Berserker

+1 כנ"ל

חברי הפורום צהריים טובים! אני משתמש בכיסוי לרכב כבר כמעט חצי שנה, ושמתי לבל תופעה מעצבנת ביותר: אני מגיע לאוטו בבוקר אחרי שאתמול עמלתי על שטיפתו היסודית, ומוצא שמתחת לכיסוי יש מלא טל... הטל הזה מתייבש בהמשך היום, ומשאיר כתמים מכוערים על גג הרכב וחלקים נוספים... אחרי פחות מיום, האוטו שוב נראה מטונף ... מה אפשר לעשות? האם הצטברות הטל הזו במשך הלילה מתחת לכיסוי, לא מזיקה לצבע או לפח בשום צורה? אשמח לעצותכם בעניין, אלכס.

ely89, הרכב שלך נראה מדהים ושמור, תמשיך כך! בנוגע לסבון כלים, קרוב משפחה שוטף את רכבו עם מים וקצת סבון כלים כבר יותר מעשור, והרכבים נראים מצוין. גם אני משתמש בסבון כלים. לאחרונה עשיתי פלסטלינה ווקס של מגווייאר לרכבי, אני יכול להגיד שהתוצאה מאוד מרשימה. איתמר, קח את האוטו לנצנץ בשמש, ותראה את ההבדל... כשאני סיימתי את התהליך היה כבר לילה, והיה לי קשה לראות את ההבדל, אבל המגע החלק שהשאירה הפלסטלינה אומר הכל. בבוקר הכל יראה שונה, וגם אחרי שבועיים ללא שטיפה, אתה רואה את הליכלוך עף כמו אבק מהאוטו ולא נדבק אליו... אמנם הרכב נראה חדש, אבל אני בספק אם המחיר היה שווה את זה (לא העבודה, מזה נהנתי, ערכת הפלסטלינה והווקס עלו לי 180 שח...). להלן התוצאה על רכבי (משתקף שם הדלי שאיתו שטפתי את הרכב כמה שעות לפני ומדרכה): וכן, זה מוריד את הנקודות וכל שטות אחרת שנדבקת לצבע. החתול מגניב

אני לא מבין מה זה המחירים המנופחים והמוגזמים שרצים פה... 5K לצבע כללי?! גג ב-1000 ש"ח?! יש בעלי מקצוע הרבה יותר זולים, שעושים עבודה מצוינת, לפעמים טובה יותר מהצבע המקורי... מצטער שאני יכול להמליץ לך, אני מכיר רק בירושלים...

כרגיל מפנגס, כתבה מצוינת. חבל שלא כל מבחני הרכב כאלה, זו כתבה נדירה ומשובחת שתענוג לקרוא.

הבנתי שבחו"ל שמים לסיוויק את הדברים הבאים: מוט שמן במיוחד שנקרא ASR subframe brace (הוורוד). מוסיפים אליו גם anti-sway bar (השחור של ASR) והמוט שציינתי קודם- Beaks Tie bar (זהב). יש שם גם Control arms. התמונה היא של סיוויק ד"א. מכיוון שלא התנסיתי באף אחד מהם, אשמח אם מישהו יתן הסבר קצר איך כל אחד מהמוצרים הנ"ל נקראים בעברית, והיכן ניתן לרכוש אותם. לגבי תוצאות, אין ספק שהם יתנו שיפור משמעותי.... ולפחות עכשיו יש לך כיוון. אבירן, החברה הרציניים מוותרים על הספסל האחורי- ומוסיפים את הדבר האמיתי- :twisted:

כל עוד אני לא איש עסקים או עובד שב"כ, מה אכפת לי אם מצוטטים לי.... אנשים סתם נכנסים לפאניקה כאילו שלכולם אכפת מהם... ורק מחפשים לצוטט להם.

MiT5, אני מסכים איתך, אבל אם היית כותב בעזרת סימני פיסוק וקצת פחות סימני קריאה, היה לי הרבה יותר קל להבין אותך...

