eransh1

רכבים מקטגוריות שונות. גם הפוקוס לא קטנה במיוחד, אז אלא אם אתה מחפש רכב מקטגוריה גבוהה יותר, לדעתי האישית כדאי ללכת על פוקוס. ה2006 היא מהדגם החדש. האבזור הרמה גבוהה הרבה יותר (מחשב דרך, רדיו מקורי מובנה, גיר טיפטרוניק, וכו' ) מנסיון גדול מאד במשפחה (לי היתה 2003,יש לי עכשיו ליסינג 2007 שאני מחזיר בימים אלו מחוסר כדאיות כלכלית, ורוכש...ניחשת נכון, פוקוס 2007-8 פרטית) ולאבי שמחליף רק פוקוסים בליסינג שלו מהעבודה, לרכב אין בעיות מיוחדות. יכול להיות לו פה ושם כמו כל רכב. לא יודע למה מתכוונים בנקישות בגיר, לא מכיר, לא נתקלנו בבעיות מיוחדות. מאובזרת, נוחה מאד, מרווחת, מזגן טוב. לחובתה יאמר שהיא לא מהזריזות בקבוצה (אם אין לך יומרות משפחתיות ספורטיביות זאת לא תהיה בעיה) דעתי והכרותי האישית היא שלרכבים מודרניים ואיכותיים (ובתנאי כמובן שלא הוזנחו) אין שום בעיה עם 70,000 ק"מ והרבה הרבה יותר (לא יודע אם יעשו 300,000 כמו הסובארו שלך) אני הייתי מעדיף על ה6, ולו רק בגלל שתוכל להשיג רכב משנתון גבוה יותר ובק"מ נמוך משמעותית.

מזכיר לי את התגובות לגבי בתיבה של הפיז'ו שצריך "ללמוד אותה"... חברים יקרים, התיבה היא כשלון, טויוטה מודים בזה, היבואן מודה בזה ונגמר. זה הרכב היחיד שאחרי שחזר בעשרות ומאות מיבואנים אחרי מכירה ושימוש של אנשים לא מרוצים (אה..סליחה...לא יודעים לנהוג..) זאת חובה לבצע עליו נסיעת מבחן ולחתום! שאתה מודע ומכיר את הנסיעה שלו. למיטב זכרוני בפולקסווגן, אין את כל הנושא, תקנו אותי אם אני טועה. היתה לי שלוש שנים קורולה 2006, ונסעתי גם ברובוטית (אגב היתה גם כתבה שעימתו את שתי הגרסאות במגזין אוטו ), התיבה הרגילה מהירה יותר בזינוקים ובעדיפות כוח. הקורולה האוטומטית הרגילה נחשבת לחסכונית מהמשפחתיות, אז יכול להיות שברובוטית תעשה עוד 50 מטר לק"מ, לא נראה לי שזה שווה את כל הטכנולוגיה וההתנהגות. ברקסים? אז תקנה גיר רגיל וזהו. אף אחד לא קונה אוטו' או ידני כי זה שוחק את הברקסים. איך הגעת לנושא האמינות בתיבות לא ברור לי. יש איזה בעיה בגיר האוטומטי הרגיל שאף אחד לא מכיר, בוא תאיר את עינינו בנושא."התיבות האוטמטיות שלא אמינות בגרוש", חבל אפילו להגיב על זה האמת. לא ברור לי למה אני צריך ללמוד, להתרגל, להבין, לדעת, "מי שקצת מסתדר עם גיר ידני..." וכו'. זה גיר אוטומטי או לא? אז מה הקשקשת? כולם נהגי מרוצים? לצורך העניין העובדה היא שטויטה חיפשו לקפוץ על עגלת הטרנד של החסכון+ אוטומט(תצרוכת חסכונית של ידני) ויצרו תיבה רובוטית, רק שבמקום לפתח תיבה מודרנית וחדשה כמו בDSG של פולקסווגן הם ניסו לעשות קיצור דרך ויצרו שעטנז שעלה להם בזול בפיתוח ובייצור, אבל ביוקר מאד מבחינת הפגיעה בשמם. לפותח השרשור, הרכב אינו גרוע חלילה, וכנראה שיגלה אמינות טויוטית טיפוסית, רק מה רוצה לאמר, סע באוטו ותחליט, יש כאלה שמציק להם מאד ויש כאלו שבכלל לא.

