Berserker

מצוין! נראה כמו המשחק... לפני שקראתי את מה שכתבת הייתי בטוח שזה שרשור על NFS חדש, וזו תמונת משחק... כל הכבוד!

יש חניונים שלמים, אפילו אחד צמוד לביתי, שבכל חניה שלי שם אני חוזר ומגלה שריטות חדשות. בדקתי את כל האפשרויות, ובינתיים כיסוי זו הפתרון הטוב ביותר שחשבתי עליו. מלבד העובדה שהוא לא פרקטי בכלל, הוא שומר על קרירות פנים הרכב, מגן על צבע הרכב משריפה של השמש, מגן מחרא של ציפורים, תלישת סמלים, שפשופים קטנים בחנייה, וונדליזם. בכלל, אני משתדל לחנות כמה שיותר רחוק ממקומות עמוסים וצפופים.ממליץ גם לך. נגד השריטות הקטנות, אתה יכול לנסות ווקס, או את הלק הזה לשריטות. הציעו לי פעם במוסך הפחחות שבו אני צובע את הרכב משהו ב100 שח למכסה מנוע, שאמור "להחיות" את הצבע ולהעלים שריטות קטנות וצלקות מחרא של ציפורים. סוג של טיפול שהם עושים עם שפשוף, פוליש, צבע בנק' הבעייתיות, ווקס או משהו בסגנון. שאל את הפחח המקומי באזורך, כי לא התעמקתי בנושא.

Croc ופיט-סטופ תודה על תגובותיכם.

Croc, תודה על תשובתך המפורטת. כיצד אני יכול לבדוק קשיחות של סט מדגם מסוים? המטרה שלי היא הפחתת זויות גלגול/ רכינת הרכב ומתן יציבות לרכב בפניות. באיזו מהירות? כנראה 80. הנמכה מינימלית תהווה רק יתרון, ואני לאו דווקא צריך אפשרות כיוון לקוילאוברים. למרות שזה גם לא יזיק. הבעיה היא שהרכב הוא מן הסתם רכב יום יומי, שרוב נסיעותיו הן עירוניות. לכן, אשמח לקבל המלצה לסט כלשהו שיענה על הדרישות הנ"ל מבלי להקריב את נוחות הנסיעה באופן משמעותי. זה בסדר שהרכב יהיה קשה ואוחז, אבל לא שובר עצמות המובנה למסלול. אני יודע שביצועים ונוחות נסיעה בדרך כלל באים אחד על חשבון השני... לכן לדעתי סט מושלם יהיה כזה שייתן מענה בעת נהיגה ספורטיבית אך יהיה גם נעים יחסית בנהיגה מנהלתית. אשמח להמלצות.

תודה רבה למגיבים. אשמח לדעת מה הסט המומלץ ביותר לסיויק (הבנתי שסט אחד שטוב לרכב X, לאו דווקא ירגיש זהה ברכב Y), אשר מקטין רכינת הרכב ולא פוגע בצורה משמעותית בנוחות בגבול המחיר הסביר (עד 6K?)? הבעיה בבולמים הנוכחיים היא לא הנוחות, היא טובה, אלא שאני לא מרגיש בטחון בפניות. הרכב רוכן ואינו צפוי. אני יודע שהמון אנשים קונים WEITEC, אבל יש לי חששות מכיוון שבחו"ל הם בכלל לא מוכרים. בחו"ל מותגים נחשבים הם Koni, Bilstein, Skunk2, Tein, HKS, Ohlins, KW. וכן, אני יודע שווייטק הם בת של KW. גם מתוכם, הבנתי שלא כולם מומלצים, ואשמח אם יש פה מישהו שיוכל להבהיר לי קצת את הנושא.