הערכה המושלמת: http://www.google.co.il/imgres?q=beaks+strut+bar&um=1&hl=iw&sa=N&tbm=isch&tbnid=fGls_KCFe7jKqM:&imgrefurl=http://www.team-integra.net/forum/18-suspension-brakes/182907-show-off-your-suspension-set-up-6.html&docid=qpzWWyDy7M-x-M&w=680&h=510&ei=x254TvOLBZP64QTBltGeDA&zoom=1&iact=hc&vpx=244&vpy=256&dur=3807&hovh=194&hovw=259&tx=147&ty=132&page=3&tbnh=168&tbnw=224&start=18&ndsp=6&ved=1t:429,r:1,s:18&biw=853&bih=568 עכשיו ברצינות: - יש המון קפיצים בשוק שלא מנמיכים את הרכב, וניתן לשלבם עם בולמים משופרים כלשהם. - בחו"ל מאוד נפוץ להשים לסיוויק מוט מייצב אחורי של BEAKS, זה נקרא Beaks tie bar ביחד עם Control arms, כמו בתמונה: http://www.vexmotorsports.com/assets/images/blox/combo/beaks-blox-ek.jpg וככה זה על הרכב: http://forums.g2ic.com/images00/i180.photobucket.com/albums/x300/desogotn/034.jpg אתה יכול לנסות לחפש עוד מידע בנושא בפורומי סיוויק בחו"ל, אבל לדעתי זה הכיוון.

MIT5 מה ניסית להגיד? (O_0") כאילו, מה זה? אני לא מבין כלום ויש שם מלא סימני קריאה... תראה פותח השרשור, אם אתה מעוניין להשקיע כסף ברכב, תמיד אתה יכול לעשות את הדברים הבאים- לחליף לצמיגים איכותיים וטובים, אולי להגדיל במידה אחת (תבדוק במכון טסטים איזה לאיזה מידות אתה יכול להגדיל), תקנה ג'אנטים, אתה יכול לחפש חצאיות קטנות לטמבונים, לשפר מערכת, להחליף בולמים וקפיצים כדי להקשיח ולהנמיך את הרכב. אתה יכול להשקיע בפנים האוטו, לחליף ידית הילוכים, דוושות, ריפודים וכו'. כל אלה הם רשימה מפוזרת של מה אתה יכול לשנות באוטו ולעבור טסט. עכשיו תבחר מה בא לך לשפר. התנהגות, יופי, כוח וכו'. קח בחשבון, שאם תגדיל את רוחב הצמיג בצורה משמעותית (לדוגמא, מ175 ל205 מ"מ) אתה עלול להפוך את האוטו לעגלה שבולעת דלק. לכן קח כל דבר בפרופורציה, ושים לב מה ההשלכות לכל שיפור שתעשה, כלומר, לפני שתרוץ להחליף בולמים וקפיצים, תעשה חיפוש מקיף פה בפורום ובפורומים מחו"ל כדי להבין את למה אתה נכנס.

כן. אפשר למצוא שמורות, צריך סבלנות לחפש. הרבה פחות בטיחותית מפונטו והקופסאות החדשות יותר, מרגישה הרבה יותר רכב אמיתי ולא צעצוע. מסכים איתך שהפונטו מרגישה זולה. קודם כל, כמו שאני אומר לכל צעיר, וודא שיש לך מספיק כסף לתחזוקת הרכב, שזה אומר לפחות 1,200 שח בחודש... עוד כמה אלפים ליישור קו, ועוד כמה לכל צרה שלא תבוא (והן באות, בצורה הכי מפתיעה שאתה יכול לדמיין).

מצטרף להמלצה על הפלסטלינה, לזה בדיוק היא נועדה. אופן השימוש פשוט ביותר, יש מדריכים מצוינים ביוטיוב. היא מורידה כל מה שנדבק לצבע, אתה לא תאמין כמה ג'יפה יש לך שם... אחרי הפלסטלינה נהוג לעשות ווקס, והתוצאה בסופית היא אוטו מבריק וחלק כמו מראה!

אפשר גם ב3K, תלוי איפה.

לא הבנתי איך זה: יכול להיות הגיוני עם כל זה: אבל בכללי נשמע שהרכב היה אמין, אז מזל"ט על המכירה, ובהצלחה עם הרכב החדש שתבחר לקנות.