לא מדוייק, לא חושב שהרכב דפוק, בכלל לא, אבל לא כל מה שטוב לאירופה טוב גם פה. בהחלט יכול להיות שבאירופה היותר קרירה יחסית , המזגן מספק - בחום של המזרח התיכון פחות. בהחלט יכול להיות שסתם דוגמא (לא משהו עובדתי), הדלק באירופה איכותי וטוב יותר, ואילו פה פחות(יש סיכון ליפול עם תחנה שמוהלת הרבה יותר). בהחלט יכול להיות שמערכת הקרור עובדת מצויין באירופה - במזרח התיכון קשה לה הררבה יותר לקרר את המנוע.בהחלט יכול להיות שהרכב רגיש הרבה יותר לזלזול והזנחה ודחיית טיפולים ותיקונים שוטפים - מה שבאירופה אולי קורה פחות מאשר בלבנט. אגב (ואני באמת לא יודע אז תקנו אותי מקסימום), כמה פיז'ו מצליחה בארה"ב (אם בכלל)? האם גם השוק האמריקאי הוא שוק של אידיוטים? קיצר, אם כבר ננעלת והחלטת על פיז'ו, לך בלי לחשוב פעמיים על ה308 מול ה207. לזכותה יאמר שהיא נוחה מאד, יפהפיה אמיתית, מאובזר מאד גם בגרסה הבסיסית, נעימה מאד לשהייה. גם אם אתה לא מחפש משפחתית בגודל מלא, הרי לפעמים משנעים 4 אנשים, צריכים תא מטען סביר, יוצאים לאיזה טיול ורוצים להשעין את המושב אחורה, שם אתה תצטער שלא לקחת 308, אלא את אחותה הקטנה. בהצלחה.

מסבירים לך פה כולם, אז תקשיב. רכב מחליפים כי: יש לך בעיית אמינות, אתה נתקע , מבלה במוסכים ונמאס לך. שינויים בצרכים (גדלה המשפחה, פתחת עסק, כל מיני) סתם כי בא לך להתחדש ואתה יכול להרשות לעצמך גם בטיחות כמובן אם כי לדעתי פחות (אם כבר קונים מסיבות אחרות אז חשוב שיהיה בטיחותי). בכל מקרה, אף אחד, אבל אף אחד לא קונה רכב כי זה כדאי כלכלית. זה פשוט לא, רכב יכול רק לרדת עם השנים. הנקודה הכלכלית היחידה זה באמת אם אתה מוציא הון על מוסכים, אז אולי כדאי להוציא על רכב יותר טוב, ואם כתוצאה מבעיה כלכלית אתה יורד מרכב פאר שההוצאות שלו גבוהות ביותר לרכב הרבה יותר זול. אתה מציין שאין לך שום בעיה מכאנית, ובנוסף אתה עושה ק"מ נמוך מאד בשנה. אם כך, ולעניות דעתי, בא לך להתחדש ברכב חדש, ואתה מחפש הצדקה כבייכול "הגיונית וכלכלית" למה זה כדאי. רוצה לחסוך, אחלה, שים בבנק באיזה אפיק השקעה נחמד.

לגבי המזגן , תלוי מאיזה רכב עברת. כתבתי פה בתגובות אחרות שיש שני דברים שלי מפריעים מאד ברכב, הגיר (לא הנושא כרגע) והמזגן. כאדם גדול, יש לי בעיה רצינית מאד עם המזגן, לוקח לו זמן רב יחסית לקרר את הרכב, הרכב אינו קפוא, בנוסף שטח החלון הקדמי גדול מאד והשמש מקרינה ממש על ברכי הנהג והנוסע לידו (נשמע מוזר אולי), אבל ממש חם. מעבר לכך ברמת מאוורר 4 אין מצב לנסוע כי לא מרגישים את המזגן טוב (בטח לא פחות מזה ביום חם, ובטח ובטח שלא מאחורה), ברמה חמש שזה הכי חזק, המזגן מספק איך שהוא, אבל הרעש חביבי!! כאילו אתה יושב בבואינג. אני מוצא עצמי קבוע בנסיעות משחק כל הזמן בין ארבע לחמש .נעים מול רעש. יכול להיות שזה בגלל שאני באמת מאד אוהב מזגן קר וטוב, יכול להיות שלך זה פחות יפריע. כמובן שבנסיעה קצת יותר ארוכה זה סביל כי הרכב מתקרר, אבל בנסיעות של תוך העיר או בפקקים לי אישית חם.

