YaronMi

ללא ספק בכלל, הוא מעולה, הוא חד בטירוף, אבל בהתחלת נסיעה הוא קצת אגרסיבי ולא נוח (לעומת הZF8 כמובן כי השוואתי ל235 עליה נהגת) ככה או ככה לרגע לא טענתי שאתה הולך ליפול שם, אוטו מדהים...

איזה סיבה יש שהמושב לא יהיה נוח? אלו אותם מושבים שהוא ישב עליהם ב235 רק מעור. הדבר היחידי שאני חושב שאולי יהיה צריך להתרגל אליו זה הגיר, הDCT הוא לא גיר כל כך נעים בלשון המעטה, במיוחד כשהוא אומר שהרכב יום יומי, אבל למי אכפת זה נוסע טוב...

אהלן חברים, ב13.01 אנחנו מתחילים סדרת מירוצים בשרת ישראלי. כל המירוצים יהיו בימי רביעי מה13.01 ועד ה10.02 (5 מירוצים) החל מהשעה 19:00 בתצורה של מקצה אימון, דירוג ומירוץ. עוד פרטים בקישור הבא: https://docs.google.com/document/d/1LDrhe0l9FVurapLlTK5xM_-iUYRt8DiAB5Rn8u767-Y/edit?usp=sharing

^ תוסיף לזה שאיכות החומרים בה מביכה ביחס למה שהיית מצפה לקבל במרצדס

כן מי אתה בדיוק? לפות"ש השרשור תוותר על ביטול מלא של בקרת האחיזה, תהנה מספורט+ הוא יתן לך את ההנאה מההנעה ואין שום סיכוי שהוא יתן לך לקבל ספין, ה235 מאוד קלה לשליטה לאט לאט תתפוס את זה רק חשוב שלא תגזים עם הגז תן לה נגיעות קטנות האוטו הזה יוצא גם ב3000 סל"ד לא צריך להגזים ולטפס גבוהה מדי.

אהלן אני מחפש ספויילר אחורי שחור לסיאט איביזה צורה קודמת (6L) שנת 2008, יכול להיות שגם 2006-2007 יתאים אבל אני לא בטוח. תודה

אז זהו שהיא מציגה גם נתוני מיאוץ טובים משל המתחרות וגם נתוני צריכת דלק טובים משל המתחרות, זה אומר שבמקרה הזה אתה נהנה משניהם וזה לא לבחור משהו על פני משהו, זה שזהמגיע בזכות גיר מצויין אין ספק בכלל, ובדיוק בגלל זה היא גם יקרה יותר, מי שזה אכפת לו יקבל אותה גם בלי מצלמת רוורס מי שלא מוזמן לשלם עוד או לעבור ללקסוס. אין ספק שלקסוס בתחומה עושה עבודה מצויינת ולרגע לא פיקפקתי בזה העניין הוא שזה לא אותו התחום אליו מכוונים בבמוו ולכן מההתחלה אמרתי, אל תשוו ביניהם, את לקסוס תשוו לוולוו ולאינפיניטי. הX4 לא צריכה שיהיה לך נוח, היא צריכה שתצא מהפניה עם חיוך.

2 ליטר טורבו פשוט שמאיץ לך מ0-100 ב6.5 שניות בזמן שכדי להשיג את זה בGLK המתחרה היו צריכים מנוע 3.5 עם 306 סוסים (ב2 ליטר אם זה מעניין אותך זה יקח 8 שניות), ה2 ליטר הפשוט של לקסוס עושה את זה ב7 שניות ועדיין הX4 נותנת לך תצרוכת דלק עדיפה משניהם, אם זו לא טכנולוגיה אני מצטער אני לא יודע מה כן. וכן תיבת הילוכים שהם קנו מZF מה לעשות זו תיבה יקרה הם שילמו עליה ולא כדי לתת לך מתנה, ומערכת Xdrive שעל פי הביקורות עושה עבודה טובה יותר גם מ4matic של מרצדס ואפילו מהקוואטרו של אוודי. אז כן, הגיוני שהיא תעלה יותר מלקסוס, טכנולוגיה עולה כסף, ובטכנולוגיה אני לא מדבר על מצלמת רוורס ומושבים מתחממים. עריכה: לגבי הפסקה האחרונה שלך, להוריד את האבזור היא טובה יותר בכל הדברים שרשמת, איכות חומרים, מנוע ומערכות הנעה מתוחכמות.

