ferrari test driver

פה מדובר בדגם ה-5 דלתות .. בדגם ה-4 דלתו הסיוויק זכתה ל-5 כוכבי בטיחות ... http://www.safercar.gov/NCAP/Cars/3691.html תלחצו על watch ותראו את הסירטון על הריסוק ..

רוני תמונות יפיפיות.. אבל הפרארי, הפרארי, אלוהים, זה גן עדן בשבילי, הלוואי והייתי באותו הרגע, כמה פרארי במקום אחד.. אגב, חוץ מהדינו היו שמה עם קלאסיות של פרארי ?או שרק הכובבות מהשנתונים האחרונים .. נ.ב : במסגרת עבודתך ככתב יצא לך אי פעם לנהוג על פרארי ? (בחו"ל) או שעדיין לא ? מחכה בקוצר רוח להודעות ההבאות בטור

(מישהו יכול לעזור לי איך לשים את התמונת ככה בריבועים קטנים ? ) הנה כמה קלאסיות משלי .. סטודביקר סטארלינר .. והטראנס אמ מהתוכנית אביר על גלגלים .. והפרט הכי חשוב ואת הצמדים האלו ראיתם כבר בעבר ..

החיפושית שלי ( 1200 מודל 73 ) ושמה הוא בטי ... ( beetle ) ואם נלך מעט יותר קדימה להונדה סיוויק ( ממודל 91 דגם EF ) קוראים סיוון (עיוות קל של השם סיוויק )

במיקרה של מדינתנו אומנם יש רוב לרכבים הגדולים אך לא מספיק ועדיין התאונות הן בין המוכניות הקטנות לממוצאות כלומר הקומפקטיות כנגד המשפחתיות או המנהלים לערך .. וכן עוד יש סיכוי לשרוד לחלקם.. ידוע לי על תאונה בין טויוטה יאריס ( שאגב הרכב מאוד בטוח) לבין ניסאן אלמרה משנות ה- 95+ שבא נהג היאריס נפצע קל ובאלמרה היה הרוג, תאונה חזיתית. יש גם מקרים כאלו.. הדוגמא של ה-M5 לאומת הלאנסר זה שונה, זו תאונה בין רכב מהשנתונים האחרונים מאובזר בשיא אמצעי הבטיחות, ובנוי בצורה שתספוג מכות די חזקות ותשאיר את המרכב של הרכב שלם.. כנגד סופר לאנסר חסרת כל אמצעי בטיחות, ואולי כרית אוויר במקרה הטוב. ולכן התוצאות יצא לי לקרוא השבוע כתבה שבה תוקפים בחריפות את הרכבים הללו, M5 ושלל דומותיה , הן מכונות מפלצות,משהו שהגיע מהגיהנום כביכול ושצריך להוריד אותן בדחיפות מהכביש ולכלוא אותם.. קיצור אני לא אבלבל לכם את המוח הנה הכתבה .. http://www.globes.co.il/serve/globes/docview.asp?did=1000141434 לדעתי פשוט שטויות מה שהוא רושם, אם כך,, צריך להוריד את כל המכוניותכמעט מכבישי הארץ ונשאר רק עם משפחתומטיות ... ועוד כמה ג'יפונים קטנים .. :/ ..

אתם סתם מתעצבנים, למה אמרו במפורש שהצילומים לפרק השני יתחילו בשעה 19:35 .. לי אישית, אני חושב שזאת העוזרת מפיק, אותה אחת שאחראית עם הרשימות והכל) אמרה, ושמע אני הגעתי עוד לפרק הראשון בשעה 15:00, גם כדי לא לאחר, גם כדי לצבור קצת זמן ספר וכן חיכינו עד כמעט 16:30 שיתחיל הפרק.. אבל כלהעיכובים היו בגלל חזרות גנרליות שערכו מעט זמן, וגם הם התעקבו בגלל פישולים כאלה ואחרים שיו צריכים לעשות מחדש. לא נורא קורה, יש דברים שהייתה מחכה להם יותר.. לדעתי היה שווה לחכות את הזמן הזה..

אירית את האמת לא היו הרבה תייקים, טוב בפרק הראשון הוא הלך חלק מאוד למעט הפתיח שהיה תיק שני. אומנם בפרק השני היה מעט יותר אך לא ממש בהפרזה.. זה הלך יחסית מאוד זריז וכו'.

