ד ו ד

לדעתי כל רכב עם מנוע 1400 יבקש יחסית הרבה דלק עבור התנידות בעיר קשה לתנועה ופקוקה. ההבדלים בצריכה בין רכבים יתגלו רק בבין עירוני אם תנהג ללא לחיצות מיותרות. גיר ידני יכול לתרום לצמצום צריכה אבל שוב, בעיר התרומה שלו די מוגבלת ויכולה להתקבל עם יודעים למצוא נקודות עבודה מתאימות לכל הילוך בהתאם לתנאי הכביש. בגדול גיר ידני שוקל פחות ובד"כ אמין יותר לאורך זמן מאוטומטי, מוזיל את מחיר הרכב ואלה כנראה הנקודות שכדאי להתיחס אליהם בהקשר לסוג תיבת ההילוכים. כמו שידוע, אופי הנהיגה הוא המשמעותי ומהותי ביותר מבחינת תצרוכת דלק בכל רכב נתון ואת העובדה הזו צריך לזכור.

שאלה קטנה. ספר לנו אם קנית את הרכב מבלי לנסוע בו כמצטרף או כנהג, הניחוש ההגיוני הוא שבצעת נסיעה. אני מנחש שלא שמעת שום רעשים חריגים אחרת היית מסב את תשומת לב המוכר או הבודק במכון. אז זהו תחייה עם זה כי במלחמה הזו כנראה לא תכופף את המכון. זה מה יש ומאחל לך שזו תהיה התקלה היחידה ברכב שלך עד היום שתחליף למשהו אחר.

אילו היה מדובר על הכשלה בטסט בגלל תופעה שתארת, במקרה הזה יש לך כנראה סיבה לדרוש הסבר ואולי פיצוי. לדעתי ירדת לרזולוציות שגם אני חטאתי בכך בתקופה הקרובה לאחר קניית רכבים. מציע לקבל איבחון מקצועי ואז תוכל לקבל החלטה איך ממשיכים הלאה. ניחוש שלי שעוד חודש תשכח מכל הסיפור. העיקר נהג בזהירות והקפד להאמין לאזהרות ברדיו , ההודעה האחרונה ששמעתי היתה שעל הנוהגים לשים לב מפני חמורים שמסתובבים חופשי בכביש.

לא ציינת אם מדובר במכוניות נטושות שאתם לא מכירים את בעליהם, או בדיירים של בניין שכן שהחנו את הרכבים הישנים שלהם בחנייה שלכם. בכל מקרה מציע שתבדקו אפשרות להתקשר למשטרה ולהתלונן על רכב נטוש ואןלי לעירייה בתלונה על מפגע בטיחותי ותברואתי.

בדרך כלל כל הפעלה חשמלית מצוינת בחיווי. האם ברכב הזה יש חיווי להפעלת O/D ואם כן, האם התקלה מלווה בחיווי הזה.

סרטון חובה לכל נהג חדש ולאלה שחושבים שלא צריכים ABS ובעיקר EPS . לצד ההישג הטכנולוגי , השאלה שחייבת להשאל היא עד כמה המערכת חזקה מבחינת אי הוצאת פקודות שגויות, דבר שיסתיים בודאי בטוטאל לוס אנושי ומכני.

לא ציינת אם את הבדיקה אתה מבצע כשהרכב עומד או בנסיעה. מנחש שמדובר על תופעה שקורת במצב נסיעה ויש לכך הסבר פשוט. ברגע שאין סיקולציה אתה מקבל למעשה כניסת אוויר מאולצת מבחוץ פלוס תפוקת המאוורר שזה בסופו של דבר ספיקה יותר גדולה בהשוואה למצב סירקולציה.

מה יכול להיות הקשר שבין החלפת ראדיטור לדפיקת הגיר, אני שואל כמתעניין ולא חלילה כדי לעורר ויכוח.

בקרבורטורים האלה יש בורג לוויסות יחס אוויר דלק, אולי לא הגעת למצב של תערובת נכונה. נסה כשהמנוע חם לסובב את הבורג ממצב כמעט סגור לכיוון פתיחה , תתמקד באזור בו המנוע מתחיל לעבוד עגול ואז פיין טיונינג.

מעל מנגנון דוושת המעצור בדרך כלל מותקן מיקרוסויטש קטן, כנראה שמסיבות זוקן נתקע במצב לחוץ. בדוק ועדכן.

