ד ו ד

מכיר סיפורים רבים דומים לשלך כולל שניים שלי. בקיצור בגלל שנכוותי קשות החלטתי ואני גם ממליץ לכל חברי , לעולם לא להתקרב למוסכי הסדר גם לא בגלל רכב חלופי, אלא אם כן המוסך מוכר ובדוק.

ספר ועדכן מנסיונך כדי שגם אנחנו נלמד משהו.

נכון והגיוני שמוסך יחייב על חומרי עזר לביצוע טיפול אבל ויש כאן אבל גדול והוא גובה החיוב לאותם חומרי העזר. מנסיוני , כמו שכתב פותח הההודעה, לרבים אין חשק ועצבים להתווכח עם נציגי המוסך ומוותרים כמו לדוגמא לשלם על דיסקית לבורג ריקון שמן 5 שקלים זה גובל בחוצפה. הרבה מוסכים עושים קופה לא קטנה על חומרי העזר הזניחים שעולים להם גרוש וחצי וגובים פי 30 ויותר. לצערי הרבה פעמים נוכחתי ברמת עבודה גרועה עד כדי רשלנית ומצד שני תמיד גיליתי אצלם גאונות ומושלמות יצירתית בבניית חשבון מנופח לתפארת.

המחשב T130 הוא מעולה אבל חורג מבחינתי בגודל ובמשקל. היום יש לי נייד 12 אינטש 1.5 קג , זה ממש גבולי מבחינתי בשביל להתרוצץ איתו. טושיבה מוציאה ניידים מעולים ויקרים מאד שמתאימים לי, כנראה שאצטרך לוותר על ההנחה שהציעו ואבחר מחשב מיצרן אחר בטווח מחירים שפוי.

טוב לקרוא את הידיעות האלה על טושיבה, עכשיו מה שנשאר זה לבצע בחירה של נייד מתאים. נתחיל לחפש נייד בטווח מחירים סביר, אם יש למישהו הצעה נשמח לקבל.

מחפש נייד 10-13 אינטש משקל של עד 1.2 קג עם חיי סוללה של בערך 4 ש' למטרות מינימליות כמו גלישה קוית ואלחוטית, מיילים, מעבד תמלילים ותוכנות קלות נוספות. במסגרת החיפושים קבלתי מחבר הצעה לנייד שאבחר מחב' טושיבה במחיר מוזל, בערך 15 אחוז מהמחיר הכי זול שמפורסם. עד היום עבדתי עם דגמים של IBM כמו ה X31 ואחרים ונהנתי מאכויות החשמליות והמכניות וכמובן של הפלסטיקים, והמקלדות המשובחות. מה שנשאר זה להחליט אם טושיבה זו הכתובת או שכדאי לוותר על ההצעה ולחפש דגם מתאים מיצרנים אחרים.

בדירה מורכבת יחידת אינטרקום / טלויזיה ויש איתה כמה בעיות. המשותף לכל הבעיות הוא שצריך לפתוח את היחידה שבדירה ופשוט לא מצליחים לגלות את השיטה. בחלק התחתון יש כמה לשוניות שבזמן לחיצה משתחררת הנעילה למטה אבל לא מוצאים איך לשחרר את החלק העליון שנשאר תפוס ומסרב להפתח. מצורפת תמונה של האינטרקום שבבית. מקווים שמישהו יוכל ליעץ איך בדיוק מסירים את החלק הקדמי של האינטרקום.

URSH האם הסבירו לך לאן נעלמים מי הקרור והאם זו תופעה שאופינית ומוכרת במנועים מהדגם שלך מרק10 האם בדיקה של צבע האויר הנפלט מהאגזוז מאפשרת איבחון ראשוני אם מדובר בבעית פריצה של אטם ראש מנוע.

ב-איי 30 נוהגים מבוגרים ואין סיכוי שמישהו השתולל עם הרכב, בודאי לא היתה עלית חום מעבר לנורמלי. בנוסף אף פעם לא היתה רמת נוזל במיכל עודפים מתחת לקו מינימום. בכל מקרה, איך ניתן בצורה פשוטה לבדוק אם מדובר בבריחת נוזל קירור בראש מנוע. בינתיים בדקנו אם אין נזילה מצינורות המים והכל נראה נקי ותקין.

ל מרק10 משום מה דילגתי על ההסבר בדף הקודם, קראתי והבנתי את ההסבר.

ל-מרק10 . תוכל להסביר מדוע התקינו פתח ניקוז ומה הטריגר שיאפשר שיחרור נוזל קירור משם. אצלנו במשפחה יש איי 30 עם 10K קמ, מאז 0 קמ עד היום הוסיפו נוזל קירור בערך בנפח של מיכל עודפים מלא. לא יודע להעריך את הכמות במושגי ליטרים אבל בכל מקרה הייתי מופתע מהתופעה שמעולם לא פגשתי אחרי לא מעט רכבים מהנילון.