^ ואני אחזור ואגיד, זה כי אתה מנסה להוציא אותה במחיר של הלקסוס, אם תקבל את זה שהיא כן צריכה להיות יותר יקרה ותזמין אותה עם אבזור שווה, תקבל רכב שהוא טוב יותר מכל הבחינות. אין מה לעשות הרכב כרכב יקר יותר לייצור, הטכנולוגיה שבו היא ברמה גבוהה יותר, אם זה המנוע ואם זה הגיר ואם זה השלדה והחלוקת משקל המאוזנת או המתלים. אז אם כבסיס המוצר שלי יקר יותר משלך על אחת כמה וכמה כשאני ארצה לאבזר אותו. לגבי Q5 מסכים איתך, הרכב מצויין והוא גם זה שפתח את הקטגוריה ולכן הוא גם מוביל בה, אבל זה בהשוואה לX3, כי הרכב לא מתנהג בכלל כמו X4

הטעות היחידה שלכם היא שהקו מחשבה ההתחלתי שלכם שגוי, במוו לא מתחרה בלקסוס והיא גם לא מנסה, באותה מידה אפשר לקנות CX5 2.5 פרימיום ב3/4 מחיר וגם כן לקבל מושבי עור, מערכת של bose מערכות בטיחות אקטיביות ורכב פצצה ומהצד השני פורשה מקאן עולה פי 2 ומה האבזור שלה? אין מצלמת רוורס, ריפודי בד, אין GPS אין מראות נגד סנוור, אין סאנרוף. במוו תהיה יקרה יותר מלקסוס וזאת עובדה, זה לא בגלל אבזור עשיר אלא בגלל מיתוג גבוהה יותר. היצרן יכל לתת גרסת בסיס מאובזרת הרבה יותר שתעלה גם בכ20 אלף יותר (410 אלף ש"ח זה סביר ביותר לרכב בקטגוריה) ואז גם הייתם מקבלים מושבי עור מערכות בטיחות אקטיביות מערכת שמע טובה יותר, העניין הוא שכשמגיע אדם לרכוש אחת ולא מעניין אותו רמקולים, או שלא אכפת לו ממערכות בטיחות אז יש לו גם את האופציה לשלם פחות וזה עדיף, ברכב כזה אתם משלמים על מנוע מצויין, גיר מטורף ושלדה טובה בהרבה מהמתחרות, מי שמעניין אותו האקסטרות מסביב מוזמן לעשות הזמנה מיוחדת. תנו ללקסוס לריב עם וולבו, במוו תשאר לריב עם מרצדס, הGLK לא מאובזרת יותר מהX4 והיא בכלל מתחרה בX3 שבהרבה יותר זולה ממנה, ועם הרבה פחות כח מוציאה נתוני תאוצה טובים יותר, לX4 עדיין אין להם תשובה ומי שרוצה ג'יפון שגם יודע לנסוע אין באמת מתחרה לX4, את הNX תשמרו לנסיעה לסופר.

נראה לי שהלכת קצת רחוק מדי, נכון זו לא VRS ואם ציפית לצאת מעמידה ל100 ב6 שניות אתה עשוי טיפה להתאכזב, אם הכנת את עצמך למנוע 1200 אני לא רואה סיבה שזה יקרה, אני חושב שבעלי הפיקאנטו 1000 ואלטו מצליחים להשתלב יופי בתנועה בזהירות ואין שום סיבה שאתה לא תצליח אנחנו עדיין לא בדובאי, לגבי נורת לחץ אוויר, תמלא אוויר תעשה איפוס הכל טוב, עכשיו נשארת רק עם קצת צבע מקולף, כנס ליוטוב תשמע את השיר "רכב חברה" וסע לשלום, אוקטביה אחלה אוטו, ולא אני לא עובד בצ'מפיון.

מעניין, אך הפסקה האחרונה תפסה אותי, לטענתך הוא לא פרקטי, לא נוח אבל הוא ג'יפון מגניב וספורטיבי, והאיווק עושה את זה יותר טוב? איך בכלל אפשר לצפות מלנד רובר להיות ספורטיבית יותר מבמוו? כל במוו שהיא וזה לא משנה בכלל, האיווק יקרה יותר חלשה יותר, ועם בסיס גלגלים קצר יותר היא גם צפופה יותר, עזוב שהX4 גם חסכונית יותר אם מצב הדלק בעולם מעניין מישהו... מצטער אבל X4 אוכלת את האיווק

אין שום קשר, לשים קיט M זה לגיטימי לגמרי, משפר את המראה ואת הביצועים וזה קיט יקר ולא מצועצע. להבדיל אלפי הבדלות לקנות 220 ולהגיד שזו 235, שאגב היא מצויינת, באמת נוסעת מדהים והלוואי על חצי מחברי הפורום פה 220 כזו, אבל להגיד שזו 235 זה קצת עצוב כי זה להיות לא שלם עם מה שקנית

אני מתנצל אך אם מדובר על הרכב שבתמונה זו ללא ספק אינה 235, מה גם שיש כבר 235 בארץ ככה שראשונה היא בטח לא

לא נהגתי על המיאטה בדור החדש אבל על סמך הקודם הייתי לוקח את הברז, המיאטה מאוד מהנה אין ספק, בקו ישר למרות החסרון בסוסים היא גם לוקחת את הברז, אבל אין ספק שהברז מהנה לא פחות, קל מאוד להוציא אותה הצידה בלי יותר מדי רעש וצלצולים (בדומה למיאטה) ולכן אחרי שבפאקטור הזה הן דיי זהות עוברים לפרקטיות שם הברז לוקחת בענק, אפילו אם צפוף מאחורה זה אחלה מקום לשים דברים (אם כי יצא לי לשבת גם מאחורה, ולהגיד שאי אפשר זה סתם פינוק אני 1.84) הגג הפתוח אולי נחמד ועדיין ישאר סגור 80% מהזמן, ואין מה לעשות שורה תחתונה לברז יש לוק יותר טוב

האמת שדווקא יותר מזכירים את אלו: הריי כל הרעיון של השרשור זה שזו N/// לא?

