DriveEasy

אולי אני אוכל לסייע מעט, מזה כחודש (קיבלתי את הגלגלים שלי ב - 12 ביוני), אני נהג מאושר בשברולט קרוז 1.8 (קבוצה 3). בדיוק כמוך עברתי ממאגן. אמנם אינני מכיר את המאזדה 3 החדשה ואני חייב לציין שאינני חסיד גדול של מאזדה. אולם אין מאחורי ההצהרה הנ"ל שום מסקנות זולת דעה אישית שלי. להלן סיכום החודש הראשון עם השברולט (כולל נסיעה לאילת): 1. מנוע וביצועים: הנקודה הקשה ביותר ברכב היא להתרגל לכיול הגיר המוזר. מ - 0 ועד 100 הגיר יחליף 4 הילוכים ויתעקש לא לעלות מעבר לסל"ד של 3000 (להזכירך המומנט המקסימלי של הרכב מושג בסל"ד 4000). מאידך כאשר תחצה את קו ה - 90 קמ"ש תגלה כי הרכב מאיץ ומאיץ ומאיץ ונדמה כאילו לא נגמר לו האנרגיה. מכאן שבנסיעה בעיר אני משתמש מדי פעם בטיפטרוניק בכדי "לאלף" את הגיר הסורר ולהאיץ טוב יותר. בנסיעה בכביש 6 או 431 הרכב לא סופר את הונדה סיוויק ואת שאר המאזדות ממטר. 2. נוחות: להפתעתי הנוחות מדהימה! המושבים קשיחים במידה הראויה ומתכווננים בצורה טובה. לנוסעים מאחורה יש מרחב מצויין לרגליים וגם שילוב של כיסא תינוק שלישי (לצד בוסטר) אפשרי ואפילו ומתאם (החגורות). 3. אבזור: כאן הרכב מקבל את עיקר הביטוי: מחליף דיסקים ל - 6 דיקסים מובנה עם 6 רמוקלים. חיבור ל - MP3 שליטה מגלגל ההגה על מערכת הקול וכמובן על בקרת השיוט. מסך מרכזי (חבל שהתקמצנו ושמו רק מסך כחול ולא צבעוני כמו ברכבי ההדגמה) גדול וממנו שולטים על כל התכונות של האוטו: א. בקרת אקלים (לא מפוצלת) אך דיגיטאלית. ב. חיישן איכות אוויר (פתיחת מקור האוויר לחיצוני על בסיס חיישן). ג. עוצמת הקול מותאמת אוטומטית בהתאם למהירות הנסיעה (למרות שאין שום רעש ברכב גם לא ב - 140). ד. מראות וחלונות חשמליים כולל נעילה לילדים (שלא ישחקו עם החלון בנסיעה). ה. חיישן רוורס קולי (לוקח בחשבון את המרחק הנדרש לפתוח את תא המטען). ו. פנסי ערפל. ז. חיישן אורות (כולל תאורה אוטומטית קדמית בלבד למצב קיץ). ח. אפשרות ביטול של בקרת היציבות האלקטרונית (EPS) ושל בקרת המשיכה (TCS). ט. אורות הרכב נדקלים בעת פתיחה הרכב וסגירתו למשך פרק זמן הניתן לתיכנות באמצעות מחשב הרכב. י. מפתח מתקפל ששומר את ההגדרות של בקרת האקלים ומערכת הקול בעת היציאה מהרכב. יא. "גלגלי מגנזיום" יב. מפשיר אדים אוטומטי כולל למראות החיצוניות. יג. חיישן גשם (מדליק את הווישרים בהתאם לכמות המים). 4. מזגן: בשבוע האחרון בגל החום המדיד הראה 38 מעלות בחוץ ו - 19 מעלות בפנים (אני אוהב קירור חזק). 5. צריכת דלק: אני מקווה שזה לא נושא אצלך, כי לאחר שהתרגלתי למגאן עם כ - 550 ק"מ למיכל של 50 ליטר. הצריכה הממוצעת עומדת על 360 ק"מ לאותו מיכל (אמנם מדובר ב - 1.8 במקום 1.6). 6. התנהגות כביש: למעט במפרים גדולים ובורת בכביש, הרכב "בולע" את המהמורות ולא מעביר קפיצות מיותרות לתא הנוסעים, ההגה מעט מנותק ולא מרגישים בו בבורות ובתוואי הכביש, הנסיעה שקטה מאוד ולא נשמעו רעשים גם ב - 140 קמ"ש (צר לי אך אני מקפיד לא להשתולל מדי במהירות). התחושה של הרכב היא יציבה. סיכום כללי שלי: במבחן המציאות האוטו הזה פשוט נהדר, נסיעות ארוכות עוברות בנוחות ולא מעייפות, ואם אתה לא מחפש מטוס שמזנק בצמתים ראשון, אני ממליץ. אני אישית מאוד מאושר מהרכב. בהצלחה

