naorco1

רוצה להגן על הרכב? תתקין אזעקת ביפר איכותית. קודן סתם מיותר לדעתי, מכער את הקונסולה ולא עוזר סה"כ מנתק הצתה פשוט וזול. שבת שלום

הקפצה (עבר עמוד)

למעשה מאז החלה הבעיה טרם לקחתי את המוסך לבדיקה כך שאין לי מושג לגבי תקלות אפשריות. רק ברצוני לדעת אם הבעיה עלולה להיות קשורה לטיפול לא ראוי שבוצע ברכב מלפני חודש וחצי וצצה פתאום (כפי שהוזכר לעיל), או שזוהי תקלה בפני עצמה. והז לא מרגיש כמו ואקום במיכל הדלק מכיוון שלמשל היום נסעתי באוטו והבעיה לא קרתה, זה קורה מידי פעם אין לי מספיק פרמטרים לקבוע בדיוק מתי זה קורה כי אני חושב שזה אקראי.

אל תיכנס לזה בכלל. פיסות אבק ולכלוך עלולים להידבק ולא תדע מאיפה זה בא לך, אלא אם יש לך מקום מקורה. ואני מאמין שאתה תתייאש באמצע זה דורש המון זמן אנרגיות ומיומנות.

הקפצה (ירד עמוד)

דבר ראשון תודה על התגובה המהירה שמר, אני גם חשתי במנוע צעדים אך יכול להיות שביום בהיר אחד הוא מתחיל לשבוק חיים? לאחר ביצוע הטיפול במוסך הרכב חובר למחשב ולא נראתה שום תקלה, כמו כן בזמן עמידה בסרק הטורים יציבים בהחלט!

אהלן ברשותי פיג'ו 306 דיימוד, שנת 98, מנוע 1600 ידני, דגם מנוע NFZ. לא מזמן פתחתי אשכול על בעיה של סחיבה במנוע, ואי יציבות בסרק. ( האשכול פה). לפני כחודש וחצי הרכב נלקח למוסך שמטפל בבעיות הזרקה, הוחלף חיישן חמצן, בוצע ניקוי אינג'טורים (המכונאי אמר לי שחתיכת פלסטיק מהאינג'קטור נשברה דבר שגרם להזרקת דלק מרובה), וניקוי מצערת אוויר. לאחר הטיפול יש לציין שלא זיהיתי את הרכב, הרגשתי אותו נושם והוא הגיב בצורה בלתי רגילה, בכל הילוך שהייתי מעביר הרגשתי עוד מומנט והייתי יכול "להדביק" גז. אך לאחרונה החלה בעיה חדשה ברכב, בזמן נסיעה איטית נניח הילוך 1-2 (0-50) קמ"ש, כאשר בזמן נסיעה אני לוחץ קלאץ על מנת להגיע לעצירה, או בפקק תנועה בהילוך 1-2 אני לוחץ קלאץ' כדי לגלוש עם הפקק, הטורים יורדים וכמעט מנשקים את האפס ומרגישים מאין מחנק במנוע, כמו כן הבעיה חוזרת על עצמה בנסיעת רוורס כאשר אני לוחץ קלאץ' כדי לגלוש הטורים שוב יורדים כמעט לאפס. בנוסף שמתי לב שבבוקר האוטו לא מניע תמיד מהפעם הראשונה ואם כן הוא מניע, נחנק כמעט עד לאפס ואז שהוא מצליח להתייצב הוא עומד עד 1500 סל"ד למשך 10 שניות בערך. שאלתי היא האם הבעיה שהחלה לאחרונה קשורה וטיפול שבוצע ברכב במוסך המתמחה בהזרקות וקרבורטורים? או שמא זהו צירוף מקרים. תודה רבה לעונים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=120691

ישנם ריפודים מלאים אפילו, שיש בהם פתח קטן לכריות אוויר של המושבים. ראיתי באוטו דיפו של H&R (הדר רוזן)

http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&ar=1&r=15&a=65&s=195&sc=91H&mm=15 כנס לכאן תראה שהמחיר לצמיג הוא 340 ש"ח (במקום 346), דהיינו 1360 עבור 4 צמיגים.