גם אני הייתי, בשני הפרקים, היה נחמד מאוד.. תוכנית זו יכולה להצליח הרבה, וכל הכבוד שאלי אילדיס וקוגלר הרימו את הכפפה והגשימו את החלום שלהם שתהיה תוכנית רכב בארץ ( מי שהיה בתחילת הצילומים שמע שאילדיס אמר זאת) . התוכנית זהה מאוד לטופ גיר, ואפילו יש מסלול מסומן כמו בטוף גיר, מסלול שנראה מעט מאתגר ..ובמקום כוכב ברכב במחיר סביר, ישנו כוכב/ חובב רכב מהמועדון כל שהוא שבעל סיפור מיוחד שנוהג עם רכב שלהם ( סיוויק החדשה 5 דלתות ) הסטיג כפי שנאמר זה און יעקובסון .. והוא עושה את עבודתו בצורה נחמדה מאוד וטובה, אישית אהבתי את התוכנית מאוד.. הכתבות נחמדות מאוד, משעשעות מאוד, במיוחד בפרק הראשון .. והכתבה על ה-Sl.. אך .. היציאה לי את העיניים מה שהיה שמה. ולפי הנאמר זה רק יהיה טוב יותר בעתיד ואני גם בטוח בכך .. אגב לגבי שאלתכם : הצילומים הבאים יהיו ביו םג' ה-31.10.06, ובו יצולמו 3 פרקים ברצף . הפרק הראשון כמו שנאמר ישודר ב-30.10 בספורט 5+ בשעה 21:30 .. והשידורים החוזרים הם כל יום לאחר מיום שידור הפרק, עד ליום שני שלאחריו שבו ישודר פרק חדש, השעה איני יודע, לא נאמר לי, כניראה שעוד לא קבעו זאת. תהנו.. כמו כן נאמר לי שבקרוב יקום גם אתר לתוכנית עם פורום ועוד ועוד .. שווה להישאר מעודכן . ובברכת הצלחה רבה לאילדיס וקוגלר בתוכניתם .. עלו והצליחו. נ.ב: אלי אכן היה בחור בעל אימפרזה כסופה וג'אנטים זהב.. לא נציין שמות, אך היה .. אולי פשוט אתה לא ידעת שהיה , לא נורא קורה.. לא צריך להתעצבן

טיף נידל אכן אחד הנהגים היותר מיומנים וטובים שהיו בטוף גיר.. יש לו שליטה מדהימה בכל סוג של רכב, וכל זה כמובן עם חיוך מטורף מאוזן לאוזן משהו כזה .. זה תענוג לראות כתבות שלו. וגם ריצ'ארד המונד, וקלארקסון, יודעם לשלוט יפה ברכב, לא ברמה של טיף אבל יודעים. בטופ גיר הביאו את שלושת הדריפטים לתוכנית, בכדי להדגים מעט על הספורט הזה של דריפטים, וכן לחדד להאמפסטר (ריצ'ארד המונד ) את היכולת שלו להחליק עם הרכב שלו ספציפית ההולדן מונארו זה הרכב שלו, והוא רצה שיראו לו כיצד לתת דריפט דריפט ולא POWER SLIDE כמו רוב ההחלקות שבתוכנית. הרי דריפט זה לעשות מסלול שלם כמעט על הצד, ללא רגע של נסיעה בקו ישר .. ולעניין התוכנית.. מישהו יכול לעזור לי בפרטי או באי מייל.. כיצד להגיע לאולפני הרצליה ? [email protected] או [email protected] תודה עומרי.