ערב טוב חברי הפורום. כרגע אני מתעניין לגבי החלפת הבולמים והקפיצים המקוריים של הרכב (כנראה שלא הוחלפו כבר 170K ק"מ) לקוילאוברים או בולמים וקפיצים של חברות אפטרמרקט, ויש לי מספר שאלות בנושא, אשר לא מצאתי להן תשובות בחיפוש: 1. מדובר על הונדה סיויק 97. הגחון מאוד נמוך. אולי עדיף לא להנמיך בכלל ע"מ להקטין את הסיכוי בפגיעה באגן השמן ושאר הגחון? חשוב לציין שדווקא מרחק בין הגלגל לכנף יש בשפע. פשוט ככה מתוכנן הרכב... המטרה שלי היא: להקטין את רכינת הרכב בפניות, לייצבו, ולגרום לו לתת יותר בטחון בפניות. 2. האם יתכן שהבולמים המקוריים של הרכב כבר גמורים ואני לא שם לב לזה? 3. האם קוילאוברים/ בולמים וקפיצים (שכנראה ינמיכו את הרכב במקסימום 35 מ"מ) גורמים לבלאי מואץ לחלקים כמו כריות בולם? 4. מה אורך חייהם של קוילאוברים/ בולמים (בק"מ, בממוצע)? מקווה שתוכלו לענות לי לפחות על כמה שאלות, כדי שאוכל לרכוש ציוד חדש ללא תהיות מיותרות. תודה והמשך יום נפלא, אלכס.

eric_92, ערב טוב. אני מצייר מכוניות כבר המון שנים, כתחביב ותו לא, לכן אני ממליץ שתקשיב לי. נכון לעכשיו הציורים שלך לא על רמה. אין עומק, אין פרטים, אין הצללות. רק קוים כלליים ששורטטו תוך כמה דקות. אני מציע לך קודם כל לחפש טכניקות שונות ביוטיוב, ולנסות ליישם כל דבר שתראה או שתלמד משם. רק בעזרת לימוד טכניקות שונות (הצללה, פרופורציות וכו...) ואינסוף תרגולים, תוכל לאט לאט להעלות את הרמה שלך. ראיתי כבר בחורים צעירים שרצו לצייר מכוניות, ורק אחרי המון תרגול ולימוד הם הצליחו להתקדם בצורה משמעותית תוך זמן קצר יחסית. לפני הכל נסה להעתיק תמונות מכוניות שכבר קיימות, כדי שתוכל להבין פחות או יותר איך ליצור את הבסיס למכוניות שתדמיין מהראש. לכן, בסופו של דבר הכל עניין של כוח רצון. אם אתה רציני, אתה תצליח.

מר super-man. אני זוכר את המשתמש הקודם שלך, ומכיר בקווים כלליים את הסיפור. מסכים עם מר Night Driver. ובהקשר אחר, לדעתי, זה לא עניינו של אף אחד מדוע אתה לא בצבא. לאף אחד פה אין זכות לשפוט אותך או לכתוב את דעתם אם מגיע לך או לא. אז אל תקשיב לשטויות. הם לא חיים את החיים שלך, הם מדברים באוויר ומתבססים על קלישאות שלא קשורות למציאות בה אתה נמצא. מה לעשות, צבא, הוא מסגרת כזו שלוקחת אותך מהאזרחות למשך 3 שנים, ואינה מתאימה לכל אחד, ומיוחד לא לך. לכן אתה לא חייב לאף אחד הסברים על מה ולמה, אין לך שום אינטרס שיתחילו לרחם עליך וינסו לעשות טובה ו"להבין" אותך, ו"לסלוח" לך על זה שאתה לא משרת. זהו עניינך האישי בלבד! בנוגע לשאלה שבשבילה פתחת את השירשור: על סמך חבר עם בעיה דומה, ועוד חבר אשר נמצא בצבא במסגרת קצת שונה, הינה לך עצה במצב בו שואלים אותך למה אתה לא בצבא: - אתה יכול לומר את האמת, בעיות בבית. זה פתרון לא אידיאלי, ולכן אינו מומלץ לדעתי. - אתה יכול לומר שאתה בחיל המודיעין, בתפקיד מסווג. תגיד שבאופן כללי אתה קשור לאבטחת מידע, אבל כל השאר מסווג. משרת במרכז, או לא חשוב איפה. בפועל, חיילים איכותיים מתקבלים המון פעמים לתפקידים מסווגים במחיל המודיעין, ומשרתים המון פעמים אפילו בלבוש אזרחי, במתקנים אזרחיים. הם עוברים המון מיונים ובחינות בכל רחבי הארץ עד שמגיעים לתפקידים האלה. בדרך כלל מגיעים לשם אנשים עם ידע יוצא דופן בתחום מסוים, אבל זה לא צריך לעניין אף אחד, כי אף אחד לא עוקב אחריך. זה פתרון מושלם. אשמח לדעת מה אתה חושב עליו.

