eransh1

דבר ראשון, גילוי נאות: אבי בתפקיד קצין רכב בחברה גדולה ועובד באופן הדוק עם אלבר (אמנם אין פה שום אינטרס אישי, אבל שתדע). ולעניין, אני רכשתי בעברי 3 רכבים מאלבר ( אקסנט 99 , לאנטיס 2000 , פוקוס 2001) כל פעם הייתי מחזיק שנתיים וחצי שלוש, ומחליף לדגם אחד או שניים קדימה. לא מכיר חברות אחרות, בעניין האמינות הם סופר אמינים, למגרשים שלהם לא מגיעים כלל כלי רכב עם מכות שלדה או תאונות, יש להם צינורות אחרים לכלי הרכב האלו (סוחרים או מגרשים קטנים שקונים מהם סטוק). הרכב עובר השבחה מלאה, טיפול ותיקון כל התקלות הקטנות, הרכבים גם מטופלים היטב (הם מקפידים). תראה, שקניתי את הפוקוס שלי קניתי אותה באלף מתחת למחירון! כן כן, רכב ליסינג מאלבר באלף פחות ממחירון! זה מאד פשוט, הם לא נואשים ולא נזקקים. רכב במצב מצויין עם היסטוריה מצויינת ונהג יחיד לדוגמא, ימכר בהרבה יותר מאחד שיחסית קרעו אותו , והם לא ימהרו להוריד לך - יהיו לרכב קונים אחרים. דוגמא, הפוקוס שלי נקנתה מאלבר, שמי שנהג בה היתה מנהלת מרכז הטניס ברמה"ש בזמנו (אישה אמריקאית) הרכב היה בונבון ושמור ושילמתי עליו עד השקל האחרון. יכולתי לקחת גם פוקוס אחרת שהתלבטתי לגביה, במצב בסדר גמור גם כן אבל נגיד של מפעלי ים המלח (מבין את ההבדל?) די ברור איזה אוטו היה מלוקק ואיזה עבד יותר קשה (גם אם טופל והוא במצב טוב). גם מימון שאתה לוקח מהם (לא ציינת) שווה כסף. המימון עולה כסף, לא תקח מימון - תקבל הנחה יותר גדולה. בכל מקרה, רכב שהנציג "משחרר" הכוונה שמישהו כבר שם עליו עין ואולי גם שילם מקדמה ואז הרכב שמור לו. אל תוותר על דברים קטנים אם אתה מוצא, חלקי פלסטיק שחוקים , צמיגים, איזה מנורה שלא עובדת וכו'. הם יחליפו לך הכל בלי בעיה בד"כ. שתדע בנוסף אם אתה לוקח הלוואה או מימון הרכב עובר בעלות על שמך בכל מקרה (לא טריוואלי לצערי בחברות אחרות),הוא משועבד רק לצקרכי מכירה, אבל הוא שלך. שוב, כל אחד והשיקול שלו, אני את הפוקוס שלי קניתי במחירון ומכרתי במחירון למרות שזה ליסינג. יש הרבה פחות סיכון לקנות מאלבר מאשר מאדם פרטי ויש גם אחריות לשנה לפחות. מצד שני, לא תצליח "לשחוט" אותם במחיר. עשה את החושבים שלך. בהצלחה.

מיצובישי L200 שווה בדיקה. יש הרוסות , אבל יש גם סבירות יחסית, אתה יכול למצוא 97 גם בפחות מהתקציב שלך, וישאר לך קצת ליישור קו. אפשר גם לחפש מגנום 98 -99, זה יהיה קצת קשה וקצת מעל התקציב שלך. כמו שנאמר, ביטוח מינימלי , חלקי חילוף בפירוקיות או בעשה זאת בעצמך, צריכת דלק קצת גבוהה יותר עם מנוע 2 ליטר מיושן יחסית, אבל הרכב באמת סוס עבודה קשוח.

אני יודע שהוא מדבר על הפרימיום.

זה תוספת מחיר.

fuck!! כמעט נפלתי מהכסא עכשיו,5500 ש"ח החלפת קלאץ'? אנחנו מדברים על רנו נכון?

לי היתה לפני שנים בספארי בעיה דומה, בסופו של דבר זה התברר כמיסבים שחוקים בגלגלים. ערן.