ואתה טוען שבדריפט או דראג אין צורך בנהיגה טכנית ומדוייקת? לא יעזור נהיגה ספורטיבית לעולם תהיה טכנית ומדוייקת, וזה לא משנה איזה ענף בעולם המוטורי, אספלט או עפר, ואין פה שום קשר להעדפה אישית... התחרעות זו לא נהיגה ספורטיבית לא משנה כמה כיף זה עלול להיות, ושלא תטעו אני לרגע לא מקשר בין זנב שמח להתחרעות, גם דריפטינג זו נהיגה ספורטיבית וככזו היא היא מדוייקת וטכנית להחריד

ערבבת פה שני נושאים. אם הנהיגה ספורטיבית או לא, זו שאלה של מה הנהג עושה ולא באיזה רכב הוא יושב, אתה בקלות יכול לנהוג נהיגת שיוט נעימה בפרארי, ולנהוג נהיגה שהיא ספורטיבית בסוזוקי אלטו. בדיוק כמו שאדם כבד יכול לצאת לריצה בעוד שהאתלט נח על הספה בבית, אז מי מהם עושה ספורט באותו רגע? לגבי מהי נהיגה ספורטיבית "נכונה", ברור שנהיגה טכנית ומדוייקת תהיה תהיה זו הנכונה, ואפילו היחידה, סתם להתחרע עם האוטו ולהשתולל זה ממש לא נהיגה ספורטיבית, מצד שני זה לא אומר שאי אפשר לנהוג מדוייק ועדיין להרגיש כאילו עלית על מתקן בפארק השעשועים

לא יודע אם זמן אבל ללא ספק הייתי חוסך קרוב ל3000 שקל וכאב ראש של נהיגה מונעת ועצבים על המענה שיחות האוטומטי של משטרת ישראל, שהוא אגב מטומטם להחריד

אני לא מבין, אם זה רכב של העבודה למה שלא פשוט תפנה לקצין הרכב ותשאל אותו? אני בטוח שהוא יוכל לתת לך את התשובה הכי טובה, כל מקום והנהלים שלו...

^ לא חושב ש"הפתעה" מעל גיל שנתיים תוכל להכנס לתא המטען

הזנב מחליק לך והחלפת צמיגים קדמיים, אתה מנסה לבדוק אם הוא מחליק על ידי "שבירת הגה" והאוטו עוד רגע מתהפך, מצטער אבל יש לי הרגשה שאתה לא בדיוק יודע מה אתה מרגיש, תחליף את כל הרבעייה לחדשה וסע בזהירות בלי לשבור שום הגה.

אהלן חברים, מזדמן לי להיות בהולנד בסופש הקרוב וראיתי שבזנדוורט יש בסופ"ש מרוץ GT4, MX5, קיה ועוד כמה מרוצים מעניינים וחשבתי אם כבר אני שם למה לא לקפוץ. נכנסתי לאתר של זנדוורט להזמין כרטיסים ויש שם כמה דברים שחלקם לא כל כך ברורים לי, קודם כל פירוט של הכרטיסים מתורגם מגוגל טרנסלייט: עכשיו לשאלות: 1. כפי שמסומן באדום באופציה של הדיונות, כתוב שהתאריך הוא יום ראשון ה24 במאי, ולמטה בפירוט כתוב שזה כניסה ל23 במאי ובכל זאת כתוב ראשון, טעות שלהם? מה הסיכוי שזה ל23, ואני אגיע ב24 ולא יתנו להכנס? 2. הגיוני שאין אפשרות להזמין כרטיס לטריבונות רק ליום ראשון? למה בטריבונות זה כרטיס משולב ולדיונות רק לראשון? 3. מה בכלל נותן לי הכרטיס לטריבונות? מעבר לכסא? אחרי הכל המחיר הוא פי 2, כמה זה כבר נורא לשבת על הדשא? 4. לפי המפה יש paddock 1 וpaddock 2, הכרטיס של הpaddock נותן מעבר לשני המתחמים? שורה תחתונה למי שיצא ללכת לבלות בכמה מסלולים, מה ההצעה המשתלמת? אנחנו מתכננים לנסוע רק למירוצים של יום ראשון ככה שהאם שווה באמת לקנות כרטיס ליומיים ולנצל רק יום אחד?

עוד באג ששמתי לב אליו זה שהוא לא באמת מזהה איזה הילוך אתה שם, אם מעבירים ישר מראשון לחמישי עדיין במשחק הוא יעביר לשני, ואז שישי יחשב כשלישי, הוא פשוט מזהה את זה כ+/- ואז זה מתחיל לבלבל אותו, כדי לשים רוורס חייבים לרדת לראשון, ואז להכניס רוורס