באמת שזה האוטו הראשון מזה כמה שנים, שהעיצוב החיצוני שלו מאוד מוצלח לטעמי, בניגוד מוחלט לכל המכוניות המנופחות והמעוותות היום על הכביש. כל הפרופורציות במקום, לא מוגזם, לא מנופח, לא מעוות. סולידי עם רמיזות ספורטיביות. פשוט עיצוב מצוין. המחיר סביר. היא רחוקה שנות אור מגולףGTI, כך שאין מה לדבר על איזור ה200K, והיא נראית לי יותר קרובה לSTI ולאיבו מבחינת הביצועים על הנייר, רק עם הרבה יותר אבזור. לכן 365K נראים כמו מחיר לא רע, אם כי 300K נראים הרבה יותר הגיוניים עקב תדמית המותג בארץ.

חברה תודה רבה, ההצעה עם הסיליקון נשמעת מעניינת ביותר.

כשקניתי את הרכב, הוא הגיע עם חור קטן (כנראה מאבן) בפנס האחורי ימני. מה אני עושה איתו? סלוטייפ נראה על הפנים, וזוג פנסים חדשים עולים 500 שח... אשמח לעצות.

תתחדש, נראית מצוין! הג'אנטים, הברקסים, וכל הרכב פשוט מדהימים!

יובל אתה לא נרגע... אני עוקב אחרי הפרוייקט העצום שלך על האופנוע בפולגז מההתחלה, ועכשיו גם הקמארו, בהצלחה!

Alon_A תודה רבה! חיפשתי את המשחק הזה חודשים!!

אתה מוריד את האוטו מהקישור הנ"ל: http://lfsmods.com/2011/04/xr-bmw-e30-final-with-yellow-smoke/ מעתיק את תוכן התיקיות שיורדות בקובץ שהורדת עם תוכן התיקיות של הLFS, בהתאמה. לדוגמא, אם בתוך הקובץ שהורדת יש לך תיקייה בשם Engine וכמה קבצים בפנים, אתה מעתיק את הקבצים האלה, נכנס לתיקיית ההתקנה של הLFS, מוצא את התיקייה בשם Engine, ומדביק לשם את הקבצים החדשים שהעתקת, וכך גם עם שאר התיקיות שבקובץ. והופה יש לך במוו בLFS! כמובן שהיא מחליפה את אחת המכוניות של המשחק. כי אתה צריך לפרוץ את הLFS שלך.

תודה אני ינסה. עדיין סוגיית התת היגוי מטרידה אותי.

אריאל אטום אוכלת שם את כולם לארוחת בוקר ועולה לפחות פי שניים פחות.

כל זה נכון ויפה, אך יש לי גם הגדרות הגה, שאותן אני מכוון מהתוכנה של ההגה (רטט, מס' סיבובים, שטח מת, משקל ורמות קושי סיבוב וכו'). אשמח לדעת מה הכיוון המושלם.

BIG Y, באמת כל הכבוד על ההשקעה! האם המוטות המייצבים לא עושים צרות בטסט? ומה המשטרה חושבת עליהם?