זה לא מסוכן לנסוע ללא מדיד שמן אבל זה לא מומלץ צריך להיזהר מבאמפרים ובורות

הוא שואל אם ניתן לוותר על הילוך פארקינג ולהרים הנדברקס בלבד, כלומר לשים ניוטרל + הנדברקס. מכיוון שהוא חושש שאם מישהו יכנס לו ברכב גלגלי השיניים שנועלים את הגלגל שלא יזוז, יישברו. מצטרף לשאלה

מגבר טורים גם יכול להשפיע

הוא התכוון שה 400 300 שקל שהוא יוסיף למוסך סוזוקי יתקזז עם מה שהוא ניסה לחסוך כל השנים ללא צד ג'.

אני לא מבין את הקו מחשבה של יצרני המכוניות שעושים לכולנו חיים קשים, כאילו הם בכח רוצים שבשביל כל דבר קטן יילכו למוסך מורשה.

אוקי קיבלתי תשובה תודה ושיהיה שבוע טוב.

1000 שקל? כי ראיתי פה רכבים ששילמו 2000 ומעלה, יש דרך לדעת מתי הרכב עשה? אין לי ספר טיפולים

אהלן ושבת שלום, ברשותי ברכב מסוג פיג'ו 306 מנוע 1600 (NFZ) ידני שמת 98', הרכב קרוב ל 180K קילומטר. (לא ידוע לי מתי בוצע טיפול טיימינג בפעם האחרונה) האם אני צריך לעשות טיימינג? ומה הוא טווח המחירים לטיפול כזה? (אם אפשר גם להתייחס להחלפת משאבת מים וכיוצא בזה) תודה.

אגזוז לחץ פשוט כמו שכולם שמים לא משפיע כלל על ביצועי המנוע, סה"כ דוד סופי חלול במקום עם חדרים שמשתיקים את הרעש. הבעיה בסל"ד היא לא קשורה לאגזוז כלל. ד"א גם אצלי מותקן אגזוז לחץ והמנוע עומד בסרק על 900-1100 סל"ד.

מחזק בתוקף. כשאר אדם נכנס אליך לבדיקה אין לך מושג כיצד הוא מתכוון לנהוג ברכב או מי ינהג בו, או אפילו כל כמה זמן הוא בודק שמן מים לכן הערכה כזאת היא מיותר ומסוכנת, כהוכחה לכך היא שאפילו בדברייך אמרת "פעם לפני שנים קומפיוטסט היו רושמים", נובע מכך שהיום הם כבר לא משתמשים בשיטה זאת. לקוח שלא מקובל עליו חשיבה מודרנית והגיונית כזאת, עדיף לך שלא יבקר אצלך יותר שמא יביא רק צרות טענות ומענות. שבת שלום.

אם אני לא טעוה ראיתי פעם ערכה כזאת באוטודיפו.

אתה יכול לחבר אותו במקום הנורה הקיימת באוטו פשוט להחליף בין החיבורים של המנורה הישנה והחדשה, אצלי למשל יש ניאונים כחולים אבל שלא נראים החוצה ממש, אלא נותן אווירה נעימה בחלל הרכב מתחת למושבים ומתחת להגה וחיברתי אותם למצת הרכב.

ניקוז לחץ אוויר מהרדיאטור במקרה שיש לחץ מים גבוה. ככה שמעתי פעם, ואצלי בפיג'ו זה אותו דבר, מעין צינור פתוח לניקוז מהמיכל מים.

אהלן, בחלק גדול מהמכוניות קיימים מעיין שני ברגים כזה שמסובבים אותם והם מתורמם או יורדים בגובה. הברגים האלו נראים כעיגול שחור (דומה ללחץ גדול) שנמצאים מתחת למכסה המנוע ליד הפנסים, ליד כל פנס תראה כמו עיגול שחור כזה שאפשר לסובב אותו והוא עולה ויורד ובכך אתה קובע את גובה סגירת מכסה המנוע, אולי אצלך הוא יותר מידי גבוה ומפריע לסגירה. דבר נוסף שעלול לגרום לבעיה הוא המנגנון שנועל את המכסה, קליפס כזה שנגמר על המכסה בחלקו הפנימי ובכך מונע ממנו להיכנס, תבדוק את תקינותו ואם צריך תשמן אותו, ותשחק איתו קצת על מנת שהשמן יחדור לצירים. המנגנון הזה נמצא מתחת למחסה מנוע מאחורי הסמל או משהו כזה, באותו איזור שמושיטים יד כדי להרים את המכנסה מנוע, לשחרר אותו מהמנעול. בהצלחה.

הרכב חונה בעלייה או ירידה?