אחרי כל המקצוענים קשה מאד ליעץ, למרות שאינני מומחה אנסה בכל זאת. לדעתי יש בעיה באספקת מתח קבוע למעגל ולמד החום, כנראה הבעיה היא או בפלוס או במינוס. באיזו שהיא צורה חוט המתח או חוט הארקה למעגל מד החום כתוצאה של תקלה / ליקוי בחיווט ( אולי טופל בעבר ) ממותג במעגל הפיקוד של המאוורר במקום להיות בלתי תלוי בו.

בעניין איתור נתונים סטסטיים, לא יודע מה צמצאת, קבל נתונים אחרים, http://telavivi.net/?page=articles&id=3841 - יש קטע בו כתוב: חלקם של נהגים צעירים עד גיל 24, מתוך כלל הנהגים שהיו מעורבים בתאונות עם נפגעים, היה גדול בכ-39% מחלקם היחסי בכלל המורשים לנהוג. לעומת זאת, חלקם של הנהגים המבוגרים (בני 65 ויותר) המעורבים בתאונות היה נמוך בכ-17% מחלקם היחסי בכלל המורשים לנהוג. 53% מכלל הנהגים המעורבים בתאונות לא עברו עבירת נהיגה בעת התאונה. מתוך הנהגים היהודים המעורבים בתאונות – כ-55% לא עברו עבירת נהיגה בעת התאונה, ומתוך הנהגים הערבים המעורבים בתאונות כ-45% לא עברו עבירת נהיגה בעת התאונה. http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=676627 יש הרבה מאד נתונים ומחקרים, בגדול בשום מדינה לא מגבילים מבוגרים/קשישים מלנהוג ומכאן אפשר להסיק שהקשישים אינם מסוכנים במידה המחייבת צעדים מנהלתיים דרסטיים כפי שכמה התבטאו. לסיכום, גם אני חושב שיש כאלה שהרשיון שבידם הוא לא בדיוק הדבר שהם ראויים לו, מאידך רבים מאד מהקשישים נוהגים בצורה מעוררת כבוד מכיוונם של הצעירים. refua-umishpat-17-047(2).pdf

בכללי כולכם מרגישים צודקים, מצד אחד מחלקים סוג של כבוד לזקנים ומצד שני כמעט דורשים להגביל עד כדי ביטול רשיון הנהיגה שלהם ומצד שני לא מתיחסים לפאן נוסף ומהותי של הנושא. הפאן האחר של הנושא הוא מעורבותם היחסית של הקשישים האלה בסך תאונות הדרכים. ובכן חלקם של הזקנים בתאונות ממש זניח בהשוואה למעורבותם של חדי החושים בני העשרים והשלושים. אז זהו, בכל העולם המערבי מסתפקים בסוג של בדיקה רפואית כמו אחת לשנתיים וסוגרים עניין ובצדק כי אין בכך סיכון ממשי לסביבה בהשוואה לנהגים צעירים שיכורים או נהגי משאיות שנוהגים ברצף 20 שעות ביממה כל החודש ויותר

חשוב לדעת אם יש לך ביטוח מקיף או רק צד ג', לכל סוג ביטוח טיפול שונה כאשר המקיף אמור להנהל כולו על ידי הסוכן / מח' משפטית של החב' ובמקרה השני על ידך לצורך הכנת תביעת פיצוי. אחרי שהמשפט של הנהג הפוגע שחצה באדום יסתיים תוכל להסתייע בפסק דין לגיבוי תביעתך.

הסיכוי שהמוסך יאשר שנגרם אצלם נזק לרכב הוא אפסי כפי שכבר הבנת. האם הבירורים שנהלת היו בפני הפקידים או שהגעת גם למנהל המוסך. בכל מקרה מציע לך להעלות בפני המנהל את עניין הדפיקה בפלסטיק וכמובן את דרישתך לקבל פירוט מלא על התיקון שבוצע ברכב. לא תצליח לבצע את זה בשיחה, או שהתשובות לא יספקו אותך עשה זאת באמצעות הפקס עם העתק ליבואן. החברה האלה במוסכים משחקים חזקים כלפי אלה שנראים חלשים, אבל נהפכים בדרך כלל לפודלים אחרי שמקבלים תלונה כתובה. שווה ניסוי.

נראה לי שקצת מרחו אותך עם ההסברים לגבי התיקון, אבל בו נעזוב את זה . מציע לא להתעצבן על המוסך, גם אם אתה צודק הם יוכיחו לך את ההיפך. בדוק בהקדם את התנהגות הרכב בנהיגה, את כל הפונקציות החשמליות כמו חיווים בלוח, תאורה, חלונות, צופר, מגבים וכ'ו. אם הכל ימצא תקין שכח מהמוסך ( גם בעתיד ) וסע לשלום ותהנה מהרכב. דרך אגב באיזה מוסך היה הרכב, מידע חיוני לרבים.