ערב טוב ילדים. יש לי LFS. יש לי הגה Logithech Driving force GT. איכשהו משום מה אני לא מרגיש שזה סימולטור, ואני לא מצליח למצוא את הכיול המושלם להגה. למי שלא יודע, ההגה הנ"ל מסתובב סיבוב וחצי לכל כיוון. אני רוצה למרכז אותו מבלי לוותר על הסיבובים. רוצה היגוי חד יותר בחצי הסיבוב הראשון, וחד פחות אחר כך, כמו במציאות. מלבד זאת, כל המשחק יש לי תת היגוי מטורף! במרוצי הראלי יש תת היגוי גם ב5 קמ"ש! האוטו פשוט לא רוצה לפנות! בקיצור, שתפו אותי ואת חבריכם כיצד אתם מכוונים את ההגה שלכם בLFS!

תתחדש! אוטו חמוד ומגניב! אני לא יודע אם יש לך שנים של ניסיון בנהיגה או לא, אבל מכיוון שזהו רכבך הראשון, אתן גם כמה טיפים גם לנהג החדש, באותה הזדמנות. כדי לשמור על הצבע הנפלא הזה אני ממליץ לך לחנות באזורים מוצלים, לא ליד עצים, לא ליד מכוניות אחרות, לא במקומות בולטים. לנגב כל חרא שאתה רואה מיד! ווקס פעם בחודש אחרי השטיפה. אם אתה לא עצלן, כיסוי זה מוצר מצוין ומגן מכל נזק אפשרי. למרות שזה רכב חדש, אל תשכח לבדוק מדי פעם שמן ומים, ולחץ אויר בצמיגים. כמו לכל רכב משומש שהרגע נקנה, אמליץ לשלוח אותו למוסך שאתה סומך עליו, שיבדקו מה מצב הנוזלים ואם דרוש טיפול קטן. תבדוק מתי נעשה טיימינג. אם צריך, אל תתבייש לבדוק באיזה שמן ומים הם משתמשים, מה בדיוק הם מחליפים וכו'. השתמש תמיד בשמן ונוזל קירור האיכותיים ביותר! בהזדמנות, תשתדל תמיד למדוד צריכת דלק. מכיוון שזה גם רכב ראשון, בהתחלה סע בזהירות, תלמד את האוטו, תתרגל העברת הילוכים נכונה: קח עוד נוסע איתך לאוטו, ונסה להעביר הילוכים הכי חלק שאפשר. תשתדל שהנוסע יהנה מהנהיגה שלך. כשתראה שהתנהלות עירונית כבר קלה עבורך, ואתה מעביר הילוכים מצוין גם במהירות גבוהה תחת לחץ, אתה מוזמן לתת קצת בגז בכבישים מאתגרים יותר... אל תתלהב ליד החברה.. נכון, זה רכב ספורטיבי, אבל אתה לא במסלול. אל תמהר לחשוב שאתה כבר מומחה לנהיגה ברכבך. הוא עדיין לא צפוי כמו שתחשוב שהוא, תלחץ קצת חזק מדי, ותראה שאתה יכול בקלות מאוד לפגוש את מעקה הבטיחות. תמיד תשמור מרחק, ושמור על מבט לרחוק. דמיין שכולם רוצים למעוך אותך, ותתרחק מנהגים אחרים כשתוכל. אתה לא תאמין איזה שטויות אנשים עושים בכביש... קח את הזמן, תהנה מהרכב, וסע בשלום. אה, ותתחדש

