BassDriver

מבדיקה היום - עברית לא ברשימת השפות ב AA.. (קודם הייתה..).

התכוונתי לחיפוש כתובת קולי מבוסס speech recognition - שמקריאים לוייז כתובת כגון "נווט לשדרות רוטשילד תל אביב". בנייד כשהוא מנותק מהאוטו זה פועל. כשמחברים לאוטו ולוחצים על הכפתור בהגה הוא הפסיק לפעול לפני איזה שבועיים.

בימים האחרונים שמתי לב שהניווט הקולי בוייז באנדרואיד אוטו חדל מלפעול. מקריאה במרשתת הבנתי שהאנדרואיד אוטו משתמש ב google voice assistance. נכנסתי להגדרות שפה ב AA בנייד, ומצאתי המון שפות - חוץ מעברית! יש מצב שבעדכון גרסה האחרון של AA הורדה השפה העברית?

יכול להיות שאחת ההלחמות התפרקה. ספציפית הייתי בודק אם יש בתוך השלט משהו דומה לחוט מסולסל/קצר שמהווה אנטנה. ובנוסף - מחדש את כל ההלחמות.

גם המרכז כובד שלהם נמוך יותר.

במוסך ברשת דלק מוטורס או אצל יניב גירים, הטכנאי דיאגנוסטיקה מתחבר למחשב הרכב ומבצע איפוס/עדכון (אני לא סגור בדיוק מה משניהם עשה אצלי). הייתי הולך קודם למוסך הרשת, ואם לא יעזור ניגש ליניב גירים.

הי, מנסיון ברכב זהה עם תקלה דומה, בזמנו עזר לי איפוס/עדכון תוכנה (לפני 10 שנים). אם זה יעזור - זכית. אם לא - יתכן והתיבת הילוכים כבר ישנה (בכל זאת 20 שנה). בקילומטראז' גבוה לא הייתי ממליץ להחליף נוזל ממסרת היות והנוזל ישן כבר, והתיבה עשויה לשבוק כליל. אתה יכול להתייעץ עם מכון גירים כגון יניב גירים בצומת סגולה בפתח תקווה.

מצטער אם נפגעת. לא זו הייתה הכוונה. כתבתי בשרשור של מישהו אחר, שיכול להיות שיש לו את התקלה שלי, או שלך או משהו אחר לגמרי. ומה שיעזור לו מבורך. וכל עוד לא ישתיקו אותי, אני אכתוב את דעתי. לוקח בחשבון שלא כולם יסכימו לה, אבל זה מה שיפה כאן בפורום.

הי, כתבתי בשרשור דומה של מזדה 3, שהייתה לי תקלה זהה ב CX5, ונגמר בניתוק של העלוקה בקוברה ב 150 ש"ח (יש שם ממסר שלעיתים לא פועל ומשבית כפתור ההתנעה). כמובן שאם מתברר שזו התקלה, אז לטובת דרישת המיגון של הביטוח, צריך להחליף עלוקה לחדשה. הבנאדם הוציא המון כסף (כגון 5000 של מחשב סוויצ' כלשהו) על בדיקות והחלפות וככל הנראה נשאר עם הבעיה. עלוקה (של קוברה). שונא עלוקות יחיה.

מחזק את דברי @zaf במיוחד במדינה המאובקת שלנו, צריך לשטוף את הפילטר (הפתוח, ואם הוא רב פעמי) בתדירות גבוהה ולשמן אותו בשמן יעודי. זה מתאים יותר למסלול.