לגבי העניין של :" הייתי מעדיף כל סובארו על פני כל מאזדה בכל יום /שעה/דקה/ שנייה" או מה שלא יהיה .. בגרסאות הלא ספורט של 2 הרכבים המובילים של מאזדה וסובארו, המאזדה מקדימה בסופו של דבר. ראשית ה-6 לאומת ה-B4 , בגרסאות ה-2 ליטר של שניהן, כאשר הסובארו מגיעה עם מערכת 4X4 וה-6 עם הנעה קידמית, ה-6 התנהגה יותר טוב מהסובארו בכל תנאי דרך אפשריים, רטוב, יבש, כביש מפותל, הכל פשוט , ההנעה הקידמית עשתה הרבה יותר מאשר הכפולה של סובארו. נוחות, ה-6 אכן מעט קשיחה, אך סופגת מהמורות ברמה סבירה + .. ה-סובארו פחות קשיחה, אכן יותר נוחה אך יושבת מעט פחות. וכנ"ל במאזדה 3 לאומת האימפרזה בגרסאות ה-1600, המאובזרות. על ה-B4 לא הייתה לי הכרות כלל וכן אני פה ושם אומר את מה שזכור לי מהכתבה ( ובראש זה העניין שה-6 ניצחה אותה בכל תחום כמעט אפשרי).. אבל נהגתי על ה-6 כמה פעמים, וכן על ה-3 היכרות ארוכה יותר.. וכן סיבוב קטן באימפרזה.. ואכן ההתרשמות שלי היא הרבה יותר מהמאזדה מאשר סובארו. ובגלל זה הכתבה הזו לא הכי מפתיעה אותי, ובמיוחד בתחום האחיזה, מי שניסה לקחת כמה וכמה פעמים את ה-3 לסיבוב ממש אגרסיבי, וניסה למצות את כול היכולות שלה על הגבול יודע שאפילו בגרסאת ה-1600 המאובזרת, וגם בגרסאת ה-1600 הלא מאובזרת בעלת הג'אנטים ברזל הדקים וטסות, הרכב יושב על הכביש בצורה שלא מבישת הרבה רכבים מובילים. והנה עכשיו שהביאו את הכתבה הזו מאזדה נגד האימפרזה, זה מוכיח שגם עם הנעה קידמית אפשר להגיע לאנשהו ולהנות מזה. רק שאלה אחת יש לי, איך המאזדה מתמודדת עם ה-260 כ"ס לגלגלים הקידמיים, במיוחד שהיא מוגדשת ולא אטמוספרית ?מצויין על זה משהו בכתבה ?

וואי, היה יפיפיה .. שמו רעליה ובהצלחה ..

פי, אחלה תמונות .. סחטין .. יש דברים יפים . אתמול ( חמישי) הפאנטום עברה בדרך יפו בת"א .. נאמר לי שכל הרחוב דמם כשהיא עברה, בצבע לבן מדהימה.. אבל שלי לאמפסיק לדבר עלי, :"הצליל של המנוע, הגודל, הנוכחות שיש לה.." ועוד ועוד .. הגיארדו מדימה, ובכלל עושה רושם שהשנה הולכים להציג דברים ממש ברמה יחסית לתערוכות אחרות, המיצובישי ספורטבאק נראת פצצה, וכן הרכבי קונספט הוני שצולמו. נ.ב אהבתי את הסידור של מיצובישי מוטורס.. נראה מפתה.. מחכה בקוצר רוח לתערוכה !! גררר..