רכב נוח מאד מאד, נעים מאד לשהייה, אחד העיצובים שלא נשארים אדישים אליו. לי יש מס' הסתייגויות משימוש יומיומי כמעט בו, האחד זאת התיבה האוטומטית ש"לומדת" את הנהג, אם אתה נהג סולידי מאד ורגוע אז לא אסון כנראה, ודבר שני זה המזגן שלדעתי מתקשה לקרר את הרכב ביום חם מאד (ובנוסף מרעיש מאד). האמת שבמחיר שציינת זאת אכן מציאה ולו רק בגלל שאתה מקבל רכב משפחתי במחיר של סופר מיני.

אני משתתפף בצערו של מי שמחזיק פיזו'/ סיטרואן מדור קודם , אם התיבה של ה308 טובה ומשופרת ביחס אליהם, חברים מדובר בזוועה, לא פחות!! אני אחרי 4000 ק"מ ב308 חדשה וזה הגיר הכי נורא שיכולתי להתקל בו (בטח אחרי גיר מטופש של טויוטה קורולה ליסינג שהיתה לאשתי לפני כן).. הכנסתי את הרכב פעמיים למוסך לדיאגנוזה כי הייתי בטוח שיש תקלה, לא יתכן שככה מתנהג גיר אוטומטי מודרני! תגובות איטיות, מהוססות, הגיר מסרס לחלוטין את הרכב, אפילו בפוקוס שלי התגובות טובות יותר! בעליות מפותלות עם סיבובים חדים, לדוגמא העליה של חמת גדר לרמת הגולן, האוטו רועד ונחנק כולו,מגמגם ומסרב להוריד לראשון, גם בטיפטרוניק! לעזאזל, נעקפתי כמו טמבל ע"י יונדאי אלנטרה עמוסה בארבע אנשים כאילו אין מחר. רכב ריק רק אני ואשתי עם 120 כ"ס ואני מרגיש שאני על קונטסה. בעליות מים המלח אני מרגיש שאני מענה את האוטו. איפה התגובה הסופר מהירה של הקורולה שהיתה, הטיפוס של הטורים שהזניקו את הרכב מסיבוב לסיבוב. אגב, לקרקושים מאזור ידית ההילוכים שכבר מציקים לי בנהיגה אני לא מתייחס כלל. חברים, הרכב יפהפה, נוח בטירוף, מאובזר, אבל מבחינת שילוב מנוע /גיר חבל להכביר מילים. זאת הצרפתיה הראשונה שאני בעליה, ואני ממש מאוכזב מהתנהגות התיבה. אתה יוצא לעקיפה, מוריד קיק דאון עדין מרביעי לשלישי, במהירות של 90 קמ"ש, מסיים עקיפה , מוריד רגל מהדוושה על מנת שהרכב יעלה הילוך וימשיך בשיוט - הפתעה! הרכב ממש נבלם כי הוא תקוע עוד כמה שניות על שלישי עם טורים גבוהים, עד שגברת AL4 הנכבדת מבינה כי יש להעלות הילוך. שכל אחד יקנה מה שהוא אוהב ומה שהוא מתחבר אליו, דעותי לגבי פיז'ו /סיטרואן והתיבה הנ"ל כבר התקבעו.

שלא יהיו לך ספקות, ההבדל בין האביאו למאזדה הוא כמו המאזדה לסדרה C של מרצדס, לא פחות. רכב קטן, עלוב, אבזור בטיחותי גרוע ללא בקרת יציבות אפילו, צפוף, אמינות...נו מילא, בלמים פשוט בדיחה (בטח עם רכב עמוס) אתה שואל אם כדאי להוסיף 400 ש"ח? החיים שלך ושל יקירייך שווים בעינייך 400 ש"ח? פשוט בזיון על גלגלים, אין מילה אחרת.