הונדה תמיד מיצבה את עצמה כמוצר פרימיום פה בארץ. אין ספק שהאקורד נראית סוף הדרך, ומה לעשות שהיא הרבה פחות נפוצה על הכביש עקב מחירה, ומכאן הרבה יותר ייחודית ואקסלוסיבית ממאזדה 6. לא נהגתי עליה בכלל ככה שאין לי כל דעה בעניין למעט עיצוב חיצוני וניראות. למרות זאת באופו אישי אני חושב שמבחינת תמורה לכסף זה קצת מוגזם, בייחוד שיש חלופות מצויינות כמו מה שציינו למעלה (אגב, בדיוק כמו בסיביק).

מאין לך שה6 טובה יותר מהמונדאו? נהגת עליה? המונדאו גוברת עליה בכל השוואה ומבחני דרכים. לא שאכפת לי אבל לפי שרשורים קודמים אתה חושב שה 6 (שהיא רכב מצויין) מינימום איזה פרארי. שרה, מפזזת, עיצוב של פסל.. אתה מחפש עכשיו צידוקים למה לקנות אותה ולא אחרות? אתה אוהב את הרכב -תקנה! עשית ממנה המובילה בקטגוריה.

מה זה חיישנים + צג? חיישני רוורס? כי זה מגיע גם הליסינג. זה תוספת בתשלום?

אין מה להגיד, בהונדה, ובייחוד קופה נוסעים רק המיטב של בחורינו... כל רכב קופה כמעט (ובייחוד הישנים יותר), סובל או סבל מתדמית זאת או אחרת. כן כן, גם במגאן ראיתי. מה לעשות ובד"כ רכבי 2 דלתות יקנו נהגים חדשים וצעירים יותר, וחלקם הגדול עדיין לא התבגר (אם את מבינה על מה אני מדבר).

כאחד שמכיר ממש מקרוב את הקורולה והפוקוס (ויצא לי לנהוג לא מעט גם על ה3) , מבחינת אמינות , כעקרון שלושתן נחשבות לטובות מאד ולא בעיתיות עם יתרון קל לטויוטה. מה הכוונה סחיבה? רוב האנשים פה יגידו לך שהפוקוס חלשה ביותר וכבדה . אין ספק שהטויוטה היא הזריזה ביותר פה, והמאזדה אחריה. יחד עם זאת ב99% מהמקרים לא יחסר לך כוח בפורד. תרגיש מחסור קצת בכוח כאשר הרכב עמוס מאד, או בנסיעה במעלה הררי ותחת עומס. הפוקוס נעימה מאד לנהיגה, המרווחת ביותר בפער גדול משתי האחרות,תא מטען ענק, יציבה כמו טנק על הכביש ומשרה בטחון רב (עלי לפחות). רכב איכותי ביותר גם מבחינת גימור פנימי. כמו שאתה מבין הייתי בוחר בה ללא היסוס מהרשימה שציינת. הטויטה גם מצויינת אך צפופה יותר, פשוטה יותר (בייחוד בגרסת הSUN של ציי הרכב שזה ממש מעליב), זריזה מאד, בעלת תגובת דוושה מצויינת, נחשבת לחסכונית ממשפחתיות ה1.6, בד"כ רמת הסחירות שלה והמחירון יהיו גבוהי יותר מהאחרות. על המאזדה אין לי הרבה לאמר, רכב העם. אני הייתי הולך על אחת מהשתיים, פוקוס כבחירה ראשונה אם אתה כמוני, נהג סולידי שמחפש רכב מרווח ונוח ולא מחפש לעקוף גם בעליות. המאזדה אם אתה מחפש מעט יותר כוח וזריזות. לקורולה כאמור היתרונות שלה, אך מרגישה מאד מיושנת מבפנים. שיהיה בהצלחה, מקווה שעזרתי. ערן.

לא ברור לי רק מה ההגיון, יש לך רכב מצויין ומפנק שנת 2002, להוסיף כמה אלפים בשביל מה? בשביל להשתדרג בשנה למעלה שווה למכור רכב שאתה מכיר ולא עושה לך בעיות? מה תתן לך היאריס שלא נותנת הפיג'ו יותר טוב? אלא אם כן אתה סובל מכאנית מהפיג'ו , או שממש נמאס לך ממנה, אני אישית לא רואה שום הצדקה להחלפה. ערן.