זוכר נכון @Tom_22 אזהרת אמלק ב CX30 2021 2.0 ה Toyo המקוריים הגיעו עם מידה 215-55-18 95h. רעש במדבקה 67dB. היו רכים ושקטים, אבל האחיזה שלהם הייתה ממש גרועה והחלפתי לפני שהתבלו ל Goodyear Efficientgrip SUV 2 215-55-18 99v 72dB בעלות כ 4,000 ש"ח. האחיזה שלהם פנטסטית ו rolling resistance מעולה. אבל רועשים מאוד בעיקר במהירויות 90 קמ"ש ומעלה - ובמיוחד כשחם בחוץ - כשהלחץ שלהם יותר גבוה. לא עזר שום איזון - גם לא ב Hunter Elite Road Force Balance. נאלצתי להחליפם בזיכוי של 200-300 לצמיג ל Michelin Primacy 4+ VOL 215-55-18 99v 68dB בעלות של 4000 ש"ח נוספים - דגם שמורכב OE על Volvo XC40. הם אוחזים מצוין - במיוחד לאחר שמתחממים ואין יותר רעש. אבל יותר קשיחים וגם מייצרים ויברציות (שוב לא עזר Hunter RFB). כתוצאה - הנוחות נפגעה. המסקנה האישית שלי לאחר הוצאה של כ 7000 ש"ח על שתי החלפות: 1. להיצמד לקוד עומס וקוד מהירות שקבע היצרן. כנראה שהקשיחות הנובעת מקוד עומס ומהירות מוגברים - מייצרת רעש וגם חוסר נוחות. לא סתם קבע היצרן מאפיינים ספציפיים לצמיג. במקרה של ה CX30 - 95h 67dB. כנראה שהיצרן מתאים את זה למאפיינים הספציפיים של כל רכב כגון משקל הרכב והמתלים המותקנים בו. 2. להיצמד ככל שניתן לקוד הרעש המקורי. אפילו שהרעש שבמדבקה נמדד במבדקי יצרן מחוץ לרכב (יש במרשתת תיאור של אופין הבדיקה - סידור מיקרופונים וכו). כנ"ל היה לי מקרה דומה עם CX5 2016. המקוריים 225-65-17 102v. הוחלפו למישלין פיילוט ספורט 4 106v. שהיו קשיחים ורועשים. בהחלפה הבאה שמתי Falken Ziex 310 102v והם הרבה יותר נוחים ושקטים. שורה תחתונה. לטובת נוחות ושקט, לשני הרכבים האלה ובכלל, ממליץ להתקין Falxen Ziex 310 (לא יודע איך ה 510) בקוד עומס ומהירות המקוריים שקבע היצרן. במכלול הפרמטרים - הם הפשרה המושלמת, וגם הרבה פחות יקרים. נ.ב. לבדיקה עם חברי הפורום: גיליתי שצמיגים שהקוביות החיצוניות שלהם מחורצות חלקית - הרבה יותר נוחים ושקטים מאלה עם קוביות שלמות. וגם שמתי לב שקוביות מחורצות מגיעות בד"כ מהיצרן. מה דעתכם?

ככל הנראה מדובר בסוויצ' תאורה פנימית/קוברה שמשולב בתוך מנגנון הנעילה של הדלת כולל הסולנואיד שפותח את הנעילה. תקלה נפוצה בדגם זה. ממליץ לקנות מפירוק.

אני חושב שלפני שמחליפים שימסים, כדאי לוודא ניקיון של השסתומים מפיח בצד הראש כשהוא פתוח. שלאחר ניקיונם, סביר שהאטימה תהיה טובה יותר, ואז אולי לא צריך בכלל להחליף שימסים. או לכל הפחות המידה של השימסים הנדרשים להחלפה תהיה שונה אם השסתומים יהיו נקיים. לרעש יכולות להיות הרבה סיבות, לרבות חופשים שהתפתחו בשרשרת תזמון, רעש מזרקים (שגם אותם אולי כדאי לנקות). מזל שלא מדובר במנוע PE (skyactive) - שאז מדובר בהזרקה ישירה והפיח חוגג. לגבי הסרת פיח, לא יודע כמה ניתן לבצע ע"י חומרים יעודיים, בטוח זה פחות אפקטיבי מלפרק ולנקות. לא זוכר לגבי LF, אבל במידה ויש משאבת דלק לחץ גבוה (בהזרקה ישירה בטוח יש), רעשים של מכונת תפירה יכולים לנבוע גם ממנה/המנגנון חיבור שלה לקמשאפט.