העניין הוא שהמרכזיה לא מבוטחת אצלם כך שיש בעיה לקבל הסבר או הנחייה איך לתקן את הליקוי. תודות

מרכזיה LG עם 24 קווי פנים ושני קווי בזק. הבעיה שמסיבה לא ברורה קו חוץ אחד לא משמיע צלצולים לשיחות נכנסות. לעומת זאת הקו הבעיתי שמיש לשיחות יוצאות. נראה כאילו מישהו שיחק עם הטלפון וקידד אופציה מבטלת צלצול. האם מישהו מכיר את המרכזיה ויכול תת רמז איך מתקנים את הבעיה.

travian , קבלתי מייל מחבר פורום yoni_la שמחזק ומפרט את הפתרון שהזכרת. השיטה היא להכנס לתפריט אזהרות ולסמן V במשבצת בטוח. פשוט , הגיוני ובעיקר נותן פתרון חכם לבעיה שהעליתי. לידיעת כל המעונינים. תודה לכולם.

מדובר בלחיצה אקראית איפה שהוא על המסך, כל פעם זה זורק אותי למשהו אחר כמו, תפריט , אתר כתובת וכ'ו. אין משהו שדומה להתחל בוינדוס או אופציה שלחיצה אחת תחזיר אותך תמיד למפת הניווט. נראה שאם אין אפשררות נעילה מובנית בתוכנה כנראה צריך להסתדר עם הקיים.

במהלך ניווט ברכב ( 8 I GO ) קורה שמגע לא מכוון במסך מעלה תפריטים ולמעשה לא ניתן לחזור למפה ללא עצירת הרכב, בעיה. מתאר לעצמי שישנה שיטה לנעול מקשים כדי למנוע את התקלה הזו. מקווה שיש למישהו פתרון לעניין הזה.

בהזדמנות שמכונות קפה נספרסו על הפרק, מבקש לקבל עצה טובה כיצד מנקים אבנית שנוצרת בצנרת של המכונה. יש קפסולות שהכוס מתממלת באיטיות נוראית, ברור שזה בגלל צפיפות האבקה בקפסולה אבל בכל זאת, כל כך לאט. ניסיתי עם מלח לימון ולא נראה שזה עזר. מה אומרים המומחים והמנוסים.

חבל שיבואני יונדאי לא סובלים מהמחלה הזו שנקראת לתת הנחות, בכל מקרה 400 שח עבור טיפול ראשון זה יותר מהוגן.

טיפול ראשון ב 400 שח זה נראה ממש זול. האם מדובר בעלות הרשמית או שנתנה הנחה משמעותית. לדוגמא יונדאי אי 30 ביקשו על שמן+פילטר 540 שח לא כולל פילטר מזגן שעלותו אצלם בערך 200 כאשר ניתן להשיג תחליף ב 90 בלבד.

בשבת עברנו ביפו, שד' ירושלים בכיוון צפון. נהגתי בעקבות הרבה כלי רכב בנתיב תחבורה ציבורי שמסומן בחיצים כתומים. השאלה היא האם מותר בשבתות להשתמש ב-נ.ת.צ או שזו נחשבת לעבירת תנועה. לפני כמה חודשים נתקלתי בבעיה דומה בירושלים, שם בכלל התחרפנתי מהרמזורים ונתיבי התחבורה הציבורית. מישהו יכול לתת הסבר קצר על הנושא.

תודות על התגובות המפורטות. נראה איך יגמר הסיפור, אולי החבר יתרצה ונעשה את התיקון בעצמנו. גם לומדים וגם חוסכים.

מדובר בתריס שמותקן אצל חבר ואני מנסה לעזור לו, טכנאי בדק וקבע שהמנוע דפוק . הצעת המחיר כולל עבודה היתה 2000 שח +מעמ למנוע עם אחריות ל 5 שנים. המנוע המותקן הוא בן 5 שנים, לדברי החבר טופל פעמיים בעלות לא מבוטלת. הפרטים הטכניים של התריס - רוחב 3 מ' גובה 2.8 מ' , שלבים מאלומניום ולצערי לא יודע לפרט יותר לגבי דגם או סוג. לגבי הוואל, אין לי פרטים על הקוטר הפנימי אבל נראה שיש נוסחה מקובלת על פי משקל השלבים והמיפתח. אם אפשר לקבל לפי נתוני התריס הזה המלצה למנוע אמין זה יעזור מאד. מעבר להמלצה על מנוע, החבר לא מבקש יותר וגם מתנגד בנימוס לפירוק החיפויי להתבוננות במה שקורה שם.

בינתיים עוד לא פתחתי את החיפוי כך שמקור הרעש לא ברור.

המנוע המותקן כנראה גמור, בזמן הפעלה נשמע רעש של ברזלים נטחנים. לפני בדיקה יסודית מה קורה עם המנגנון בתריס ביררתי עלות מנוע לתריס במשקל נתון. מתברר שיש סוגי מנועים שונים כאשר הפער בינהם מבחינת מחיר הוא משמעותי. יש למישהו נסיון בתחום והמלצה איך סוגרים את הסיפור.

האחריות לא תופסת אם מדובר על בלאי וזה כנראה מה שקורה ברכב. האחריות מכסה תקלות שמקורם בשגיאת תכנון או הרכבה וזה לא נראה המקרה אצלך. לדעתי לא תוכל לקבל שיפוץ, בודאי לא החלפה, אם יהיה לך מזל ואתה לקוח מוכר תקבל אולי השתתפות צנועה.