רק זה שאתה יודע של מי האוטו ומה היה איתו בדיוק שווה זהב. לא פירטת ק"מ וכו' אם הרכב ממש במצב מצויין, לא עשה בעיות אף פעם, ק"מ סביר וכו' , אני הייתי לוקח אותו בשקט ב10% הפחתה. תקנה משהו אחר שאתה לא יודע כמה התעללו בו ב15% הנחה, זה שווה? תבדוק מה המחירון, תראה כמה מוכנים ללכת לקראתך וקח את הרכב. בד"כ אם חברת הליסינג מוכרת מייד את הרכב לבן משפחה שמעוניין, הם נותנים 15% הנחה ואתה לוקח את האוטו AS IS ללא כל תיקונים שהם מבצעים או אחריות שהם נותנים. תנסה להוציא מה שאתה יכול, תראה מתי הטסט, תנסה לתקן דברים קטנים או להחליף צמיגים חדשים אבל אם האוטו נרראה לך ממש, אני הייתי לוקח בלי לחשוב פעמיים.

שלום לכולם, היום אשתי קיבלה את ה308 החדשה שלה ונפרדה מהטויוטה קורולה שליוותה אותנו בנאמנות אין קץ לאורך שלוש וחצי שנים ו60 אלף ק"מ. לא בטוח שזה אובייקטיבי לכתוב התרשמות על רכב מכמה שעות של נהיגה, והכל עדיין חדש, כולל המנוע שיעבור כמה אלפי ק"מ לפני שיהיה במיטבו ובכל זאת. הרכב נחמד מאד, בטח ובטח מפואר מהקורולה, לוח שעונים לבן-אדום בוהק,עיטורי כרום וכו'. הישיבה ברכב נוחה מאד, המושב הוא ממש ממש שדרוג רציני לעומת הטויוטה, נוח מאד, מתכוונן, בעל תמיכה מצויינת לגב ולשוקיים (ואני מה שנקרא, בעל עצמות כבדות). לנהיגה, ביחס לקורולה הרכב מרגיש כבד ומכובד הרבה יותר, מקנה יותר בטחון ויותר יציב על הכביש ביחס לטויוטה, נוחות הנסיעה טובה יותר (אם כי ציפיתי למשהו יוצא דופן - אז לא),הרכב אינו "מתרסק" למהמורות וכביש משובש כמו הטויוטה אך הוא כן מעט קשיח. אני מנסה להשאר אובייקטיבי , וצריך לזכור כי הרכב חדש, ועוד לא ממש התנסיתי בנהיגה ארוכה ובמגוון מצבים, אך אין ספק שהגיר עובד שונה ואחרת מהטויוטה. התגובות פחות נחרצות, גם ללחיצה בריאה על הדוושה, בניגוד לתיבה בטויטה שהיתה הרבה יותר תזזתית ומיידית, מצאתי את עצמי נותן לחיצה בריאה ומצפה להורדת הילוך שלא באה. לא יודע אם זה קשור לכך שהרכב והמנוע כמובן חדשים, אך בהאצה בהחלט שומעים את המנוע מתאמץ, וגם סתם בלחיצה בריאה. אם נשווה אז הטויטה מרגישה לי הרבה יותר כמו איזה קארטינג מבחינת התגובות ביחס ל308. המזגן (אלקטרוני כמובן - לא בקרת אקלים) מקרר טוב מאד (גם את תא הכפפות). אני אישית מתעב את פטנט התפעול של הרדיו מההגה בפיז'ו - לא אינטואיטיבי וממש מעצבן - (אי אפשר לעשות כפתורים נורמליים כמו בפורד ובמאזדה על ההגה?) סה"כ הרכב נחמד - האמת, אני לא נופל מהכסא ממנו. לאבי יש פוקוס 2008 (לי אישית היתה 2001 = ובכלל אצלינו אוהבים פורד), לטעמי הפוקוס עדיפה בכל היבט, נוחה, גדולה,מרווחת,לא פחות איכותית, אולי ב308 התחושה מעט יותר יוקרתית,הרבה יותר מאסיבית. זהו, זוהי ההתרשמות הראשונית, מבטיח לתת יותר עוד כשבוע- שבועיים. ערן