שלום, גם אני עדיין ממתין (שברולט קרוז 1.8 מליסינג). לאחר בירור קצר (הרכב הוזמן באמצע אפריל), התבררה התמונה הבאה: במאי - רכבי 1.6 (רובם לשוק הפרטי) סוף יוני רכבי 1.6 (ליסינג + פרטי) ורכבי 1.8 זמן המתנה עד לאמצע יולי (משוער) מקווה שזה עזר

שלום, ברשותי DVD נייד (כולל מנשא המאפשר לחבר אותו למשענת ראש רגילה). היות והפתרון איננו נוח לשני ילדים, אני מעוניין בעצה לקראת רכישה של מסכי DVD למשענות הראש, יש לי מפסר שאלות: 1. האם המסכים מגיעים עם משענת הראש עצמה או שיש לרכוש אותם בנפרד (בהנחה שלא נעשה שימוש במשענת הראש הסטנדרטית של המושבים). 2. בהנחה שאינני מחפש איכות של קולנוע ביתי אלא רק פתרון "להשתקת הילדים" בנסיעה לאילת וכו'. מהי העלות הצפויה של זוג מסכים כאלה ובמידת האפשר אשמח לקבל המלצה על דגם. (גודל המשך איננו חייב להיות גדול ו - 5-7" מספק בהחלט. תודה,

הזמנתי את שלי דרך חברת הליסינג בסביבות 20 לאפריל ודיברו איתי על סוף חודש מאי לדרגת גימור 1.8LT נכון לרגע זה אי אמור לקבל אותה בשבוע הראשון של חודש יוני ומקווה שלא יהיו הפתעות בכל אופן הבנתי שהתור לקבלת הרכב כבר מגיע לחודשיים פלוס. איך אתה התרשמת ממנה ?

רבותי אני כבר נסעתי והחלטתי, אני לא סוכן ולבטח לא מבין גדול, אבל מספיק שנים עם ליסינג שאני בהחלט מזדהה עם הרצון לרענן פעם בשלוש שנים. ולגבי הטרוניות על הרכב הקוריאני, אני נהגתי בה.. (בדגם של ה - 1.8LT). את הרשמים פירסמתי באתר, לקבוצה 3 הרכב פשוט טוב. מרווח יותר מג'טה ומאובזר יותר מכולם ביחד. נכון זה לא רכב גרמני ולא תוכלו לדבר על היגוי מדויק ושאר מושגים מרשימים, אבל לאנשי הליסינג זה יקח אתכם לעבודה בפקקים ולטיול המשפחתי בנוחות ובבטחה. ועל זה כל הסיפור לא ? בנוגע לדייהו, חברה תתקדמו, כבר ממזמן לא מדובר בתאגיד קוריאני בלבד. ואת זה אומר אחד שנסע מספר שנים ברנו מגאן (או שצריך לומר רנו מגאן טורקיה!!!). כל הרכבים היום מיוצרים מסביב לעולם, וכן גם לגרמניות זה קורה/יקרה אחרת הם לא ישרדו. לסיכום קח נסיעת מבחן ותבדוק בעצמך (אני בדקתי)...

