david1

הנסיעה הייתה משולבת בעליות ומורדות כאחד, וכמובן גם במישור. הסל"ד היה גבוה בכל מצב. האוטו לא ממהר לעלות הילוך!

שניים.

אני נוהג על שני רכבים עיקריים: פיאט גרנדה פונטו 2008, וקיה סיד 2009.

חברים, חזרתי מנסיעת מבחן בת כחצי שעה ברחובותיה של העיר ירושלים. ההתרשמות הכללית שלי מהרכב איננה טובה, וזאת בלשון המעטה. לצערי, הקפיצה מהאוואו, כפי שנכתב במבחני הרכב, אכן מרגשת אך איננה מספקת כלל וכלל. להלן אפרט את ההיתרונות והחסרונות. אתחיל מהחסרונות תחילה: א. מנוע הרכב מרעיש בצורה בלתי נסבלת, כאשר עוברים את רף ה- 4000 סל"ד. מעולם לא שמעתי רעש מנוע כל כך חזק בתוך תא הנוסעים. ולא, אינני מגזים בתיאור. לכך יש להוסיף, למעלה מן הצריך, כי רעש המנוע הוא גס, ולא נעים. ב. אחת הביקורות הראשונות שעלו נגד הרכב, היא ביקורת בדבר אי יכולתו לספוג שיבושים בכביש ושלא להעבירם לתא הנוסעים. ובכן, שברולט לקחה לתשומת ליבה את ההערה, ונראה כי עשתה כל מאמץ לפתור בעיה זאת. התוצאה - גרועה עוד יותר! בכל דילוג על מהמורה מרכב הרכב ממשיך "להתנדנד" עוד שניות ארוכות לאחר מכן. התחושה היא שהרכב לא "יושב" על הכביש, וכי שליטת הנהג על הרכב מרגישה מלאכותית ולא משרה ביטחון כלל. ג. הרכב נעדר כח, ונוטה להישאר בהילוך נמוך. 103 הסוסים לא עושים את עבודתם, ודחיקת דוושת הגז מעלה את המנוע לסל"ד גבוהה המלווה ברעש בלתי נסבל כאמור בסעיף ב. ד. מרווח הרגליים במושב האחורי נפגע, כתוצאה מגודלו של תא המטען. כאשר יושב נהג גבוה, יתקשה לשבת מבוגר במושב שאחריו. הרצון להגדיל את תא המטען הוביל למרווח רגליים קטן מאוד במושב האחורי. ה. דוושת הברקס לא נשכנית דיו, ואיננה בעלת "טווח אמצע". התחושה היא של "הכל או כלום". היתרונות: ובכן, יש גם כאלו, אך הם לא רבים לצערי. א. עיצוב נאה (לפחות בחזית, אך פחות מאחור). ב.תג מחיר נמוך (שלדעתי, ובשים לב לחסרונות, כבר לא הופך להיות "אטרקטיבי" כמו שחשבתי בהתחלה). ג. תא מטען גדול, שבא על חשבון המושב האחורי. ד. מושב הנהג נוח מאוד, וכך גם תנוחת הנהיגה. ה. אבזור יחסית מכובד לקטגוריה. לסיכום: נסיעה של כחצי שעה, הספיקה להותיר בי רושם לא כל כך טוב. אני חייב לציין כי עד היום נטיתי לזלזל בביקורות ובסקירות של כתבי הרכב. לאחר נסיעת המבחן קראתי שוב את סקירותיהם. גיליתי, למרבה הצער, שהביקורת שלהם "קלעה בול" בכל הקשור לחסרונות, וכאמור, אלו רבים ומשמעותיים. אני לפחות התאכזבתי מאוד, והתחלתי לחפש את הרכב הבא אותו ארצה לקנות.

אכן, המדובר באותו הרכב. אם כי יש לציין שלאחרונה הגיר עבר עדכון גרסה שפתרה את החבטות בהעברת הילוכים, וכמו כן בוצע כיול מחדש למתלים, כל מנת לשפר את נוחות הנסיעה (דבר שלא הצליח לדעת).

תודה רבה על התגובות. תיאמתי נסיעת מבחן לימים הקרובים, אעדכן בהתרשמותי. אם לעוד מישהו יש מה לומר בנושא, אשמח לשמוע...

