגורם לתקלה שתיארת.

היי חברים, אני גם עם אותה הבעיה. עד לאחרונה לחיצה על המיקרופון באנדרואיד אוטו הייתה מבצעת חיפוש בעברית בוויז. לאחרונה זה השתנה כך שלחיצה על המיקרופון לא מבצעת חיפוש בוויז, אלא מפעילה את הגוגל אסיסטנט, ולא ניתן לחפש כתובות בעברית. האם נמצא הפתרון לדבר הזה?

א. לא בהכרח. הרכב לא באחריות, ולכן חשוב לי מוסך טוב ואמין אך עם מחירים שפויים. ב. עדיפות לאזור אשדוד/גדרה/יבנה/ראשון לציון. תודה!

שלום חברים, בבעלותי ניסאן מיקרה שנקנתה לפני חודש (שנת 2014). אני מעוניין לעשות לרכב יישור קו מקצועי. אודה לקבלת המלצות למוסך אמין המתמחה ברכבי ניסאן באזור אשדוד והסביבה או באזור המרכז.

לא. גם האור של הכפתור עצמו אינו עובד כשלוחצים עליו. זה נותן אינדיקציה לאיפה או מהי הבעיה?

שלום, ברשותי ניסאן מיקרה 2013. האיתותים עובדים ברכב באופן תקין לחלוטין, אך מנגד הכפתור של אורות המצוקה (4 וינקרים) לא עובד כלל ולא מדליק את אורות המצוקה. מה יכולה להיות הבעיה? מה צריך לבדוק?

אני די מרוצה. הביעה העיקרית שלי היא דווקא עם מוסכי צ'מפיון, שלא יודעים לטפל באלקטרוניקה המורכבת של הרכב הזה (וכנראה ברכבים נוספים של הקונצרן) ברמה מביכה ממש. רק לשם הדוגמא, יש לי תקלה במערכת ניטור רכב בשטח מת, שמקפיצה התראה על רכב שלא קיים מדי פעם בצד ימין, ובפרט במהירות גבוהה. הלכתי למוסך צ'מפיון, ואחד מהעובדים שם התחיל לנסות ולפרק את המראה הימנית (היכן שמופיעה הנורה) במטרה לטפל בתקלה. אני זה שהייתי צריך להסביר לו שבמראה רק מוצג החיווי על הרכב בשטח המת, והחיישן של המערכת שאמור לזהות את הרכב בשטח המת בכלל מתוקן בחלק האחורי של הרכב. לאחר מכן, הם ניסו לפתור את התקלה באמצעות עדכוני תוכנה למיניהם, ללא הצלחה עד עצם היום הזה. כך גם ביחס לבעיה ברמקולים (היקרים) שמותקנים ברכב, ששניים מהם אינם תקינים והם עושים הכל כדי לחמוק מהחלפה שלהם.

האטקה מיוצרת במפעל של סקודה בצ'כיה, לצד הקארוק, ומאותם רכיבים בדיוק.

היי, עם סיאט אטקה 2020, וגם לי התחיל להופיע הסימן המדובר. מתלבט אם לפנות אליהם בגלל בעיית הקרקושים שמופיעה עם החלפת הדשבורד. האם הצלחת להתגבר על הבעיה?

השאלה אם זה לא מוסכן. אני לא רוצה לחשוב מה יקרה אם פתאום הצמיג יתפוצץ לי באמצע נסיעה בכביש בינעירוני.

חברים שלום, לפני מספר שבועות רכשתי רביעיית צמיגים חדשים Goodyear ASYMMETRIC 5 לרכב. עלות ממוצעת של צמיג בודד כזה נעה סביב 800 ש"ח. אתמול במהלך הנסיעה קפצה לי התראה על ירידת לחץ אוויר בצמיג הימני האחורי. נכסתנתי לפנצ'רייה, ומיד ראו שבצמיג נעוץ בורג. העניין הוא, שהבורג נעוץ בקצה הסוליה, על גבול דופן הצמיג. הצמיגאי אמר שאני צריך לשקול את החלפת הצמיג כולו, למרות שלדעתו זה לא תקר בדופן, אלא בקצה הסוליה. השאלה שלי היא מה ההבחנה בין סוליה לדופן, ואיך אפשר לדעת שתיקון מסוים נחשב תיקון של דופן ולכן הוא לא בטוח, לעומת תיקון של סוליה? בינתיים תיקנתי את הצמיג, אבל ככל שמדובר בתיקון של דופן, אחליף אותו בהקדם. צירפתי תמונות של מיקום התקר. תודה לעוזרים.

לא הבנתי את השאלה. אלו מידות הצמיג שהתקבלו עם הרכב, ואלו המידות שמופיעות ברישיון הרכב. כן. זה המחיר למידות האלו. קיבלתי הצעות בטווח של 730-900 ש"ח כולל התקנה ואיזון.

