david1

אין לי מושג. תוכל לברר עם המוסכים המורשים השונים. עדכן כאן לתועלת הכלל.

אני בדיוק חוזר מטיפול 30k באיביזה שלי. תוכל לראות שרשור שפתחתי אתמול בעניין. קיבלתי מכל המוסכים המורשים הצעת מחיר של 2300 ש"ח וצפונה. לבסוף הגעתי למוסך טל נוע באשדוד שאף הוא מורשה יבואן שערך את הטיפול ב 1800 ש"ח (פער של 500 שח). על אף היותי ירושלמי נסעתי במיוחד לשם. הייתי מרוצה מהטיפול והיחס. לשיקולך

טוב, אז למען טובת הכלל ואחרים שיצפו בשרשור הזה בעתיד, בירור שערכתי מול כל המוסכים המורשים ללא יוצא דופן עולה כי ישנה הוראת יצרן להחליף פלאגים כל 30,000 ק"מ, לאיביזות שיוצרו החל מחודש מאי 2016. לידיעתכם.

שלום חברים, ברשותי סיאט איביזה 2017 מנוע 1.0 ליטר TSI. לפני כשלושה חודשים ביצעתי לרכב טיפול 15K שכלל החלפת שמן ופילטרים. כעת הגעתי עם הרכב ל 30K ונדלקה נורת הטיפול/החלפת השמן. המוסכים המורשים איתם דיברתי טענו כי בטיפול זה יש להחליף שוב שמנים ופילטרים, אך גם פלאגים. אזכיר כי הרכב בקושי 8 חודשים על הכביש. באופן זה, מוקפץ המחיר אצלם ל 1800-2000 ש"ח עבור הטיפול, מה שנראה לי כמחיר הזוי. כיצד אוכל לאמת שבטיפול זה אכן נדרש להחליף פלאגים כפי שהם טוענים? שאלה נוספת: אני מעוניין לספק בעצמי את השמן לטיפול, לאחר שהבנתי שמוסכי צ'מפיון משתמשים בשמנים פשוטים וזולים. בכוונתי לספק שמן קסטרול אגד'. מישהו יודע איזו צמיגות עדיפה ומתאימה יותר לרכב זה- W5 40 או W50 30? תודה רבה לעונים ולמסייעים!

חברים, אני חוזר עכשיו מהמוסך. בוצעה שאיבה של כמות השמן העודפת. לטענתם לא מדובר בכמות עודפת גדולה, אלא רק ב "רבע קילו". אין לי מושג מה זה אומר, אבל מדיד השמן הראה 7-8 מ"מ מעל המקסימום. בהנחה שנסעתי 400 קמ בערך עם כמות השמן העודפת, כיצד אדע אם לא נגרם נזק כלשהו?

קבל תיקון - בן ארבעה וחצי חודשים... הרכב עלה לכביש בסוף דצמבר 16.

בערך ב 5-7 מילימטר מהמקסימום שבמדיד.

אני עם צ'מפיון גמרתי - זה ברור לי... אגב, אני אדם שמוכן לשלם, ואפילו הרבה, ובשני תנאים: א. עבודה איכותית ומוקפדת. ב. אמינות ושקיפות. לצערי הביקור האחרון שלי בצ'מפיון, החל מעודף השמן וכלה בחיוב על 5 ליטר שמן - מוכיח ששני התנאים האלה לא מתקיימים שם, וחבל. וזאת מבלי להתייחס לכך שהמחיר הראשוני של הטיפול עמד על 1,100 ש"ח, ולאחר מיקוח ירד ל 650 ש"ח (ללא מסנן מזגן). שיטת מצליח במלוא תפארתה וכיעורה. אותי הם הפסידו.

בקבלה כתוב שמן 5 ליטר, 297 ש"ח (כולל מע"מ). לגבי הספריי חלודה, זה באמת מאוד מבריק - האם הספריי הזה הוא שומני?

חברים פתחתי היום את מכסה המנוע, לאחר הטיפול, ולתדהמתי מכסה השסתומים ומכסה סעפת היניקה שומניים מאוד, עם שאריות שמן ברורות. אינני יודע אם מישהו חשב לנקות אותם במוסך בעזרת שמן, או שזה משהו אחר... בנוסף מדיד השמן מראה שמילאו שמן מעל למקסימום במדיד - בערך עוד שליש. (אולי זה מסביר את זה שחייבו אותי על 5 ליטר שמן במנוע של 1 ליטר!). מה יכולה להיות הסיבה לשמן על מכסה השסתומים? האם נסיעה עם עודך שמן יכולה להסב נזק למנוע?