אתה צוחק כן ? ועכשיו ביותר רצינות, איש איש בתחביביו יחיה, זה מה שאני אוהב, זה מה שאני מתמיד בו, זה מסב לי אושר, זה דבר יפה,דרך תחביב זה אני מכיר עוד לא מעט אנשיםלתחביב ולתחום, אני משקיע רבות בתחום זה של אספנות דגמים ועוד. נכון בעיני אחרים זה נראה צעצוע, אך אין מה לעשות. זה גם משהו,בנוסף לפחיות,צעצוטעי ביצי קינדר,בולים,סיכות צהליות, פקקים והרשימה עוד ארוכה (ואני חושב שברמה מסוימת זה קצת יותר מעל חלקם) . אבל את האמת איש איש באמונתו. בעינך זה צעצוע, וזה לגיטימי למדי.. ואני מקבל את דעתך.. אך זה הרבה יותר מסתם צעצוע. השקעתי על זה לא מעט .. (סכום של משפחתית 1.6 ליטר מתחילת שנות ה-90) .. תודה לכל התומכים.. אכן אני אוהב את תחום זה התחלתי מגיל צעיר ואני רק נכנס לזה יותר ויותר.. וכמובן אני אוהב את זה.. זה באמת מסב לי אושר לקנות איזה דגם כזה או אחר להחזיק אותו ביד ( במיוחד אם זה משהו שחפצה נפשי בו, בין אם זה קלאסי ובין אם הוא לא.. זה פשוט הרגשה נהדרת..) ליאור, ממי ניסית להשיג בארץ ? את החברה הנ"ל מעט בעייה להשיג פה. אני הבאתי את הדגם הנ"ל מהחנות מודליסימו. המחיר די זול.. אני ממש מבסוט מהדגם. שווה לבדוק. את דגם זה קניתי בקנייה משותפת עם עוד כמה חברים אם ברצונך לקבל את דגם זה.. ולא לחוץ לקבל במיידי, אני בקרוב רוצה להזמין משמה עוד דגם שבמשלוח האחרון התפקשש ולכן אני מכרתי אותה למישהו שנפשו חפצה בדגם זה ולא אכפת לו על הנזק הממש מזערי שקרה, ולכן אני מזמין משמה שוב בקרוב אני רק מחכה שיהיו עוד כמה שירצו, ובקרוב נוציא עוד הזמנה, אם הזמן לא ממש לחוץת לך, אתה מוזמן להיצטרף להזמנה. אני אישית חיכיתי לדגם הזה די הרבה זמן, עד שיצא לי לראות אותו בחנות ושהזמנתי הייתי כולי מאושר, וכנ"ל שקיבלתי, אני מודה שלפני שהעלת פה את התמונות של הרכב הזה( ליאור) לא הכרתי אותו כמעט את הגירסא הזו, והתאהבתי בה ממש בשניה שראיתי, וברגע שיצאה התמונה של הדגם אמרתי לעצמי שתהיה לי אחת..ובסופו של דבר גם השגתי, ואללה הקרדית לך, אתה הדבקת אותי במחלה של הפרינץ הזו חח, אני חייב לציןשיש לה איזה קסם בפשטות שלה . ולדעתי היא גם משתלבת יפה עם הרנו חח אהבתי את השילוב הזה לתמונה . מה דעתכם ?

אז ביום חמישי לאחר הטקס השבעה קפצתי לאסוף את הנסיכה החדשה ממישהו שדרכו קניתי והנה התמונות .. והנה תמונה עם עוד חברה קטנה .... מי שלא הבין זוהי NSU פרינץ TT CUP בגרסא מוגבלת ל-2500 יחידות, מספרה לפי התעודה הוא 1897 .בהזדמנות גם תמונה של התעודה .. לדעתי היא יפיפיה... וזאת הסיבה שהבאתי אותה.. מה דעתכם ?

אכן נושא ההטבות וכו' זה מצויין.. אך זה קצת מבאס לחייל כמוני שברשותו רכב אספנות ובפעמים רבות הכי נוח זה להגיע עם הרכב הפרטי לבסיס (החיפושית).. אך זה קצת מבאס שאסור ליסוע בין השעות 7-9 בבוקר ( שאלו השעות שאתה צריך להיות בבסיס).. וגם זה לא הכי שווה לקחת את הסיכון. ומשהו שמענין אותי בכללי, מהוא הכנס על נסיעה ברכב אספנות שעות הבוקר הללו ?

עד כמה שזכור לי בוראגו לא יצרו את הדגם הנ"ל ב-1:18 את הדגמים של נורב ניתן למצוא ב-www.otosale.com . מחירים נעים סביב ה-270 ש"ח ל-1:18. זוהי חנות בארץ. שביט,היא יפיופה החיפושית. בדיוק השבוע פתחת קטלוג של EXOTICAR ונדלקתי על החיפושית מהסרט :" החיפושית השובבה" העונה לשם "הרבי". אני מנסה להשיג אחת כזו, היא יפיפיה .. ... רוצה להוסיף אותה לחיפושית שיש לי של בוראגו בצבע זהב, של חגיגת החיפושית ה-מיליון.

הדגמים הם בגודל 1:18. של חברת נורב הצרפתית. -NOREV חברת נורב השיקה לפני כחצי שנה לערך קולקציה חדשה של דגמים בגודל 1:18. עד עכשיו היא היתה עוסקתת ביצור של 1:43. יש לבה בקולקציה עוד 2 או 3 קלאסיות יפיפיות ששוה להוסיף לאוסף. לאוהבי המכוניות האלה אני ממליץ שתהיה לפחות אחת מהם באוסף.

