BassDriver

ממליץ בחום מנסיון אישי על CX5 (מחזיק 2016 ו 2023). אחזקה עצמית קלה ופשוטה. בקרת שיוט יש בכל המודלים, בקרת שיוט אדפטיבית אני לא בטוח שיש ב 2018 - ממליץ לוודא.

הייתי בודק את חיבורי ההארקה של המצבר, האלטרנטור, המחשב ורכיבים נוספים לשאסי.

במרכז, שירות דחקו את הצילינדר משאבה עם קת של פטיש וגרמו לנזק לקליפר שנגמר בהחלפתו במרכז שירות אחר באלפי שקלים. ממליץ בכל מקרה לרכוש את הכלי הייעודי.

אגב ברקסים, במזדות עם מנגנון EPB - Electric Parking Brakes - כלומר בלם יד עם כפתור ולא ידית, צריך להכניס את מערכת הבלמים ל service mode. אחרת בהחלפת הרפידות ו/או הצלחות עשויים לגרום נזק לרכב. ואני מניח שזה יכול להתקיים בנושאים נוספים. בנוסף צריך לדחוק את הצילינדר של המשאבת בלם פנימה עם כלי ייעודי כדי לא לגרום נזק. אני שוקל להחליף לבד נוזל קירור. אבל לא יודע היכן לשים במיחזור את נוזל הקירור הישן, ובנוסף הטרמוסטט אלקטרוני ואני לא יודע מה ההשלכה וכיצד ניתן לרוקן את כלל המערכת (ברכבים ישנים ביצעתי ללא בעיה).

מצרף לשימושך מפרט טיפולים של מזדה CX30 (האמת שזה דומה עד כדי זהה לכל דגמי מזדה שמצוידים במנועי Skyactiv). בטיפול ראשון מחליפים רק שמן ומסנן שמן. אם לא נסעת בשטח ו/או תנאים מאובקים במיוחד - לא אמורים להחליף מסנן אויר מנוע ומסנן מזגן. מרכז שירות פ. שלום זכיין ברשת היבואן דלק מוטורס כפי ש @רפי לין כתב והטיפול מתועד במחשבי היבואן. עלות משוערת של החלפת שמן, מסנן שמן, דיסקית לפקק ריקון - כפי שרשמו כ 700-900 ש"ח. CX30 מפרט טיפולים.pdf

יש 60,000 ו 4 שנים ויש 60,000 ו 4 שנים. זיהום האויר אבק וחול בכל הארצות זהה? בכל האזורים באותה מדינה? בחודשים האחרונים מתגברות עבודות תשתית בכבישים שאני נוסע בהם. הרכב נוסע לא מעט בסביבת אבק וחול וממש עובר דרך ענני זיהום אויר. אין לי צל של ספק שהמסנני אויר מנוע ומזגן נסתמים מהר יותר בשל כך. ולכן אני מחליף כל טיפול לפחות פעם בשנה/15,000. היצרנים גם מציינים שיש להעלות את תדירות ההחלפה כתלות בתנאים הסביבתיים כגון ריבוי אבק/טמפרטורה גבוהה. להלן מהספר רכב CX30 הנחיות לישראל: Israel Vehicles utilizing the vehicle status monitor feature: The vehicle status monitor feature alerts you of maintenance needs by turning on the wrench indicator light or displaying a message in the instrument panel, or both. Every maintenance must be done when the display/wrench indication comes on. The display/wrench indication will come on before reaching the maximum interval. Maximum interval 15,000 km or 12 months, whichever comes first Manually set Next Service Distance of Vehicle Status Monitor to 10,000 km or shorter if the vehicle is driven primarily under any of the following conditions: Refer to the Information section in the Mazda Connect Owner's Manual about the manual setting procedure. The vehicle is idled for long periods or driven at low speeds, such as with police cars, taxis, or driver's education school car. Driving under dusty conditions. Driving for long periods in cold temperatures or driving regularly for short distances only. Driving under extremely high temperature conditions. Driving continuously in mountainous regions.

מנסיוני ה TOYO R56 המקורי 95H צמיג נוח מאוד ושקט מחד, אבל האחיזה שלו גרועה ביותר. ניסיתי את ה Goodyear EfficientGrip 2 SUV. האחיזה הייתה ממש מצוינת ו rolling resistance מעולה, אבל היה רעש מחריש אזניים בכביש 6 ונאלצתי להחליף לאחר 1,000 ק"מ בלבד ל Michelin VOL בהפסד לא מבוטל. ולכן כל המסקנות שלי בנושא. אין לי נסיון עם הקונטי. אם הייתי צריך לקנות היום - היתי לוקח בעדיפות ראשונה פאלקן, ואם אין במלאי - Primacy 4 או 5 ואחריו אולי את הקונטי.