זה מחיר ללא פילטר מזגן, אבל עם שמן קסטרול.

לא התבלבלו, שיטת מצליח במובן הכי מכוער של המילה! לאחר מיקוח, המחיר ירד ל 650 ש"ח, ללא פילטר מזגן (שאין בכוונתי להחליף, הדלקתי את המזגן משקניתי את הרכב אולי 10 שעות במצטבר).

הקשיבו הקשיבו - לקרוא ולא להאמין: עלות שמן (משתמשים בפז), פילטר שמן ופילטר מזגן 1,100 ש"ח! כך נראה שוד לא מזוין!

שלום חברים, מחר יש לי טיפול ראשון לאיביזה (tsi 1.0L 2016), לאחר שגמעה 15k ק"מ. אני מתכוון לבצע את הטיפול בצ'מפיון ירושלים. כמה שאלות ברשותכם: א. באיזה מותג שמן מנוע הם משתמשים, ומה איכותו? ב. בהנחה שאין לי מגבלת תקציב, ואני מעוניין בשמן איכותי ביותר, איזה שמן מומלץ לי לקנות ולהגיע איתו למוסך? האם יאפשרו לי להביא שמן משלי? תודה רבה לעונים!

סתם הערה: אצלי באיביזה במצב ספורט הוא נכנס גם להילוך שביעי.

במחשבה שנייה מדובר ב25-30ס"מ. בכל אופן משהו שהוא בערך פי1.5-2 ממדרכה רגילה. אגב, ניתן לראות שאני לא הראשון שעולה על הדבר הטיפשי הזה, וזאת לפי כמות השפשופים במדרכה. אציין כי אין סימן/בליטה לא בצמיג ולא בג'אנט.

שלום חברים, אתמול יצאתי מחנייה בחניון פתוח, בו מופרדות החניות באמצעות מדרכות גבוהות. ביציאתי ולאחר ששברתי שמאלה עם ההגה, עליתי במהירות שאיננה גבוהה (בערך 15-20 קמ"ש) על הגלגל האחורי השמאלי על המדרכה המפרידה. אציין כי מדרכה זאת הינה גבוהה יחסית - 35 ס"מ לערך. עוד אציין כי לא שמעתי חבטה כלשהי, אלא פשוט הרגשתי כי עליתי על המדרכה עם הגלגל האחורי, עצרתי בעודי עליה, וחזרתי ברוורס. האם יכול להיות שגרם נזק כלשהו למערך הגלגל או למרכב? האם לבדוק משהו מיוחד כדי לשלול זאת? מצ"ב תמונה של המדרכה (בתמונה המדרכה נראית נמוכה משום מה, אך בפועל היא גבוהה כאמור). תודה לעוזרים.

אני רכשתי במבצע סוף שנה, ובמחיר של 83,000 כולל אגרת רישוי. לאחר התלבטות קשה אני שמח שלא המתנתי לתחילת השנה בעיקר בשל כך שהייתי זקוק לרכב באופן מיידי, וכן בשל עיכובים המאפיינים את המסירות בחודש ינואר. התוספות שלקחתי הן: משענת יד (נוחה מאוד, לא ברור איך אפשר בלי), מצלמת רוורס (באיכות סבירה למדי), חיישני רוורס שהגיעו איתה ללא תשלום וכן - החשוב מכל לטעמי - חבילת WAZE שמשדרגת מאוד ומייתרת את ההתעסקות עם הטלפון. ההתקנות נעשו בגיל קאר למיטב הבנתי, וכל התוספות מתפקדות כמצופה, מרגישות מקוריות, והותקנו בצורה טובה בסך הכל. העלות הכוללת של כלל התוספות הייתה 3,500 ש"ח. לא זול, אבל שווה. בנוגע לרכב, כפי שכבר ידוע, מדובר באחת העסקאות המוצלחות ביותר בשוק. רכב המעניק תמורה מלאה למחיר. המנוע קטן אך עוצמתי, צריכת הדלק המשולבת אצלי עומדת על 1/17 בנסיעה לא עדינה במיוחד. מעבר לכך, בניגוד אליך אני חש שרעשי הכביש והרוח דווקא נשמעים היטב ברכב במהירות העולה על 100 קמ"ש. דבר הגיוני בהתחשב בקטגוריה אליה משתייך הרכב. תהנה.