שלום לכל המומחים, לאחרונה התחילו להופיע רכבים עם תצוגה עילית "HUD" המקרינים את נתוני הנסיעה על השמשה. האם קיים קיט לרכישה והתקנה של תצוגה כזאת ? האם מישהו ניסה לבצע דבר כזה ? הרכב שלי (עתיד להגיע בעוד שבועיים) , הנו שברולט קרוז 1.8LT תודה,

חברים הגזמתם, 1. לא אני לא מייחצן ובאמת שלא מעניין את ה ... שלי אם תתרשם או לא. 2. מצטער על התווים המיותרים, בעיית HTML קטנה. 3. כפי שציינתי אינני מקצוען בתחום ולכן "הלכתי ל - UMI" == סוכנות שברולט, ושאר החיות באזור התעשיה ליד שוהם. 4. אכן חלקכם צדקתם, בסך הכל חוות הדעת חיובית ובכל מקרה אני כבר בפנים (לטוב וייתכן גם לרע). 5. אינני "לקוח תמים" אני יודע בדיוק מה בחרתי, לפחות זה על סמך שיקול דעת מושכל ולא על בסיס "מה שהעדר אמר". 6. אם יש דבר שמגעיל אותי זה שבתוך פורום "מקצועי" כמות המתמרצים עצומה. כנראה שמידע מקצועי אמיתי ניתן לקבל רק בחו"ל. 7. אכן נירשמתי רק לאחרונה (אני מחליף רכב פעם בשלוש שנים) ובין לבין אינני עוסק בתורת הבלתי אפשרי, המטרה לרישום היתה לקבל מידע מקצועי ממביני עניין ומכאן גודל האכזבה (עיין ערך 6). חוות הדעת שלי איננה מקצועית וככזו לא נועדה "לתמרץ" רכב כזה או אחר. ובכל אופן מי שזה סייע לו בהצלחה, לגבי כל המקטגרים, תעשו לעצמכם טובה, לכו תשברו את החזירון בבית ותיקנו מכונית פליימוביל. תהנו