אצלי מורכבים מישלין פרימסי 4 VOL. אחיזה מצוינת ברמה גבוהה מאוד. שקטים. יחסית חסכוניים בדלק. הסוליה נשחקת ממש מעט - יחזיקו לפחות 80,000 ק''מ אם לא יתייבשו לפני. מגיעים עם קוד עומס 99 ודירוג XL - Extra Load. הם קשיחים מדי לרכב הזה. בנסיעה בכביש חלק זה אחלה. במהמורות ושיבושים הרכב קופצני. ה VOL מגיעים OE עם וולוו V60 סטיישן cross country 4x4 - רכב ששוקל לפחות 400 קילו יותר ואמור לסוע בשבילים/שלג. אם מישלין - לקחת פרימסי 4 רגילים. רביעיה תעלה לפחות 4000 אם לא יותר. אני עדיין חושב שהפלקנים עדיפים בהרבה פרמטרים. אם כי בהיבט אחיזה כנראה שהמישלינים יהיו טובים יותר.

מחזק את דברי @Tom_22 אכן זו המסקנה. ממבחר הצמיגים הנוכחי בקוד עומס 95, הייתי בוחר ב Falken ZE310. אם היה קיים בקוד עומס הזה (למרות שלא ראיתי כרגע), גם Kleber Dynaxer SUV או HP4/HP5 היא בחירה מעולה.

ה CX5 החדשה אכן הוכרזה. ה CX30 עדיין לא.

בדיוק.

תלוי בנסועה ובאופי הנהיגה. ה CX5 2016 שלי עושה 1/10.5 ק"מ/ל בנסיעות קצרות נהיגה רגועה. ה CX5 2023 שלי עושה 1/12 ק"מ/ל בנסועה בינעירונית משולבת הרבה פקקים. ממליץ בחום על CX5 חדשה ב 0 ק"מ. ה value for money גבוה מאוד. שלל מערכות בטיחות, עם מנוע אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטרי. אמינות כזו שאין יותר במכוניות של היום. הביטוח כבר לא יקר כשהיה. עלויות תחזוקה נמוכות יחסית. המולטימדיה אמינה ונסבלת. כפתורי הפעלה פיזיים למזגן. מהנה לנהיגה. התחליף היחידי למזדה הוא מזדה אחרת. zoom zoom.

יש לי CX5 2016 עם גלגלי 17. ב 2015 בוצעה מתיחת פנים, ממליץ שתבדוק בכל זאת עם בעלי 2012 - 2014. מוזמן לפנות בפרטי.

מחזק בנושא הבטיחות - זה קריטי! אוסיף שמהחלפת קלאצ' מתחת לבית סבלתי מכאבי גב 3 חודשים.. ומהחלפת צלחות קרעתי מיניסקוס כשקמתי מהישיבת כריעה.. שאלת תם ובטח כבר ענו על זה בעבר בפורום - שמן ישן הבנתי שניתן לשים בצובר במוסך. מה עושים עם הנוזל קירור הישן? ולאחר ריקון הצנרת, האם להניע את האוטו לכמה שניות שהמשאבת מים תרוקן עוד נוזל ישן?

בזמנו שטפתי את הרדיאטור מבחוץ - יצא המון לכלוך ממש בוץ. אני מבצע בד"כ פעם בשנה. האם ובמיוחד בימים כאלה חמים - זה נחוץ?

האם יתכן שמדובר במזדה 6 דור שני? הייתה לי כזו עם המידה הזו בדיוק. לאחרונה התקנתי KLEBER HP4 SUV על CX5 ואני מאוד מרוצה. אכן מזכירים כמכלול את היתרונות של ה ZE310 (המקורי) שמותקן אצלי על CX5 אחרת. VFM גבוה מאוד. נוחים ואוחזים. ככלל הייתי ממליץ לשמור על קוד עומס ומהירות זהים לרשום ברשיון - כי ככל שהנתונים האלה גדלים, הצמיגים מתקשחים והנוחות נפגמת.

בפיאט 124 סטיישן נכנסו שני הורים מקדימה, סבא וסבתא מאחורה, ושני ילדים בתא מטען. וגרנו ברמת גן.

כנראה שאנחנו מזמינים לא מאותו אמזון באמזון שלי כשהמחיר הכולל מוצר + משלוח קטן/שווה ל 75$ המס 0. וכשהוא חוצה את הרף הזה יש מס. ועכשיו ברצינות - אבדוק את הנושא.