שלום, לפני מס' שעות קיבלתי את ה308 החדשה שלי מהליסינג ואמרתי שלום לקורולה... מבחינת איבזור מה שאין בגרסה הזולה ביחס ליקרה יותר הם פנסי ערפל, מזגן אלקטרוני רגיל (לא מפוצל - אך תא הכפפות כן מקורר), ואין משענת יד בין המושבים. יש שליטה מההגה על מערכת השמע, אך אין בקרת שיוט. ערן

שלום, אני מקווה שזה המקום לשאול. ברשותי מיצובישי גאלאנט 92 שמורה ביותר ומסיבות סנטימנטליות אני גם שומר אותה מלוקקת ומטופלת. יחידת שעון הזמן בדשבורד הלכה לעולמה. למישהו יש מושג היכן ניתן להשיג כזאת בוודאות באזור המרכז? הייתי בשלוש פירוקיות ולא מצאתי. אם מישהו יודע/ מוכר, אני אשמח להיעזר בו. תודה. ערן.

אין ספק בכלל, זה כבר מגוחך כמה שהמחיר מוגזם. אבל חבל שאתם מתגוננים כ"כ. כמו שידוע שבנוחות רוב הצרפתיות מפנקות יותר (וכנראה זאת לא שטיפת מוח - אלא עובדה), עובדה מוגמרת וקיימת היא שסמלה של טויוטה הוא האמינות שלה (בניגוד אגב לאותן צרפתיות..). מחר אנחנו מחליפים את הקורולה ליסינג של אשתי ב308 חדשה (הכל פונה הערב מהרכב), ואני רוצה להגיד לך ששלוש שנים, לאורך65,000 ק"מ לא קלים בכלל (ליסינג להזכירך - אם כי לא הרסנו או התחרענו עליו חלילה), ומאזן התיקונים הלא מתוכננים כלל נורה אחורית וקדמית שרופות (סה"כ 70 ש"ח), אפילו לא טרחנו לגשת לקצין הרכב.... משהו אומר לי שזה לא יהיה הסיפור עם ה308, נחיה ונראה....

האקסנט קטנה, צפופה והרבה פחות נעימה ומשרה בטחון בכביש. 2 האחרות מכוניות טובות בסה"כ. לדעתי, חפש פוקוס, עולה בשתי דרגות על שתיהן מבחינת בערך הכל (כן, גם בנושא האמינות היא לא פחות ממעולה).

אכן אתה צודק. עברתי שם גם אתמול בלילה, העיקול יחסית חד ומחייב להאטה משמעותית (בטח ובטח לנהגים עפ פחות בטחון) אין מה להשוות עם גשר המקביל מכיוון 2 לאיילון.