חברים תודה רבה על העצות וההכוונה. אחרי התייעצויות וקבלת חוות דעת נוספות החלטתי ללכת על ASYMMETRIC 5. רכשתי רביעייה ב 3,000 ש"ח כולל התקנה ואיזון (750 ש"ח לצמיג). הצמיגים יוצרו בשבוע האחרון של שנת 2020, כך שהם גם טריים יחסית. אציין כי על הצמיגים מצויין שהם תוצרת גרמניה. היום לאחר נסיעה של 180 ק"מ אני יכול לומר שהם שקטים יותר (לא בצורה מורגשת מאוד), אך מנגד השיפור באחיזה ובעיקר במרחק הבלימה הוא לא פחות מדרמטי. מקווה שאהיה מרוצה. אם יהיה דבר מה חריג, כמובן שאעדכן.

מרוצה מאוד. עברתי מאיביזה חדשה שרשכתי ב 2017 ומכרתי ב 2020 עם 190,000 ק"מ ואפס תקלות. כרגע עם האטקה, 60,000 ק"מ בשנה וללא בעיות מיוחדות (למעט תקלה מינורית בחיישן של מערכת ניטור רכב בשטח מת שטרם טופלה). מקפיד על טיפולים בזמן, עם שמנים איכותיים (קסטרול) וחלפים מקוריים בלבד. בטיחות ואחיזה מרבית הם השיקול העיקרי שלי. אין לי בעיה להחליף צמיגים כל שנה שבה אני עושה 60,000 ק"מ. צריכת דלק נמוכה באה לרוב על חשבון אחיזה וכושר בלימה, דבר שאני לא מעוניין להתפשר בו. מלבד זאת שמעתי ממספר פנצ'ריות שדווקא צמיגי מישלן נאכלים מהר יותר מהמותגים המובילים האחרים..

שלום חברים, ברשותי אטקה 2020 שעלתה לכביש לפני שנה בדיוק. כיום מותקנים הצמיגים שהגיעו איתה מהיצרן, של חברת פלקאן. אני נוסע הרבה (על הקו של ירושלים צפון), ועשיתי איתם תוך שנה 60,000 ק"מ. הצמיגים הקדמיים כבר ללא מספיק בשר, ואני מעוניין להחליף את ארבעת הצמיגים. אין אצלי פשרות בכל מה שקשור לבטיחות ואיכות הצמיגים, ולכן אין מגבלת תקציב. חשוב לי צמיג איכותי של מותג מוכר, עם אחיזה טובה. מידות הצמיגים הן: R18 215/50. מהירות ועומס 92 W. מתלבט בין GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 לבין primacy 4 של מישלן שהוצעו לי במחירים די זהים. אשמח להמלצותיכם וחוות דעתכם. רעיונות לצמיג אחר טוב יותר אם ישנו גם יתקבלו בברכה.

על הקו של ירושלים, תל אביב, ולעיתים גם צפון. בכל אופן אין לי בעיה ללכת לכל מוסך בארץ שיפתור את העניין הזה אחת ולתמיד.

חברים שלום, ברשותי סיאט אטקה שעלתה לכביש בחודש מרץ 2020 (הרכב עדיין באחריות). זמן לא רב אחרי שקיבלתי את הרכב שמתי לב לבעיה, שבה מערכת ניטור רכב בשטח מת של הרכב נותנת התראות סרק לסירוגין על קיומו של רכב בשטח המת בצד ימין של הרכב. התקלה מופיעה רק במהירות העולה על 110 קמ"ש לערך, אז נדלקת ונכבית הנורה שמראה על רכב בשטח מת מימין לסירוגין, גם כשאני לבד בכביש. לפני חודש בערך, אף קפצה הודעה על כך שהחיישן תקול, התרעה שנעלמה ביום המחרת. בכל אופן, התקלה מטרידה מאוד, שכן בזיהוי רכב בשטח מת הרכב לא מאפשר לעבור נתיב, שכן מבחינתו יש שם רכב. פניתי למוסך צ'מפיון בו אני מטפל ברכב. לצערי מהר מאוד גיליתי שאין להם יותר מדי מושג על המערכת, על התפקוד שלה, ובטח שלא לפתור בעיות שקשורות בה. במאמר מוסגר אציין כי הדבר המחיש לי בצורה הברורה ביותר את הפער הקיים בין ההתקדמויות הטכנולוגיות ברכבים על המערכות הטכנולוגיות הכלולות בהם, לבין ההון האנושי שמטפל באותם הרכבים הנעדר כל כישורים בעניין או הבנה של הטכנולוגיות. בכל אופן, בכל פעם מאפסים את המערכת, אך הדבר לא מוביל לפתרון הבעיה. אשמח לדעת האם מישהו נתקל בתקלה דומה, והאם יש רעיונות לטיפול בה? במקביל אודה לקבלת המלצה למוסך של צ'מפיון, שבו יש גורמי מקצועי שיודעים להתעסק עם תקלות טכנולוגיות, ולא רק להחליף מים ושמן ברכב. תודה.