מתוך נסיון, במקרים כפי שתארת החשד הראשון נופל על התקנות כמו קודן, מערכת שמע, דיבורית וכ'ו שנעשו בצורה לא מקצועית. חשמלאי רכב מיומן יכול לזהות ולבודד את הסיבה לתקלה די בקלות ולתקן את הנדרש. אם כל ההתקנות נעשו בחסות היבואן אין לכם מה לדאוג מבחינת חיובים כאלה ואחרים, לעומת זאת אם ההתקנות נעשו ביוזמתכם אחרי קבלת הרכב עלולות להיות לכם הפתעות.

תקלה כפי שקרתה אצלכם קשורה כמעט בודאות להתקנות שונות שבוצעו בארץ לפני מסירה. בכל מקרה מדובר ברכב חדש עם תקלה חשמלית, עם דבר כזה הייתי פונה בהקדם למוסך מורשה.

בגדול, כל מחירון מהווה אולי בסיס להתיחסות גם למוכר וגם לקונה. כל רכב הוא סיפור בפני עצמו ושום הדבקות למחירון לא תעזור לטוב ולרע, הכל תלוי בהרבה פרמטרים של הרכב ששווים משתנה בעיני קונים ומוכרים ובהתאם הצעת המחיר. יש שרשור נוסף למעלה שדן באותו נושא.

הסיפור הזה זכור לי היטב מהימים שהיתה לנו לנטיס. בזמנו מחיר הפילטר במוסך מורשה תמיד היה סביב ה 200 שח ותמיד סרבתי שיחליפו, העדפתי להתקין לבד חליפי במחיר של 30-40 שח. לאורך שנים לא היו שום בעיות במנוע כולל בשלב המכירה. מניח שיהיו תגובות בהקשר להתקנת מסנן חליפי מסיבות שנות כמו שהוא לא איכותי וחלקיקים יכולים להגיע למנוע ולגרום נזקים . עד היום לא שמעתי ממקור ראשון על נזקים ישירים במנוע בגלל מסנן חליפי, מצד שני אם יש למישהו סיפור מבוסס זה בטוח יעניין רבים.

לדעתי אם קיימים סוגי שמנים המיועדים לרכבים כבדים ואחרים לרכב פרטי כנראה שיש סיבה טכנית לכך. מציע בכל מקרה להחליף לשמן המתאים, אולי קצת יקר אבל בהחלט מכניס שקט לסיפור.

תמיד קניתי מצלמות מיבוא מקביל ולשמחתי לא ניכוותי. המצלמה הנוכחית מראה סימנים של התחלת בעיות והכוונה לקנות מצלמה חדשה מסוג פוגי HS10. מה דעתכם על קניה מיבוא מקביל ובעיקר לגבי המלצמה של פוגי.

איי 30 מרעישה באלף-אלפיים הראשונים, לדעתי רוב הרעש הוא מהצמיגים החדשים. האמת, לא מרגיש ש איי 30 מרעישה בצורה חריגה בהשוואה לרכבים דומים. לגבי במפרים חייב להסכים שהמתלים לא ממש מצליחים לשכך את המעברים כמו הצרפתיות אבל עדיין בתחום הסביר. דרך אגב, מאד חשוב לבדוק מידי פעם שלחץ האוויר בצמיגים בהתאם לנדרש, מצאתי שגם הבדל של כמה PSI משנה מאד בתחושת הנהיגה בכביש משובש או על במפרים.

תודה על התגובות, הסרטון מתאר פרוק כרטיס ממדיח מתוצרת אחרת ועדיין עוזר לא מעט להבין את הנושא. מדובר במדיח בוש דגם SMI50E25EU . כל עזרה מבעלי נסיון עם המדיח הזה או דומים של בוש תתקבל בתודות.

המדיח בן השנה וחצי התחיל לעשות בעיות. המדיח פועל וצג התוכניות שמיש אבל זמני התוכניות השתנו בערך ב-10 אחוז. בעיה נוספת היא שיש סימון קבוע לחוסר מלח מה שבמציאות לא נכון. כדי לקדם תרופה למכה מעוניין להחליף את הכרטיס האלקטרוני שעל פי ברור ראשוני מחירו כ 300 שח. כפי שזה נראה צריך לפרק את הפאנל הפנימי של הדלת ואז מתאפשרת הגישה לכרטיס. מאחר ואף פעם לא פרקתי מדיח אולי מישהו יתרום מנסיונו בעניין הפירוק להוצאת הכרטיס.