אם אתם כ"כ בטוחים אז אולי אני טועה, לאבי הייתה הקודמת וכעת החדשה, אני כמעט וודאי שראיתי בצידי המושבים, אבל יתכן שאני טועה. לגבי דבריו של ישה, באופן די רגיל שמשהו לא מסתדר עם דעתם של חלק מהאנשים פה, אז כל השאר טיפשים. אני בהחלט טוען ובצורה חד משמעית שלא סתם הקניה מליסינג תפסה חלק עצום ונכבד מרכישות היד השניה הארץ. אני אגיד לך מה, מאחר שזה פורום של חובבי רכב, נוטים פה לחשוב שכל מי שמחזיק רכב מטפל בו כמו האנשים הנכבדים פה בפורום מבחינת טיפולים,אחזקה טכנית וכו'. שוכחים שהמון אנשים מתייחסים לכלי הרכב שלהם כמו לאשפה מוטורית, ולא מטפלים עד שמשהו נתקע/נשבר. המצב בכלכלי בכלל גורם לאנשים לדחות לאחר כך מה שאפשר. לפחות ברוב המקרים ובייחוד אם מדובר בחברה גדולה ומכובדת, הרכבים עוברים טיפול בזמן (אתה יכול גם לבדוק את הרישום במוסכים), היום גם נותנים אחריות מסויימת לתקופה אחרי הקניה (מה ששחכתם) לעומת פרטי. לא פוסל פרטי, אבל רק אם רכב שאתם מכירים טוב ובטוחים במוכר. כמות השקרים והקומבינות והסוחרים השקרנים פה במדינה (לא כולם) מוציאה לי אישית את החשק לקנות מ"פרטי". בכל מקרה, רכב ממש מצויין בכל הפרמטרים (אלא אם אתה נהג של "פתיחות")יש הרבה, יש יפות, אל תתיאש. אני גם מאד אוהב את החמש דלתות, קשה יותר למצוא אותה.

אין שום רע בליסינגים למיניהם, כל עוד תקנה ממקום מוכר ומוכח (אחת מהחברות הגדולות), חצי מדינה קונה משם. אגב לא ברור לי לגבי שתי כריות האויר, בדגם 2006 TREND של ציי הרכב יש או ארבע או שש כריות לא זוכר במדוייק האמת .ארבע יש בוודאות, ועד כמה שאני זוכר אין שום הבדל בנושא הבטיחות בין הגרסה ה"פרטית" לציי הרכב, אלא רק ברמת האבזור, ככה שמאד יתכן שיש גם שש.

תגיד לה בצורה חד משמעית, שמרגע העברת הבעלות אין ולא תהיה לך שום אחריות לגבי מצב הרכב. תבהיר לה שהשיחה מוקלטת ועוד שיחה אחת אתה פונה למשטרה לפתוח נגדה תיק. תזמין אותה לתבוע אותך מתי שהיא רק מעוניינת, רק שתזכור את האיומים שהשמיע מולך. כל זה נכון כאמור במידה והיתה העברת בעלות מסודרת וזכרון דברים מסודר שבו נקבע שאין לה כל טענות מרגע העברת הבעלות. אני לא מטיל בך ספק, אבל לשאלות לגבי הורדת ה40% הורדה לא הגבת, האם מה שסיפרת הוא באמת ובתמים כל מה שהיה? כי עם כל הכבוד אף אחד לא מוריד על מזגן וטס חצי מערך הרכב.

אלו המכוניות היחידות שאתה נעול עליהן? מה עם I30 ? או טוב יותר 308 החדשה? לא יודע מה עכשיו אבל כעקרון יש גרסה בסיסית ב114 אש"ח. מפוארת ומפנקת מאד גם בגרסה הזאת, אמנם אין לי מושג איך תהיה האמינות, והגיר אותי אישית מעצבן, אבל זה בפירוש אחד הרכבים שכיף להכנס לתוכם. בכל מקרה אם הרכב לצרכים משפחתיים, ממליץ לך לפתוח את תא המטען בסובארו B3, זה כבר ישכנע אותך לוותר (אם תמצא אותו). בהצלחה בקריעת הניילונים ערן.