שלום חברים, כידוע, סיאט איביזה (סטייל, ויתכן שאף יתר הדגמים), מגיעה ללא תאורה לספסל האחורי. גם לאחר החלפת תאורת הנהג ללד, עדיין הספסל האחורי נותר חשוך - דבר שמקשה על היושבים מאחור. אדם הבקיא בתחום התאורה לרכב המליץ לי להימנע מפתרונות זולים ומקומיים, ולרכוש גוף תאורה זהה לזה הקיים לספסל האחורי בסיאט לאון. התוצאה לדבריו תהיה אסתטית יותר, והמוצר בהיותו מקורי של סיאט אמור אף להיות איכותי יותר. אלא שכל נסיונותיי לאתר את מכלול התאורה המצוי במושב האחורי של הלאון ולרכוש אחד כזה, עלו בתוהו. מישהו יודע איפה ניתן להשיג כזה מקורי וחדש? האם אכן מדובר בפתרון נכון ואופטימלי?

אני חייב לציין שהתלבטתי ארוכות בין הספארק לאיביזה (על אף שהן לא מאותה הקטגוריה). הנסיעה על הספארק במשך שבוע שלם הותירה בי רושם חיובי מאוד. בהחלט קפיצת מדרגה בסגמנט המיני עם תא נוסעים איכותי יחסית, שפע אבזור, צריכת דלק סבירה, גיר נעים (רציף המתנהג כפלנטרי) וכוח זמין בכל מצב. לטעמי מדובר כיום במיני המוצלחת ביותר בישראל בתקציבה. למרות כל זאת, מטעמים שונים בחרתי לבסוף באיביזה (בעיקר בשל מנוע שהוא טורבו ואף חסכוני יותר, תא מטען גדול יותר, שיקולי סחירות ופער לא גדול במחיר בין השתיים). בכל אופן עשית בחירה מצויינת, תתחדש!

כפי שציינתי, "המשחק" בטמפרטורה הוא ב 10-15 דקות הראשונות לנסיעה ומושפע בטווח זמנים זה מירידות וכד', וכל זה עד שמגיעים ל 90 מעלות. לאחר שמגיעים ל 90 מעלות, גם בנסיעות בינעירוניות עם ירידות חדות, הטמפרטורה לא יורדת כלל. בכל אופן אגש למוסך כדי לבדוק האם יש תקלה.

במחשב הדרך.

אדגיש משהו - כאשר הטמפרטורה עולה ל 90 מעלות היא מתקבעת שם. אני מדבר על השלב שעד ההגעה לטמפרטורת עבודה - שלוקח משהו כמו 10-15 דק' בו הטמפרטורה משתנה (עולה ויורדת) בהתאם לעומס שמופעל על המנוע. לכן, אם אחרי 5 דקות של נסיעה והגעה לטמפרטורה של 70 מעלות אני יורד ירידה, הטמפרטורה יורדת גם כן. מנגד, אם ארד את אותה הירידה אחרי שהטמפרטורה הגיעה ל 90 מעלות, הטמפרטורה לא תרד. עדיין נחשב לא תקין?

שלום חברים, שמתי לב לתופעה מוזרה - שאני מבקש את חוות דעתכם עליה האם היא תקינה. כידוע, באיביזה 2016 שני מדדי טמפרטורה: טמפרטורת נוזל הקירור, וטמפרטורת שמן המנוע. טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע, עולה אצלי באופן איטי, ורק לאחר נסיעה של 15 דקות/8 ק"מ מגיעה ל 90 מעלות. בנוסף, עד הגעתה ל 90 היא משחקת בטווח זה ועולה וירודת לסירוגין (לדוגמא - מגעיה ל 80 מעלות, ואז יורדת ל 50 וחוזר חלילה). עם הגעתה ל 90 למשך 3-4 דקות רצופות, היא מתקבעת שם. טמפרטורת שמן המנוע מנגד, עולה באיטיות רבה יותר, איננה קבועה, ומשתנה תדיר. אציין שהרכב בן חודש, עם 2000 ק"מ. האם המצב תקין?

שלום חברים, מחפש מקום מומלץ לשטיפת רכב חדש בירושלים (עדיפות לשטיפה ידנית, אך גם מכונה ללא שריטות יכולה להילקח בחשבון). כמו כן, מחפש מקום מומלץ לווקס בבירה. תודה לעוזרים.