תראה סהר, אתה יכול לחפש אוטו אירופאי, זה שיש המון בעיתיים לא אומר שכולם חרא. יצא לי לראות צרפתיות שעברו 220K ק"מ והפגינו אמינות מצוינת. כנ"ל הקליאו שלך. פשוט אתה לא במצב שאתה יכול להוציא מאות שקלים על תיקונים לא צפויים במוסך. ולא הייתי לוקח סיכון כזה. זה לאו דווקא אומר שבסיוויק או בקולט הכל 100% פיקס, תמיד יכולות לצוץ תקלות כשמדובר ברכבים כאלה ישנים, פשוט הם עמידים יותר להתעללות והזנחה, והחלפים שלהם זולים יחסית. לכן אתה לא חייב להינעל על סיוויק, אתה יכול גם בהזדמנות לחפש גם קולט ידנית... 115 כ"ס עד שנת 96, מ97 יש 90 כ"ס, כמו סיוויק האצ'באק. היא כמו הסיוויק מבחינת קהל היעד, ילדים, ערסים ובני דודים, המון ידיים וק"מ. אבל גם עכשיו ביד 2 יש כאלה שהייתי מרים אליהם טלפון. בכל מקרה, בהצלחה.

גרמניות ישנות, כמו גם צרפתיות, יכולות לעשות המון בעיות אם לא תמיד טופלו בצורה הטובה ביותר, או היו שמורות במיוחד. זו היא רק דעתי. הדבר נכון פי 20 כשמדובר ברכבים שצעירים אוהבים (מראה ספורטיבי)... ואתה יכול לנחש לבד את הטיפול שקיבל רכב של צעירים. בתקציב הנ"ל הייתי מחפש רק יפניות, כמו שכבר הצעתי קודם.

תמונה מדהימה, פעם הבאה אשמח לראות גם את הג'אנט בתמונה וNFS UNDERGROUND הראשון והשני היו הכי טובים. הם הכניסו את עולם השיפורים והעולם הפתוח לקטגוריה המשעממת של משחקי המירוצים. ובכלל, נהנתי מהם הכי הרבה.

תריץ עליה חיפוש בפורום. קשה ליפול על אחת אמינה, הרוב בעייתיות, ויש המון אצל ילדים שעושים שטויות. בתקציב נמוך כמו שלך, חבל ליפול על רכב שהאמינות שלו מוטלת בספק (ברכב כה ישן ומשומש זה תמיד ככה, אבל פה בדגם הזה במיוחד).

אין מה להשוות בלנו או יונדאי אקסנט (!?!?) להונדה סיוויק. ראית פעם איך נראית דלת של בלנו מבפנים? זו חתיכת פח על גלגלים... אני כבר לא מדבר על אקסנט (נסה למצוא אחת עם דשבורד שלם... הם נמסים בשמש...). הרכב היחיד פה שמתקרב לרמה של סיוויק הוא קורולה ידנית, שקשה מאוד למצוא. לנטרה ידנית היא גם רכב די טוב, רק שאין כמעט ידניות, והרוב מוזנחות. אתה יכול גם לחפש קולט או סופר לנסר ידניות (הרוב של ערסים או בני דודים). גם הן לא באותו קו עם סיוויק, אבל רכבים די זריזים.

Mwalker, תפסיק לכתוב כמו ילד. אמרתי לך שיש לי רכב זהה, מעולם לא הייתי צריך לרדת לשני בעליות, ואני מירושלים. יש לי את הרכב חצי שנה, אז נסעתי מספיק. הרכב נוסע מצוין בעליות עם הילוך שלישי ו4K סל"ד, שומר על 80 קמ"ש בדרך כלל. אם אתה באמת מתחיל נסיעה בעלייה מטורפת, שוב, אל תפחד להגיע גם ל6K סל"ד (למרות שמעולם לא היה לי צורך בזה). אתה לא קורע את האוטו, כי לזה הוא נועד. עם צריכה ממוצעת של 14.5 ק"מ לליטר גם אין לך מה לפחד מצריכת דלק. שום שיפור לא חוקי בארץ. עם קומבינות יש אנשים שהצליחו לאשר מנוע 1.6. טורבו בחיים לא יאשרו לך בארץ על הונדה סיוויק.