הגיוני שבתקופה כזאת יותר קל לשלם בתשלומים חודשיים ולא במזומן, ולא, לא כל אחד שקונה מליסינג הוא עדר מטומטם. תתפלא אבל יש הרבה מציאות בליסינג. ואולי גם בגלל שעם כמות הקומבינטורים, השקרים, וההונאות שהולכות היום בשוק הפרטי, אנשים מעדיפים לקנות ממגרש של חברת ליסנג מוכרת וידועה ולא להתעסק עם בדיקות רכבים שעולות מאות ש"ח אחרי ששמעת סיפורים והבטחות ושהגעת לראות את הרכב, לא דובים ולא סולר, מקסימום חולר כמו שאומר הגשש, הרכב רשום על שם אמא, אבא, אח, השלדה תפורה משלושה רכבים, והק"מ האמיתי עבר דיאטה רצינית לפני המכירה. לא פוסל כלל את השוק הפרטי שלא תבין לא נכון, פשוט היום הרבה יותר קל ונגיש לקנות כמו שציינתי.

מבלי להתייחס לנתונים הטכניים כרגע, רק מבחינה עיצובית, ומאחר שהרכב הזה כ"כ מכוער וממש מפגע סביבתי, הייתי מעדיף את היונדאי ערן.

חד משמעית בלי לחשוב פעמיים. אמינה , מצויינת, מרווחת מאד, תכלול את כל החשמול המקובל. לך על 2003 - 2005, אלו הדגמים הטובים יותר. רד מהאופטרה, יש סיבה למחירים הנמוכים האלו ביחס לשנתון, פשוטה מאד, זולה מאד בתא הנוסעים, הנוחות של המושבים מזעזעת לא פחות,סעיף האמינות אינו מהגבוהים. לזכותה רק המרחב הנאה של תא הנוסעים. לא יודע מי ולמה כתב את הכתבה ההשוואתית שציינת, אבל כנראה לקח את הכדורים הלא נכונים באותו יום.... שום השוואה למעט זה שיש לכולן 4 גלגלים, שלדה והגה.

היי, אני קורא את השרשור והוא אחלה , מהנה מאד, אבל נראה לי שקצת יצאת מפרופורציות עקב סנטימנטים לרכב, לא? אני בטוח שזה אחלה רכב, אחד מהסוסים הותיקים של פיג'ו, בזמנו אבי התלבט בינו לבין פורד סיירה ובסוף בחר בפורד. אבל עם כל הכבוד, ויש כבוד, אי אפשר ברצינות להעלות תהיות ולהתחבט לגבי בטיחות וטכנולוגיה בין רכב של 20 שנה לרכב עדכני יותר. ברור שפעם רכבים היו נבנים כטנק מתוך מטרה לשרוד תאונה, אבל אי אפשר להשוות לטכנולוגיה של אזורים סופגי אנרגיה, ושאר יירקות אלקטרוניים שתפקידם להגן ולתקן טעויות נהג. יאני חייב לציין שאני כולי פליאה מכך שלדברייך אתה מטייל עם הרכב על בסיס קבוע לים המלח, ואף לרמת הגולן כאילו המדובר על רכב חדש לחלוטין. אני מחזיק גם גאלאנט 92 1.8 ל' מסיבות סנטימנטליות כאלו ואחרות (יש לי רכב מליסינג ליום יום), ואם כי הרכב מטופל, שמור מאד, וללא שום בעיה טכנית, עדיין בוא נאמר בעדינות שהוא לא מתאים לנסיעות ארוכות (עם שלושה או ארבעה אנשים התאוצה ל100 קמ"ש נמדדת בדקות ולא בשניות). בכל מקרה, אני חושב שדיי ברור שבכמה אלפים כמו שהקצבת לעצמך יהיה מאד קשה לקנות רכב "מנהלים" מפואר ומפנק ובמצב מכני משביע רצון. בכל מקרה כיף לקרוא את השרשור, ובהצלחה.

היי YRV, אני אחסוך לך, זה באמת לא משנה מה אתה חושב או איזה דוגמאות תביא. יש פה אנשים בפורום שמילה רעה על הצרפתיות שתוציא מהפה, תגרור אותם להשמצות ועלבונות ברמה אישית - כי הרי עם המציאות מאד קשה להתמודד כמו שאתה יודע, אז דבר ראשון אל תתרגש מהם. יש אנשים שניחנו ביכולת מופלאה להתעלם מכל מאמר, כתבה, נתונים, סקרי שביעות רצון, מחירונים ולהגדיר הכל כ"קשקוש אחד גדול" שעה שזה לא מתיישב עם דעתם ה"מלומדת" - שיבושם להם. אגב, אני רק מקווה בשביל החבר הנכבד שלנו שפתח את השרשור שהגיר האוטומטי ברכבים שהוא מחפש אינו זהה לדרעק האוטומטי האדיוטי והמסוכן שמותקן ב308 החדשה לדוגמא.