רועי, עם כל הכבוד, אתה רציני? אתה באמת מאמין שכל מי שקונה יפנית, אוטומטית מצטרף למועדון שומרי סוד שמפחד מירידות ערך? אתה באמת חושב, שאדם שקנה רכב בעשרות ואף מאות אלפי שקלים, יפחד לדבר על האמינות הלקויה שלו עקב פחד מירידת ערך? אתה מאמין שגם אחרי שבעל הרכב יפתר מהרכב, הוא ישמור בסוד את איכותו הירודה ובעיותיו עם הרכב? זה פשוט לא הגיוני. אם האדם נכווה, הוא יספר לחבריו ובני משפחתו שהרכב בעייתי (ברור שאחרי שימכור אותו), ולא ימליץ לאף אחד לקנות רכב כזה (כך גם נוצרות "סטיגמות"). אתה חושב שבאמת יהיה לו אכפת מהשוק שלו? או מירידת הערך שלו? הוא מאוכזב מהרכב! *קח דוגמא קיצונית: מלבד זאת, קשה לי באמת להאמין, שאנשים קונים רכב בעייתי מרצון. האדם הממוצע, לא מצפה לבקר במוסך יותר מפעם פעמיים, גג שלוש במוסך בשנה... לכן כשהרכב בעייתי, מתחילות התלונות, האזהרות לשכנים ולמכרים שזה חרא רכב, אנשים מתרחקים, לא קונים, הביקוש יורד ונוצרת ירידת ערך. יש גם אנשים שמוכנים לקחת את הסיכון, ולא אכפת להם באמת לבקר קצת יותר במוסכים ולשלם יותר, אם זה בגלל מחיר רכישה נמוך במיוחד לעומת השנתון הגבוה (בעזרת אותה ירידת ערך), בגלל תמורה גדולה יותר לכסף, או הערך המוסף של השיק האירופאי, אבל יש גבול. איציק, גם אותך אני מאוד מכבד. אבל אתה באמת מאמין שאלפי שקלים שיורדים לטמיון מתקלות, ימי עבודה שלמים שנשרפים, הבאלגן שבנסיעה/ הגרר למוסך, האכזבה של להיתקע בצד הדרך, ולחזור שוב למוסך עקב עוד בעיה, פשוט "נשכחים" מלחץ של סטיגמות ופסיכולוגיה? האם שניכם מאמינים שאנו חיים בעולם כה מניפולטיבי? נכון, האירופאים באמת עושים מאמצים להשיב את תדמית האמינות שאבדה להם, אבל זה קורה רק לאחרונה, וגם נעשה בעזרת תמיכה מהיפנים- אם לא מנצחים אותם, מצטרפים אליהם. רנו שהופכים לאמינים בזכות ניסאן, פג'ו 107 וסיטרואן C1 שנבנו בשיתוף עם טויוטה (AYGO), תיבות אוטומטיות תוצרת יפן ועוד שלל שיתופי פעולה, שלדעתי עושים רק טוב ליצרנים שמשתתפים בהם. תגידו שהיפניות נחותות, אבל הם לא לוקחים סיכונים מיותרים במערכות שלא הוכיחו את עצמן כראויות למכירה. יש להם בקרות איכות מקפידות הרבה יותר מהאירופאים, הם פשוט לא מוציאים מוצר לא מוגמר או לא בדוק מהמפעל. מתי הייתה יפנית כה בעייתית כמו סיטרואן XM? יודעים מה, שמעתי שבשנים הראשונות של הונדה, הרכבים שלהם היו בעייתיים בטירוף. אחרי שנים בודדות חל מהפך והונדה זכתה למוניטין אמינות בלתי מעורער, גם בעולם האופנועים. בדיוק באותה מידה אני יכול להגיד שהם רגילים לבוא למוסך עקב בעיות כאלה ואחרות, וכאשר חשבו שזו עוד הפתעה מבית פג'ו סיטרואן, ובאו כהרגלם למוסך, גילו שזו לא תקלה... זו סתם התחכמות... התבלגנתי קצת, ויכול מאוד להיות שאני חוזר על דברים שכבר כתבתי, אבל זו היא דעתי האישית כתגובה על תרומתם לדיון של 2 חברי פורום מכובדים. תודה ויום טוב.