אני הייתי משלם לו מחירון +5000 ככה בשביל הכיף! רק בגלל שהבן אדם מצליח לטעת בך ספקות ולסובב אותך ככה, מגיע לו מעל המחירון! סלח לי על הציניות ידידי, אבל כמו שציינו לפני, רמת החוצפה ועזות המצח של המוכר מוציאה אותי מכליי. בסוף הוא ימצא את הפראייר התורן, השאלה רק אם זה יהיה אתה. רכב במצב סביר בלבד (לא מעולה - לא גרוע). גם חיצונית אתה לא מתעלף מכמה שהרכב שמור. המוכר לא מסכים לקחת לבדיקה למוסך. המוכר קצר רוח ועצבני. רוצה רק מעל המחירון ולא מוריד שקל. אין בעיה, אם האוטו כ"כ טוב, שישאר איתו! תראה, אני לא מאילו שתמיד "קונים מציאות באלפי שקלים מתחת למחירון" (הרבה קשקשנים). שרכב במצב מצויין ומגיע מחירון אז מגיע מחירון. גם לי ברור שאני קונה רכב יד שניה תמיד יהיה יישור קו קטן (צמיגים, גומיות, טיפול יישור קו) וכו'. אבל דבר ראשון, ראשון, אם יש לו טסט עוד חודשיים, זה הדבר הראשון שהוא צריך להוריד בלי שתבקש בכלל. הוא צריך להיות הכי סבלני בעולם וללכת איתך לאן שאתה רוצה לבדיקה. שאני מוכר רכב, ואני רואה שעומד לפני מישהו רציני שמעוניין ברכב, אני שמח ללכת איתו לבדיקה לאן שירצה. הוא מקבל הערכה ואז מגיעים (או שלא) לעמק השווה (אני מוריד עוד קצת - הוא סופג קצת). יש שתי אפשרויות, הוא שהוא סוחר שלוחץ עליך ומפעיל מכבש, הוא שהוא חי בסרט שמוכרים קליאו מעל המחירון (שים לב שהייתי עדין ולא אמרתי אלפים מתחת למחירון). שים לב שהוא הביא אותך למצב שמבחינתך יהיה הישג להוריד לו אלף ש"ח!! לקליאו, לא במצב מבריק, שיש לה עוד חודשיים טסט, ובלי לקחת לבדיקה, אולי הרכב תפור משניים (בכוונה אני מקצין) אך....איפה מוצאים עוד קונים כמוך? ידידי, שוב סלח לי על ה"חפירה" והציניות, תתקשר למוכר, תגיד לו שאתה מוכן לעשות לו טובה ואחרי בדיקה במוסך והערכה , לקחת את הרכב בשלושת אלפים פחות מהמחירון (האמיתי) לפחות... די ברור שהוא יסרב, אחל לו בהצלחה ותן לו את המספר שלך שיחשוב על זה כמה ימים לפני שאתה מתחרט לגמרי בהצלחה.

אל תחפש צרות, האודי תהיה משנתון יותר נמוך וכפועל יוצא כנראה מועדת יותר לתקלות. מה גם שיקרה כנראה יותר לאחזקה. גם הגאלאנט, לא שהיא רכב לא טוב, אבל מה אתה צריך אוניה לשני אנשים? ודלק היא שותה תהיה בטוח.... חפש לך יפנית 1.6 נחמדה במצב מעולה, בלי הרבה בעיות, לנטיס, אלמרה,טויוטה. בא לך אירופאי, מנסיון אני מאד מאד ממליץ על פוקוס טובה, מרווחת מאד, בטוחה, יציבה כמו טנק על הכביש.

אתה יודע מה, אני קורא את התגובות ולא יודע אם לבכות או לצחוק. די ברור לי שיש כאן מס' אנשים (ולמרות שאני לא מכיר אישית - יש לי הרגשה שאתה אחד מהם) שהם רציניים מאד ובעלי נסיון וידע גדולים. אני קורא דברים שנכתבים ולומד מהם המון. יחד עם זה , דחיל ראבאק, תירוצים על תירוצים, על תירוצים לגבי הגיר המזופת הזה (ביום ראשון אני מקבל 308 חדשה) ויש לי הרגשה שגם אני אוכל ממנו קש (מקווה להתבדות). מה זה גיר שמנסה להמצא בהילוך המתאים? אני לא חסיד של טויוטה לדוגמא, אבל תוריד קיק דאון בטויוטה ב60 והוא ירד לראשון, הרכב יקפוץ קדימה בטירוף. הוא ממש , אבל ממש לא קופץ קדימה להילוך הכי גבוה. תרצה הוא ימשוך כמו ענק עד לקו האדום , תנהג רגוע הוא יחליף בעדינות. מודה ומתוודה, מעולם לא נהגתי על רכב עם AL4 אבל אני קורא פה כל מיני נושאים ופשוט נדהם, כל אחד כותב ש"צריך ללמוד אותו", "צריך להבין אותו", "צריך להסתגל אליו", עשיתי חמישים אלף כמעט על קורולה 2006 (זאת שמוחלפת יום ראשון) ותמיד היה לי כוח זמין ותגובות מהירות כברק תחת הרגל (ביחס ל1.6 ל' כמובן), לא חשבתי, לא הבנתי ולא כלום. בזכות התגובה הזאת יצאתי גם ממצב חירום בעליות סדום, כי הגיר ה"טיפש" הזה לא סירב לשבריר שניה להוריד לשני ב90 קמ"ש,מה שיש לי הרגשה שלא יקרה בפיג'ו. אני אהיה יותר חכם עוד שבוע ואפרסם את רשמי מהרכב החדש.