גם לי היתה סראטו דווקא לא מזמן למשך תקופה של כמה ימים כרכב חלופי. אני חייב להגיד שהופתעתי. אין ספק שזה לא הרכב הטוב ביותר בשום תחום, אבל מדובר ברכב נחמד מאד לדעתי. זאת משפחתית קטנה יחסית כדוגמת האקסנט, אלא שהיא נראית לא רע בכלל, תא מטען מכובד, מעט צפופה. אני מאמין שתפגין אמינות נאותה, קיה השתפרה פלאים. אני נהג עם רגל לא כבדה על הגז, אחד שמתנהל על 110 - 120 קמ"ש בכבישים מהירים מקסימום. הרכב הפגין צריכת דלק סבירה מאד, לא הרגשתי דווקא כבדות בכלל, האמת שהופתעתי מהזריזות. הרכב מעט פחות נוח בנסיעות על הכביש (אבל זה משהו שכמעט שום יפנית/ קוראנית ממוצעת אינה מצטיינת בו), מעט צפופה, אני פחות אוהב את העיצוב הפנימי של תא הנוסעים, את הקונסולה המרכזית, הרכב מרגיש קצת פחות מהוקצע, העברות הילוכים קצת גסות תחת עומס וכו'. אם אתה לא מחפש איזה התנהגות מיוחדת אלא כלי נחמד מנקודה לנקודה, נראה לי שהקאיה נחמדה מאד. ערן.

אין סכום קבוע ליישור קו. תלוי במצב הרכב, בבדיקה שלו, ברצון וביכולת הכלכלית שלך. לאחד יישור קו כולל גם תיקון מכה בפח, לשני רק מצב מכני. מבחינתי לדוגמא יישור קו, כולל 4 צמיגים חדשים, טיפול טוב (שמנים, פילטרים). ומעבר לכל מה שיוצא בבדיקה או לפי ספר הטיפולים וההיסטוריה של הרכב (לדוגמא אם יש תיעוד לכך שביצע טיימינג בזמן, ברקסים, וכו'). אני לא מחפש קשקושים. ברכבים שאני החלפתי יישור קו היה סביב 2000 - 2500 ש"ח, לא יותר. אבל שוב זה תלוי בך וביכולת הכלכלית שלך. אם יש תיקון כבד ובכל זאת אתה מעוניין ברכישה, סביר להניח שתוריד את זה מהמחיר שדורשים על הרכב. כמובן זה גם משתנה מרכב לרכב.

איטית עד סכנת חיים? כן האוטו כבד , אין הרבה מה לעשות, עקיפות צריך לתכנן טוב יותר. למרות שכמו שאמרו לפני הדרמה שעשית מזה.. אוטו סופר בטוח וסופר מודרני ויגן על נוסעיו היטב. בכל מקרה אגב מדברים, נסעתי עם קורולה רובוטית במעלה הררי ולטעמי לפחות זה פחות טוב מאשר פוקוס כאשר משתמשים בטיפטרוניק הידני ומושכים קצת את האוטו. בקיצור, אני לא הייתי חושב פעמיים. בחירה נעימה.

אם אתה לא נעול רק על ידני, הייתי ממליץ מאד על פורד פוקוס 2003 - 2004 , רכב מצויין, אמין מאד, מרווח מאד. לא רקטה בתאוצה (יחד עם זה גם האחרות הן לא בדיוק למבורגיני). השנתונים הטובים ביותר הם 2003 - 2005 בפוקוס דור קודם. בהצלחה. ערן.

ביננו, אני חושב שגם אתה וגם שאר האנשים שהגיבו, מבינים כי השיקול שיותר מעניין אותך הוא התוספות והפוזה (סאנרוף, מגנזיום וכו'), לא נראה לי שהסיבה האמיתית היא דאגתך מבטיחות.... את כל האיבזור הבסיסי, והבטיחותי שיש בדגם 2 ל',יש גם ב1.6. אביך "מתעקש" מבחינתך, מבחינתו הוא עושה את השיקול הריאלי והנכון ביותר שצריך לעשות, מה הצרכים שלו (רכב אמין, מאובזר, לא יקר לאחזקה וכו'), מול המחיר.

