david1

במוסך מורשה?

אני חושב שפרסום כמו זה שחושף "לכאורה" את הפרצוף האמיתי של צ'מפיון. גורם להם נזק תדמיתי כה כבד. כך שאני ועוד הרבה קונים פוטנציאליים נחשוב פעמיים אם להתקרב אליהם. חבל שמשהו שם לא הבין שמחירה של מצלמת רוורס הוא איפלו לא עשירית האחוז מהנזק שנגרם ויגרם להם בפרסום שכזה,

כך בחשבון שצרובים גורמים לעיתים לבעיות...

בכיף...!

במגאן חצי סוויץ' זה לחיצה על כפתור ההנעה למשך 5 שניות ללא לחיצה על דוושת הבלם, בהצלחה!

"אבל לדעתי החיישנים מוגנים כך יותר מפגיעות (החלק שמתחת לשחור קצת שקוע)" דווקא אצלי זה אותו דבר, הטמבון השחור לא בולט יותר לפי מה שזכור לי,

החלטתי לרכוש ולהתקין חיישני רוורס לאוטו. רק שאז עלתה שאלה לא כ"כ צפויה, איפה? איפה שמים ברכב הזה את חיישני הרוורס. והשאלה נשאלת מפני שמיקומו של הטמבון בעייתי משהו. ובעיקר בגלל הצבע, הרכב הוא כסוף והטמבון שאתם תחליטו אם עליו או מתחתיו מתקינים את החיישנים. הוא שחור, זאת אומרת שלפני שאבצע את הרכישה באינטרנט. אהיה חייב לדעת איפה אתקין את החיישנים. ע"מ לבחור בצבע מתאים, אשמח אם תעזרו לי, הנה מס' תמונות שימחישו את הדילמה:

למי שעוקב (ולמי שלא) היום החלפתי רצועת טיימינג, תושבת גיר, טרמוסטט, ודיפייזר במגאן II, כמה דקות אחרי שקבלתי את הרכב שמתי לב שהטורים גבוהים מדי באופן כללי. כשעוצרים ברמזור לצורך העניין הטורים יורדים עד 1. שם הם נתקעים לאיזה 10 שניות תוך כשהם מעט עולים ויורדים. ולאחר מכן חוזרים בפעם אחת למקומם התקין, כמובן שמיד חזרתי למוסך. שם אמרו לי שיש שני שיטות לעשות טיימינג. אחת מהם עוברת דרך בית המצערת ואז "על הדרך" גם מנקים אותה. ויכול להיות שזה הגורם לתופעה. כמובן שאיש הדיאגנוסטיקה לא הוא זה שעשה את הטיימינג. וזה שעשה את הטיימג כבר לא היה מוסך. על-מנת לשאול אותו אם נגע במצערת, איש הדיאגנוסטיקה אמר לי לסוע עם הרכב וזה אמור להסתדר. ואם לא אז לחזור אליו ביום ו', עוד תופעה מוזרה היא שאני מרגיש שהמנוע נחלש מעט. בלחיצה על סוף דוושת הגז הרכב סגר במישור בקושי 160 קמ"ש. בעוד שלפני כן היה מגיע בקלות ל 190 קמ"ש ואף יותר, למשהו יש קצה חוט מה הגורם\גורמים לתופעה???

אם מחליפים את הדיפייזר זה לא כולל גם את הפולי דיפייזר???

יש למשהו עוד משהו להעיר או להאיר?

תודה אפי, מה בערך העלות של החלפת גלגלת האלטרנטור במוסך מורשה? ולגבי המשאבת מים. למרות שהיא הוחלפה לפני 30000 ק"מ החלטתי להחליפה שוב על-מנת להיות מכוסה לחלוטין מכל צרה שלא תבוא,

ביום א' אני מחליף את הדיפייזר ויחד איתו את רצועת הטיימינג. רציתי לדעת איזה עוד דברים מומלץ להחליף כשמגיעים לאיזור מורכב זה. כאלה שיכולים למות יום אחד ואז אתחרט שלא החלפתי אותם בתזמון זה, יש למשהו איזשהו מידע על חלק\חלקים כאלה? ד"א הרכב שנת 2006 עם 120000 ק"מ,

"הייתי יועץ שרות בקרסו בעבר הלא רחוק." כאחד שהיה במערכת של קרסו. נראה לך שפניה נוספת שלי למימון הטיימינג תעננה? והאם זכורה לך בכלל אופצייה של מימון החלפת דיפייזר בלי טיימינג? תודה,