תודה לך.. נהנתי מאוד לקרוא ולראות שיש בארצנו מכונה מיוחדת שכזו ..

אחד הדברים שאכן העסקו אותי זה האם הגיעו כאלה לארץ.. ועכשיו שאתה אומר שאכן יש כאלה.. מעלה לי את הרצון לראות אחת ב- 1:1.. האם ישנן כאלה שמגיעות למפגשי מועדון ה-5 ? לדעתי הן שני מדהימות, וכל אחת בצורתה שלה..

אז כזכור לכולם, יש לי שריטה לא קטנה לרכבי אספנות בין היתר.. ( ואני שמח בזה ) ולכן בשבוע שעבר קיבלתי עוד לא מעט דגמים, בינהם, 2 היצירות הצרפתיות המדהימות הללו ! 2 יצירות שהקדימו את זמנם בלא מעט זמן הייתי אומר. תהנו... סיטרואן DS 23 Pallas 1973 : נחשפה בשנת 1972 מנוע 2.3 ליטר (תקנו אם טועה), 4 צילינדרים, המספק 130 כ"ס,תיבת הילוכים חצי אוטומטית בעלת 4 הילוכים, מערכת הזרקה אלקטרונית, מתלים הדרופנאומטים הפועלים על לחץ שמן, לכל ארבעת הגלגלים בנפרד, שבזכותם יצא לסיטרואן שם של חברה בעלת נוחות נסיעה ללא תחרות. בנוסף היה לה הגה כוח ופנסי קידמים המסתובבים לכיוון הנסיעה (עם הפנית ההגה). ובלמי דיסק בגלגלים הקידמים. מהירות מירבית של 188 קמ"ש. ונעבור לתמונות : התרשמתי מאוד לטובה מהפירוט של פנים הרכב.. נורב עשו עבודה מצוינת בתא המנוע מעט אכזב ... ונעבור ליצירה לא פחות מדהימה : סיטרואן SM :בשנת 1968 פיאט האיטלקית קנתה 15% מחברת סיטרואן הצרפתית,(דבר שלא בא באהדה רבה בקרב חובביה של סיטרואן), שבאותם שנים קנתה את יצרנית מכוניות הספורט יוקרה, מזראתי.במשותף עם חברת מזראטי, בשנת 1970 הוצגה בתערוכת ג'נבה עוד יצירה מדהימה מבית סיטרואן, העונה לשם SM. יצירה זו השתמשה במנוע 2.7 ליטר של מזראתי (2670 סמ"ק) המיצר 178-188 כ"ס, תיבת הילוכים בעלת 5 הילוכים חצי אוטומטית הלקוחה מהסיטרואן DS. מיתלים הידרופנאומטים, נפרדים לכל ארבעת הגלגלים. בולמי דיסק לכל ארבעת הגלגלים, מהירות מירבית של 200 קמ"ש (120 MPH) ונעבור לתמונות: מתחת למכסה המנוע .. יאמייי .. מנוע 2700 ליטר של מזראתי המיצר 178-188 כ"ס ! גרררר :twisted: שוב פנים הרכב, תא נהג, שוב נורב שיחקו אותה באיכות פירוט מדהימה !!! ,אהבתי מאוד .. מבט צד- פרופיל, נראת לא רע בכלל !!! ואחד הדברים שממש אהבתי בדגם, זה צורת הפתיחה של תא המטען : ומאחורה.. גרר נראת עסיסית בתוספת צמד המפלטים הללו !! עוד תמונה של הפנים : ועכשיו תמונות של צמד הנסיכות : אשמח לתגובות ודעות שלכם שמתי הודעה זו פה מכיון שכמובן איך לא, הן אספנות בקרוב עוד עדכונים של עוד כמה קלאסיות מדהימות . האם E 190 evo 2 אומר משהו ? (אכן תחילת שנות ה- 90 אבל בעיני קלאסיקה לא קטנה).. ועדו כמה מיוחדות.. יש למה לצפות ערב טוב... עומרי.