טוב שאמרת דעתי - לא אתווכח איתך. אתה דיי חוזר בקטע של האחריות על מה שאני אומר, יש אחריות יצרן - מטפלים במורשה,וכי יש יותר טוב? במה שלא מכוסה (נזקים) הם מחייבים בהשתתפות ומתקנים גם במורשה (במה שאני נתקלתי ,טרנזיטים תוקנו במורשה ובמרכזי) ואותו מנהל מרכז מכירה, אם זה לא מעניין אותו למכור אז את מי כן? אגב, ואתה יכול להאמין או שלא סתם דוגמא שאני לא יכול לפרט פה, אלבר (ואני אומר שוב אין לי כל קשר לעולם הרכב כלל) העיפו לכל הרוחות ל' ענק שלהם עם מאות מכוניות, כי אלו היו חברה צעירים שנהגו וקרעו לרכבים את הצורה , נזקים על נזקים. לא יודע מאיפה הבאת את עניין הצבא, אבל שיהיה. לא משנה, ביחס לשרשור שעלה פה, אני אישית חושב שזה כן טוב וכן כדאי הנושא של רכישה מליסינג. באמת, אל תתפשר. תמצא את המציאות, לא כולם עם מאות אלפי ק"מ. אפשר גם למצוא עם ק"מ סביר, רק צריך להיות עם סבלנות ועם יד על הדופק.

אהבתי מאד את האנלוגיה שלך - זה ממש ככה. בכל מקרה, הבדיקה לדעתי באה "להרגיע" אותך מה שנקרא בדברים הגדולים שלפחות לא קנית רכב שחובר משניים, שמס' המנוע מופיע כמו שצריך ברשיון, שהמנוע, הגיר ושאר מכללי ההנעה במצב תקין- סביר. מקסימום תיישר קו בדברים אחרים לאחר הקניה כמו טיפול טוב ומקיף, צמיגים איכותיים וכו'. שמע, אף אחד לעולם לא יכול ולא יוכל להבטיח לך מה יקרה דקה לאחר הקניה. אכן כל המהות היא כפי שאמר קודמי - להקטין סיכונים

אני את כל הרכבים קניתי מאלבר. אני מציין על מנת שלא יהיו אי הבנות, אין לי שום קשר מסחרי אליהם, אך אני מכיר איך הדברים מתנהלים שם טוב טוב. הרבה יותר טוב מקשרי ל' - חברה. ממה שאני מכיר אין שום חיפופים או חוסר התיחסות, גם הבדיקות שהם עושים אמינות (כמובן וכמובן חד משמעית גש גם אתה תבדוק את הרכב). לגבי אבזור, לא מדוייק מה שנאמר. תלוי בדגם ובגימור של הרכב. במקרים רבים מאד (למעשה כמעט באופן מוחלט), ההבדל בין הגרסאות הוא באבזור ולא ברמת הבטיחות. נושא הגטס מוכר לי, אך לא עולה בדעתי רכבים הנוספים שבגרסה ה"פרטית" מגיעים עם ABS,ESP וכו', ובגרסה לציי רכב ללא (אולי אני טועה). טעות נפוצה לחשוב כי חברות אלו משתמשות רק בחלפים זולים/ בתיקונים זולים. הן יודעות טוב מאד שיום אחד יצטרכו למכור את הרכב. לדוגמא, אבי החזיק מסחריות חלוקה מדגם מסויים באלבר, ברכבי חלוקה בכל יום כמעט יש מכה קטנה, מראות צד נשברות, פה דפיקה, שם דפיקה וכו'. בכל שטות הם התעקשו על תיקון בחלקים מקוריים במוסך מורשה של היצרן. לדעתי האישית, היתרונות עולים על החסרונות במצב השוק והקומבינות היום בחוץ. כמובן בהנחה שאתה מחפש את רכבי הלחם והחמאה של החברות האלו (פוקוס, מגאן, קורולה, מאזדה וכו') ערן.