אני בעלים של אטקה fr בת ארבעה חודשים, והספקתי עד היום לגמוע 20,000 ק"מ איתה. אחרי סקר שוק מקיף שעשיתי, לדעתי האטקה בגרסת ה fr נותנת תמורה מעולה לכסף. רשימת האבזור היא פשוט בלתי נגמרת: בקרת שיוט אדפטיבית שומרת מרחק, בקרת זחילה בפקקים, תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב, התרעה על רכב בשטח מת, חניה אוטונומית שעובדת מעולה, אוטו Hold, אור גבוה אוטומטי, חישני גשם ותאורה, חיישני חניה היקפיים, מצלמת רוורס מקורית עם בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, תאורת כניסה במדרכות, תאור לד עוקבת פנייה, קוקפיט דיגיטלי, קישורית אנדרואיד אוטו ואפל שעובדת מעולה, חלון גג פנורמי ענקי, בקרת אקלים מפוצלת, רמקולים ביטס, ולדעתי פספסתי עוד דברים. אני בספק אם יש רכבים נוספים במחיר הזה שמציעים כל כך הרבה אבזור במחיר יחסית אטרקטיבי. המנוע יחסית חסכוני, עם בקרת ניתוק צלינדרים בשיוט, וצריכת דלק בינעירונית ממוצעת של 1/18 ועירונית של 1/12. בצלחה בבחירה.

לאחר בדיקה, שגרת הטיפולים החכמה מתאימה למי שמשתמש בשמנים המיועדים לכך בהתאם להוראות היצרן, בהם castrol edge professional בו אני אכן משתמש תמיד. כלומר, לשיטת היצרן, השמן הזה ספציפית יכול להתאים גם ל 30,000 ק"מ, בתנאי נסיעה מסוימים (נסיעות בינעירוניות ארוכות וכו), וזה השמן שמגיע עם הרכב מהיצרן. לגביי, היום בדקתי את השמן, איתו נסעתי 15,000 ק"מ של נסיעות בינעירוניות בשלושה חודשים, והוא בצע זהוב, ונראה תקין לחלוטין. בכל אופן אשקול להחליף אותו ליתר בטחון.

שלום רב, בבעלותי סיאט אטקה FR, עם מנוע 1.5 TSI, שעלתה לכביש לפני שלושה חודשים. בימים אלו ממש, מד הקילומטרז' של הרכב עומד על 15,000 ק"מ. כמי שהיה בעלים של סיאט איביזה עם מנוע 1.0 TSI עד לא מזמן, שגרת הטיפולים של האיביזה הייתה כזו: החלפת שמן כל 15,000 ק"מ, וטיפול משמעותי כל 30,000 ק"מ. בהתאם, הייתה קופצת הודעה על הטיפול הנדרש כ 3,000 ק"מ לפני המועד לביצועו. אלא, שבאטקה, על אף שהגעתי ל 15,000 ק"מ, לא קפצה כל הודעה על ביצוע טיפול או צורך בהחלפת שמן. יתירה מכך, שאני נכנס למערכת הטיפולים שבמחשב הרכב, מופיע שהטיפול הבא צריך להיות עוד 15,000 ק"מ, או 638 יום. כלומר, משתמע שמרווח הטיפולים באטקה הוא כל 30,000 ק"מ. ניסיון להבין האם אלו פני הדברים בספר הרכב, שתרגומו רחוק מלהיות מושלם, לא צלח. התקשרתי למספר מוסכים מורשים, והם טענו שיש לבצע החלפת שמן כל 15,000 ק"מ. בשעות האחרונות בדקתי במספר פורומים בחו"ל, ועיינתי שוב בספר הרכב, ואם הצלחתי להבין נכון ברכב זה אפשר לבחור בשני מסלולי טיפול, לבחירת הנהג: הראשון, במרווחי זמן קבועים (כל 15,000 ק"מ החלפת שמן, וכל 30,000 ק"מ טיפול). השני - שהרכב מזהה לבד, לפי חישוב מתמיד של אופי הנהיגה ודפוס הנהיגה, וגם לפי חיישן עכירות שמן, מתי צריך לעשות טיפול לרכב, באופן שמותאם אישית לכל נהג ונהג. שגרת הטיפולים החכמה הזאת, אם הבנתי נכון, נקראת Seat Long Life Service. כנראה, בגלל ריבוי נסיעות בין עירוניות אצלי, שמביאות ל 15,000 ק"מ כל ארבעה חודשים, הרכב ממליץ על טיפול ראשון ב 30,000 ק"מ. אלא, שכאמור, המוסכים בארץ לא שמעו על זה. למישהו יש מידע בעניין - הן בנוגע למרווח הטיפולים באטקה, והן בנוגע למנגנון הטיפול החכם?

חברים, כאמור, לאור הערותיכם, השאלה כרגע היא בנוגע לצביעת החישוקים המקוריים הקיימים. האם הדבר פוגע בהם, האם יש חסרון כלשהו להליך?