רכב גרוע? מעניין מאד, כי הפוקוס היתה רכב השנה, והטובה ביותר בהתנהגות כביש והגה מכל המשפחתיות בשנים האלו, אבל אתה שבטח היו לך 5 פוקוסים יודע את האמת כמה שהרכב הזה גרוע.... צודק, היא מעט יותר כבדה ביחס למאזדה, אבל צר לי לנפץ לך את ה"ידע " לרסיסים, אין ולא חסר שום כוח ב99% מהנסיעות ל99% מהאנשים, אחד הרכבים היותר טובים, מוצלחים, ואמינים שיש. אני אוהב מאד את המאזדה , אבל היא "צעצועית" לעומת הפוקוס. ולפותח השרשור, יש פוקוסים, גם חמש דלתות (אם כי יותר נדירות), לא חסר. לפחות בנקודה אחת צדק קודמי, תקנה בזול רכב לאחר תאונה, גם תמכור אותו בזול עוד כמה שנים. לכל דבר יש מחיר ויש קונים. אין ספק שיותר קשה למכור רכב שמצורפת אליו מילת הקסם "שלדה" בכל צורותיה. המילה הזאת מבריחה אנשים. השיקול הוא נטו שלך.

האמת, לא התנסיתי בעצמי (אני נשוי ללא ילדים) , אבל שאני רואה את חמי מעמיס את הברלינגו שלו מהעבודה לטיולים או נסיעות ארוכות, אני נהיה ירוק מקנאה. הכל נכנס שם בקלות, גם העגלה שהוא לא מקפל אותה, גם יחסית יותר קל להתקין ולקשור תינוק בבוסטר (האוטו לא נמוך כמו מכונית פרטית רגילה), לא צריך להתכופף ולשבור את הגב שאתה נאבק בכסא, בתינוק ובעיגון שלו למקום. יש לו ברלינגו HDI, מדהים כמה האוטו נוח ומושך בלי מאמץ גם שהוא עמוס, ומתנהג בדיוק כמו רכב רגיל. אני רק יכול להגיד שממש אהבתי את העניין, ובבוא היום אני בהחלט אשקול בחיוב טנדרון כזה (ברלינגו, קונקט). הדבר היחיד ה"בעייתי" הוא שזה גיר ידני. בהצלחה בכל מקרה,

לגבי חברות הליסינג, אם אתה יודע בדיוק על מה אתה מדבר אז אני אקבל את דבריך. אתה יכול להיות בטוח שאני יודע על מה אני מדבר. יש חברות רבות, טובות יותר או פחות, לא כולם עובדים על תחזוקת שבר תהיה בטוח. הנתונים שהן מוציאות מתיחסות לדבר אחד בלבד: כמה כסף יעלה להם הרכב מבחינת ההסתברות לתקלות ולהזנחה מצד הנהגים. פחות מעניין אותן נוחות, פאר, אחיזה וכו'. אם בשקלול של אלפי מכוניות יש דגמים שרגישים פחות להתעללות מצד נהגי ליסינג, אמינים יותר, אלו יהיו הרוב המועדף. עליהן גם תקבל מחירים הרבה יותר טובים אם רק תיקח. ברור שאני אקנה מוניטין, אתה לא? בטח ובטח אם המוניטין מגובה בעובדות בשטח. כל אחד קונה רכב שמתאים לצרכיו משקיע במה שיותר חשוב לו, ופחות במה שפחות חשוב. אם אתה זוכר אני דיברתי על ה"עדר" שקונה טויוטה שמה שחשוב לו זה האמינות בפער גדול מהשאר (גם על חשבון שאר הפרמטרים)לך יותר חשובים שאר הפרמטרים על חשבון האמינות שאינה אבסולוטית, אתה בוחר להנות מהאוטו יותר, מנהיגה, מהאחיזה ומוכן לחיות עם תיקון או קלקול פה ושם (טפו, טפו שלא יקרה לך) כל הנושא היה אם כדאי לשלם יותר על יאריס, כמוני כמוך, אני חושב שהמחירונים שלהן משוגעים, יחד עם זה מי שמחפש כאמור שקט נפשי כנראה ישלם את המחיר הזה.