אין לו שנאה לסיטרואן. אין ביקוש לסיטרואן, ואני בטוח שזה נגרם ממוניטין האמינות הגרוע שהרכבים האלה הרוויחו במהלך השנים, ובצדק. ראה ערך רנו. הם הוכיחו שוב את האמינות הנמוכה של רכביהם עם המגאן 2 הסופר בעייתית, ולכן עכשיו הם זועקים שהיום הרכבים שלהם אמינים, שהם טיפלו בבעיות, ובואו תיקנו רנו שלא רואה מוסך. בינתיים הולך להם לא רע, ואני מאחל להם רק בהצלחה- כנראה שהם יודעים מה הם עושים. הייתי שמח לראות עוד יצרנים בדרך הזו. +1, זה כבר סיפור בפני עצמו: בחו"ל נדיר לראות פחנועים כמו סוויפט או לאונה. הם לא שווים שם כלום ונגרטים בתוכניות גריטה. בארה"ב מוסטנג חדשה זה רכב שההורים קונים לתיכוניסטים, כשבארץ זה פאר ועוצמה על גלגלים שרק בעל תחנת דלק או קבלן יכול להרשות לעצמו.

נכון, יש גם סטיגמות, אך הן לא לגמרי תלושות מהמציאות: בוא לרגע נניח, רק לצורך ההדגמה, שרכבים אירופאים אמינים בתנאי שמטפלים בהם כראוי. ובוא נניח, שהחבר שלך החליט לרכוש קסארה 2002. אז הוא יוצא לחיפושים, ואחרי עשרות מכוניות מחורבנות, הוא פשוט יגיע למסקנה הבאה: מחיר הרכב יורד וגילו עולה בהתאם. אותו בעל סיטרואן קסארה, לפתע צריך להחליף טיימינג שעולה 2-3 אלפיות במורשה. הוא מבין שזה עסק די יקר לאוטו שלא שווה יותר מ16K שח, זה כמעט רבע מחיר! ובקרוב יש טסט, וצמיגים וכו'. אז הוא יחסוך את הכסף, וילך למוסך חאפר, שישים איזו רצועה מעפנה ולא מקורית, לא יחליף משאבת מים ויקח חצי מחיר ממורשה. כמו כל ישראלי, בעל הרכב ירגיש מבסוט שחסך כסף ולא יצא פראייר, ובפעם הבאה זה יהיה טיפול, עם שמן מחורבן ומי קירור מהברז, ובפעם אחרת הוא יפספס טיפול ויחסוך את הכסף, וכו'. לפתע יתחילו לצוץ תקלות, בעל הרכב יבהל, פתאום האוטו יתכבה בעצירות, לא יתניע, ויתחיל להשתגע. וכאן יתחילו הבעיות. אם הוא לא יהיה מטומטם, הוא ימכור את הרכב לאיזה פראייר, כמו החבר שלך, שיקנה את האוטו ויאכל את כל החרא שבעל הרכב הקודם אפה לו, ולאחר כמה חודשים יפתח שרשור בפורום הטכני שיוצא לו עשן לבן, ואז נקרע טיימינג ואז ראש מנוע, ואז נזילה מטורפת מכל המנוע, ורדיאטור נוזל, ולא עוברת טסט, ועוד ועוד ועוד. מה קיבלנו? 2 בעלי סיטרואן קסארה, שיתחילו לספר לכולם שסיטרואן קסארה זה רכב לא אמין. וככה נבנית סטיגמה. כל זה, או לפחות חלק גדול מזה, לא היה קורה ברכב יפני. הרכב יהיה מוזנח, אבל נוסע. אולי מתפרק, אבל נוסע. בעל הרכב יוציא גרושים במוסכים ויהיה מבסוט מאמינות טובה. וכשנחזור למציאות, ונוסיף את העובדות שהרבה רכבים אירופאים באים עם מחלות ילדות (הגה חשמלי בפונטו, חלונות נופלים בוואגיות וכו'), חלקים שלא מחזיקים יותר מעשור, מזג האוויר הישראלי, השחיטה במוסכים מורשים והזנחת הבעלים, חוסר ידע במוסכים חאפרים, ותכנון בעייתי של הרכב, מובילות אותנו למסקנה אחת- רכב יפני שורד יותר! *זו היא רק דעתי האישית ואין לקחת אותה אלא כהמלצה בלבד.