מהשרשור הנ"ל יצאתי עוד יותר מבולבל. אבל עם מסקנה אחת: כנראה שאין תשובה חד-משמעית לשאלה שלי. אבל מהתייעצות עם מכונאי רכב נאמר לי שגם אם אחליט להחליף את רצועת הטיימינג. אין זה הוגן שאשלם עלות מלאה למוסך. כייון שהם בין כה וכה מגיעים למקום הרצועה על מנת להחילף את הדיפייזר (ובתשלום של היבואן). כך שיש עלי להתמקח בנוגע למחיר העבודה של החלפת הרצוע ואביזריה. נשמע לכם הסבר הגיוני?

האמת שיצאתי מבולבל ועדיין לא קיבלתי תשובה סופית האם חייב להחליף את רצועת הטיימינג או לאו, יש פה מחלוקות בין שני מומחים. כשאחד סובר שהרצוע היא למתיחה חד פעמית. והשני סובר שהיא למתיחה רב פעמית. נשאלת השאלה האם כדאי לקחת הימור כזה על חיי המנוע. והאם עוד משהו יכול לשפוך עוד מעט אור על הנושא. או לחוות כאן את חוות דעתו המקצועית. תודה,

אני כנראה אדרוש. אבל הוא אמר לי "שההשלכות" יהיו על אחריותי בלבד.נראה לך כמו סתם הלחצה?

אז למה במוסך אמרו לי שאני צריך לשלם על החלפת הטיימינג? מנסים לעשות עלי קופה?

ערב טוב. ברשותי רנו מגאן II שנת 2006, לפני כארבע חודשים בערך החלו לי תקתוקים חזקים בהנעות בוקר. מה שמותיר במגאן אפשרות אחת: הלך דיפייזר, בצעד של מחווה. אכפתיות. ושל רצון טוב שאני מאוד מאוד מעריך החליט היבואן קרסו לממן את החלפת הדיפייזר, רק כאן עולה שאלה אחרת. קראתי שבעת החלפת הדיפייזר מחליפים גם את רצועת הטיימינג והמכלול הנלווה אליה, אצלי הוחלפה הרצועה ומשאבת המים לפני 8 חודשים ועשתה עד כה בסביבות ה 15000ק"מ, שאלתי היא: האם חייב להחליף את הרצועה כחלק מהחלפת הדיפייזר? כלומר יכול להגרם נזק אם יוחלף רק הדיפייזר ללא טיימינג? (בכל זאת מדובר בהוצאה של 2700 ש"ח רק עבור רצועת טיימינג).

משטרת ישראל היא לא יותר מחבורת בריונים במדים, עצם זה שהזמינו אותך לחקירה מראה שהם מפחדים...!

את אשר אמרת אעשה כבר מחר. תודה,

היום שמתי לב שדופן המצבר התנפחה מעט. ואינני יודע אם יש בעיה במצבר או שמא החום הרב השורר במקום גרם להתנפחות. האם יש טעם לפנות לחברה של המצבר. מדובר במצבר בן חצי שנה שיש עליו עדיין אחריות. או שמדובר בתופעה "טבעית"?

כמה ניקוי כזה אמור לעלות במוסך?

ועוד משהו... לך אמרו להחליף תושבת מנוע. לי אמרו להחליף את תושבת הגיר, אבל אני לוקח אותם בערבון די מוגבל... זה די מוזר שהם מוצאים עוד דברים גם אם אתה בא רק להחליף שמן, ועוד מקצוע שרכשו להם חלק מהמוסכניקים. ואני מדגיש רק קומץ מהם. זה להלחיץ... מכיר את המשפט "אין לי אחריות למה שיקרה למנוע אם תצא מכאן בלי לטפל בזה..."

אייל יש לי את אותה הבעיה בדיוק עם אותו רכב ואותו שנתון, רק לי אמרו שנוזל מים על בית הטרמוסטט. מוזר... אבל עשיתי בירורים לפני כן ובחרתי מוסך מורשה טוב ומומלץ בת"א. והשבוע אני הולך לתקן זאת, אבל שאלה אחת נותרת פתוחה והיא: מה קורה אם לא מחליפים את בית הטרמוסטט?

לי חיים לוי (מורשה רנו) לקח קרוב ל 2200 על 4 סלילי הצתה, אם אתה חש שמוסך עושק אותך. ממולץ שלא תבקר בו להבא!