כמובן שישנם יוצאים מן הכללב, וכם ישנם רכבי דיזל שגם מטפסים יפה לאחר ה-160.. לא מתעוררים לחיים ב-160 אך ללא ספק חים מצוים מאוד בטווח מהירות זה ואף הרבה יותר.. כמו שצוין מעלי, תלוי באיזה סוג רכב

מוטי תמונות מדהימות .. תודה על השיתוף .. התמונה הראשונה בהחלט חזקה, אך אני חושב שהייתה צריך לתפוס עוד טיפה מרחק בכדי לתפוס מעט יותר מהחרטום של כל אחת מיצירות האומנות הללו .... והקלאסית עם המכלולים של הפורד GT מהממת ! לילה טוב

יניב וג'רמי וזאת קבעתם על ידי ? אתם מדברים "קצת" שטויות הייתי אומר .. ראשית ניתןו להשיג דגמים בארץ ברשת פר השעשועים, שמה יש את חברת מאיסטו. ברשת הפנינג, ניתן גם להשיג דגמים, של חברת MOTOR MAX, ברשת החנויות טויס אר אס, ישנן גם דגמים של חברות כגון הוט ווילס, מוטו מאקס, בוראגו ועוד. ישנה את החנות אוטו סייל שבאינטרנט, המחירים שם סבבה, אך נכון מאוד, שזה חוסך טרחה רבה לחפש באינטשנט ולחיות בקצת חששות שבמשלוח משהו יקרה לדגם. ואני אישית מאוד מבסוט מקניה שמה .וכן בקרוב אני מקבל עוד לא מעט דגמים משמה. באוטו סייל ניתן להשיג דגמים של חברות רבות ואיכותיות שאין כמעט להשיג בארץ.. לדוגמא אני רכשתי משמה דגם של חברת BBR פרארי אנזו בגודל 1:18, במחיר ממש מצוין לעומת הזמנה מאי ביי, ולאחר מכן משלוח ומכס. וכן בחנות ביג טויס ( שאוטו סייל מייצאת לשמה חלק מהאספקה שלה ).וניתן למצוא שמה דגמים של מיניצ'אמפס ועוד. ניתן להשיג דגמים גם בחנויות המתנות לגבר השונות אך ממש לא מומלץ, הדגמים שממה ממש יקרים, סולידו עולה שמה בממוצע 250 ש"ח לדגם, שבשאר החנויות השונות עולה לערך 160+- ( תלוי בקולקציה). מקווה שעזרתי.. עוד שאלות יתקבלו בברכה.

רפי נשמע אוסף מאוד מעניין. התמקדות באוסף בנושא מסוים זה יפה מאוד ואף מדי פעם מאתגר . בהצלחה באוסף .. האוטוביאנקי היא ב-1:43 ? האם יש לך תמונות של הדגם, אולי מהרשת ? בברכת הצלחה עומרי .

ראשית, נושא המכוניות בכללי כמו הרוב פה התחיל בגיל ממש צעיר, באהבה למכוניות הקטנות וכו'. ועכשיו שאני מעלה בזכרוני ממש בגיל צעיר כבר התפתח לי איזה שהיא חיבה לחיפושית שהייתה לייד ביתי בחולון, וכן המרצדס E280 שהייצה לסבי, מתחילת שנות ה-80, אומם לא אספנות אך בכל זאת איזה שהיא יצירה. היא הייתה כל כך יפה.. ובמשך הזמן ועם תחילת האוסף של דגמי המכוניות המניאטוריות שלי, התחיל עוד יותר האהבה לקלאסיות שכן את האוסף התחלתי מקלאסיות.. , תמיד כשהייתי רואה איזה רכב קלאסי עובר, זה היה מעורר בי איזה רגש, וגם לא רק קלאסי גם רכבים מתחילת שנות ה- 80.. ! וזה עם הזמן רק מתחזק, כן היום יש לי את בטי שבתחילת 2006 חגגה 33 שנים בכבישי ארצנו .. בקיצור כן גם אני פריק של הקלאסיות למניהם ... :"שלום אני עומרי ואני חובב קלאסיות".. :"שלום עומרי, אנחנו אוהבים אותך עומרי... " וולקאם טו דה קלאב ! לילה טוב : נ.ב שורותיה האחרונות של הודעה זו נכתבו תחת עיפות