אכן יש קהילה בארץ של חובבי קטנועי 2 פעימות כמו פיאג'יו טייפון, ג'ילרה ראנר, פיאג'יו NRG, איטלג'ט, אפריליה (ווספה?). הם לא נמכרים די הרבה שנים, ואלה שנשארו מטופחים ומשופרים ע"י בעליהם עם כל מיני קיטים והגדלות נפח - די פופולרי בעיקר באיטליה. יש משהו מיוחד במנועים האלה שמגיעים לביצועים מצוינים בסלד גבוה. רק שזה הולך עם זיהום אויר. כנ"ל נכחדו אופנועי מירוצי הגראנד פרי כגון Suzuki RG500 RGV250. זוכר את עצמי רוכב על אחד כזה, וכמו יתר החבר'ה כשקר בחורף - נוסעים אחרי אוטובוס. נחשו למה

לא יודע הייתי בודק חיבור לשאסי של המצבר/המתנע/תיבת הפיוזים.

לא בא להצדיק את היבואנים, בכלל. אני חושב שגוזרים קופון גבוה מאוד כי הצרכנים ממשיכים לרכוש. אם כולם היו מצביעים ברגליים - (כולל בסופר) - המחירים היו יורדים. יחד עם זאת, יבואן רוכש סחורה לפי שער המטבע שהיה נקוב ביום שביצע את העברת המט"ח ליצרן. יתרה מזאת - היבואנים "מגדרים" את שער המטבע חודשים רבים לפני העברת התשלום - כדי לצמצם סיכון בתנודתיות המטבע. כלומר זה שבשבוע האחרון המטבעות התרסקו מול השקל - לא רלוונטי ליבואן ששילם ליצרן לפני מספר חודשים ואף יותר, כששער המטבע היה גבוה יותר. שורה תחתונה - אנחנו רוצים שהמחירים במשק יירדו? לא לקנות!

ראיתי כעת באתר כל זכות, מבחינתי זה חידוש. אני ידעתי אחרת שהפטור מתחת ל 75$ כולל משלוח. יכול להיות שזה השתנה. אמזון מחשבים פטור ממס עד 75$ כולל המשלוח, למרות שיכולים להפריד.

למיטב ידיעתי הסכום הפטור ממע"מ הוא 75$ כולל משלוח.

האורך צמח מ 455 בדור הראשון ל 457 בדור השני ל 469 בדור השלישי. הרוחב מ 184 ל 186. הגובה מ 169 ל169.5. המשקל צמח מהדור הראשון ~1,500 ל ~1,600 בדור השני. אם הדור השלישי ארוך עוד יותר - הוא יהיה כבד עוד יותר. הדור הראשון האיץ בשני ליטר 9.1 שניות למאה, בדור השני 10.1. יש פה מגמה אבולוציונית של תפיחה במימדים, עליה במשקל וירידה בביצועים. מניח שאם המנוע החדש חלש עוד יותר (אליבא דרגולציית הקטנת זיהום ארופאית), נראה תאוצה חלשה יותר. זה קצת מזכיר לי מה קרה במיאטה מאז שהושקה. הקונספט המקורי היה קומפקטי וקל משקל. ה NB הייתה קלה יחסית. ב NC המימדים והמשקל צמחו - והקהל פחות אהב את זה. מזדה הקשיבה והפחיתה במשקל של ה ND. אני מחזיק ברגע זה ממש ב CX5 דור ראשון ושני. נחשו באיזו אני אוהב יותר לנהוג? ללא ספק הדור הראשון מרגישה לי יותר קומפקטית וקלה מהדור השני. הדור השלישי מזכיר לי קצת "תחרות" ב RAV4 - לטובת מימדים גדולים יותר, מסך מולטימדיה מודרני כרוח האופנה - למרות שויתרו על כפתורים פיזיים למזגן. שתפעולית לי לפחות ברור שזה פחות נוח. יש משהו חינני ב SUV שהוא לא ארוך מדי. הוא גבוה, אבל נכנס לחניות קטנות יותר, וקל יותר לניהוג.

מזדה הכריזה היום על ה CX5 החדשה לשוק האירופאי, אשר תשווק לקראת סוף 2025. הדור השלישי נראה כמו שילוב של חדשנות מחד, ומאידך אבולוציה מ 2 הדורות הקודמים שקצרו הצלחה ברחבי העולם וגם בארץ. הצורה הכללית שונתה אך שומרת על קוים כלליים של שני הדורות הקודמים. המימדים הורחבו לכל הכיוונים. בהיצע המנועים ישווק e-Skyactiv-G בנפח 2.5 ליטר עם מערכת M-Hybrid. תיבת ההילוכים נשארת Skyactiv הקיימת. המתלים מקפרסון ורב חיבורי כמו בדור הנוכחי. מזדה ממשיכה לפתח מערכת הינע בעירה פנימית היברידית Skyactiv-Z במטרה להגיע ליעילות מקסימלית, אשר תוצג בסוף 2027. להלן סרטון ההכרזה. די מעניין לצפות מה שומר, מה הוחלף ומה חדש - All-New MAZDA CX-5