שלום חברים, הנני מתעניין ברכישת רכב משפחתי חדש (למשפחה שמונה אותי, ואת ההורים). יבואנית שברולט יצאה במבצע לזמן מוגבל (לטענתם), במסגרתו נמכרת הסוניק (נפח 1.4) בכ- 79,000 ₪. האם לדעתכם מדובר "בהזדמנות", האם מדובר ברכב מומלץ, וכיצד תראה לדעתכם סחירותו בעוד מספר שנים (לרבות עניין ירידת הערך). מו כן, הא ישנם רכבים אחרים עליהם אתם ממליצים בטווח של עד 80,000 ₪ (עדיפות לרכבים מרווחים). תודה.

האמת שבכותרת טמונה כל השאלה. הקורולה בגירסתה הרובוטית שווקה בשנת 2008. מאז סביר להניח, עברו הרבה מים בנהר, וכעת אני מקווה שניתן יהיה לקבל לגביה חוות דעת מבוססת ומשקפת. האמת שכל נסיונותיי לקבל תשובה בדבר שאלה זו העלו חרס. שכן, חוות דעתם של אנשים אשר התנסו ברכב אינה חד משמעית, ולעיתים מוקצנת לכיוון מסוים. אחת הטענות שעדיין ממשיכות לעלות לגביי הגיר הרובוטי שלה היא, כי הגיר הרובוטי מעביר את ההילוכים בברוטליות, ומשכך גורם לאי נוחות ממשית. לטענה זאת נלוות טענה בדבר הסחירות הנמוכה של הקורולה הרובוטית, וירידת הערך הגבוהה שזאת טומת בחובה. לגביי האמינות של הרכב לא נשמעו טענות בכלל, ולגבי הגיר בפרט. בכדי להכריע בדבר, אשמח לקבל את חוות דעתם של החברים בפורום, ואת חוות דעת של אלו אשר התנסו בנהיגה מרובה על הקורולה הרובוטית. תודה.

ערב טוב! מבקש את חוות דעתכם ע"מ שאוכל להכריע בין שני הרכבים הנ"ל שניהם 2003, ושניהם גמעו 140,000 ק"מ בקירוב. כמובן שהמחיר הוא זהה, ואני לא מצליח להכריע. אשמח לקבל הארות/הערות על כל אחד מהרכבים הללו, בכדי שאוכל להגיע להכרעה. תודה רבה.

המשפט האחרון שלך די מטריד אותי כמי שחושב לרכוש את הפורטה באפון פרטי , תוכל לפרט קצת?

אתה יכול לתת יתרון אחד משמעותי שיש לאי אלו הרכבים שהזכרת לעיל על הרכבים שאני מתלבט בניהם? אני אשמח לשמוע... ד.א. אני קצת חושש מרכבים אירופיים אחרי שאכלתי צרות צרורות מהמגאן ומהסיטרואן. לכן ההעדפה שלי היא לרכב יפני/קוראני,

ערב טוב. לאחר זמן מה של עבודה קשה וקידום משמעותי בעבודה החלטתי לרכוש מכונית חדשה. או כמו שנהוג לומר במחוזותינו "מהניילונים". התקציב הוא עד 120,000 ש"ח. וכשחושבים על הסכום הזה מייד עולות 3 אופציות אפשריות וידועות: א- טויוטה קורולה. שזו ירדה מהר מהפרק בגלל אבזור הבטיחות הדל (4 כריות אוויר בלבד) ומחירה היקר עבור הגרסאות המאובזרות יותר, אי לזאת נותרות לנו שתי מתחרות: קיה פורטה: יתרונות- א. מנוע עוצמתי מזה של המאזדה ב. מרווח פנים גדול יותר ג. מחיר נמוך יותר עבור הגרסה המאובזרת (EX) ד. 7 שנות אחריות, המהווה יתרון גדול בעיני ה. חסכון בדלק חסרונות- א. אמינות היצרן לא ברורה דיו ב. ירידת ערך גם כן לא ברורה ג. חסכון בדברים הקטנים והמעצבנים, לדוגמא... כמה כבר עולה ליצרן כרית ראש לנוסע האמצעי מאחורה? ומה עלה בדעתו כשבחר לא לשים אותה שם? ולא ליצור הגה שמתכוונן גם לעומק? מאזדה 3: יתרונות- א. אמינות ב. סחירות גבוהה יותר מזאת של המתחרה בעתיד ג. עיצוב ספורטיבי ומושך ד. סביבת נהג נעימה יותר לעין חסרונות- א. מנוע יחסית חלש ב. צריכת דלק גבוהה/גבוהה מאוד (ביחס לגודל המנוע) ג. 3 שנות אחריות ד. מחיר גבוהה עבור הגרסה המאובזרת (comfort) ה. צפופה ולא מתאימה לשלושה נוסעים מאחורה הכף נוטת יותר לכיוון הפורטה. אך אני עדיין לא הצלחתי להגיע להחלטה סופית. משתוקק לשמוע את דעותיכם בנידון, תודה רבה.