דנלופ הם מנסים לדחוף לכל אחד... לא ממליץ, צמיגים טובים אבל מתייבשים מהר בארץ.

האמת, אף פעם לא ספרתי או שמתי לב לאורך הכתבות או מבחני הרכב, לכן תגובתי לא בדיוק תענה לך על השאלה, אבל: אני שונא כתבות שכתובות בצורה יבשה. כשכותבים לי מה יש ומה אין ומה בסדר ומה לא. זה פשוט משעמם... לאחרונה קיבלתי כמה מגזינים של הגה, ואני פשוט נרדם בזמן שאני קורא... כתבות כל כך משעממות, חסרות מעוף או עניין... איך אפשר, לדוגמא, לקחת 3 מכוניות שרירים אמריקאיות משנות ה60 (שזה פוטנציאל ענקי לכתבה מעניינת על רכבים שלא רואים כל יום, ולא קוראים עליהם כל יום), ופשוט לכתוב היסטוריה קצרה על כל דגם ולסיים כתבה... בזבוז כל כך גדול... ראיתי את שער המגזין באינטרנט, כל כך התלהבתי, הלכתי במיוחד וקניתי את הגליון, ותחושת האכזבה הייתה ענקית... פשוט פספוס... וכך גם שאר כתבות הרכב היום. איפה הכתיבה על חוויות הנהיגה? על התחושה שמרגישים כשנכנסים לרכב כל כך שונה? על צלילי המנוע, ובכלל כל חווית הרכב (אני כבר לא מדבר על התנהגות). המון פעמים אני מרגיש שכתבי הרכב לא באמת אוהבים מכוניות. הם פשוט כותבים כתבות משעממות עם נתונים יבשים ושטויות שכל אחד יכל לבדוק בנסיעת מבחן... כמו לכתוב סקירה על מקרר או מיקרוגל. מבחני הרכב שמתפרסמים באינטרנט (וואלה, אוטוספורט, אוטולי, וקארספורום) בכלל לא באותה רמה עם המודפסים. וזה בניגוד עצום למגזיני אופנועים, כמו פולגז ומוטו. הייתי מנוי למוטו 3 שנים, ופשוט ציפיתי לכל גליון במשך כל החודש.. כשהוא הגיע סיימתי לקרוא הכל כבר באותו היום... כנ"ל פולגז, חיכיתי כל השבוע ליום חמישי שיצא מבחן. בשניהם יש כתבות אמיתיות שמתארות את חווית הרכיבה, עד כמה זה כיף לרכב, ולמה זה כל כך מיוחד. כל תחושת האנדרנלין, וכל ההתייסות לפרטים הקטנים, כל התיאורים ומחשבות הכתב עוברות אליך ישירות מהדפים... בלשון פשוטה ולא מתנשאת שמובנת לכל אחד, עם בונוס של המון הומור ותיאורים מופרעים... בזמנו, גם מגזין "מכוניות" היה דיי טוב. להלן דוגמאות למבחני אופנועים שמאוד אהבתי: http://fullgaz.co.il/tests/2005/mt01.php http://www.fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=45635 http://www.fullgaz.co.il/tests/2004/cbr1100xx.php ודוגמא למבחני דרכים שרואים בדרך כלל בכל מקום, והם שנואים עליי: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/402/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A8-%E2%80%93-%D7%9C%D7%90-%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%94%2c-%D7%9C%D7%90-%D7%94%D7%90%D7%A6'%D7%91%D7%A7 http://motocar.ifeel.co.il/test/981.aspx

אבירן אשמח אם תספר קצת יותר בקשר לראם אייר, והפתרונות המעוותים ל1.6...

שוק אפטרמרקט עצום מיפן וארה"ב, בסיס מצוין, ושלל גרסאות חזקות של הרכב.

כמו שאמרו לך, תחליף שמנים, תבדוק מתי היה טיימינג ואם הגיע הזמן להחליף. תבקש במוסך שיעיפו מבט לגבי ההילוכים.