שלום לכולם, ראשית התנצלות קטנה, אינני שייך לקהילת מכורי ההגה ומכאן הדיווח הבא לא יכלול מושגים כגון יכולת משיכה, ושאר מושגים עתירי טכניות. בנוסף לכך אינני עובד של או מקושר לאנשי ולכן לא אוכל לפרט "כמקורב לנושא". לאחרונה אני מסיים את הליסינג של רכבי - רנו מגאן 2006 (קבוצה 2). לאחר מספר שנים, אני יותר מיכול להגיד כי הרנו הינו רכב מדהים מבחינת נוחות, בטיחות וכו'. אני גם יכול להרגיע מספר אנשים, לא סבלתי מדי מבעיות (למרות היות הרכב מטופל בליסינג). מאידך, חיפשתי רכב משפחתי קבוצה 3 היודע לתת מרחב ומצד שני מעניק קצת יותר "פינוקים" ממאפרה וחלון חשמלי קידמי. לאחר הרבה לבטים החלטתי לבחון את הקרוז החדשה, בגרסתה המשודרגת לקבוצה 3 (מנוע 1800 ושאר פינוקים). לפני מספר ימים יצא לי לנהוג עליה במשך כ - 40 דקות לבדי כחלק מנסיעת מבחן לקראת החלטה סופית, להלן הרשמים: נוחות ומרחב: גם בהשוואה למגאן הרכב נוח מאוד, המושבים נוחים והמרחב מקדימה ומאחורה יותר מאשר מספק, מאידך אין לכיסאות שליטה על אחיזת הגב, אלא רק כיוון לצירים העיקריים : למעלה, קדימה אחורה, זווית הכיסא ומשחק עם המשענת. במושב האחורי המרווח טוב וחלוקת המושב נוחה, יתרון נוסף הינו כי המושב האחורי שטוח לחלוטין, מה שמאפשר למשפחה למקם שלוש כיסאות ילדים (כמובן ישנם עיגוני איזופיקס לכולם). תא המטען נראה רחב עם כי קטן בהשוואה למגאן. משענת היד ניתנת לכיוון (מחליקה קדימה ואחורה) ומספקת תמיכה טובה ליד. איבזור: חישני אורות, חישני גשם, חישני לחות (מפשיר אדים), חישני חניה (צפצוף פנימי המשתנה בהתאם למרחק הרכב מהמכשול האחורי), למרות שדווח לא ניתן לבחון בפועל אך יש גם חישני בקרת איכות אוויר במזגן. המזגן הינו דיגיטאלי וכלל בקרת אקלים (יש פתחי איוורור מאחורה אך זה איננו מזגן מפוצל). מראות הצד הינן חשמליות ומיקום הכפתורים נוח ומזיר עיצובים מוכרים מהפוקוס. המראות כוללות מפשיר אדים. המראה האחורית כוללת מנגון אוטומטי נגד סינוור. בקרת השיוט נוחה ונשלטת מגלגל ההגה כולל הפעלה, ניתוק וחידוש (באותה מהירות). קיים גם מנגנון המונע הפעלה לא מכוונת של בקרת השיוט. הרכב מציוד במחליף דיסקים מובנה ושישה רמקולים ואיכות הסאונד נשמעת סבירה בהחלט (לא בדקתי את עוצמת הבאסים). ברכב יש התראה על חגורות לנוסע הקידמי ולנהג (כולל מנורה) וכמובן אפשרות לנתק את כרית האוויר לנוסע (באמצעות המפתח). ההגה מתכוונן לגובה ולעומק. בדגם שבחנתי היה גם חימום למושבים הקידמיים אבל לא מצעתי איזכור לזה במפרט. מאכזב היה לשמוע שבניגוד לדגם שבחנתי בגרסה שתגיע לארץ המסך לא יהיה צבעוני אלא כחול וקטן מהמוצג. גרסת הבסיס תכלול מסך קטן אף יותר. חווית הנהיגה: ובכן כפי שהנחתי "מטוס" היא לא, בחנתי אותה בנסיעה בכביש עירוני ובנסיעה בכביש 6. תיבת ההילוכים הינה אוטומטית (6 הילוכים ואופציית טיפטרוניק). יכול להיות שאני לא רגלי להילוכים קצרים אך עושה רושם שהיא די מתאמצת בעת "זינוקים" ורק לאחר שעוברים את מחסום ה – 90 קמ"ש הרכב מתרווח ומתנהג כמו מנוע 1800 אמיתי. ולמרות כל זאת לא נשארתי ברמזור מאחור אלא התברגתי במקום טוב באמצע +. ההגה מעט מנותק אך התחושה טובה גם בפניות ואפשר לנתק את בקרת המשיכה ואז מרגישים יותר טוב "את הכביש". מרחב הראיה הינו טוב, אין תחושה שאתה יושב מעל כמו ב-B4 אך אין את הבעיה שנפוצה במאזדה 3 בקשר לאובדן המרחב בכביש. הבלמים מעט רכים, אך מגיבים בצורה טובה (אני לא בדקתי בלימת חירום את זה אני משאיר למומחים). רעש המנוע גבוה מדי פעם באופן תמוה , שומעים את הטורים בהילוכים הקצרים אבל מבט על מד הטורים לא מלמד כי המנוע במצוקה. באופן כללי למעט בתאוצה חזקה, הרעש העיקרי הינו בתא הינו שקט. מיקום האורות לא נוח, היות ויש חיישן תאורה זה פחות רלבנטי לי, אבל מומלץ לשים לב לבעלי רמות הגימור הנמוכות יותר. לסיכום: אני התרשמתי לטובה, אולי בגלל שלא ציפיתי לקבל מטוס או רכב מירוץ אלא רכב משפחתי טוב. ברור לי שמומחי הרכב פה יקטרגו על עוצמת המנוע, מצד שני אין לי ממש תיבה של שישה הילוכים אוטומטית להשוות אליה. אני כבר החלטתי והגלגלים שלי צפויים לנחות בארץ בסוף החודש (אי"ה). אני מקווה שעזרתי לחלקכם.