לי הייתה תקלה דומה במגאן 2006, מדובר בדרך כלל בסליל הצתה שהשיב את נשמתו לבוראו בצרפת, במוסך מורשה יחליפו לך את ארבעתם. ותצטרך להפרד מ 1800 ש"ח, בהצלחה.

העמדה לדין מתבססת על בסיס ראייתי. במקרה הזה הם יצטרכו בסיס ראייתי שאכן הגורם לתאונה הוא נהיגה לא זהירה. החלקה כשלעצמה לא תתקבל בבית משפט כראייה לנהיגה לא זהירה, בכל אופן במקום אכן הייתה ניידת משטרה. והשוטר שלשם שינוי היה אדיב ונחמד במיוחד רשם מס' אירוע ומילא אצלו דו"ח כלשהו, הייתכן שזה כבר מספיק והם יזמנו אותי לחקירה מצדם?

קיבלתי מכה די כואבת (עד היום) בבוהן שמאל שהייתה על ההגה וספגה את פתיחת כרית האוויר.כמו כן קיבלתי מכה קלה בכתף, פונתי באמבולנס שהזמינו אי אלו עוברי אורח לבית חולים (לאחר 40 דק'). שם בוצעו לי כמה בדיקות בסיסיות וצילום של פרק כף היד (ללא ממצאים מיוחדים) ושוחררתי לאחר כמה שעות. נעדרתי מהעבודה למשך שלושה ימים,

נ.ב. אני צריך לתת דיווח בתחנת משטרה על התאונה ע"מ להפעיל את הביטוח חובה?

את מס' הרישוי אני לא כ"כ רוצה לתת מעל דפי הפורום, כל מי שמעוניין לדעת אותו\לרכוש רכב שפרטיו זהים לשלי. שיפנה אלי בפרטי,

העברת בעלות רגילה בדואר. ומה חשוב מס' הרישוי?

9500 יותר נכון 9400ש"ח כי האדון הנכבד רצה חצי חצי בהעברת הבעלות, והכי חשוב קיבלתי אותה באדומים...

סוף סוף משהו שמבין ומזדהה. הסיבה שלא עשיתי ביטוח מקיף היא שהעלות שלו לנהג חדש וצעיר כמוני היא 6000 ש"ח לשנה. כפול שנתיים 12000 ש"ח. לרכב שעולה 40000 ש"ח ביטוח מקיף עבורו במחיר כזה זה לא משהו חכם במיוחד... היה לי חובה וג' וחשבתי שזה מספיק, (ויש מי שיחלוק...)

מה ציפת שאני יעשה? הוא אמר שהוא לוקח את האוטו לפירוק. אבל מצד שני התנגד בתוקף שאני יעשה תהליך הורדה מהכביש. די ברורות כוונותיו לא...? אבל מי שגם קונה רכב ממגרש. וגם לא לוקח אותו לבדיקה יסודית. שלא יתפלא אם בתאונה לא יפתחו לו כריות האוויר והרכב יתרסק,

רק לעדכנכם... הרכב נמכר היום ב 9500 ש"ח לסוחר רכב. שכמובן אמר שהוא הולך לפרק אותו... אבל אל תתפלאו אם תראו עוד חודשיים מודעה "רכב שמור בקנאות. יד שניה מרופא"...

לשבריר שניה לא הבנתי שאני מחליק. פשוט מצאתי את עצמי בגדר! (מוזר. אבל כך זה היה)

והקשר בין החלקה ללא סיבה נראית לעיין ומשיכת הרכב ימינה. לאיזושהו קצר\תקלה חשמלית שקרתה באוטו כתוצאה מנגיעה וטיפול במערכות חשמליות ברכב ערב לפני התאונה. לא נשמע קצת מוזר???

בכל מקרה יש לי כמה עדכונים: א- ההחלקה לא הייתה החלקה קלאסית. כלומר לא כזאת שהנהג בא במהירות מסויימת לסיבוב. ואז בתוך הסיבוב הוא מרגיש שהמהירות לא מתאימה לסיבוב ונוצרת החלקה, במקרה שלי אפילו לא לחצתי על דוושת הבלם. פשוט מצאתי את עצמי מסתובב לתוך גדר הבטיחות, ולגבי ההערה הדי טיפשטית יש לומר של אייל. הצמיגים היו במצב תקין לחלוטין. מדובר ברכב שטופל במוסך מורשה בלבד. ויום לפני כן (יום ו') הרכב היה במוסך מורשה שם תוקנה בו תקלת חשמל,