הי, ממליץ שוב.

גם אני אשמח להמלצה על מוסך כזה.

מבין יחד עם זאת, ממליץ לוודא שנכנסת עגלת תינוק. הגישה למושב אחורי להושבת תינוק/ילד קטן צפופה (לדעתי). הרכב מודרני יותר מה CX5 מבחינת מערכות בטיחות ואיבזור. וצורך נסיעה משולבת 13-13.5 ק"מ/ל לעומת 11.5 11.8 CX5. בעיר בנסיעות קצרות 2 הרכבים יצרכו יותר דלק. ה CX30 בניהוג והמימדים מאוד מתאים לעיר. למשפחה - עדיין ממליץ על CX5. גילוי נאות - יש לי את שניהם.

ממליץ לבחון CX5. אמין ונוח (נסיון אישי), ומצוין למשפחה. רצוי דגם עם מושבי בד ולא מושבי עור (קשה למצוא). וגלגלי 17''. לקחת בחשבון עלויות ביטוח גבוהות כי הרכב גניב. בשנת 2017 נמכרו במקביל דור ראשון ודור שני - סביר שיהיה פער במחיר. נסועה משולבת 11.5 ק"מ/ל.

430 במפרט היצרן. בשימוש יומיומי (מחזיק כזה) - תא המטען - קטן.

התא מטען ב CX30 קטן לדעתי למשפחה.

התחליף היחידי ל CX5 הוא CX5 אחרת. וברצינות - אם אתה מרוצה - למה להחליף? השילוב של מנוע/גיר ב CX5 הוא להיט מנצח מבחינת אמינות (מבחינת צריכת דלק ותאוצה - פחות). הביטוח של ה CX5 יקר (אני מחזיק כזו). לא חושב שמכוניות מודרניות יותר הן value for money - כמעט לכל אחת יש חסרונות, והמחירים התיקרו. הסיבה היחידה לשדרג ל CX5 יותר חדשה - תבדוק איזה מערכות בטיחות כלולות ב CX5 שלך, ואיזה נוספו ב CX5 ביותר חדשות.

ממליץ על ביצוע איזון דינמי Road Force Balance בצמיגי זוארץ בתל אביב. דבר עם עמרי ותגיד שהגעת דרך הפורום. במידה וזה יעזור, זה הרבה יותר זול מהחלפת משולשים ותפוחים שלא ברור מלכתחילה למה הם נדרשים החלפה.

מאיפה ידעת שישנתי?.. הפוסט נכתב כהלצה

רצוי לחבר את האוטו למטען מצברים שמחובר קבוע לחשמל.

לקחת ג'ריקן בנזין (יש כל מיני גדלים, חלק ממתכת וחלק מפלסטיק). לחתוך אותו. להכניס בנק סוללות (רצוי ליטיום איון - קיבולת יחסית גבוהה לגודל). לעשות במארז החיצוני פתח, ולשים בו שקע לחיבור קונקטור לכבל לרכב. לאטום את האריזה היטב (ניתן ב super 7 hytac - מתייבש מהר). לטעון את המכלול ולוודא טעינה מלאה כל כמה ימים. וזהו.

הבקרת סטיה מנתיב עובדת מצוין ב CX30. אפשר לכבות ולהפעיל מההגה. אלא מה - ה "עקלתונים" של הצביעת נתיבים באזורי עבודות בכבישים שיש למכביר בארצנו, וההתכנסות של שני נתיבים בנתיב המהיר לת"א לנתיב אחד צר מדי מבלבלים אותה וזה כבר הופך למסוכן. אני בהתלבטות אם עדיף לכבות אותה או להשאיר - שלפעמים צריך "להילחם" בהגה שלא יזרוק אותי על הגדר, שצפוף ואין שוליים.